途观漏机油修得多少钱_途观漏机油

1.途观后驱机油压力低于下限值故障

2.大众途观烧机油的原因都有哪些

3.途观烧机油吗？

你没说清楚配置 我就拿CX-7（以后简称-7）顶配和途观1.8T四驱比较

1 发动机方面 -7 是2.3T的 途观是1.8T （当然是-7优势。但是提速方面大概都是8秒左右）

2 油耗 -7大概12个左右 途观大概都是10个左右 着个跟哥们开车习惯有关系。

3 四驱模式 既然是SUV着个四驱模式就很受关注了。-7是很廉价很普通的适时四驱。（就是起步时候是四驱 4轮个25%的动力。平稳驾驶后会变成前驱 前轮各50%的动力，这时候它是一辆前驱的车只有在遇到路况不好的时候才会通过轮胎打滑才会智能的分配动力。途观是智能全时四驱模式4MOTION。起步时候也是4轮各25%的动力。到平稳后4MOTION会将前轮的动力分配到前轮为90%（各45%）后轮有10%（各5%）也就是着5%，4MOTION既是全时四驱。但是当你急加速的时候4MOTION会将90%甚至100%的动力分配到后轮（大家都知道后轮加速才是提速最快的）。当碰到路况不好的时候4MOTION可以将不打滑的单轮动力分配到85%。我个人认为。着个价位的4驱模式完全是为了安全稳定去考虑的 千万不要去拿着些车越野 你会死的很惨的。因为四驱在完美也需要其他硬件来支持 比如低速四驱。中差锁。等等。而且他们的底盘都很低 只是比轿车高了一点点。很容易托底的。至于2车之间的优势 个人认为-7的四驱带来的是安全稳定 和在困难道路上的一定的通行能力。途观的4MOTION 还会带来在提速上面的优势。着也就是为什么途观这么贫贫的发动机却在提速上有着很大的优势。

4 品牌问题。我不鄙视日 品牌。但是考虑国内与岛国的关系日益严峻。你要不要考虑长远一些呢？而且大家都知道德系车保值（相对保值）

5 安全性。着个不用说吧 大家都知道日 车钢板薄，没后保险杠。

6配置方面 我只说两车区别。途观有胎压监测。上坡。自动驻车。全景天窗。方向盘换挡。倒车影像，倒车雷达，GPS 中央大屏。内设硬盘，蓝牙电话，车内氛围灯。后排出风口。而-7上面说到的 都没有。配置极低。

7外观。着个不评论。审美观点不同。

可见 唯有1 发动机排量。马力方面有优势。但是现在大家都不会光看发动机马力的 因为同样的发动机 车重 和驱动方式 风阻 等 才影响到提速。

本人实测途观1.8T四驱0-100加速 关闭车身稳定系统下各种方式。S。D。手动1 手动2 几种方式下最快的居然不是S 是自动D 。8秒 （值得一提的是手动下1发动机到6000转左右系统会强制升到2挡.很费解）至于加速问题着个价位的SUV 甚至所有的SUV 你了解数据就可以了。在好的发动机它也是牛速。没人去开SUV飙车的。

还有值得提到的是。途观一些隐患。

1隐患 途观通病发动机后曲折油封漏机油。而且一旦发现 无法解决。拆了换个油封一样漏。（着个导致变速箱的寿命，应当召回，但是在中国谁又能在乎你呢？）

2隐患 全景天窗开始关闭的时候会有异响。无法解决。

3隐患 致命隐患。目前只发现途观1.8T的发动机会发现。在行驶过程中EPC会报故障。一般大家都是发现车子给油不加速了。甚至一直在降速（溜车）踩油门你指会发现车子狂震。着时候才看一眼仪表盘 发现有一个**的EPC英文亮着。着是大众的检测系统这时候你意识到了问题。你会本能的踩油门。踩的越深越震。你明白到是发动机出了问题。着时候你只能靠边停车。熄火。在启动。奇迹发生了。EPC不亮了 你又可以赶路了。去4S点检测 他们检测半天也没问题。然后告诉你是油品问题。我估计你加100的油 他们也会告诉你是油品的问题。设想一下 你在高速上。这时候车速是80-100之间。出现了着个问题。后面的车不知道你有问题。他只能绕行 但是你不停车熄火 你就没有动力。没有动力 你换线 都是患难。你不换线 你又不能靠边停车。但是随着速度越来越慢到了20的时候 别人都是80-100还有120的疯子 甚至还有150-200大变态 他们看你就是静止的。他们会在瞬间到你身边。你会不会被撞飞呢?甭管谁的责任 着个速度撞到你 你必然是粉粉碎啊。（着个问题也应该是重大的安全隐患。但是不死上几个。谁会在乎你呢？像DSG一样最后不也是你必须在店里保养才给你换么？）

希望对你有帮助。写完了看到你没分。下次留意给分 要不没人回答你

途观后驱机油压力低于下限值故障

途观为什么烧机油？

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。

大众途观烧机油的原因都有哪些

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

途观烧机油吗？

途观烧机油原因及检查项目

途观烧机油的原因是综合的，不管是大修还是修复烧机油，检查是务必要做的事情。

第一，废气阀。

大众奥迪EA888发动机，机油消耗异常是一个常见现象，首先检查外部配件是不是有机油渗漏，之后检查废气阀，废气阀是起到回收机油的作用，通过负压表来测量负压值是否正常。

已经损坏或者马上要损坏的废气阀，会逐步从轻微烧机油变成严重烧机油，这就是为什么有的车辆在市内低速行驶机油消耗大，在高速行驶机油消耗很少的一个原因之一。废气阀损坏初期到最后严重损坏有个过程，负压仪是检查烧机油的必备工具，可以提前预知废气阀损坏的情况。

如果修理厂没有检查废气阀的负压仪，说明该修理厂日常检查烧机油的车辆并不多。这和该修理厂做了多少年维修经验没有任何关系，做了很多年的修理厂不等于参与了大量烧机油发动机的检查。所以，检查烧机油还是仔细操作，最基础的设备是需要有的。

第二，缸压测试。

缸压测试是一种有效判断是否需要大修发动机的环节，热车后测试每个缸内的压力，修理厂都配备缸压测试仪。需要注意的是，缸压测试偏低，要么是气环窜口，需要取下活塞更换环体，要么是气门积碳过大气门闭合不良，需要清洁气门积碳后再测试，如果此时缸压正常，那就没有任何问题。

如果是气门导管弯曲导致无法闭合或者气门因为燃烧爆震导致缺失，需要更换气门和油封。一个小小的缸压测试可以帮助我们预判很多问题，一定要高度重视。

第三，气门油封。

日常养护不科学的发动机，气门油封会出现提前老化，在选择更换气门油封时，一定要选择原厂配件，正常情况下大众途观的原厂气门油封是深褐色的，而副厂的气门油封是深绿色的，副厂孔径比原厂孔径要大一圈，密封性能一定会受到影响。

检查气门油封最好是停车2小时后，一般是把活塞摇到下止点，此时进气门完全打开，进气门如果有一点潮湿极可能气门油封已经开始烧机油了。那为什么只检查进气门呢？因为进气门油封老化以后，在进气的过程中，产生一个真空负压，这时就会把机油吸进来，所以检查进气门会发现有机油存在。排气门一般是正压，机油不会漏下来，所以检查烧机油的发动机，要求气门油封必须完好密封，否则一旦磨损或者老化，会吸入大量的机油参与燃烧，务必要更换原厂气门油封。

第四，涡轮增压器。

涡轮增压器出现问题的机率不是很大，但也不能忽视。可以直接从涡轮增压器的中冷管中的机油量来推断是不是有问题，机油量过大，说明涡轮导致烧机油，需要维修或者更换。

第五，活塞环。

活塞环堵塞是烧机油的主要原因，也是遇到最多的烧机油现象，只有排除以上四点检查后才能确定活塞环堵塞，市面很多用改进的活塞环来解决烧机油问题，先看看原厂的活塞环和改进的活塞环之间的区别。

活塞上一共三道环，第一道气环，第二道气环，第三道是油环。第一道、第二道气环起的是密封作用，主要是密封在缸内燃烧的混合气，降低窜入机油中的混合气灰分物和油汽蒸汽。第三道油环如果堵塞或者失去张力，机油不能刮回曲轴箱，就只能燃烧掉造成烧机油。

原厂的一道环和二道环的接口是平的，第二道环是铸铁的，改进型的一道环和二道环都是钢的，是双封口的，相对原厂这样密封起来就会稍微严实，改进型的第三道油环存储机油的空间也加大，但是环体的空间不管如何扩大，如何改进，这种空间都显得太局促了。

因为活塞顶那么大的空间都会不断的被覆盖上积碳，正对直喷发动机喷油嘴下方的活塞顶也一样被积碳覆盖失去金属本色，更何况是很小的油环，不管怎么改进，只要平时不科学养护，该堵塞是一样堵塞的毫无悬念。

所以，大修换改进活塞环的发动机，不可能不烧机油，除非平时加强油路和发动机一系列的养护，才可能不再堵塞油环。

预防大众途观烧机油的办法

平时一定要经常做好油路清洁防止高温，火花塞到期就要更换，进气道积碳要做好清洁，每年清洁涡轮中冷器和水箱外部散热器，降低发动机的高温导致油环过早的堵塞出现烧机油，也能同时预防高温导致的废气阀、气门油封、涡轮等配件的提前老化。

好多大众奥迪烧机油和水箱太脏有很大关系，水箱里的柳絮杂物太多了，使散热性能大幅下降，导致机油温度长期增高，机油温度增高导致机油中的油泥颗粒更快的结痂，堵塞油环出现烧机油。清洁时先用压缩空气机把中冷器外部的堵塞物吹干净，然后再用清水清洗至清澈，这样就有效防止夏天水温偏高，空调也会凉快很多。

总结

发动机烧机油以上五点中的前四点是配件问题，需要更换原厂配件可以解决烧机油问题，更多的是活塞环堵塞和卡滞的问题，如果确定只有活塞环堵塞问题，用PNF技术的修复剂，机油款和汽油款同时修复，可以不拆发动机行驶中疏通活塞环，解决烧机油问题。

途观烧机油。具体原因如下：1、燃油品质：由于国内燃油品质与国际标准不同步使得发动机行驶过程中极易在燃烧室内形成大量积碳积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳：积碳会沉积在活塞的凹槽内导致活塞环粘在一起这样导致活塞环卡死无法完全密封 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力另外油泥也会堵塞回油孔机油无法正常回流导致机油消耗量的增加。3、磨损：积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损造成间隙过大导致机油进入燃烧室。4、曲轴：前后曲轴油封老化前后曲轴油封与油大面积且持续接触油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱导致渗油或漏油。