普锐斯phv_因普锐斯

1.一汽丰田普锐斯动力电池怎么样

2.丰田电油混合的节能车是那一款？

3.谁知道丰田普锐斯汽车的工作原理（其他油电混合动力汽车的也可以）

4.丰田普锐斯混合动力房车见过吗？油耗5.5L，车长不到5米却能住5人

5.普锐斯逆风12米竿怎么样啊

6.想买丰田普锐斯，请朋友们介绍一下它的具体情况，性价比之类的，谢了

7.普锐斯的车系简介

8.丰田普锐斯为什么停售？

普锐斯是一款混合动力汽车，由丰田公司生产。1.5和1.8都是指普锐斯的不同车型，表示其发动机的排量大小。下面是普锐斯1.5和1.8之间的一些主要区别：

1. 发动机排量：普锐斯1.5搭载的是1.5升的发动机，而普锐斯1.8搭载的是1.8升的发动机。这意味着1.8的发动机具有更大的排量，可能会在某些方面表现出更大的动力输出。

2. 动力性能：由于排量差异，普锐斯1.8相对于1.5拥有更高的最大功率和扭矩输出，可能在加速和行驶过程中表现更为顺畅和强劲。

3. 燃油经济性：一般而言，较小排量的发动机通常可以更有效地利用燃油，从而取得更好的燃油经济性。所以，普锐斯1.5相对于1.8可能具备更好的燃油经济性能。

4. 价格：因为普锐斯1.8拥有更大的发动机和更好的性能，通常会比1.5更贵一些。然而，具体价格的差异还需根据当地市场和销售策略进行具体对比。

需要注意的是，普锐斯的具体配置和性能还受到其他因素的影响，例如电动机的额定功率、电池容量等等。因此，如果您对这两款车型有具体的需求，请进一步了解和比较它们的详细规格和性能数据，以便做出更准确的选择。

一汽丰田普锐斯动力电池怎么样

特点是车辆设置了充电电瓶组，不想电动汽车是用外接电源充电，而是车辆行走时自动充电，即便刹车也在充电，充电电池容量很大，车辆低速20---40公里行驶时，可以自动转换为用电瓶行驶，电瓶亏电是汽车发动机自动充电，所以非常省油，世界一流的设计。

丰田电油混合的节能车是那一款？

丰田普锐斯作为全球销量第一的 混合动力 汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然

一汽丰田普锐斯动力电池怎么样

丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。

丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能和电池体积方面都有相似的外观。两个电池的输出电压相似。锂离子电池的输出电压为207.2伏，而镍氢电池的输出电压为201.6伏，占据了相似的体积。锂电池的尺寸约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池的尺寸约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两块电池的性能如此相似，丰田再费这么大劲提供两块动力电池又有什么意义呢？

在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，例如四轮驱动和两轮驱动。我们以 特斯拉 为例。无论是Model S还是Model X，高版本的P90D车型由于四轮驱动带来的重量增加以及使用更高版本的电机，续航里程都会比90D小。虽然缩小续航里程对日常使用影响不大。但丰田工程师认为这是不可接受的。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁降低高配车型的重量，而汽车的电池系统首当其冲。高配车型使用的锂离子电池组由56个电池单元组成，可以达到与168个镍氢电池单元组成的电池组相近的性能。重量减轻了16公斤。不要低估16公斤的减轻。当许多减少的重量加在一起，就会达到非常惊人的效果。

下部型号使用的镍氢电池在配方上进行了改进。与上一代相比，电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28%。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的 座椅 下方，不仅增加了汽车空的装载空间，还免去了在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池的需要。这种电池布局使汽车的重心降低，从而提高了汽车的操控性能。

一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选

随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保问题已经成为世界关注的焦点。丰田一直是这个领域的“先锋”。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车，由丰田生产。现在，其第三代产品已经进入中国市场。去年10月，丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT 200H，该车型与普锐斯在中国同平台。

普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好，哪款车更值得入手

1.出现

新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计，车身整体流线特别强，新设计的前 车灯 向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。大尺寸后窗结合黑色尾翼，整体感特别强。双色搭配以银色为主色调，科技感十足。与普锐斯相比，雷克萨斯CT200h的造型更加犀利。车身很多部位都设计了锋利的折叠线，看起来充满了运动气息。此外，CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多，尤其是前脸部分，很好地遵循了家族基因的设计套路，用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型。

2.大小

3.车轮

丰田普锐斯用195/65R15优客HOMA 轮胎 ，15寸5辐轮圈，外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平，但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调，但尺寸比普锐斯略大。

总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但外观和内饰风格却有很大的不同。丰田之所以这么做，是为了细分已经具备优势的混动市场，从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言，普锐斯离家更近、更年轻，而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车。 一汽丰田普锐斯动力电池怎么样 一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选 @2019

谁知道丰田普锐斯汽车的工作原理（其他油电混合动力汽车的也可以）

丰田电油混合的节能车是丰田普锐斯，丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于19年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。

2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。

THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

扩展资料

普锐斯的相关信息

普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，其核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII，使用的THS II更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。普锐斯于19年10月底上市，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其时代之意义与先进性得到了全世界的评价。普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了智能泊车系统和独特的ev驾驶模式。

百度百科-丰田普锐斯

丰田普锐斯混合动力房车见过吗？油耗5.5L，车长不到5米却能住5人

Prius混合动力系统的构成

Prius是一辆以汽油化学能和电能为驱动力的混合动力汽车，因此它内部拥有一立的汽油发动机和一台电动机。既然有电能的介入，那必不可少的就是电池，Prius的电池系统用的是丰田和松下联合研制和生产的镍氢电池，选择镍氢电池的原因是它有比能量和比功率高、循环寿命长、放电过程控制简单、无污染等优点。此外，在丰田和松下的共同努力下，镍氢电池的记忆效应大大降低。而整个动力系统的变速仅仅靠一套行星齿轮组，没有传统的机械变速器和离合器。

此外，混合动力系统的组合用了先进的混联的方式，顾名思义，混联方式是串联和并联的结合体，因此它也结合了串联式可使发动机不受汽车行驶工况的影响，始终在其最佳的工作区稳定运行，并可选用功率较小的发动机以及并联式可由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动汽车的特点，能够使发动机、电机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态工作，所以更容易实现排放和油耗的控制目标。

Prius在各工况下的工作原理

起步、低速行驶和倒车（纯电模式）

只要电池有充足的能源，0到20km/h以内Prius一般只使用电动机作为驱动源，而发动机不用启动，这样就避免了发动机在低转速时的低功效和恶劣排放。倒车时原理相同，只不过电动机的转向相反。

通常高速行驶状态下（纯油模式）

这时候发动机启动，并只有发动机作为驱动源，发动机的能量一方面传输给汽车的驱动轮，一方面传输给发电机发电，电能再由电动机转化成驱动力传输到驱动轮上。

急加速状态（油电混合模式）

急加速过程通常需要更大驱动力，因此在此状态下发动机和电动机同时运转已获得最大的扭矩。Prius的1.5L发动机的功率只有56kW，而且始终是以优化功效的工作模式运行。然而加上电机的，最大输出功率可以超过100kW，最大输出扭矩可以超过500N·m。

制动过程（动能转化电能模式）

该过程是Prius不同于一般汽车的地方，一般汽车在该过程中的动能只能是转化成制动钳（蹄）与制动盘（鼓）之间摩擦的热能而流失，而Prius在该状态下则是停止发动机喷油，利用发电机将动能转化成电能向电池充电，以备后用。

停车状态

停车状态时，发动机和电动机会同时停止工作，此时油耗和排放均为零。不过在该状态下电池处于亏电状态，那么发动机会继续运转驱动发电机向电池充电。此外，Prius的环保空调完全由电力驱动，因此关闭发动机后也一样可以运行。

Prius在排放和节能上的优势

由于用了混合动力系统，Prius的排放水平已经到达了SULEV（超低排放水平）的标准，而当它处于纯电力驱动时，它的排放为零。与此同时，它的燃油经济性也进一步提升，在城市和高速两种工况下分别可以达到4.7L/100km和5.5L/100km，而两者的综合油耗也只有5.1L/100km，仅为同等排量内燃机汽车的2/3。

普锐斯逆风12米竿怎么样啊

丰田普锐斯想必大家都听说过，是日本丰田汽车于19年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范，那么今天给您带来的是一款丰田普锐斯房车，这款车型与我们常见的房车有很大的区别，带着浓浓的未来感，我们接下来一起来看看这款新奇房车吧。

这款房车是在丰田普锐斯DAA-ZVW30车身上加装了一个箱体，整个房车为流线型车身，看起来非常动感。箱体用保温隔热材质保证日常休息。在工艺上以安全可靠作为重要因素，不会损坏车身的刚性，原车的驾驶室与后车厢保持连通状态，动力系统这款房车搭载代号2ZR-FXE的17cc新引擎，同样是直列四缸，汽油引擎的动力输出为99匹，扭力145牛米，配合全新电动系统，总马力输出有135匹。

因为丰田这套混合动力系统会每时每刻地监控着驾驶者的行为，汽油动力和电子动力会不停切换，这一秒是汽油机，一收油门，汽油机就会瞬间转变成为电池充电的状态。因为是混动车型，所以这款房车百公里油耗仅5.5L。

这款房车的长宽高分别为4980*1745*2110mm，这苦房车基本上保证能进入室内的所有车库。该车核载5人，车内可满足4-5人休息需求。同时驾驶室座位也可以安装安全座椅。总的来说这款普锐斯房车既可以日常使用，也可以期露营。

为了确保室内空间，用宽敞的上下铺设计。驾驶室第二排座椅可以放倒，与车厢内部的下铺形成一张宽大的床铺，包括小孩在内，上下铺最多可满足5口人使用，乘车人数也是5人，也就是说所有坐在车内的乘客都可以有休息的空间。

车门位于车辆的尾部，进入车厢需要从车尾入内，车厢内部在行车过程中是不能坐人的，只能在驻车以后使用。

车门旁边是一个储物柜，上方摆放有电视，可供驻车以后观看。

柜子内部分为两层上方是一台微波炉，下方是便携式马桶，虽然为了节约车内空间，不过感觉把这两样居家用品放在一起有点奇怪。

这款日本制造丰田普锐斯房车就给大家介绍到这里，据日本介绍整体改装费用是15万元，当然了国内目前还没有这款车型，正规房车厂家生产的车型都是有工信部公告手续的，可以合法上牌上路，私自改装是不合法的，这点大家一定要注意啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买丰田普锐斯，请朋友们介绍一下它的具体情况，性价比之类的，谢了

好。

1、质量方面。普锐斯逆风12米竿的质量好，抗磨性强，使用的都是上等材料制作，耐用性好，使用寿命长。

2、价格方面。普锐斯逆风12米竿的价格便宜，为200块钱，好用不贵，物美价廉。

普锐斯的车系简介

这车不错,并不象别人说得那样不安全,已经量产的车型早已做了无数次的实验，普锐斯在每一次点火时都会自动进行系统检测，在确认系统安全之后，才开始启动混合动力系统。一旦发生撞车事故时，传感器就会自动切断电路，确保安全。在开发阶段，还进行了 100% 水淹试验等非常苛刻的评价。自19年普锐斯销售以来，尚未发生过一起触电事故。至于电池的使用寿命也随着一代又一代的研究可以与其他车型的使用寿命相同，甚至更久。

价格高主要是目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的.其他的大件都是进口的.据了解，根据目前国家的相关政策，像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯在中国价格更高的重要原因。

丰田普锐斯为什么停售？

普锐斯prius于19年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。

2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。

丰田汽车09年5月又在日本市场推出了混合动力车普锐斯的全新改版车型。新版普锐斯是这款混合动力车的第三个版本,它的动力系统得到了提升，每升汽油能够行驶38公里，燃油效率比旧款提高10%，可以说拥有世界最高的燃油效率。另一方面，最低配置的第三版新普瑞斯售价仅205万日元，比旧款降低了约28万日元，最高配置车型售价为327万日元。

丰田第三代普锐斯提供四种不同的驾驶模式，Normal为正常模式，EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里;而Power（动力）模式提高油门灵敏度，使得驾驶感向跑车趋近;Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。 三角形一体化设计

简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。 仪表盘系统通过用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。

创新设计的宽体是中央仪表用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。

量产车中普锐斯首次用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。 与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。

在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。

普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。

本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有9.4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。

影响普锐斯销量最关键的因素还是车型品质。今年7月，四川一汽丰田有限公司宣布，召回2012款国产普锐斯4458辆，原因是抑制燃油蒸发气体排出装置（燃油吸油器法兰盘）中，因蒸发气体通路（树脂材料）的端部形状不完善，在使用过程中该端部可能会发生龟裂。

如果在此状态下长期持续使用，该龟裂会继续发展直至贯穿。在燃油满箱状态下，有可能发生燃油渗漏，存在安全隐患。

每一秒都将是前所未有的驾驶体验：

TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作方式，或是单独运作，或是通力合作，每种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无级变速系统，驾驶，自然被您重新定义。