alpine阿尔派cdm-9823_alpine阿尔派音响怎么样_1

alpine阿尔派cdm-9823_alpine阿尔派音响怎么样

       对于alpine阿尔派cdm-9823的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

2.ALPINE是什么牌子

3.阿尔派的carplay屏幕触摸不准是怎么回事

4.阿尔派专业调音进入的六位密码

应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

       这并不是我第一次接触广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每每都能带来不错的体验，然而很多人不知道的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，并且目前已经完成了改款升级，加上了Plus的后缀。虽然有些低调，但产品却很有看点，除了在纯电动车潜在消费者最关心的续航里程方面，提供了续航超过1000km的千里版车型之外，此次试驾的80D旗舰版车型还配备了双电机动力系统，零百加速时间仅为3.9秒，可谓应时而生。

外观：贴合新家族设计

       2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显，采用了全新家族式设计风格，贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用，大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大，2920mm的轴距足以保证车内人员的乘坐空间。车尾部分设计比较巧妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成了“双尾翼”设计，在视觉效果上营造出充盈的运动感。

       前脸部分，新车的封闭式设计与老款相比尺寸更大，更贴合纯电动车型低风阻的设计理念。同时，前包围改为两段式分体结构，中间为毫米波雷达，融合得十分巧妙，丝毫不显突兀。

       电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。此外车尾的设计比较饱满，倾斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯穿式，内部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，或许可以更炫，更科幻一些。

内饰：用料出色，质感充盈

       AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是浅色元素加持的配色方案，还是环抱式的座舱布局，都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔软，而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆有效优化了中央通道的空间布局，悬浮式造型下方硕大的储物槽容积十分可观。

       15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。

       与大部分纯电动车一样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快捷栏，点击温度就可以进入空调界面。该车的空调出风口采用了电子控制方式，并支持类似家用空调的“扫风”功能，能够避免直吹，很实用。

       作为一个品牌的旗舰级SUV，琳琅满目的舒适性配置是必需的。像前排座椅电调/加热/通风、主驾驶位座椅记忆、舒适进入、后排座椅可调、热泵自动空调以及车内香氛系统等常见高端功能一应俱全。值得一提的是，该车在后排“老板位”还提供了可折叠的腿托，并且可以调节前排座椅位置，对后排乘客照顾更加到位。

动力：超跑级加速体验

       相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验，这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然，这也确实并非噱头，由于电动机发力特性所致，想提升加速性能和加速平顺性，难度肯定比燃油发动机要简单的多。也正因如此，才能有机会让很多普通消费者也有机会体验到百万级跑车的加速体验。

       此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。

       说了这么多，想必已经吊起大家对AION XL Plus加速能力的好奇了。废话不多说，切换至SPORT模式，全力加速，即便这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的声音。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声消失而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内人员猛烈的失重感，没错，这种加速力已经无法用推背感来形容了，犹如过山车一般的加速体验确实在同级别同价位的燃油车上几乎体验不到。

       不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。

       虽然动力系统极为强大，但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用，所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分，舒适性能够保证，但会保留小部分细碎震动传递到车内，路感比较丰富。

       较软的悬架调校风格明显偏向舒适，虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力，能够有效抑制侧倾幅度，但以较快速度过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应速度，即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩，但也并不适合过于长时间激烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信心不足。

       综合AION LX Plus的定位来看，操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的，因为它所面对的是普罗大众的家庭市场，舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂，亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气，仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃，为驾乘者提供了静谧空间，所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。

空间：乘坐空间宽敞舒适

       身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常充裕。储物空间方面，储物槽数量表现正常，中央通道下方的储物槽容积十分可观，内部甚至可以容纳书包，真正做到了随身物品随心放。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。

       后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。

安全：表现全面

       在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准，丰富的主/被动安全系统加持，为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰，支持倒车影像和360°全景影像分屏显示，并均支持辅助线，便于驾驶者观察车辆周围情况以及判断行车轨迹。

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ALPINE是什么牌子

       大连阿尔派电子有限公司****：公司电话0411-87691371，公司邮箱jingjing-wen@alpine-china.com，该公司在爱企查共有6条****，其中有电话号码1条。

公司介绍：

       大连阿尔派电子有限公司是1994-12-28在辽宁省大连市金州区成立的责任有限公司，注册地址位于辽宁省大连金州经济开发区迎宾路2号。

       大连阿尔派电子有限公司法定代表人佐久间隆，注册资本2,040万(美元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看大连阿尔派电子有限公司更多经营信息和资讯。

阿尔派的carplay屏幕触摸不准是怎么回事

       车名Alpine（阿尔卑斯），上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6 GT和GTA高性能跑车上。

       如今，雷诺公司可能将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。据一位来自雷诺的内部人士说，“如果雷诺生产新的高性能双门轿车，那么新车将使用Alpine作车名。”

       这款新车将由雷诺的运动车分部制造。而这个部门的总部就在以前生产Alpine的Dieppe车厂。新车将是一个单独的车型，很可能会采用Fluence和Wind概念车上的一些前卫设计元素。

       不过，由于Dieppe车厂的剩余产能已经用于制造1.2升Clio，而且该车作为入门级车型仍将继续保留在市场上直到新一代车型Twingo的推出。Twingo最早要到明年才能上市，因此这款新的高性能双门汽车不会在2007年以前生产。

或者是全球著名汽车音响生产商：阿尔派电子(中国)有限公司。

       阿尔派电子（中国）有限公司是日本ALPINE株式会社在中国北京投资设立的独资企业。音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

阿尔派专业调音进入的六位密码

       太平洋汽车网阿尔派的carplay屏幕触摸不准的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

       阿尔派carplay连接不上的原因：

       1、手机数据线破损或折断；

       2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；

       3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；

       4、接触金属片和USB公头接触不良；

       5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

       先锋推出了首个与苹果CarPlay兼容的产品AppRadio4，但其采用的是在现存的NEX系列多媒体导航接收器基础上增加功能的做法。Alpine阿尔派的产品则采取了全然不同的手法，其推出了全新设计的iLX-007。

       由于采取了围绕CarPlay重新设计的手法，iLX-007缺乏对以往陈旧音频设备（例如CD播放器）的支持，但该产品更加强调界面功能，面向只关心苹果CarPlay体验的驾驶者。然而，这种“少而精”的做法也使得其售价略显昂贵。

       无机械部件的设计该产品配备7英寸电容式触控屏，分辨率为800x480。虽然对于习惯视网膜屏的用户来说，这种标准清晰度显得略低，但从驾驶席看过去，其上的图像有非常好的清晰度。在屏幕下方中央有一对按键，分别是Home以及Siri键，两侧则是用来调整音量和曲目选择的触控按键。所有按键都是不可更改的白色。Home按键的体积是其他按键的两倍，长按5秒可以开关电源。

       iLX-007是“无机械部件”的接收机，因此更显纤薄。

       在机身后部，用户可以看到各种标准连接线和端口，可以用来连接电源、地线、扬声器、有源天线、倒车传感器以及驻车传感器。内置的扬声器具备4路经放大的19瓦功率。如果偏好外部功放，iLX-007提供了3对2V立体声音频输出，其中的一对特地为低音炮而设。

       该产品还提供麦克风输入端子（随附一只麦克风）、遥控方向盘控制连接以及标准立体声收音机天线输入，还为可选的后置摄像头提供了视频输入端子。

       iLX没有为未经放大的音频信号提供输入端子，也没有提供视频输入端子（后置摄像头除外），并且不支持卫星广播及高清广播。同时，iLX-007也没有配备自己的GPS接收模块，这意味着导航功能需要借助手机上的A-GPS接收器。

       只能配合苹果CarPlay工作iLX-007自身并没有实现太多功能，接收机提供了AM/FM波段调谐器。通过适当的适配器，用户可以输入附加的音频或视频信号。其亦不支持可供串流音乐或免提通话的蓝牙连接。驾驶者甚至无法在其上使用存储了mp3文件的U盘，iLX-007的软件无法识别和播放mp3文件。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

猜测您想问的是阿尔派专业调音进入的六位密码是什么？123456。

       根据实际操作，可知阿尔派拼接调试密码默认是123456。不过是可以自己更改的。

       Alpine阿尔派始于1967年倭国，ALPINE株式会社旗下，全球著名汽车音响生产商，以生产汽车音响及汽车通信系统产品为主的专业汽车电子企业。

       好了，关于“alpine阿尔派cdm-9823”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“alpine阿尔派cdm-9823”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。