a6汽车之家_a6l汽车之家_1

a6汽车之家_a6l汽车之家

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于a6汽车之家的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.预售价格为56.5万元的全新奥迪A6 allroad

2.2021款“奥迪A6”海外版曝光，格栅面积更大，内部加入东方元素！

3.奥迪a6allroadquattro（奥迪A6Allroad最新落地价分享）

4.奥迪A6 allroad/Avant旅行车上市，你的RS6梦不远了

5.对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间

预售价格为56.5万元的全新奥迪A6 allroad

       全新奥迪A6?allroad基于奥迪高端车型通用的MLB平台打造，启用了第四代allroad四轮驱动系统，以提升其越野能力，同时采用越野外观，相比前代车型力量感更强。新车此前已公布预售价格为56.50万元。此外全新奥迪A6?allroad?quattro还有望配备自适应空气悬挂和下坡辅助等功能。

       全新一代奥迪A6?allroad?quattro在外观方面采用了最新的家族式设计语言，整体造型更加有棱有角。标志性的六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯组，辨识度非常高。新车下方进气口的面积变的更大，运动感十足。

       非常流畅的侧面线条提升了整车的美感，全新一代奥迪A6?allroad?quattro车身尺寸方面，其长宽高分别为4950/1900/1500mm，轴距为2930mm。此外，全新一代奥迪A6?allroad?quattro还有望配备高度可调的自适应空气悬挂系统，使其在不同路况下的表现更加优秀。

       车尾部分采用了最新的设计语言，整体造型看上去非常简洁，排气采用了隐藏式处理。LED尾灯组与三厢版车型保持一致，中间用镀铬装饰条连接，进一步增加了横向的视觉效果。

       奥迪A6?allroad?quattro在内饰方面没有什么大的改观，三块大屏幕的加入，科技感得到了质的飞跃，类似贯穿式空调出风口的设计也是当下比较新潮的元素。此外，新车还提供了黑色、米色、棕色三种内饰配色。

       全新一代奥迪A6?allroad?quattro在动力上搭载3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，同时还配备quattro四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款“奥迪A6”海外版曝光，格栅面积更大，内部加入东方元素！

       旅行车在国内一直擎着“小众”与“格调”的旗帜，吸引着少数对“大屁股”轿车情有独钟的消费者。而面对如今愈发萎缩的旅行车市场，似乎也只有奥迪和沃尔沃这两个品牌还有着些许存在感。前者刚刚将最新一代的A6?Allroad带入国内，后者也拥有像V60和V90?CC这样收获拥趸无数的产品。因此，这场较量既是信仰的考验也是实力的对比，到底是德意志工业更胜一筹，还是斯堪的纳维亚风情更有魅力，接着看下去。

       外观对比

       A6?Allroad外观最吸引人的地方无疑是那修长的车身线条以及性感的尾箱设定。而既然叫Allroad，其在设计上也叫Avant版本也更具野性。前脸方面，A6?Allroad格栅设计看上去更加刚毅与犀利，还带有很强的层次感；而外扩的黑色轮眉、车顶的行李架也是Allroad系列最具辨识度的设计。至于尾部，其设计和三厢A6一样的简约得体，并且得益于大量横向线条的应用，营造了极强的低趴感。

       V90?CC同样不遑多让，内凹式的中网与两侧雷神之锤大灯都很有家族辨识度，冷峻而又透露着野性；车侧则显得狭长且流畅，向外突出的黑色轮眉也让V90?CC较S90多了几分不羁。而车尾充满力量感的维京战斧尾灯点亮后依旧惊艳，整体呈梯形般的造型也为它营造了相当扎实的下盘。

       外观小结：两款车的外观都呈现了硬朗的做派。A6?Allroad前脸较之V90?CC气势更强，而V90?CC车侧和尾部的力量感要更胜一筹。

       内饰对比

       A6?Allroad的内饰与A6保持一致，三屏设计的加入让它的科技感有了长足的进步，整体观感也十分简约时尚，大量横向的线条辅以简洁的金属点缀，紧跟时代潮流。除此之外，中控屏幕还拥有了备受好评的触控设计，手感反馈相当真实。而像是全液晶仪表盘、电子挡把等年轻人喜闻乐见的配置，A6?Allroad也是一个不落。

       相较于A6?Allroad所走的科技路线，V90?CC简约居家的风格显得更为温暖，不论是配色还是整体的设计风格都十分的亲切与自然，加之本就细腻考究的做工用料，质感上也非常讨喜。此外，V90?CC车内的功能布局简洁明了，几乎所有的功能都集中在了中控屏内，上手也基本上没难度。

       内饰小结：一个科技、一个温馨，两款车内完美演绎了简约设计理念下的两种风格。谁优谁劣全凭自己喜好。

       空间对比

       尺寸方面，A6?Allroad长宽高分别为4951/1902/1498毫米，轴距为2925毫米；V90?CC则为4939/1879/1543毫米，轴距2941毫米。很明显，A6?Allroad车身更长更宽、V90?CC则在车高和轴距方面占据上风。不过从实际体验来看，两款车内的乘坐空间基本属于同一水准。

       动力对比

       目前A6?Allroad只有55TFSI这一个版本，搭载的是3.0T+48V的轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。相较之下V90?CC全系只有2.0T版本可选，不过参数上却也是2.0T阵营中较高的水准，拥有254匹马力和350牛·米扭矩的动力表现，传动系统则使用了来自爱信的8AT。虽说动力不及A6?Allroad那般酣畅，但7.4秒的百公里加速成绩对于一台中大型旅行车来说也足够了。

       两款车还配备了全时四驱系统，A6?Allroad相较之下得益于quattro和空气悬架的加持，路面适应能力要强于V90?CC，不过后者高达210毫米的离地间隙已经为它提供了出色的通勤性能。

       配置对比

       配置方面，预售价56.5万元的A6?Allroad在与指导价为54.69万的V90?CC顶配的配置对比中败下阵来，两者的差距主要体现在驾驶辅助配置上，V90?CC较之A6?Allroad多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航系统以及自动泊车功能。很好的体现了沃尔沃在主动安全方面的造诣。另外，V90?CC在舒适性配置的表现也要出彩一些，除多出了前排座椅通风和按摩以及后排座椅加热功能外，还拥有一套顶级的B＆W音响。所以如果站在配置的角度上看，V90?CC无疑更加吸引人。

       写在最后：综上来看，两款车如何选的问题其实很简单，V90?CC整个车系的价格都在A6?Allroad之下，因此入门门槛低且顶配配置更高，适合那些预算有限且对行驶性能不太苛刻的消费者。而A6?Allroad则胜在品牌和那具3.0T?V6发动机。至于设计层面，两款车都没有跳脱出各自家族框架，不论外观还是内饰都很有辨识度，也难说谁的设计更为出色。

       文/铁哥?图/汽车之家

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a6allroadquattro（奥迪A6Allroad最新落地价分享）

       其实对于“奥迪A6”来讲，不仅仅是在国内，在全世界上来讲也是奥迪史上最成功的车型之一，一方面有着“官车”的身份，多国首脑的御用车型，一方面也是民众最欣赏的豪华系列之一，所以在群众基础这方面也是毋庸置疑的！图中的这款车就是在海外刚刚曝光的2021款的标轴版的“奥迪A6”，其实相比较我们国内的长轴版，似乎这个造型要更具有质感，特别是前后的比例设置也更加的协调！

       作为小改款车型，这款车主要的改变其实是在细节上。从正面上看，六边形的进气格栅依旧成为了这款车的标配，相比较现款车，整个的面积上要更大一些，内部的横杠式格栅也更加的细密，直接带来的气场也更加的充沛！两侧的大灯组并无太大的改变，依旧是采用了LED光源组合而成，标配了全新设计的全包围，再配个断轴的设计，整个力量感的呈现要更加的直接！

       这款车在侧面上采用了双腰线的结构，主要还是体现在它的尾部方面，双线条的设计也展现出它的层次感！海外版的车型标配了全新设计的20寸的轮毂，但是国产后，这个配置也一定会成为奢望！在车尾的设计上，也看出这款2021款的变化了，比如两侧的尾灯采用了三段式的结构组成，水滴状的点亮方式依旧是同级别中最具影响力的设计，尾箱上的银色的装饰条贯穿于尾部并且直插到尾灯的内侧，排气首次换成了双边单出的扁孔的形式！

       在内饰上，这款车首次加入了更具东方特色的配色和设计结构，图中的这款车采用了一种双深色调的设计。消失多年的深色桃木装饰，在这款车中也终于回归，在配合棕色的座椅，仅在视觉上就会感觉非常的压重，内饰的其他方面保持了现款车型的设计，精致、细腻、科技更是一应俱全！

       根据大众以往的策略，这款小改款的车型，在动力上将不会有太多的改变，除了均提供2.0T动力车型，还唯一提供3.0T+48V轻混的动力车型，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。不知道你们对于这款小改款的奥迪A6有无好感，说说你们对于这款车看法！?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6 allroad/Avant旅行车上市，你的RS6梦不远了

       今天小编辑给各位分享奥迪a6allroadquattro的知识，其中也会对奥迪A6Allroad最新落地价分享分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       奥迪A6allroadquattro这车怎么样

       奥迪a6

       allroad

       quattro是奥迪a6的越野版旅行车。allroad的意思是全路况，并且因为搭载了奥迪引以为傲的quattro四驱系统，而且地盘比旅行版的a6高出6公分，所以这款旅行车还是具备一定的越野能力。很适合全家游山玩水出行。

       奥迪A6Allroadquattro，为何说它是不可多得的精品？

       在外观方面全新一代奥迪A6旅行版家族采用了品牌全新的设计语言，更加扁平的六边形大嘴格栅左右两侧有着异型全LED大灯组，配合前保险杠部分贯通式造型和左右两侧雾灯区域格栅，整体前脸显得更加的犀利。

       车身侧面，加长并没有破坏整体比例，短前悬的设计有着出色的视觉效果。传承quattro赛车的双腰线设计，位置及其刁钻，看上去十分动感。

       内饰部分，新车将提供黑色、米色、棕色三种内饰配色，以Alcantara/真皮材质为主，还可选择多种对比色缝线、车内饰条、装饰面板等。与全新奥迪A6一样，新车中控台配备了强大的信息娱乐系统，上方10.1英寸多媒体屏与下方8.6英寸空调控制系统结合，为用户带来丰富的科技体验。

       性能方面，奥迪?A6?allroad?quattro仅有柴油发动机，且三种型号均是基于相同的3.0L发动机设计的。入门级的发动机可以产生172KW的最高功率和500Nm的峰值扭矩，在这种配置下的奥迪A6?allroad?quattro可以在6.7秒内完成百公里加速，并以250Km/h的最高行驶速度驾驶。

       你们认为怎么样呢？有什么想说的就在评论区留言吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       选装配置丰富，店内实拍全新奥迪A6allroadquattro

       继早前新款?Q7?之后，奥迪在国内市场又带来，新车在去年广州车展上已经亮相，据悉这款车将和?A6?Avant?同期上市，全新奥迪?A6?allroad?quattro?是?A6?allroad?第四代车型。此次在国内市场共带来?1?款车型，预售价?56.50?万元。

       作为奥迪家族旅行车的跨界版，外形设计一直是?allroad?车型的亮点，全新奥迪?A6?allroad?quattro?在新的?A6?车型设计风格上加上黑色包围以及车顶行李架，顿时让这台车气势不一样，新车标配高清矩阵式?LED?大灯，车身颜色提供了?11?种配色。另外还提供了?20?周年纪念套装可选择。

       全新车型尺寸相比老款车型有不少提升，长/宽/高尺寸分别为4950mm/1900mm/1500mm，轴距为?2930mm，离地间隙为?139mm。

       标配?20?英寸轮毂，轮胎尺寸为?245/45?R20，轮毂配置上提供了两种尺寸、四种样式供选择。

       平滑的溜背设计，下方同样采用黑色和银色包围点缀，尾灯样式与?A6?一样，全?LED?灯源。

       后备厢常规容积为?565L，后排支持?4/2/4?比例放倒，最大扩展容积为?1680L，另外新车标配电动尾门。

       内饰已经是大家很熟悉的奥迪新风格，虚拟座舱三屏联动，12.3英寸液晶仪表，中控为双触控屏，但与?A6?车型不同的是，方向盘样式采用和?A8?相同的设计，此外还提供了总共?5?种方向盘样式选择，内饰面板上也提供了四种不同材质饰板，满足个性化需求。

       动力搭载?3.0T?V6?发动机，配备?48V?轻混系统，这套动力也在?Q7、A6?L?上搭载，最大马力?340PS，最大扭矩?500Nm，匹配?7?速双离合变速箱，并且标配空气悬挂和?quattro?ultra?四驱系统。

       另外，全新一代?A6?Allroad?的选装件也是极为丰富的，包括全景影像系统、夜视辅助系统、四轮转向等高端配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪全新A6Allroad到店实拍配备quattroUltra适时四驱

       近日，我们从热心网友得到消息奥迪全新A6?Allroad现已到店，新车预计在3月底或4月初与全新A6?Avant一起上市，由于只有一款车型，官方提供了大量选装配置供消费者个性化定制。新车预售价格为56.5万元，此时订车大概可以享受3-5万元左右优惠。

       奥迪全新A6?Allroad外观采用与轿车相同设计语言，车身四周配备了Allroad专属的黑色包围以及车顶行李架，另外，还可以选装外部黑光包。全新A6?Allroad前脸大尺寸六边形进气格栅集成了ACC自适应续航毫米波雷达和全景影像摄像头，两侧为标配的高清矩阵式LED大灯。

       内饰方面，全新A6?Allroad与国产A6L保持一致，由于旅行车造型的优势后排座椅放倒后的空间相比普通A6L更加实用。除此之外，新车提供的选装配置包括21英寸轮毂、外部高光包、车辆护板颜色等。

       动力方面，全新A6?Allroad搭载六缸3.0T发动机，发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛米。传动系统方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱，并提供quattro?Ultra四驱系统以及空气悬架。

       综合来看全新A6?Allroad在配置上相比老款有明显提升，再加上现在的优惠性价比也比较高，但是四驱系统由全时改为适时，还是会让人有一点失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪a6allroad怎么样，这车值不值得买

       奥迪是一个来自德国的汽车制造厂商，奥迪旗下有很多轿车和suv车型，奥迪旗下的轿车和suv在国内受到了不少消费者的喜爱。

       但是奥迪旗下不仅有轿车和suv，奥迪旗下还有旅行车，国内一部分喜欢旅行车的消费者也是比较喜欢奥迪旗下的旅行车的。

       奥迪旗下有一款旅行车在国内的人气是比较高的，它就是奥迪a6allroad。

       下面让我们一起来了解一下这款车。

       奥迪a6allroad和a6avent是不同的，奥迪a6allroad的底盘离地间隙更高，这款车的通过性也是更好的，并且这款车配备了四驱系统，avent是前轮驱动的。

       在外观设计方面，奥迪a6allroad的前半部分与国产版a6l没有什么区别，这款车的尾部设计与国产a6l是有很大区别的。

       在车身尺寸方面，奥迪a6allroad的长宽高分别是4951毫米，1902毫米，1498毫米，这款车的轴距达到了2925毫米。

       在动力方面，这款车搭载了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机可以输出340马力和500牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6400转每分钟时输出最大功率，可以在1370到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

       与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

       双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

       在底盘设计方面，奥迪a6allroad的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。

       前后都使用五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。@2019

对谈奥迪A6L车主：聊一聊，那些打动你的关键瞬间

       近日，奥迪A6?allroad/Avant旅行车正式上市，依然以进口车形式引进。这次引进推出了三款车型，A6?allroad探索家55TFSI尊享越野、A6?Avant先锋派推出40TFSI豪华动感型以及45TFSI臻选动感型。

       外观方面，全新奥迪A6?Avant先锋派运动化的车顶线条，让其整车融入更多活力。采用了了奥迪家族标志性的六边形格栅，霸气十足，极具辨识度。修长的车身曲线与奥迪经典的格栅相得益彰，尽显型动之美。作为一款旅行车，肯定得配有全景天窗，为其乘客提供更加丰富的视野。

       全新奥迪A6?allroad探索家外观造型更加动感，富有运动气息。且车身还增加了黑色轮眉以及更大的车顶行李架。

       尺寸方面，全新A6?Avant长宽高分别为4951/1886/1483mm，而全新A6?allroad长宽高分别为4951/1902/1498mm，轴距均为2925mm。

       内饰方面，两款新车与奥迪A6L车型整体造型风格一致，显目的三块大屏幕，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸与8.6英寸上下式的双中控屏，使其整车科技感瞬间爆棚。新车还配有MMI多媒体交互系统，以及无线充电功能的奥迪手机盒。新车还提供多种内饰配色选择。

       动力方面，全新A6?allroad搭载3.0?TFSI?V6发动机，并配备48V轻混动力系统，最大功率250kw，最大扭矩500N.m，并匹配7速Stronic变速器，还装配了quattro?ultra智能四驱系统，百公里加速时间仅需5.3S。全新A6?Avant搭载2.0TFSI发动机，并配备12V轻混系统，匹配7速Stronic变速器。

       全新奥迪A6?allroad探索家55TFSI尊享越野型官方指导价为56.08万元，A6?Avant先锋派40TFSI豪华动感型以及45TFSI臻选动感型两款车型，售价分别为44.98万元和47.68万元。

       说到奥迪的旅行车，那就不得不提到奥迪的最强买菜车RS6，一台完美诠释西装暴徒的车型，但是由于RS6的135.78万元高昂售价，让很多车迷们望而却步。

       这次奥迪A6allroad/Avant旅行车上市，可以说是小小的圆了车迷的RS6梦，说不定未来将可以看到改装过的奥迪A6allroad/Avant旅行车，到时候就可以以假乱真，完成自己的RS6梦。现如今奥迪A6allroad/Avant旅行车还是以进口车上市，如果未来可以实现国产，那就可以圆更多车迷的RS6梦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。

       也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。

       很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。

       当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。

       所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。

       但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！

       那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……

       我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……

       这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。

       豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？

       故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。

       同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。

       但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。

       当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。

       在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。

       还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……

       奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……

       如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。

       以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。

       好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！

       小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……

       小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。

       如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航娱乐及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。

       小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。

       另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。

       瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……

       小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。

       而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。

       不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、按摩功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……

       小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。

       当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。

       加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。

       动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。

       以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。

       另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。

       写在最后：

       如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。

       这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/按摩功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“a6汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。