汉兰达汽车报价2019款7座_汉兰达汽车报价2019款7座图片

汉兰达汽车报价2019款7座_汉兰达汽车报价2019款7座图片

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“汉兰达汽车报价2019款7座”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.丰田汉兰达十大缺点是什么？为什么不建议买汉兰达

2.7座中型SUV的硬碰硬之争，途观L 7座和汉兰达该怎么选？

3.疫情后买台家用车很有必要 首选大空间 适合家用的七座车推荐

4.买汉兰达的十大忠告，汉兰达算是好车吗

5.介绍一下丰田车热门车型以及各个车型的价格。

6.标配汉兰达多少钱

丰田汉兰达十大缺点是什么？为什么不建议买汉兰达

       汉兰达在国内中型SUV市场可以算是一个神话。几乎所有竞争对手上市时都扬言要碾压汉兰达，但真正能打败汉兰达的车型还没有出现。但是，汉兰达再好，也不可能完美。我们来看看丰田汉兰达的十大缺点。

        1.价格偏高。目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88万-34.88万元左右。虽然25.88万的起步价看起来不贵，但是加价是汉兰达的传统。一般来说，即使是最入门级的车型落地价也至少需要28万元。

        2.新车型没有纯机油版本。从国内汽车市场可以看出，汉兰达目前采用了2021和2022两款车型“两代同堂”销售车型，其中2022款换代车型全部采用混动系统，7座车型起售价为27.48万元。如果消费者想省钱，选择纯机油车型，只能买老款。

        3.权力不够激进。2022款汉兰达标配2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛·米。虽然车辆的动力在电机的加持下足够日常使用，但开这种两吨重的车不会有小马拉大车的感觉，对于追求激情的年轻人来说还是略显不足。

        4.中控屏幕不够大。汉兰达入门级车型配备了6.1英寸的中控屏幕，而中级车型的屏幕只有8英寸。在如今这个追求科技的时代，汉兰达有些落伍了。虽然中控台的设计很漂亮，但是体验并不好。

        5.汽车系统不好用。众所周知丰田的车系不好用。这个问题在 新汉兰达 上并没有得到很好的改善，甚至有车主称之为“老人机”车辆在科技体验上满足不了年轻人的需求。

        6.第三排空小。汉兰达虽然轴距达到了2850MM，但是7座车型的第三排座椅空的表现依然不算出色。只能给孩子用，或者应付短途旅行。成年人久坐后很容易感到疲劳。其实这也是同班的通病。如果不是只需要7座，5座就够了。

        7.配置低。汉兰达的中低配车型没有配备倒车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置。消费者花近30万元买车连座椅都是织的。如果他们想享受更好的舒适性，只能给中高配车型加钱。

        8.车漆很薄。虽然车漆的厚薄不代表车辆的安全性能，但是厚薄的车漆可以更好的保护车辆。当出现轻微的划伤或磕碰时，厚重的车漆稍加擦拭可能就看不出任何痕迹，而薄薄的车漆却很容易被刺破。

        9.内饰气味难闻，气味似乎已经成为时下新车的通病。虽然随着时间的推移，气味会逐渐消散，但对于家里有孕妇或小孩的人来说，并不友好。家人要等几天才能感受新车，如果有人晕车就更痛苦了。

        10.这辆车的安静性能很差。虽然车在市区低速行驶时还是很安静的，但是只要车在高速行驶，风噪、胎噪、发动机噪音都是相当明显的。对声音敏感的小伙伴开这种车可能容易被打扰，时间久了容易让人心绪不宁。

        这些都是汉兰达的缺点，也是不建议买汉兰达的原因。不过，其实这款车的受众要求很简单。他们要的只是一辆实用性好，产品质量硬，开出去不丢人的车。汉兰达只是完美的满足了要求，所以无论汉兰达有多少缺点，都丝毫不会影响消费者对它的喜欢。

        @2019

7座中型SUV的硬碰硬之争，途观L 7座和汉兰达该怎么选？

       2020年国内SUV年度产销规模首次超越轿车，全年累计销量达113.8万辆，产销同比分别增长了0.1%以及0.7%。经过这些年的发展，从当初不被看好到如今销量超越轿车，SUV发展相当强势，如今不少家庭用户在选购的时候也会更倾向于SUV车型。

       最近就有一位朋友就来找我推荐车型，他的购车预算大概在25万左右，想要买一台大空间七座SUV，并且他和他的家人们对于品牌还是挺看重的，所以目标基本锁定在一众合资品牌七座SUV上。相信这也是不少家用小伙伴买车的需求，那到底这一级别有什么好选择呢?今天我们就一起来看看吧。

广汽丰田-汉兰达

推荐配置：2021款 2.0T 两驱精英版 7座

厂商指导价：24.88万元

       作为合资七座SUV标杆级产品，汉兰达自国产化以来一直备受国内用户青睐，虽然这一代车型上市已有好些年头，基于TNGA架构打造的全新汉兰达也即将迎来国内首发，但在产品生命末期的现款汉兰达依然能保持着8000+辆的月销成绩，去年全年销量接近10万辆，“神车”之名当之无愧。

       近日广汽丰田2021款汉兰达也正式推出市场，在老款车型的基础上增配了不少功能，进一步强化市场竞争力。造型上2021款汉兰达依然延续了沉稳大气的造型设计，大尺寸梯形进气格栅以及平直的车身线条带来满满的辨识度。在座舱布局上虽没有TNGA架构打造的丰田新车那般科技，但出色的储物空间以及易用性都属同级一线水准。

       在车身尺寸上汉兰达并不算突出，轴距也只有2790mm，但合理的空间利用以及方正的车体让汉兰达拥有同级领先的第三排乘坐体验。而作为入门车型的精英版在配置上的表现也同样讨喜，头部气帘、膝部气囊、胎压报警、各种主动安全系统、发动机启停、液晶大屏、后排座椅比例放倒、中央扶手、后排出风口等功能配备齐全，满足日常家用问题不大。

       动力方面，汉兰达全系标配一台2.0T涡轮增压发动机，能够提供220马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配6挡手自一体变速箱。不难发现近几年几乎每一台七座SUV推出市场之初媒体报道都会打出“不输汉兰达”等口号，但从实际的市场销量来看，还真没有哪一款车型能够撼动汉兰达的市场地位。

       一句话点评：上市多年热度不减，合资七座SUV标杆!

上汽大众斯柯达-柯迪亚

推荐配置：2019款 改款 TSI380 7座四驱旗舰版 国VI

厂商指导价：24.79万元

       可能看到这里小伙伴就会疑惑了，大众途观L也同样推出了七座布局车型，为什么反而会推荐柯迪亚克呢?确实途观L有七座版本，但只在两款顶配车型上提供，售价接近27万，相比之下同样有着德系血统的斯柯达柯迪亚克在性价比表现上会更加讨喜。

       柯迪亚克在外观上采用大量立体棱线来强化层次感，直瀑式进气格栅与两侧灯组相连接，营造出更宽敞的效果，延续了德系车惯用的沉稳大气设计风格，精致且耐看。内饰则采用了对称式的中控布局，规整的出风口以及按键设计能够轻松上手。

       25万的预算已经能够买到柯迪亚克的顶配车型，不仅七座，还带有四驱系统。配置方面除了各项主被动安全系统配备齐全外，前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、全景天窗、感应电动后备箱、无钥匙启动、真皮方向盘、10.25英寸中控大屏、真皮座椅、座椅电动调节、液晶仪表盘、LED远近光灯等功能均无缺失。基本是你想到的配置它都有了，并且还有一定的终端优惠，香就完事了!

       而在动力方面，柯迪亚克提供了EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机供用户选择，能够提供186马力以及220马力的最大功率，均匹配7挡双离合变速箱。这套大众集团热度最高的动力总成在可靠性、动力以及油耗表现上都相当均衡，堪称是“家用万金油”动力系统。

       一句话点评：高性价比德系座驾，还得看斯柯达

上汽通用雪佛兰-开拓者

推荐配置：2020款 650T 7座 型版

厂商指导价：25.99万元

       最后要介绍的这台开拓者作为雪佛兰在2020年推出的全新产品，虽然定位中大型SUV，但目前的终端价格甚至比途观L还要亲民，大有降维打击的意思。即使是7座版本车型的入门售价也只需25.99万元，全系标配2.0T动力+9AT变速箱，属于操控与实用兼具的全能产品。

       造型上开拓者运用了大量科迈罗的跑车设计风格，前脸大尺寸进气格栅内部通过镀铬饰条分割出更立体的效果。分体式设计的前大灯组具备十足的辨识度，上方LED日间行车灯造型细长与下方大灯形成鲜明的反差，熏黑A柱的设计赋予这台开拓者更强的科幻感。

       内饰布局也同样延续了外观的前卫设计，分层式的中控台布局配合悬浮式中控屏幕给人简约时尚的视觉效果，四幅式的方向盘又增添了一丝“硬汉味”，既能满足年轻用户的时尚需求，上了年纪的用户看这套内饰也不会觉得突兀。

       虽说配置一直都不是美系车的强项，但这台开拓者7座入门版车型也配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、主驾驶座电动调节、8英寸中控大屏、手机互联、车联网、LED远近光灯、自动头灯、后排独立空调等国内用户看重的配置，标配已经达到同级竞品中高配水平，性价比尤为突出。

       一句话点评：进门优惠3万，价格还能谈，开拓者它不香吗?（原创-龙）

       本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

疫情后买台家用车很有必要 首选大空间 适合家用的七座车推荐

       SUV的实用性毋庸置疑，在国内市场节节攀升的销量便是最有力的证明。但对于部分二胎家庭而言，即便是目前热度最高、销量最好的紧凑型SUV，距离满足他们的日常用车需求还是存在一定的差距。

       所以在对空间有极大刚需的消费者面前，尺寸更大、实用性更佳的7座中型SUV就应运而生了。就以主流的30万内为预算范围，我们找来了官方指导价28.28万元的途观L?2019款?380TSI?自动四驱智动豪华7座版，以及28.98万元的汉兰达2018款2.0T两驱豪华版7座版。通过一场全方位的对比，看看谁才是更值得购买的7座中型SUV车型。

       途观L更有新鲜感

       虽说造型的好看与否是个非常主观的项目，但客观事实是，途观L的确占有些许优势。相比汉兰达，途观L的上市时间更短，自然会带给消费者更多的新鲜感。

       内饰空间各具优势

       途观L模式更多

       配置水平各有优势

       主被动安全性方面，两款车型的表现都还是相当对得起各自的定位以及定价的。先看途观L，前排双气囊、前排侧气囊以及前后排侧气帘都一应俱全，同时包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统也都有配备。

       AL频道小结

       不可否认的是，汉兰达整车的尺寸更大，第三排横向空间表现更好；但除此以外，无论是外观造型还是内饰设计，又或是科技感以及辅助配置方面，都是途观L?7座版会更占优势。再结合两者的价格来看，途观L?2019款?380TSI?自动四驱智动豪华7座版才是更具性价比的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买汉兰达的十大忠告，汉兰达算是好车吗

       这一场突如其来的病毒疫情，让所有人都措手不及，而当所有城市的公共交通几乎停摆的状态下，很多家庭意识到有一台私家车是多么的重要。小编在这里就推荐几款适合家用的车型，豪华品牌和性价比不高的产品排除在外，重点推荐几款空间大，经济省油且性价比较高的产品。

       广汽本田奥德赛

       指导价：22.98-37.68万元

       作为家庭用车为首要目的，小编觉得七座应该是首选，毕竟现在大多数家庭上有老下有小，老人往往不止两个，小孩往往不止一个，所以有一台七座车绝大多数家庭出行情况都能满足，所以七座车型中的MPV就是一个非常好的选择。

       在合资MPV产品中，整个2019年的销量第一名是别克GL8，第二名就是本田奥德赛。GL8太偏商务化，且油耗并不十分友好，所以排名第二的奥德赛对于普通家庭而言就显得合适得多。

       2019款本田奥德赛全部为2.0L锐混动车型，而要选择2.4L纯燃油动力车型只有2018款。混动版奥德赛与燃油版在设计上也略有差异，混动版车型采用了更大的格栅设计，直接采用了日版Absolute运动版外观，大面积镀铬格栅装饰，看起来日式MPV风格更加浓厚，侧面和尾部相对比较简洁，尽管是一台MPV，但轿车化观感是非常明显的，这也是为何奥德赛不那么商务的要点所在。

       奥德赛的内饰设计在现在看来并不那么具有科技感，整体是比较务实的风格，一块8英寸的中控台在现在看来尺寸有一些小，不过增加了实体按钮，操作起来也是比较方便的，估计等这一代奥德赛换代，内饰会发生较大的变化。而奥德赛的内饰最重要的是座椅部分，第二排双座设计不仅空间宽敞，对于座椅的乘坐舒适性非常看重，几乎达到头等舱待遇，同时第三批空间也比较充裕。2019款奥德赛还增加了感应式电子车门，不仅科技感很强，便利性也非常高。

       动力部分，2019款锐混动奥德赛采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kw，最大扭矩175Nm，配合使用的电动机最大功率135kw，最大扭矩315Nm，这套系统的综合功率为158kw，这套系统动力并不弱，比2.4L汽油版动力要表现好很多，而且油耗更低，工信部油耗仅为5.8L/100km。

       广汽丰田汉兰达

       指导价：23.98-32.58万元

       合资产品另一款值得推荐的七座车型就是汉兰达了，这是一台七座SUV产品，虽然在整个SUV市场里汉兰达销量还排不到前十，但是在合资七座SUV序列汉兰达是一个不可避开的车型，而且在价格方面汉兰达即便面临着即将换代，依然是比较坚挺的。

       目前国内市场销售的汉兰达是在2018年完成的中期改款版本，而全新一代汉兰达去年已经在美国市场推出，预计将会在今年的下半年进入到国内市场。尽管如此，现款汉兰达在设计上依然并不过时，前脸采用了流行的镀铬格栅大嘴造型，再加上本身车体尺寸较大，所以看起来更加霸气，侧面腰线明显，尾部大灯尺寸较大，尾部高翘，也是看起来气势雄浑。

       由于车型比较旧，所以内饰的设计看起来就略显得有些过时，与丰田当下TNGA架构下的设计相去甚远。中控台依然采用了一块10.1英寸的大屏，但功能上较为欠缺，包括语音控制、车联网等功能是欠缺的，而这些都将会在换代之后得到补足。

       虽然如此，汉兰达之所以那么受欢迎，它的七座大空间才是内饰的最大亮点。汉兰达的车长达到了4890mm，轴距2790mm，采用的是2+3+2七座布局，日常对于第二排更为倾斜，当五座SUV使用非常宽裕，而第三排座椅实际上也有较好的空间表现，对于成年人日常使用和乘坐是完全没有问题的。

       动力部分，现款汉兰达仅使用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，搭配使用6速手自一体变速器，满足日常所需的动力是搓搓有余。

       比亚迪宋MAX

       指导价：7.99-12.99万元

       如果你觉得合资七座车型超过20万的价格超过了购车预算，没关系，在自主品牌里无论是七座的MPV还是七座的SUV，十万元左右就可以搞定，足足比合资产品便宜一半的价格。首先给大家推荐的是比亚迪宋MAX车型。

       比亚迪宋MAX在2019年的MPV销量榜上排第三位，第一位就是GL8，第二位是宝骏730，为什么不推荐价格更低的宝骏730呢，因为对于家庭用车来说，舒适性以及整体品质来讲，比亚迪宋MAX都更合适一些。

       比亚迪王朝系列在全新的Dragon?Face理念之下，颜值提升不是一点半点，宋MAX也得益于这样的一台家族化设计，整体外型非常流畅。前脸大嘴造型虽然比较简单，但比例恰当，与大灯的配合设计也非常流畅，侧面腰线由前大灯灯角一直延申到后尾灯，加上隐藏式D柱设计，展现出了一种前跃的姿态，虽然是一台MPV，但车身看起来比较低矮，也比较流畅。

       内饰部分，比亚迪王朝系列的内饰都是以简洁为主，中控台一块旋转大屏集合了大部分功能，这也几乎成了比亚迪车型的内饰亮点。空间方面，比亚迪宋MAX轴距为2785mm，车长4680mm，看起来车身并不算长，不过轴距是比较可观的，宋MAX提供六座和七座可选，分别为2+2+2和2+3+2，对于消费者来说选择性也更大。

       动力部分，汽油版比亚迪宋MAX搭载的是一台1.5T增压发动机，最大功率为118kw，最大扭矩245Nm，匹配6速手动和6速双离合两种变速器，相对而言1.5T发动机能保证动力够用，但称不上充裕，如果希望动力更强一些，可以选择宋MAX新能源车型，价格要贵几万元，但是多了一台电动机，综合功率达到了223kw，综合扭矩490Nm，工信部综合油耗仅为1.7L/100km。

       奇瑞瑞虎8

       指导价：8.88-15.59万元

       自主品牌里推荐的第二款车型是奇瑞瑞虎8，这是一台SUV产品，价格仅为紧凑级SUV水平，但尺寸和空间几乎达到了中级SUV水准，对于优先考虑性价比同时又希望购买七座SUV的用户而言，瑞虎8是一台不错的选择。

       2019年奇瑞对瑞虎8进行了一些更新调整，整体看起来更加年轻，方向的格栅采用了点阵镀铬饰条装饰，配合雾灯进气口以及点阵LED行车灯，看起来非常有气质。侧面看起来方正大气，车身高挑有力，尾部贯穿式尾灯已经成为奇瑞的家族化统一风格，配合LED灯带，看起来非常灵动。

       内饰部分的设计目前已经是奇瑞最重要的家族风格，简单的造型搭配多样化的用材，做工和质感都属于比较优良的品质，中控台悬浮屏尺寸足够大，同时保留了比较多的实体按钮，手感舒适操作方便，而小巧的电子档把不仅造型美观，使用起来也非常顺手。

       空间方面，瑞虎8的车身长度为4700mm，轴距为2710mm，虽然轴距只有紧凑级水平，但车身长度却不算小，这样是它能够容纳下7个座椅的原因所在。瑞虎8不仅有五座可选，同时提供六座和七座供消费者选择，在便利性方面考虑是比较周到的。

       动力部分，瑞虎8使用了1.5T和1.6T两台涡轮增压发动机。其中1.5T动力最大功率为115kw，最大扭矩230Nm，搭配6速手动和6速双离合变速器，这套动力能满足日常所需，同时保持了良好的经济性。如果想要更充沛的动力，1.6T表现更好，虽然排量仅仅只增加了一点点，但是最大功率却达到了145kw，最大扭矩290Nm，这样的数据表现即便是在合资产品力也是有足够竞争力的，而与之搭配的是一台7速双离合变速器，换挡更为平顺。

       小结

       有学者分析，在疫情过后可能会出现一波购车潮，很多家庭意识到私家车对于家庭的重要性，公共交通在这种危急情况下一方面造成人员密集接触，另一方面如果暂停运营对于无车家庭的出行就会造成较大的影响。以上推荐的四款车型中，充分考虑和10万和20万级别的自主和合资产品，都是以七座家用为目的，也考虑到MPV和SUV的不同偏好，或许对于部分购车用户可以作为些许参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍一下丰田车热门车型以及各个车型的价格。

       丰田汉兰达一直是30万价位中型SUV市场的标杆，市面上很多车都自称“翻汉兰达”但是，车辆真正上市时，一辆都打不中。那么汉兰达真的有那么好吗？不不不，俗话说人无完人，车无完人。下面是购买汉兰达的十个小技巧。

        建议:谨防涨价提车。

        涨价可以算是丰田品牌“传统”所以汉兰达的新老车型在终端都有不同程度的涨价，甚至有少部分商家声称不需要涨价，可能存在捆绑销售的问题。所以消费者在购买丰田汉兰达时，一定要拒绝加价，宁愿延长提车时间，也不要助长加价的不良作风。

        建议:汉兰达不适合热情的年轻人。

        丰田汉兰达是一款主打家用的SUV。新一代车型的外观虽然看起来很动感，但实际上驾驶起来毫无操控感。它有足够的力量却让人觉得没有欲望。不管司机开得多猛，车还是老样子“稳如老狗”所以追求激情的年轻人不适合开这种车。

        建议:不接受双引擎的用户谨慎选择汉兰达。

        从国内汽车市场可以看出，目前汉兰达已经采用了2021和2022款“两代同堂”销售车型，其中2022款换代车型全部采用混动系统，7座车型起售价为27.48万元。如果消费者觉得双擎不靠谱，想选择纯燃油车型只能买老款汉兰达。

        建议:汉兰达的内饰比较老派

        在汉兰达换代之前，外媒曝光了全 新汉兰达 的内饰。当时大家都觉得新车型的内饰终于科技化了。然而，当这款车引入中国后，人们才发现，中控面板的尺寸竟然如此之小。虽然整个中控台并不难看，但是从档次和技术上来说，很难和同价位的其他车型相比。

        建议:丰田的品牌效应不如豪华车。

        现在很多人买车就是为了泡妞，汉兰达在不懂车的人看来就是个“打破丰田”如果买车注重布局，考虑BBA可能更合适。毕竟30万这个价位有太多豪车可以选择了。

        建议:7个刚需用户推荐MPV。

        很明显，很多人都抢着买七座的汉兰达，但其实作为一款中型SUV，汉兰达的第三排座椅还是比较适合应急使用的。成年人长时间骑行非常容易疲劳，所以有7个刚需用户选择MPV才是王道。汉兰达更适合以个人代步为主，偶尔带家人朋友出去玩的一类用户。

        建议:汉兰达也会失败。

        在很多长辈的印象中，丰田品牌的车是“不错”是的，但事实上，这种说法有明显的夸张。虽然丰田汽车的质量确实很高，但汽车不容易出现重大故障，但一些小问题仍然无法避免。丰田汉兰达在车质网投诉的问题有机油增多、机油乳化、后视镜故障、部件开裂等。所以，不要以为买汉兰达就一劳永逸了，这车也是需要车主呵护的。

        建议:新手谨慎选择汉兰达。

        新车的驾驶技术往往不是很熟练，丰田汉兰达本身的尺寸就比较大，所以新车驾驶汉兰达会很难控制方位，一不小心就有可能造成磕碰划伤。汉兰达作为日系车，出了名的油漆薄，油漆会很容易刮花，所以新车不适合买这款车。建议先从小型车开始。

        建议:尽量不要选择低配车型。

        不要以为汉兰达敢卖二三十万配置就很有钱了。实际情况恰恰相反。入门级汉兰达不仅没有配备倒车雷达、倒车影像、巡航、天窗等主流实用配置。，但是连真皮座椅和方向盘都没有。这种糟糕的配置很难满足家庭用户的需求。

        建议:提车后记得闻闻。

        据网了解，很多用户在提车后发现汉兰达有严重的异味问题，可能是内饰使用的材料不高档造成的。消费者提车后应及时闻闻车况，最大限度保障家人的安全。

        以上是购买汉兰达的十大技巧。看到这里很多人开始怀疑这款车的产品力，汉兰达是好车吗？汉兰达绝对是家用车领域的好车。具有空空间大、品质好、乘坐舒适性高、油耗低的优点，正好满足家庭用户的需求。但如果用户的需求不完全是家用，追求车辆操控和驾驶乐趣，那么汉兰达未必是最佳选择。

        @2019

标配汉兰达多少钱

       丰田的车型非常多，而且作为日系车的代表者，丰田车无论是质量还是口碑都很不错。我给你介绍一下丰田的热门车系吧，主要有以下几款。

       首先说一下家用轿车这一种车型，这个我首推的肯定是卡罗拉呀，作为一款世界级的神车，卡罗拉无论是在中国还是日本和美国的销量都非常不错，综合性价比很高。至于为什么卡罗拉这么受欢迎，原因之一肯定是价格，卡罗拉一直都是走的平价风，目前卡罗拉2018款最低报价十万起，这个价格既不会太低端显得特别的LOW，同时一般家庭也完全可以承受，适合的价格决定了卡罗拉超高的销量。其次卡罗拉的颜值也一直在线，一直更新换代的它在外观上总是能吸引很多的年轻人。

       同时卡罗拉的质量也很不错，一般没有什么小毛病不需要过多的跑售后或者维修店，同时它也是省油车型的代表者，超低的油耗也戳中了很多车主的心。

       丰田旗下的suv车型，个人推荐汉兰达，汉兰达也是比较经典老牌的suv了，汉兰达目前的最低报价在23万起，这个价格稍微偏高了一些，但是还是物有所值吧。首先汉兰达的外观就非常的加分，拥有大型车霸气侧漏的外观，硬汉派的硬朗大气风非常的吸睛。而汉兰达的定位是中型车，所以相对各种紧凑型SUV，它的内部空间还是大很多的。

       在动力上汉兰达使用的是2.0T的发动机，它的功率可以达到162KW，再匹配6挡的AT变速箱，因此在性能上汉兰达还是挺能打的，当越野车使用出去野钓游玩什么的都绰绰有余。不过汉兰达也有着非常明显的劣势，那就是油耗高，这种大家伙车身笨重而且还采用了带T的发动机，喝油如喝水，省油党购买时要谨慎选择。

       丰田的新能源车型我还是推荐卡罗拉的双擎版，个人觉得卡罗拉真的是一款挑不出大错的车了，而卡罗拉的双擎版也一样，它的报价是13万起，作为一款双动力组的车型，如果油电混合使用，百公里的油耗低至1.2L，这个数字简直逆天，而且双擎版包含了卡罗拉的一切优点，但是报价也没有特别贵，非常值得入手。

       上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。

       想必很多人都等得不耐烦了吧。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版却晚来了一年半。好在虽然晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天我们聊聊吧。

       亮点一:新平台搭建，新设计加持。

       第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达自然会和上一代有明显的区别。

       首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965 * 1930 * 1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890 * 1925 * 1720mm，轴距2790mm)确实有明显的进步。

       但也有不少车主反映，来自TNGA平台的新车在内饰方面的表现会不如上一代空。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空的内部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。

       当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。

       在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田车标两侧也采用了飞翼式镀铬饰条，配合全新样式的LED灯组和前包围，营造出了一种凶狠的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。

       侧面和尾部的设计我就不介绍了，大家可以看看官图自己欣赏。

       综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质发生了很大的变化。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不是那么门当户对，但绝对不是一个可以摆弄的瓷娃娃。

       内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。加上柔软的真皮材质和精湛的拼接技术，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。

       此外，在尊贵版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都使用了最新的AR HUD(增强现实版平视显示器)。和他们比起来，全新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。

       亮点2:卓越的主被动安全性

       基于TNGA平台打造的车有两个值得称道的优点，一是操控出色(低重心)；第二，极高的安全性。关于后者，中国保险研究院进行的多次碰撞测试已经给出了答案，在此不再赘述。

       回到第四代汉兰达，搭载了丰田最新的TSS智行安全辅助系统。这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。

       更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并线辅助、倒车盲区预警、车身动态综合管理、坡道起步辅助和带数字显示的TPWS胎压监测系统。

       被动安全方面，全新的GOA高强度车身，类似第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊，在发生碰撞的情况下，能有效保证新一代汉兰达内乘员的安全。

       亮点三:第四代丰田THS混动系统是全系标配。

       此次上市的新车均为混动版，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混合动力系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。

       混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141 kW)电机组成。前驱车型搭载前置单电机(最大功率134 kW)，系统综合最大输出功率183 kW四驱车型配备前后双电机(外加一个最大功率40 kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183 kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。

       在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里的续航里程。在油价飞涨的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要加92号汽油。

       先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达采用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱动电机，驱动力可在100:0-20:80之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。

       但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困能力上明显要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。

       亮点四:更科技、更智能。

       长期以来，丰田的车载系统在国内一直因为功能单一、流畅度一般而饱受诟病，国产版也经常阉割热门功能，比如CarPlay。不过第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，堪称亮点。

       第四代汉兰达搭载了全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能，还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录汽车账户，然后通过刷脸、免密支付等方式进行网上消费，比如买**票、订酒店等。

       而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户执行预设模式，如打开室内窗帘、开启空空气净化器、开启空音、煮饭等。，大大提高了生活的便利性。

       当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。

       说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就是吐槽时间了。

       最让我受不了的是新车的配置很不平衡。比如TSS智行安全辅助系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道就算是十几万的雷凌也能达到全系的标准，而十几万的汉兰达却没有这个待遇，真的很烦。

       比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然采用塑料方向盘和织物座椅，前排座椅不支持电动调节...同样命运的还有低配两驱车型(26.88/27.48万元)。至于天窗，电尾门，车顶行李架，座椅加热，后排隐私玻璃，不要有什么奢求。

       两驱顶配车型(31.88万元)和四驱中高配车型(32.98/34.88万元)会不会什么都有？那也不对。比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。

       比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)，在这个细节上被阉割了，有些不够大方。

       当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样尽可能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。汉兰达一卖好，他们还需要加价才能等车。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来提车的时候，也只能默默承受，哪怕用着不舒服。

       对了，这次丰田推出了全新的购车方案:网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商加价的行为，但这只是停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。

       最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！

       虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说，这只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有不小的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。

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       今天关于“汉兰达汽车报价2019款7座”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。