凯越汽车之家最新消息_凯越汽车之家最新消息新闻

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       下面，我将用我自己的方式来解释凯越汽车之家最新消息的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯越汽车之家最新消息的话题。

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2.“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

3.别克凯越停产了吗

4.国产小钢炮 凯越COBRA 321R现场解读 会是下一个爆款

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       如果在早期说起单摇臂摩托车，相信国内不少车友都比较陌生，毕竟国内的此类车型并不是很多。不过依靠国内近几年的科技实力发展，也让国内不少摩托车厂家开始尝试单摇臂车型，截止目前为止，国内也是涌现出了几款相对来说比较不错的单摇臂车型。

       今天小编要说的凯越500F就是一款复古单摇臂摩托车，并且这款车型在2020年的第一天公布了官方售价，一共分为三个版本，分别为旷野版38900元、攀爬版36800元、城市版32800元。今天我们所说的主要是售价为3.68万的攀爬版本，下面就跟着小编一起来了解一下吧！

       其实小编在第一眼看到这款摩托车的时候，感觉整体的设计风格于日本本田新一代CB系列车型有些相似，不过从细节之处也能看出凯越的原创元素，在国内市场当中，此类风格的车型还是比较受车友喜爱。

       今天所说的攀爬版凯越500F整体造型采用简洁而复古的风格，并且加入了钢丝辐条真空轮毂，复古气息十足。同时轮胎方面也是采用目前比较主流的公路越野两用轮胎，操控效果以及抓地力表现都是非常出众，即使是非铺装路面也可以轻松地面对。

       在车辆的配置上，这款凯越500F车身大部分的配置也是延续拉力摩托车500X的主流搭配。减震方面采用KYB减震、而制动方面则是采用日信制动、这些搭配都是目前国内主流的配置。不仅如此，全车灯光方面也是采用亮度更为出色的led，亮度方面高达7千cd，高于国家标准4倍，大大提升了夜间骑行的安全性。

       仪表方面也是采用全新设计的彩色液晶数字仪表，功能表现也是比较丰富。比较独特的是这款车这栋方面所匹配的ABS防抱死系统，拥有三种切换模式，可以开启/关闭/半开，大大提升了操控性能。除此之外，这款车最核心的亮点应该就是后轮铝合金单摇臂，质量方面不用担心，很多国际大牌车型单摇臂和这款凯越500F的单摇臂都是出自同一个厂家。

       在核心动力上，这款车也是配备了那款我们比较熟悉的发动机源自于隆鑫，发动机采用并列双缸471cc，从官方所公布的数据当中，这款发动机的最大功率35kw，最大马力约为47.2匹。不过经过全新调校之后，这款车在官方所测试当中，极速可以达到170km，在同级别车型当中还是比较亮眼的。

       不仅如此，这款车在百公里加速测试当中，性能表现也是一场出色，控制在了5.3秒。不仅如此，在车身设计方面，这款车也是拥有高大的离间隙，达到了180mm，无论是城市中通勤还是越野骑行，这款车都可以轻松地越过，通过性表现十分出色。

       总体来说，这款国产单摇臂复古摩托车凯越500F总体性能表现还是比较不错的。今天虽然试驾的只是这款车的适中版本，但是动力以及配置方面都比较豪华。外观方面的风格确实与本田cb系列有些类似，但新加入的各种元素也可以让这款车吸引不少国内的粉丝。

       动力方面，采用隆鑫旗下一款比较稳定的双缸500级别发动机，动力表现也是比较出色，极速可以达到170km，百公里加速只有5.3秒。车辆的配置也是比较丰富，采用全液晶仪表、前后辐条轮、可关闭式ABS防抱死系统以及令人关注的单摇臂设计。

       最后，对于这款国产的500CC单摇臂复古摩托街车，凯越500F，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

       根据日期可查询别克凯越是否在召回范围内。

       一、别克凯越召回的原因和范围：

       别克凯越是由上海通用汽车旗下所生产的一款车型，制造商在使用过程中发现由于供应商燃油泵支架的制造工艺问题，该制造工艺使得车辆在长期使用后，燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患，所以在2013年12月30日起对别克凯越进行召回，召回的范围包括从2006年1月17日至2011年12月2日期间生产的部分2006至2012年款别克凯越汽车，涉及的范围包括121.8万辆。由于燃油泵所起的作用十分重要，所以车主如发现自己所购买的车辆处于该范围不管有没有出现该问题都应该及时进行更换，另外由于是制造商的问题，所以召回的费用是由制造商进行承担。

       二、别克凯越召回的时间和数量：

       2009年2月23日至2009年3月17日生产的部分新凯越轿车，数量为9037辆。

别克凯越停产了吗

       功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车”，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。

       但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。

       今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。

       1、别克凯越，豪华初体验

       严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

       虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。

       而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。

       浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。

       按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。

       2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。

       2、铃木雨燕，此情可待成追忆

       日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI?COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。

       有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。

       车身不足4米，轴距只有2390mm，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。

       铃木有“小车之王”的称号，这也让它在喜欢K-CAR的日本本土，以及还方兴未艾的印度市场，有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样，最大的特点就是省油，并且极度皮实耐造，只要正常保养，几乎没有任何其他问题。

       所以虽然新车不受待见，但铃木的二手车堪称变态保值，即使现在想买一辆二手雨燕，代价也是不低的。

       3、写在最后

       不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位，没能及时升级换代，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过，太过小巧，与市场需求严重相悖。

       同时，随着国人的车越买越大，A级车像B级车，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车。因此，对于时刻都充满着竞争的市场来说，它们显然已经跟不上市场的步伐，也只能遗憾退市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产小钢炮 凯越COBRA 321R现场解读 会是下一个爆款

       凯越是上汽通用汽车别克汽车公司旗下的一款紧凑型轿车，这新款车现阶段正在销售的汽车为2019年9月份发售的2020款。由于别克汽车官方网尚未发布一切有关新车改款的信息，因此预估这个车子绕过2021款立即发布2022款，预估新车可能在2022年今年初发售。

       该款别克凯越的造型设计自2018年沿用，尽管_间不会过长，但在所难免令人发生视觉疲劳。因而新款汽车做为中后期大改款，新车很可能会对外型做出很大的改动。在其中前脸依然应用宽体式格珊设计方案，但格珊的外观会有一定的改动，车灯也将变的更为出众，促使整车看上去更为时尚潮流炫酷。

       车内饰层面，别克凯越一直沿用家族式的车内饰设计理念，尽管这类造型设计相对而言会变得有一些显老，但别克汽车现阶段绝大多数车系依然选用这套产品造型设计，因此2022款的别克凯越大概率不容易对车内饰做出改动，只在车机系统层面做出相对性应的升_。

       做为一款主推家庭用的紧凑型轿车，该款凯越的车体规格各自为4468*1765*1469MM，轮距为2611MM，那样的规格主要表现在市场竞争激烈的紧凑销售市场中并不醒目，因此新款汽车的车体长短很有可能会有所增加，促使整车具备更好的应用性。

       新车的驱动力维持不会改变，全系列车系均配用1.3L的三缸自吸汽车发动机，传动系统层面各自配对5挡手动式及其CVT无级变速器。尽管新车的最大马力只有107匹，最高值扭距仅为133Nm，驱动力并不强悍，可是达到用户的代步出行要求或是彻底充分的。

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       百万购车补贴

       你觉得国产目前的小排量摩托车当中，能够称得上性能小钢炮的是谁？思来想去好像只有春风250能够拿的出手。不过凯越COBRA?321R的正式亮相，直接改变了这一尴尬局面，成为国产最强的双缸小排量摩托车。

       外观设计

       凯越COBRA?321R的外观，可以说集各家之所长，能够看到其他品牌车型的影子，总的来说颜值还是不错的，没有明显的拼凑感。虽然凯越这个品牌成立的时间并不长，但是不得不承认他们真的很懂国内车友的需求。

       比如时下国内非常流行的单摇臂设计，依然是一个非常亮眼的配置，裸露的钢管编织车架、略带侵略性的进攻姿态、整个设计风格是非常典型的NK街车。外观方面除了单摇臂之外，其他部分基本上没有什么过多的亮点。

       细节

       全LED的车头灯，近光配备透镜，包括乳白色的日间行车灯，LED转向灯。车头的轮廓采用类似机器人脸谱的风格，这也是很多街车比较喜欢用的一种设计，好处就是科技感和机械美感都能营造的比较到位。

       车尾部分保留了传统街车的牌照框支架，尾灯和后转向灯也都是LED的形式，而且没有使用国内时下非常流行的后摇臂式挡泥板，这一点对运动感的营造颇有好处。

       这个角度看上去和KTM?390?Duke很容易搞混淆，全液晶仪表的形状也和KTM高度相似，没有点亮因此看不到仪表的内容以及配置等信息，

       右手把的按键布局，以及按键的颜色搭配，都和春风250SR相同，应该是同一套模具的产品。

       虽然手把按键模具相同，但是双油门线、可调节的牛角，这些配置比春风250SR更有诚意。

       左手边的按键模组同样是与250SR相同，所以也应该具备动力模式的选择开关。

       320mm的单前碟并不符合“性能小钢炮”的定位，发布会上凯越称是为了轻量化做出的让步，NISSIN对向四活塞辐射卡钳也算是一种弥补。

       单摇臂的造型很有逼格，但是这个后轮圈有些过于低调了，虽然排气管做出了让位，几乎露出整个后轮，但是效果并没有完全体现出来。

       后制动是，240mm单碟配合单活塞卡钳，前后均配备了ABS防抱死系统。

       排气管高高翘起，造型也为了凸显单摇臂而让位，质感还算不错的，铝合金材质加上仿碳纤维的防烫覆盖件，体积不大略显精致。单摇臂总成与凯越500F上的那一套很相似，应该是同一个厂家提供，可靠性应该没有什么问题。

       发动机

       COBRA?321R最大的看点之一，就是这台双缸发动机，据说是隆鑫在雅马哈R3发动机的基础上逆向开发的，发动机实际排量和功率扭矩参数基本上保持一致，由此可见这款发动机的完成度相当高。

       隆鑫之前逆向开发本田CB500发动机获得巨大成功，因此有足够的经验去开发这款小排量双缸发动机，也正是因为有KE500所打下的口碑，所以国内车友对这台发动机也相当期待。

       这台322cc的双缸发动机，最大功率30.5Kw，最大扭矩29.6Nm，超越目前国内所有的同级别车型，甚至有越级挑战国产400cc级别车型的实力。另外一个看点就是轻量化的运用，147kg的干重确实非常惊艳，对于性能和操控的提升有莫大帮助，因此COBRA?321R最强小排量双缸之名实至名归。

       规格参数

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凯越汽车之家最新消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯越汽车之家最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。