翼虎汽车踏板_翼虎汽车踏板图片

翼虎汽车踏板_翼虎汽车踏板图片

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“翼虎汽车踏板”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.翼虎2.0t运动 换变速箱油是重力法还是循环法

2.福特翼虎保养灯归零方法

3.福特翼虎示宽灯型号

4.将近38万辆车型被召回，野马也在其中，福特11月召回车辆盘点

5.走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

6.售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

翼虎2.0t运动 换变速箱油是重力法还是循环法

       长安福特翼虎变速箱油正常情况50000---60000公里换一次，如果你涉水或雨季那就要多换几次，以免渗水进去损坏变速箱。在检查自动变速器的油量时，必须使发动机处于运转状态。

       首先，按着发动机的起动要领把发动机起动起来，用脚把制动踏板踏到底。然后拉动变速杆，使其从P位置顺序地到达L位置，使自动变速器油流过自动变速器的各个部位，最后把变速杆再移回到P位置。在发动机运转的状态下，打开发动机罩盖，拔下自动变速器的油面标尺，用擦布把油面标尺上的油迹擦拭干净，再把油面标尺插回去，然后缓慢地把油面标尺拔出来，检查油面标尺上沾附的油迹。和发动机的机油量检查方法相同，如果油迹位于油面标尺的2条基准线之间，则认为自动变速器的油量合适。如果检查发现自动变速器油出现了脏污，很可能有故障，应该尽快地送到修理厂去进行检查。

       只有在发动机运转状态下，才能检查自动变速器的油量。为此起动发动机，等待怠速转速稳定之后再开始检查。

       2.把制动踏板踏到底，拉动变速杆，使其从P位置缓慢地移向L（1）位置。

       3.到达L（1）位置之后，再反向地把变速杆缓慢地推到P位置。这样，能使自动变速器油流过自动变速器的各个部位。

       4.拔下自动变速器的油面标尺，用擦布把油面标尺上沾附的油迹擦拭干净，再把油面标尺插回去。

       5.拔出油面标尺，检查油面标尺上沾附的油迹。如果发动机很热，应该按照标记的刻线进行检查。

       6.自动变速器油不得脏污。如果检查到自动变速器出现了脏污，应该送到修理厂去进行检查。

福特翼虎保养灯归零方法

       福特Maverick自动启停按钮位于中控按钮区域，按下相应开关即可关闭。

        使用自动启停和自动停车

        中高档车型将同时配备自动启停和自动驻车功能。自动启停主要是达到省油的目的，自动停车减少了车主腿部的疲劳。

        ①自动启停会使发动机熄火，整个过程需要保持在刹车上。松开制动踏板，发动机将再次着火。

        ②自动泊车通俗的解释是帮助车主踩刹车，弥补自动启停的短板。踩下油门踏板就是释放信号，汽车随之向前行驶。

        福特小牛的自动启停技巧

        ①自动启停功能的关闭不是永久性的。当然也可以在专业机构刷代码关闭。

        ②在经常堵车的节假日，可以关闭该功能。可能一开始就插队很快，舒适度降低。

        ③半坡起步时需要关闭该功能，起步迟缓，可能导致汽车打滑。

        福特小牛自动启停不工作的可能原因

        ①当电池电量低于60%时，启停功能处于休眠状态。

        ②外部温度低于4℃，或内部温度低于20℃。

        ③冷却液水温低于70℃，发动机未达到标准工作温度。

        ④ 方向盘 角度偏离中轴线30度以上。

福特翼虎示宽灯型号

       福特翼虎保养灯归零方法：

       1、关闭所有车门和车窗。

       2、把点火开关打开到2的位置。

       3、同时踩住油门刹车3秒左右，仪表盘就会显示出一个界面，并且需要维持25秒。

       4、在25秒过后，会出现Complete这个英文，代表保养灯已经完成归零，这时候就可以松开油门和刹车了。

       保养灯一旦亮起，意味着车辆应该去做保养了。有些车型手动无法对保养灯进行操作，需要厂家专用的仪器进行代码的清除。

       车辆的机械寿命虽然比前更加长久。可是，某些定期的保养工作仍然是必须进行的，这样做也是为了减少后期的维修成本。如在严寒或高灰尘等环境恶劣地区行车，就算保养时间未到也要提前进行车辆维护。

将近38万辆车型被召回，野马也在其中，福特11月召回车辆盘点

       福特翼虎示宽灯型号W5W。

       示宽灯就是车前车后最边上的灯，表示车的宽度，示宽灯的作用就是夜间行车时，用以表示汽车的存在以及车身的大体宽度，以便于其它车辆会车或超车时判断。

汽车灯光种类介绍

       一、外部灯具

       1、前照灯

       也叫大灯或头灯，安装在车辆前端的两侧，用来在夜间行驶时的道路照明。为了防止会车时前照灯的强光使迎面车辆驾驶员炫目，前照灯一般选用双丝灯泡，即远光和近光两个灯丝，分别发出远光光束和近光光束。

       2、示位灯

       示位灯也叫示宽灯、位置灯，安装在汽车前部和后部两侧的边缘，用来表示车辆的存在和宽度。

       3、雾灯

       雾灯安装在汽车的头部或尾部，用来在有雾、雨、雪或风尘弥漫的情况下，改善路面的照明。

       4、牌照灯

       牌照灯安装在尾部拍照上方或左右两侧。

       5、倒车灯

       倒车灯安装在汽车尾部，当变速箱挂倒挡时，自动发亮，照明车后侧，同时警示后方车辆及行人。

       6、转向灯

       主转向灯一般安装在汽车头部和尾部的左右两侧，用来指示汽车的行驶趋向。一般在汽车侧面中间还装有侧转向灯。逐渐在小型车上，把侧转向灯安装到外后视镜上。

       7、制动灯

       也叫刹车灯，安装在汽车尾部。在踩下制动踏板时，发出较强的红光，以示制动。

       8、示廓灯

       空载车高3米以上的车辆安装示廓灯，以表示车辆的轮廓。

       二、内部灯具

       1、顶灯

       轿车一般设两只顶灯，除用作车室内照明外，还可兼起监视车门是否可靠关牢。

       2.仪表灯

       仪表灯用于照明仪表板。由灯光总开关控制，灯光总开关接通，仪表灯就亮。

       3、门灯

       门灯在轿车外张式车门内侧底部，开启车门时，门灯发亮，以警示后来行人。

       4、阅读灯

       阅读灯安装在驾驶舱顶部。

       5、行李舱灯

       装在行李舱内，开启行李舱时自动发亮。

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

       11月份已经悄悄过去了，各大厂商在推出新车的同时，也有很多厂商在努力召回有问题的车辆。今天我们来聊一下福特在11月份都召回了那些车型呢？

       1.翼虎插电混动版（海外）

       这款车型的召回原因主要是因为该车型的动力电池存在安全隐患，该车型的动力电池在生产过程中混入了杂质，因此在驾驶员将驾驶模式切换到运动、雪地、沙地或者使用充电枪充电时，很有可能会造成电池有过热现象而发生动力电池起火事故。

       据悉，福特将在今年12月起到明年3月之间，召回海外福特翼虎插电混动版共2.7万辆。此次召回还可以为需要软件更新的车辆进行更新服务，并且为了补偿大家因车辆召回而造成的损失，福特会送给大家一些礼物。

       2.?福特探险者（北美地区）

       因后防倾杆连杆存在断裂风险，福特探险者已造成6人受伤，所以福特官方宣布将要召回将近35万辆的探险者，主要针对生产时间在2013年-2017年之间的海外版探险者。

       其实任何事物在经过岁月的敲打后总会出现各种各样的问题，探险者的后防倾杆连杆也不例外，长时间的使用外加本身的制作问题，使得它的后防倾杆连杆存在断裂风险。此次福特将这些存在安全隐患的探险者召回后，会更换全新的后防倾杆连杆。

       3.Mustang?

据悉，自12月14起，福特因制动踏板存在断裂隐患而召回2627辆2020款Mustang（进口）。其中，需要召回的车辆仅包含生产时间在2019年3月-2020年8月之间。

       此次，造成制动踏板存在断裂隐患的原因在于生产制动踏板支架时使用了聚丙烯为材料，在驾驶员进行紧急制动时，这种材料不足以支持紧急制动，所以可能会发生断裂。如果是正常的上路行驶，在驾驶员紧急制动时，制动踏板支架突然断裂，就会导致车辆在减速时无法刹车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

       

        2岁以前，玩的是这样的车

        3岁的时候就开上了“法拉利”

        5岁的时候开始飚“赛车”

        7岁的时候喜欢乐高拼车

        10岁的时候热衷于卡丁车

        以至于家里的玩具箱里聚集了各种各样的 汽车 。可以说，每个城市男孩子的心里都有一个赛车梦。长大后，虽不能亲自圆赛车梦，但F1、CCPC、WRC、勒芒24小时耐力赛、CTCC等各种 汽车 赛事耳熟能详。正因如此，越来越多的车企愿意参与到各类赛车中，一来与年轻人通过赛事产生共鸣，二来剧烈的赛车运动对产品质量也是一种检验。

        而在众多参与赛车运动的车企中，长安福特算是较早的。从2006年开始，长安福特赛车连续十三年角逐国内最顶级的 汽车 赛事——中国房车锦标赛CTCC，并取得了十三年九冠的好成绩。不仅如此，福特还快速地把相应的技术广泛应用到量产车型上，让普通消费者在家用车上享受到出色的性能体验。正因如此，消费者用最朴素的“好开”二字，表达了对福特产品的喜欢，也使得福克斯进入中国14年时间，收获260万粉丝。

        那么，为什么福特能取得如此好的成绩，受到如此好评呢？我终于有机会与福特工程师近距离沟通，并亲自在试车场的各种路况下体验福特的产品。

        “福克斯弯”检验动态性能

        “福克斯弯”是我们从宣传片中获取的第一个专属名词，从工程师的介绍中我们方才知道，看似简单的F路线却蕴藏了丰富的哲学：它集国内十大著名弯道路面于一身，通过高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯等，考验着车手与车的真本领。

        工程师告诉我们，在赛车手和工程师眼中，F赛道的意义不一样。在赛车手眼中，他们主要会考虑如何走弯，什么速度，何时刹车，才能驾驭车辆赢得比赛。

        对于工程团队来说，不同的弯道所对应的不同速度，对车辆的操控都将带来不同的挑战。只有进行足够的匹配工作，配合相应的硬件产品，才能让车辆在俯仰控制、制动控制、转向精准度等各方面都有很好的表现。其次，在接近极限的时候，要求车身具有很强的稳定性，又能给与驾驶者足够的预判，保持转向足够精准。

        有幸，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道。

        该款车搭载的是1.5T+8AT的动力总成，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米，能感受到来自发动机的快速响应，有着强烈的推背感。而在急减速进入弯道时，能感受到ESP车身电子稳定能很好的修正侧滑、减少侧倾，从而保证车辆过弯的稳定性。在接近终点的紧急制动中，刹车踏板给予线性的反馈，能实现快速制动。

        在整个过程中，无论高速急转弯、还是低速调整，方向盘给予的反馈是高速不轻、低速不重，指向清晰。

        综合试车场测操控

        1901年的世界 汽车 锦标赛，一辆福特 汽车 凭借卓越的操控、出色的性能脱颖而出，夺得了第一场比赛的胜利。从此，福特品牌中就植入了操控这个DNA，并倡导人车合一的驾驶体验。

        那这个出色的操控性能是怎样炼成的呢？

        为此，我们驾驶着锐界，跟随者试车员，在垫江这个西部最大的综合试车场寻找答案。

        这里有高速环路、共振路、冲击路、卵石路、45°坡道、60°坡道等，涵盖了高速测试道路、基本性能测试道路、特殊性能测试道路以及复杂路况道路等。

        工程师告诉大家，长安福特的车辆都要经历严苛的30万公里路试测试，且测试后会对发动机、变速箱等重要零部件进行拆解分析。

        试车员告诉我们，他们上岗前必须经过严苛的考试，并持证上岗。他们的工作就是驾驶量产前、后的车辆，反复地、极端地在这些测试道路上不停的跑，同时还需要看路况、看仪表、记数据、想感受，刚上岗时，他们都会觉得眼睛、大脑不够用。如此可见，路跑试车的强度。

        第一圈，由试车员按低于试车标准的强度带我们体验。当锐界以180km/h的速度飞驰在高速环路上，我的感觉是稳；在快速通过扭曲路面时，锐界的底盘能很好的过滤大的振幅，乘客不会在座椅上弹跳，而是感觉到一串连续且有韧性的高低起伏；在快速过弯时，底盘悬架都会给予较好的支撑或拉伸力，车内乘客没有被甩尾的感觉。

        第二圈，女司机在试车员的指导下，亲自驾驶锐界，感受其在专业试车场的魅力。毫不客气地、狠狠踩一脚油门踏板，会明显感受到速度的攀升，而锐界始终保持平稳。不论高速还是低速，转向系统给予的力度回馈恰到好处。而对于多井盖、修补路面、白色划线此类常见路况来说，只需稍微踩点刹车，就能轻松应对。以上种种，在我看来，这或许就是福特传递给我们的“好开”吧。

        60%陡坡证性能

        众所周知，越野车的爬坡能力最强，但目前公认的只有最大爬坡度不小于57.73％的SUV才称得上是真正的越野车。此次，在垫江试验场挑战，我们围观了福特翼虎挑战60%陡坡。

        60%陡坡考验的有车辆的动力性、底盘高度、以及接近角、离去角和纵向通过角。

        现场可见，翼虎四条轮胎能够牢牢抓地，底盘悬架也对车身提供最有力的支持，保持稳定。在攀爬过程中，可以感到线性的动力输出，使得整个车身向前的力量感十足，四条轮胎并没有出现打滑的情况。整个爬坡一气呵成，看似轻松愉快，却还是令我们捏了一把汗。

        结语：“不亲身体验，永远都是道听途说”，这句话送给购车前的消费者。其实，对于购买车辆这个大玩具，就像找对象：网上的参数对比就像媒人介绍，而去亲自试车才是处对象的过程。福特 汽车 到底好不好开，你也不妨去一试。

       国内消费者购车的需求其实很简单，花最少的钱办最多的事——买车向来是什么配置都想要，20万的预算恨不得能把30万的配置塞进腰包。看看合资品牌紧凑级SUV市场，它们需要有动感的外观、科技感的内饰、舒适宽敞的空间，还要有强劲的动力、灵活的操控与可靠的四驱系统。这样对比下来长安福特锐际似乎占尽了优势，可最终呈现在销量上的却是一个不尽如人意的结果，难道仅仅是因为油耗比对手高了点吗？

       其实不然，或许是因为翼虎给人留下了太多生猛的印象，以至于见到这辆车身由曲线覆盖的新产品后，让人有些摸不着头脑。锐际其实就是海外版的KUGA。如果从熟悉翼虎，再看到锐际，你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气，确实让部分男性消费者难以接受。好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售，究竟喜欢那种外形，消费者自己说了算。

       不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时，都习惯性地将中网部分越做越大。这点对中国人就十分适用，当然也有新宝马4系这种用力过猛的。其实福特锐际的中网也是如此，这辆顶配ST-LINE版本就采用了与海外版KUGA一样的黑色多边形进气格栅，内部由网格进行装饰用以突出运动感。福特的车标Logo则被放在了格栅上方，更突显精致饱满。

       锐际现款在售车型全部为四驱版本，之后会扩充两款前驱版拉低入门起步价格。除了这辆ST-LINE版本外，中低配的悦享版和嘉享版采用了不同设计的进气格栅结构，也就是锐际在前脸上进行中国特供的星穹大嘴中网。星穹大嘴的进气格栅尺寸比ST-LINE的运动中网更大，钢琴黑色烤漆与镀铬条的交替搭配，配合开眼角的大灯设计，拉伸了整车前脸的视觉宽度。

       前大灯造型或许是锐际身上最具争议的槽点，确实这一对全LED大灯的科技感并不差，晶莹剔透的造型甚至略微有点跑车的影子，只不过放在SUV身上显得有些“另类”。?

       锐际的车身尺寸为4585X1882X1688mm，轴距为2710mm。一副标准的紧凑型SUV尺寸。没有直棱角的线条与拐角，0.33cd的风阻系数，让整个车侧传递给你一种以柔克刚的美感。

       尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来，并且锐际的车尾层次感很强，粗壮的后杠相比尾门向外略微突出了一截，加上双边共单出排气设计，更加彰显力量感。锐际ST-LINE配备了能够感应开启的电尾门，但遗憾的是后牌照架上方并没有设计开关键。也就意味着想要打开行李厢只能通过一脚踢感应或是车钥匙了。

       将目光从车外投向车内，锐际全系的内饰进行了中国本土化优化。变化就集中在中控台部分，海外版那块8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏。不得不说，这块12.3英寸的中控屏UI界面设计简洁明快，内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造。算下来，目前在售的福特与林肯多款车型上都已配备了SYNC+智联系统。触屏反应速度快，界面切换流畅，并且在功能上也要比其它品牌的车联网更丰富。

       它不仅有QQ音乐、百度地图与爱奇艺视频，这套SYNC+智联系统还能帮你购物呢。例如在线点外卖、在线预定选座看**，或是通过网络连接智能家具等功能人家都具备。SYNC+智联系统的作用就是代替手机。而在流量使用方面，百度地图路况显示这种功能属于基础流量，包括软件升级语音功能的使用都是终身免费的。而QQ音乐、爱奇艺视频等则需要购买流量包了，16元500M、25元一个G，而且是当月购买当月生效，隔月作废的。这一点上，福特就不如同为美系的通用品牌，人家每年送100G的流量，车主用起来也省心。

       Alcantara与红色缝线覆盖了仪表台，这是ST-line车型的专属，其余版本该位置均为仿皮材质。空调操作区由旋钮与触控板组成，配备了前后风挡除雾、风量大小和AC键，但温度的高低还是需要通过12.3英寸的中控屏来操作完成。

       除了中控屏，全液晶仪表盘也是12.3英寸。拥有五种不同的驾驶模式主题背景。虽然画面切换和分辨率都挑不出毛病，但全景地图却并不能呈现在其中。三辐式多功能方向盘握感与紧致的转向手感，还是一如既往的细腻。多功能按键的涵盖范围也很广，除了ACC自适应巡航外，HUD抬头显示系统也可以通过方向盘直接调节。?

       ST-line版本的运动座椅采用了皮+Alcantara混搭的设计，对于体型偏胖的人来说，厚实的侧翼包裹性很强。

       2710mm的轴距也给后排留出了相当不错的乘坐空间，并且后排座椅靠背还能够一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，为长途远行时提供了不错的舒适性。身为顶配版本，锐际的音响品牌也不怂，用的是丹麦的B&O，而并非美国的REVEL。

       锐际这台2.0T的参数绝对在同级别中具有很强的竞争力，拥有182kW/5500rpm的最大功率和393Nm/2500-3500rpm的最大扭矩。这样的数据在2.0T普遍350Nm的大环境下显得相当耀眼，拥有官方7.6L/100km的综合油耗以及7.3秒破百的加速成绩。

       虽然全系都是旋钮式换挡设计，ST-line车型上用的是8挡手自一体变速器，方向盘上的换挡拨片是顶配的专属。所以ST-line车型的换挡旋钮中心是M，其它版本都是L。

       这套2.0T+8AT开起来相当澎湃，油门踏板初段有些贼，甚至是轻点就能仰头。从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.68吨的SUV。

       这是一套从始至终都十分紧绷的动力总成，油门初段比冒险家还要灵敏，轻点一下就能蹿。并且踩下去动力输出也是源源不断，这可是台393Nm的2.0T！就像它的数据一样，持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。如果非要挑点刺儿的话，那就是锐际在经历了短暂加速情况后再突然深踩加速踏板，这台8AT变速器的降挡会变得有些迟钝，霎那间好似不知道应该退回到哪个挡位。待它稍做反应后，动力的输出就顺畅多了。

       只要你不超速，在0-120km/h的车速区间内，锐际这台动力澎湃的2.0T真的能做到动力随踩随有。但在这几天体验过程中我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达92km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低高速巡航时的油耗还是有帮助的。

       与目前市面上那些日系紧凑型SUV相比，锐际的NVH表现相对更好。继承了美系车在隔音降噪上的优良传统。底盘采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。由于采用了铝合金的下摆臂，簧下质量的减轻，有助于提升车辆的操控性。锐际的底盘调校十分扎实紧绷，虽然方向盘转向力度很轻，但路感反馈也很清晰，这点跟锐际的外观非常契合。先期上市的三款锐际都搭载了适时四驱系统，中间为多片离合器结构，限滑和脱困能力在城市SUV中名列前茅。

       全系2.0T高功率发动机，舒适与功能性配置的堆积，再加上17.98-21.88万元诱人的指导价。看得出，长安福特这次在锐际身上下了血本。虽然实测8.6L/100km的油耗在紧凑型SUV阵营中有些略高，但锐际的综合实力依然十分优秀。我们能看到同平台的林肯冒险家卖的很好，锐际的销量平平或许可以归结为圆润的造型，并不像其他同级别车型那样硬朗。但如果从配置比较的话，它的配置要比同级别的日系SUV要高。你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于翼虎汽车踏板就到这里了。希望大家对翼虎汽车踏板有更深入的了解，同时也希望这个话题翼虎汽车踏板的解答可以帮助到大家。