吉利帝豪自燃_吉利帝豪自燃

1.吉利帝豪三元催化器900元是正品吗

2.吉利帝豪ec715全险都有什么

3.帝豪GL长期加95油会什么样

4.2年推7款产品，吉利系列正式发布

5.我再也不贬低电动车了，开过一次之后，我也被“啪”打脸了！

那一款配置呢？告诉你一个简单的算法（都是大概啊，不精确的）：

1、购置税大概是车价的10%。

2、保险的话：交强险+车损险+第三者50万+车上人员责任险+盗抢险（若必保）+自燃险（若必保）+玻璃险+划痕险=车价的6-8%。

3、上牌可以忽略了，百八的就搞定了。

4、首付款，看您是怎么贷，可以直接刷卡分期（首付仅有几千块），若走汽车金融或小额公司，大概3-5成首付，也有0首付的，这个各地不一样。总之，羊毛出在羊身上，你肯定占不到便宜。

吉利帝豪三元催化器900元是正品吗

新能源汽车哪个牌子好

新能源汽车哪个牌子好，这几年新造车势力确实不，加上一些传统品牌的加入。有人推荐选择国产品牌比亚迪，毕竟其研发投入已经进行了十几年，也算是国内最为成熟的厂家；有人推荐新能源汽车巨头特斯拉、有人推荐理想等等。到底新能源汽车哪个牌子好呢？我们逐一来看看。

1、特斯拉

毫无疑问的，特斯拉这个新能源巨头没理由把它落下。特斯拉（Tes1a）是一家最成熟的电动汽车制造商，也是新能源纯电动汽车的普及的引领者，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，目前车型： ModelS 、 ModelX 、Model3、 ModelY 、 Roadster 、 Semi（卡车）、 Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model3正式亮相，也就是家喻户晓的国产 Model 3。

2、比亚迪

比亚迪这个品牌我们大家都不陌生，作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在"汉"这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说，依然需要后续的市场检验。

3、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS（埃安S)、 AionV（埃安V)、 AionLX（埃安LX）以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

4、北汽新能源

作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。

5、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse 、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/ PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

6、长城

长城汽车，是全球知名的 SUV 和皮卡制造企业，旗下拥有着哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV 、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

7、蔚来

蔚来（NIO）的意思是 a new day ：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV"蔚来ES6"、中大型SUV "蔚来ES8"，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在着些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃，民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫做何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来同一跑道竞争，旗下车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

9、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的"三驾马车"。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE 。理想的独到之处，在于它第一次将"增程式"这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

10、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下车型：ex5、Ex6。威马自创立之后一直"低调行事",许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。

以上就是本次"新能源汽车哪个牌子好"话题的内容，每个品牌都有自己独特的卖点，而且旗下每款车的续航里程、电池服务等均有所不同。根据自己就近的充电条件以及实际需求选择即可

吉利帝豪ec715全险都有什么

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

帝豪GL长期加95油会什么样

车险所谓的全险主要有：机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。基本险包括交强险；第三者责任险（三责险）和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、 无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。

2年推7款产品，吉利系列正式发布

帝豪gl长期添加95号汽油会导致汽车的发动机噪音减少，导致油门踏板变轻，汽车的速度加速更加快，添加95号汽油驾驶起来比添加92号汽油驾驶起来更加轻松。汽油的牌号是根据辛烷值划分的，一般应该根据发动机压缩比的不同选择不同牌号的汽油，每辆汽车使用的汽油牌号可以在汽车的用户使用手册上标明。压缩比在8.5至9.5之间的中档轿车车型，使用90号汽油，压缩比大于9.5的轿车车型使用93号汽油。高压缩比发动机如果选用低牌号汽油，导致汽油燃烧不完全，使汽车的输出功率下降，当低压缩比发动机用高牌号汽油时，导致压缩比最高时还无法达到自燃点，出现燃烧不完全现象。

百万购车补贴

我再也不贬低电动车了，开过一次之后，我也被“啪”打脸了！

读完《三体》后看到这幅星宵，心里多少泛起一丝波澜，这是吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”发布会的暖场画面。

人类文明发展整体呈现逐步加快趋势，汽车工业亦如是。传统燃油汽车发展至今已逾百年，而新能源仅花了十数年便成为市场的主流。

传统燃油车的时代即将成为过去，在新能源赛道，中国品牌无疑是主导力量。作为中国民族品牌的中坚，吉利2年推7款产品。

世界新能源，还看中国品牌

2022年全年，新能源产销突破680万辆，新能源全年渗透率达到27.6%。其中，中国品牌新能源销量占比80%。中国汽车市场是推动世界汽车发展的原动力，今年年初消息称，欧盟27国将于2035年停售燃油新车，传统燃油车即将进入汽车博物馆。十来年后，我们的孩子学驾驶考驾照的时候，什么是发动机都不知道了。

油电更迭，这是时代巨轮向前推进发展的必然。在转换赛道的关键时刻，海外品牌态度还没端正，技术没有准备好，而我国汽车品牌早已走在前列。新能源汽车领域，吉利汽车早已布局。2015年，吉利宣布开展“蓝色吉利行动”。随后，浩瀚架构和雷神混动的诞生，意味着吉利汽车集团掌握了新能源和智能化的核心技术。

同时，吉利表示中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值，是吉利新能源战略的发布。以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新，以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。

系列，聚焦中高端

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布，该系列2年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利L7”同步全球首发。小编我当时在会场就蒙圈了，信息量巨大之余，第一个疑问是“又发布一个新品牌？”那岂不跟领克和极氪等品牌重叠了吗？同样浩瀚纯电架构，同样是雷神混动技术，怎么差异化呢？

L7，一款中高端插电式混合动力车型，在今年二季度交付。同样是插电式混合动力的紧凑型SUV，吉利集团就已经有星越L增程电动版，领克01 EM-P和领克05 PHEV。首先搞清楚一个问题便可，“吉利品牌全新中高端新能源系列”，并非品牌，而是系列，隶属于吉利品牌之下，跟领克和极氪并非同一级别纬度。

随着系列的正式发布，吉利汽车集团在新能源领域的布局，又再次进行了系统性地梳理。吉利汽车集团旗下的吉利，领克和极氪三大品牌定位也越发清晰。极氪品牌坚持高端纯电路径，产品价格在30万元以上；领克品牌走的是高端的燃油和混动（HEV和PHEV）路线；而吉利品牌则覆盖燃油、混动和纯电各自细分市场的用户需求。

吉利品牌下属两大系列，几何和中高端新能源系列，从三者的车标就能看出一二，同宗同源，明显区别于领克和极氪。几何以纯电为主，聚焦15万元以下的中低端市场；而主打15万-30万元的价格区间，分为L系列的插电式混合动力，以及E系列的纯电动。而吉利品牌的“X瑞”，“X越”和帝豪产品矩阵，则主推传统燃油动力。

中高端新能源，技术硬实力展现

吉利，撑得起“中高端新能源”的称号吗？新能源市场，核心技术为王，谁掌握了新能源技术，谁就能掌控市场。对此，吉利发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。与此同时，吉利智能电动原型车“之光”也首次亮相。

上述提到，吉利两大产品序列（纯电和插混），全部由原生智能电动架构打造。纯电E系列用吉利智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。至于电混L系列，用吉利智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。

纯电架构平台不是每个厂商都已经掌握，不少合资品牌还处于“油改电”的初级阶段，而吉利“纯电”架构属于第三代的电动平台（一代为“油改电”，二代掌握“三电”核心技术，三代是整车架构平台化）。

在核心技术上，首先是关乎用户性命安全的“神盾电池安全系统”，不止预防电芯自燃，更保障电池包Pack及电池模块等系统安全。此外，神盾电池安全系统深入到细胞层级的防辐射安全。

接着是“雷神电混8848”：新一代雷神电混引擎B-Plus，请注意，是4缸的，同时创下了44.26%的量产巅峰热效率；“三挡变频电驱”再度进化；预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

然后是吉利全栈自研的“N OS”操作系统：提升用户隐私保护能级；语言控制的高识别度，全场景可见即可说，以及毫秒级响应的交互体验；全新的UI风格和优美丝滑的微动效。

最后是基于吉利卫星的“天地一体”版智驾方案：在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；精准定位永不失联。未来，还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

作为吉利首款产品，吉利L7基于世界级e-CMA架构打造。L7首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。

写在最后

在新能源市场竞争中，吉利也将开启与友商的正面交锋。当我个人并不是这样看的，中国品牌相互竞争的同时，相互促进，共同进步。中国品牌携手加快对新能源市场的做大做强，蛋糕大了，大家各自才能吃得更多。距离全面禁售燃油车的时间可以预测，留给海外品牌的空间已经不多了，中国品牌把握好未来10年的发展，世界汽车市场就是我们中国品牌说了算。

本文来自易车号作者菲常视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我也被啪打脸了！我终于知道为什么大家都开始买电动车了！说来惭愧，我曾经也是一个“不折不扣的电动车黑”，我以前的观点跟你们差不多：

1、电动车有续航焦虑、充电麻烦；

2、贬值率高，开5年白送都没人要；

3、电车比同级别油车贵，省油不省钱；

4、坐电车容易晕车；

结果打脸的是，今年春节回家过年的时候，我开了开表哥刚提的国产电动车，完全颠覆了我对电动车的看法，什么续航焦虑，什么保值率之类的，在电动车的几个优势面前，我觉得这些都不重要了，就像你喜欢一个女孩，只有她长得足够漂亮，什么学历、收入、家庭，都不重要了。电动车给我最大的3个感受，我详细说一说吧。

感受一：加速毫无延迟，真的爽

当你踩下电门的那一刻，电动车的动力是瞬间就来的，丝毫没有油车那种动力的延迟感，说实话，真的感觉太爽了，说一个典型的场景吧，就是当你需要借道超车的时候，一脚电门+一把方向就完成超车了，如果是油车的话，你还需要担心动力不够用、提速慢的问题，难怪我表哥说：“开惯了电车，就不想碰又笨又重的油车了”。

感受二：安静且顺滑

尤其是低速的时候，电车几乎是没有噪音的，就算是车速跑快了，也只有风噪和胎噪，坐在车里面的静谧感受，完爆油车，听音乐感觉音质都变好了；而且没有了变速箱，就没有了顿挫，开起来就是丝滑般的体验。相比之下，油车就像“拖拉机”一样，噪音又大，又容易顿挫。

感受三：电车是真的省钱

哦~对了，还有很重要的一点，油车的用车成本确实低，百公里电费只需要6分钱，是油车的十分之一，我表哥给我算了一笔账，他说电车有个好处，就是开得越多越省钱，按照一年跑2w公里来算，一年下来，光省下来的油费就得1w块；极端点儿说，要是跑20w公里，光油费就省出来了10w块。（我也终于明白为什么网约车司机都喜欢买电车了，因为他们跑得里程多，确实省油钱）

涡轮有话说

个人认为，电车和油车之间的关系，应该跟皮鞋和运动鞋之间的关系类似，运动鞋穿着肯定更舒服，走水泥路、土路、石头路、烂路都没问题（这就像油车，哪儿都能去）；而皮鞋穿着可能会挤脚，而且走不了烂路（这就像电车，比较挑剔）；但是你能因此就说皮鞋不如运动鞋吗？我觉得不能吧？它俩只不过是适用的场景不同而已，某些商务场合，还是得穿皮鞋。（同理，在市区代步的话，电车的体验确实要比油车更优秀）

而且说一个非常残酷的现实：在传统的汽油车领域，国产车想要赶超大众、丰田、本田、BBA那些国外车企，几乎是不可能实现的；而到了新能源车时代，我们终于跟国外车企站在了同一起跑线，甚至我们有实力和信心开始推出自己的高端品牌和高端车型，比亚迪推出了仰望，第一款车是百万级的硬派SUV；吉利也不甘落后，这次带来了全新的中高端新能源系列——“吉利”。

至此，吉利的汽车版图已经非常清晰了：中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，主打燃油车市场；几何系列，主打大众化纯电产品；而吉利系列，则主攻中高端新能源车市场。吉利自称“只做高价值新能源汽车”，将在2年内推出7款产品，包含4款智能电混L系列和3款智能纯电E系列。可以说，系列的到来，吉利也终于完成了它在新能源车市场拼图的构建。所以我们大胆设想一下：吉利的系列与比亚迪的仰望，是否会成为自主高端新能源车的“双雄组合”呢？

在核心技术方面，吉利也同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新的汽车操作系统“N OS”，神盾电池安全系统不止能够预防电芯自燃，更能解决电池模块系统的安全问题，通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。雷神电混8848则搭载了目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，吉利所独创的“三挡变频电驱”，能够带来228km/h的极速。N OS则是吉利全栈自研的分布式操作系统，在架构层上，能够给用户数据隐私装上最牢靠的锁；在系统层上，能够为用户带来更快、更强、更温暖的交互体验；在应用层上，则带来了全新的UI风格，优美丝滑的微动效。

回归到产品层面，此次吉利带来了两款新车，分别是智能电动原型车——“之光”和首款智能电混SUV——“吉利L7”，其中，L7将会在今年二季度交付，它的定位是20万级“家庭首选智能电混SUV”，基于e-CMA智能电混架构打造，一体式热成型硼钢门环、三叶草溃缩结构、四纵四横地板结构等等，让它在安全性方面更有保障。在性能方面，L7支持弹射起步，百公里加速6.9秒，亏电油耗5.23L/100km，CLTC综合续航1370公里，可以说它的性能比2.0T的宝马X3更强，但是油耗比本田CR-V更低。

真不是我吹牛，如今的国产新能源车做得真的已经比合资车强了，比亚迪、吉利、长安、五菱、长城、奇瑞，自主车企之间在疯狂内卷，我觉得这是个好事儿，因为只有这样，车企才能为我们消费者带来更多优秀的产品，你说呢？

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