1.标致307的质量怎么样

2.标致307两厢,思域,甲壳虫,选谁?

3.标致307怎么样质量怎么样

4.东风标致307

5.标致307两厢、三厢的选择

6.详细说一下标致307这款车?

东风标致307两厢 怎么样_

东风标致307两厢车百公里油耗在8个左右,油耗的高低跟以下几个因素有关:

1、如果还是新车的话,那么就可能是因为还在磨合期内,才会导致油耗高的;

2、轮胎的胎压不正常,总是一高一低,长期这样行驶也会导致油耗变高的;

3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系,比如急刹车,急踩油门,这些都会导致油耗高的;

4、还有就是节气门太久没有进行清洗了也会这样的。

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标致307的质量怎么样

09款标致307是一款舒适安全的小型车型,它拥有极具特色的外观,用了更新更安全的动力系统,也有着众多优点与缺点。

优点

09款标致307拥有极为出众的外观设计,其前脸设计拥有一种熟悉的古典外形,时尚大气,而头灯设计则更加出众,搭配其外形,更是极为华丽。而内部配置则更是不容小觑,拥有现代化的控制面板,通过控制面板,可以对汽车进行更多的操作,更加便捷。同时,09款标致307还拥有更加安全的动力系统,可以更好的保护汽车的安全性,拥有更加安全的驾驶体验。

缺点

09款标致307在某些方面仍存在着缺点,尤其是在车身防护性能方面,其防护水平仍然较为薄弱,不能满足某些高强度的安全性要求,而在发动机方面,09款标致307的动力系统不能满足某些高速行驶的要求,驾驶者往往需要更多的技巧以操控汽车。

实用性

09款标致307的实用性也是受到不少消费者的认可,它的车身尺寸比较小,更加便于停放,尤其是在城市环境中,驾驶者更加方便的进行操控,而且其内部配置也拥有良好的安全性,让驾驶者可以更安全的进行行驶。

性价比

09款标致307的性价比也非常优秀,其实际价格具有极高的性价比,可以在不费大量金钱的同时,拥有优质的汽车,同时,其内部配置也拥有良好的性能,从舒适性以及安全性上都可以拥有极佳的表现。

维修保养

09款标致307的维修保养也是受到不少消费者的重视,其价格不高,而且各种零件也都比较容易购买,让消费者可以更加经济高效地完成维修保养,而且标致307本身也是一款非常耐用的汽车,往往可以在使用时间较长的情况下,保持较高的表现。

总的来说,09款标致307是一款性价比极高的汽车,它拥有优质的外观外形以及内部配置,可以让驾驶者拥有舒适安全的驾驶体验,同时也拥有优秀的维修保养性,让消费者可以更加便捷地完成维修保养。

标致307两厢,思域,甲壳虫,选谁?

标致307是标致汽车的一款中型车,设计简洁大方,新一代的标致307更加实用、舒适、时尚。标致307的质量被公认为非常高,从材料到细节的设计,都可以体现标致307的高质量。

一、车身结构

标致307用车身结构,用高强度钢板和先进焊接技术,具有良好的抗冲击性能,具有良好的抗侧滑性能,确保乘客的安全性。

二、车身细节

标致307的车身细节设计也是非常上乘的,用的是精致的抛光工艺,使其表面光滑而有光泽,使用的是高档的涂料,可以延长车身的使用寿命,减少车身上的因外界环境影响而产生的腐蚀。

三、电子设备

标致307上设有多项先进的电子设备,比如智能转向系统,自动驻车系统,全景摄像头等等,这些设备都是用最先进的技术,并且质量和性能都是非常可靠的。

四、内饰材质

标致307的内饰材质也是非常上乘的,用的是坚固的织物,具有抗老化、防腐蚀的特性,耐磨性好,可以长久使用,而且看起来也很漂亮,不会变形或褪色。

五、安全气囊

标致307上配备了多项安全气囊,它们可以有效地减少碰撞时乘客受到的伤害,提高行车安全性。安全气囊是用最先进的技术制造的,质量和性能都是很可靠的。

标致307怎么样质量怎么样

小兄弟,我的答复如下:

首先,淘汰307两厢。车性能不佳,外观一般,属于垃圾系列!

其次,看你平时对车的使用情况:

a、如果经常有2个以上的朋友或者家人需要乘坐你的车,那么买Civic(就是思域)吧,毕竟小C很省油,外观又不丑,特别是配上艳丽颜色的油漆,还可以考虑增加些个性化的改变;

b、如果你经常是1个人到2个人在车上,买甲壳虫,毫无疑问,肯定不会后悔的,我今年给老婆买了一辆,内部空间非常大,超出我的想象,安全性也非常高,记住,要买1.8T的,如果所在城市空气好,就买敞篷的,一般的内陆城市,就硬顶的。颜色很多,有一款黑色红皮的限量版,可以考虑。

总之,选车是看用途的,每个车都有每个车的长处,也没有十全十美的车哦。。。

还有,我是不买法国和日本货的。嘻嘻。。。纯属个人爱好。。。

祝用车愉快!

Br/Calford

东风标致307

据我了解标致307是一款紧凑型轿车,外观设计时尚动感,内饰做工精良,动力性能和驾驶感受都比较舒适。在安全性方面,标致307配备了多项主动和被动安全技术。在舒适性方面,悬挂系统和座椅都经过精心调校,能够提供较好的乘坐体验。总的来说,标致307是一款质量不错、性能稳定的车型。

标致307两厢、三厢的选择

首先我本人的车是307 两厢1.6mt的,同事的是307 2.0mt两厢的,所以对

307 还是比较了解的。

首先 307 和世嘉都是一个内脏,外观不同而已。

都是用相同的发动机 1.6/2.0

变速箱 4AT/5mt

307空间和视野要优于世嘉。

目前307性价比很高了,我最喜欢307的前挡视野和锁门自动关玻璃窗户功能了。

307的前后保险杠都是工程塑料,但是里面有铝合金杠呢,安全着呢。

奥迪的前后杠都是工程塑料呢,这叫吸能设计,碰撞人后能保护行人。

稍微刮蹭一下,不会变形,不用板金啊,呵呵,优点还是不少的。

空间:307要占优势,坐进世嘉里有点压抑的感觉,主要是感觉顶太低。

内饰:

世嘉的主要特点在那个方向盘和全数字仪表盘。 不过我怎么看着别扭,不喜欢。

307的仪表也很一般,没有什么突出的,很传统的了。

油耗:

307 和世嘉都不算是省油的车,但是油耗还能接受。没有福克斯废油了。

当然油耗还是看驾驶习惯,驾驶技术和路况呢。

外形: 个人觉得世嘉要好看些,但是2箱的307 也不难看吧。

操控:由于我一只开307多,没有开过世嘉。 307的操控还是不错的。

方向和刹车 很灵活,开过帕萨特,7,8代本田雅阁,老款奥迪A6,

操控都不及307, 朋友也是这么认为的。 307就是用来玩的,呵呵。

变速箱:307手动档,新车很生涩,磨合好后还是很顺的,307手动变速箱的 齿配比不好,尤其是1-2档,需要你好好把握。

307的AT居广大网友反应 是很烂的了。

发动机: 1.6的是老发动机了,就是富康车上那个发动机了,但是皮实耐用,经过历史考验了。 1.6的车,满载或者开空调的话会有些动力不足。

2.0的发动机技术比较先进,可变气门的,动力还是不错的。

很多人反应1.6L的和2.0L的综合油耗差不多。

我的建议:

优先考虑2.0L 手动档的世嘉或者307两厢,尤其是年轻人更适合。

买手动档,在城里开,还是比较麻烦和累啊,除非你喜欢操控。

自动档很省事,但是驾驶起来比较枯燥。买自动档建议买

高尔夫 1.4T+DSG 或者别克英朗,速腾1.4T也不错。就是价格要高了些。 而且没有现车,要等。

详细说一下标致307这款车?

307的两厢三厢之争由来已久了呵呵~

还是先回答你的问题吧!

1.三厢比两厢,除了车长、沉一点、最高速度慢一点、有底盘保护、多两个音箱、行李箱有灯以外,还有什么不一样的?

答:车长、沉一点、最高速度慢一点、多两个音箱是三厢和两厢不同的地方,而底盘保护和行李箱有灯是三厢两厢都有的

其他不一样的地方是 两厢顶配有ESP电子稳定程序,这个是三厢顶配没有的,还有就是雨刮,这个可能现在官方减配后已经一样了,以前是三厢无骨雨刷,两厢有骨雨刷,而现在好象都是有骨的了。

2.您喜欢两厢还是三厢 为什么?

答:我喜欢两厢,因为我的车就是两厢307,呵呵,尾部造型优美,还有就是拥挤的地方停车方便,还有两厢后挡风玻璃上有雨刷,在雨天可是相当有帮助的,毕竟2侧后视镜都无法看清的大雨天,后窗能看清,至少多一份安全感。

3.现在能拿下的价格是多少

答:如果你看上的是高配307,那一般4S优惠1万左右,看你坎价能力了,最多优惠1万2到1万3,再多就难了。全部办齐的话按你说的指导价(13.78万)那包牌就在15万左右(2.0购置税不减半的)

4.随车有没有自喷漆、座椅套、席子之类的东西?

答:自喷漆和席子要自己买,座套可以在买车时问4S要,买车一般4S都要送点附加品的。

5.能否要求到固特异轮胎?

答:可以是可以的,但要看4S有没有固特异的存货了,因为现在减配,厂家已经不用固特异,我就曾经要求过要换座套,结果店方回答我说没货,最后只好作罢。

6.我们教练说标致车没底盘,什么意思?什么是底盘调校?

答:没底盘大概是指307底盘过高的关系吧,307底盘调教很好的,WRC(世界拉力锦标赛)也有307WRC的,不过307底盘通过性也是因此上升了,不像福克斯,虽然底盘调教要好于307,但因为高度过底而被磕伤发动机,结果经常有漏油的事发生(福克斯连个底盘金属装甲都没有)

7.有没有12V电源插座、一触式车窗、助力转向?

答:高配这些全有的

307简介

4年前,第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天,在驰骋中历练,全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。

标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。他的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项,全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p,但是相信307华丽的外型,人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱!

根据“马格利特”,出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型,整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项,截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此,两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。

编辑本段基本参数

价 格: 10.98-16.58 万元

外形尺寸(长/宽/高): 4481/1746/1526mm

排 量: 1587-19 cc

理论油耗: 6.7-7.1 升/百公里

编辑本段车型介绍

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光,不怒自威,这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看,个性十足,整体流线柔润和谐,前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体,很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓,后备箱与后尾翼过渡自然,车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称,强劲与和谐自然流露,无疑是一款优雅、个性十足的爱车。

在动力性能方面,东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同,发动机横置,前置前驱动,四轮独立悬挂,主动、被动安全装置齐全,人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米,宽1.76米,高1.51米,尤其是后备箱容积达到506立方分米,在同级别轿车中可谓佼佼者。

东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度:一方面,在发生冲撞时,专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击,提高了对乘客的保护;另一方面,整体车身能保证良好的接地性能,充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全誉度极高,是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外,还加入了许多高科技含量的配置,并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整,将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型,既适合商务用途,又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。

编辑本段307家族

“马格利特”是法语“marguerite”的音译词,意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型,并把这种生产开发模式命名为“马格利特”。 标致307系列就是对该内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073P、5P车型后,307“花瓣”逐渐增多,先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。3074P车型的问世,使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底,307系列在全球销量已突破130万辆。

东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透,维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下,A柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸,只不过这回它们没有收尾于后三角窗,而是继续向后,勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调,但必定是后加上去的,与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。

编辑本段主要争议

1.外形:标致307是一款成功的两厢车,但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却该款为三厢,以至外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”,类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”,“转弯时甩来甩去”等等。

2.研发进度:东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题,例如欧洲2005年上市的新款(face lift)307直到2007年初才引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。

编辑本段车系简介

“马格利特”是法语“marguerite”的音译词,意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型,并把这种生产开发模式命名为“马格利特”。

标致307系列就是对该内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073p、5p车型后,307“花瓣”逐渐增多,先后推出了307sw(旅行车)、307break(掀背车)、307cc(硬顶敞篷跑车)、307wrc(世界拉力锦标赛赛车)。3074p车型的问世,使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底,307系列在全球销量已突破130万辆。

307 4p在中国投产对于法国标致汽车公司和中国汽车业都有着特殊的意义。

法国标致汽车公司有着115年的造车历史,是世界上最古老的汽车品牌之一。307系列轿车自2001年之后,它的家族就在一直扩大。2004年 ,307 4p车型诞生。

与标致的其他新车型不一样,标致公司选择了中国作为307 4p的首个投放地。对于标致公司来说,这打开了标致公司在国外投放新车的先河。而对于中国,之前总是生产在国外首先投放的旧车型,这次307 4p的登陆,标志着中国在新车型的投放上,已经与世界同步。

但我们也可以看出来,标致在原有的307车型上加了一个尾巴,变成三厢车型的307 4p,显然是为了争夺中国市场而进行的有针对性地设计。这样看来,4p首先在中国投放也就不足为奇了。

外形沿袭家族面貌,尾部造型还算和谐

东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透,维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下,a柱的位置已经位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸,只不过这回它们没有收尾于后三角窗,而是继续向后,勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调,但必定是后加上去的,与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。

车的长、宽、高分别是4469mm、1746mm和1536mm,轴距为2612mm。增加的尾厢可以提供的容积为506l,在同级车里是个相当可观的数字了。

内部空间宽敞,车内设计人性化

坐进车内,首先感到的就是车内空间很宽敞,尤其是1400mm的车内宽度和后排810mm的内部高度甚至可以与部分suv车型媲美。大角度倾斜的前风挡和大面积的玻璃,使车内的视野十分开阔。

驾驶席的座椅除了前后方向还可以进行上下方向的调节,如果需要的话还可以选择电动加热。与4方向可调的方向盘一起,307为不同身材的人都提供了适宜的驾驶姿势。但让人遗憾的是,在307的选单上没有提供座椅的电动调节,这可能会让部分懒汉感到失望。

307提供了金属银和胡桃木两种内饰,分别营造出了运动和华贵两种风格以吸引不同类型的消费者。中控面板上的控制按键伸手可及,大小适中,用起来很顺手。与其他车型比较显著的不同之处在于,307提供的6 cd的碟盒被装在了中控面板上,而不是后备箱里,省去了下车换碟的麻烦。而且碟片可分别放入六个装碟口,换碟十分方便。

车内设计了大量储物空间:前座椅侧面,座椅下方,中央控制台,后座椅扶手等处均设计了储物箱。尤其是副驾驶前面的的储物箱,具有冷藏/保温功能,更是这款车注重实用性的体现。

内部设计了大量的储物空间

车内没有设计后备箱和油箱盖的遥控开关,油箱盖需要用钥匙才能旋开,这种设计使司机只有在熄火拔下钥匙后才能加油,也许显得有些不便,但最大限度的保证了加油时的安全。

一视同仁,安全装备齐全

东风标致用不同的装备拉开车的档次,但多达9种车款的307在安全配置上一视同仁,对驾乘人员的安全保护丝毫没打折扣。

预张紧安全带、双安全气囊、紧急制动装置、abs+ebd、防颈椎伤害座椅、主动式脚踏板、可溃转向柱,众多的安全装备都为车内人员保驾护航。

车身结构上,307的发动机盖为铝合金,盖内没有隔音板,虽然不能很好的限制发动机的噪音传到车外,但提供了良好的散热条件。

除了翼子板外,车身的覆盖件都是双面镀锌板。翼子板是由特种塑料制成的,销售人员用手用力打上去,翼子板丝毫没有损坏,如果是金属制品肯定会留下一个坑,由于是亲眼所见,倒也很是让人信服。设计人员还在307的发动机下面装了一块防护板,在颠簸的路面上行驶时,不用担心突出的石块会撞伤发动机。

307提供了两种动力选择。2.0l的直列四缸发动机在6000rpm和4100rpm时具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩,可以在10.6秒内完成0-100km/h的加速。1.6l的机器有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩,完成0-100km/h的加速要12.9秒。两台发动机都用ckd的方式生产,基本上保持了法国原厂生产的发动机的动力性能。

与发动机相匹配的是5速手动变速器和“tiptronic”4速手自一提变速器。“tiptronic”手自一提变速器用了保时捷的技术,具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时,如果没有掌握好换档时机,电脑会自动升降档保护发动机。

服务力求与世界接轨

东风标致在各地都为307建造了大量的“蓝房子”。所谓“蓝房子”是指东风标志的4s店,他们都统一的漆成蓝色,很好辨认。

店内的环境十分幽雅,为前来购车、维修的客户提供了舒适的休息空间。绕到维修车间:车间的环境整洁,设备齐全。

向维修人员询问,由于307在国内的上市时间并不常,准确地说只有3个月(最早一批客户是在8月份拿到的车),所以还没有发现较集中的故障。

在竞争激烈的汽车市场,生产厂家也普遍开始注意到售后服务的重要性。从“蓝房子”的硬件设施来看,标致307在中国今后的保养、维修都应该是一件很方便的事情,307的车主在售后方面应该不会遇到太大的困难。

法方定价,前景不容乐观

307在中国的上市价格,是由法方确定的。由于是上市初期,14.88万到19.68万的价格在厂家眼里是绝对不许松动的。但如今的车市动荡不安,提前上市的品牌都在不停的降价,307的上市实在让人感觉有些“生不逢时”。与最高配置的307装备接近的宝来1.8t已经传出了15.8万的最低售价,与14.88万的低配307装备相近的凯越1.6也只有13万左右的价格。后有追兵,前有堵截,307的市场前景不容乐观。

虽然307现在的销售不愠不火,但部分非正式经销商甚至报出了可优惠2000元的条件,可见307面临的市场压力实在不小。如果307的价格下调1万或2万元,才能够在同级车市场具备真正的杀伤力。