汽车测评博主哪个比较好做一点最好呢_汽车测评主播

1.现在汽车品牌线上宣传为何偏向自媒体分发？

2.人们对汽车有哪些常见的误解？如何学习汽车知识？

3.现在什么行业最好做呢？

我表妹开的是吉利博瑞，那质量杠杠的，非常的好，目前已经行驶了2万公里左右，没有出过任何的毛病。

如今自主品牌蒸蒸日上，但可以与合资品牌相较量的并不算多。吉利博瑞，凭借着不错的车辆品质与配置表现，在同级中，拥有更强的竞争力，丝毫不逊色于售价更高更为深入人心的合资车型！所以在吉利车型中，我觉得吉利博瑞的质量还是非常不错的。

吉利 汽车 所有车都质量最好，我吉利远景车主，2011款，六年十八万公里，除换胎，正常保养外没修过

如果你喜欢吉利的车，那要问你到底喜欢轿车还是suv。如果想买轿车，预算足够，就买博瑞。如果预算11万左右，就买帝豪gl。如果买suv，目前是博越，再就是远景suv和帝豪gs。质量都很好。

博瑞啊！这个价位，这个品质，你还能说啥？油耗也没有黑的那么高。别说毛病了，愣是一点异响都没有，看着那全身乱响的朗逸还美滋滋说这是大众通病的同事，我都不知道说他啥了…

吉利 汽车 发动机是不错，就是油耗有点高，外观铁皮防锈漆做的也不好，我七年多车外观很多地方锈迹斑斑，我是吉利海景跑十九万五多公里，也多是基本保养。

真的很谢谢博主真认可国产车，作为一个在吉利 汽车 工作16年的我来说，心里美滋滋的。

吉利 汽车 在国产车中，质量确实算好的，这个可以在 汽车 投诉里能看到。虽然还是有有的车出现故障，但是概率还是很低的。吉利 汽车 这几年，发展得很快。对标世界强大车企进行工艺和制造方面的改进，购买德国一流设备，使用大量机器人来保证产品质量的一致性。所以现在吉利 汽车 的质量，是可以得到保障。

博主真的要问，吉利 汽车 那个品牌的车质量最好。我可以能肯定的告诉你，选吉利帝豪吧！这个品牌的车，可以算着吉利的标志。十几年的不断改进，销售上500万台的"国民神车"，质量是值得信赖的。相信大伙的眼光，选帝豪品牌，绝对没问题。

不知道这样的回答，博主是否满意。有什么疑问，可以留言或者私下里进行交流。吉利人，很荣幸为你服务。

博瑞质量在吉利品牌中属于最好的，其他热销车型例如博越和帝豪虽然销量远比博瑞更多，但是是质量问题也要比博瑞多得多。以下是车质网收到的吉利旗下几款主力车型的投诉量对比：

作为一个，吉利，车主，我有话说，我觉得吉利帝豪，质量就特别好，我的是2017款，吉利帝豪，手动豪华版，全款落地价，在，86000左右，包括保险，上牌费，开了，年了，跑了三万公里，没有大毛病，也没有大修过，就是换了几次机油，轮胎也没换，质量杠杠的，没有大毛病，挺省油的，挺省心的，所以说我觉得，没买错，没吃亏，挺值的，起来特别皮实，空间也挺大，油耗还可以，也挺省油，没买车的话，可以考虑吉利帝豪，绝对不会吃亏，不会上当

吉利的车没有一款是省心的，尤其衰退方面，衰退特别明显，小毛病也多，国产车都是这个样，现在的国产车走的是前几年韩系车的路线，外形革新，特别漂亮，请水军，媒体，大势宣传。国产车远没有你听到和看到的强大。

我看远景x6不错，我买一年了用的挺好，不怎么费油，没什么毛病，远景x6我看行。

现在汽车品牌线上宣传为何偏向自媒体分发？

在我有记忆以来，总觉得2022年是过的最快的一年，原因可能是我这一年大小事不断，比较忙碌，也可能是因为疫情封控多次，导致记忆节点比较简单。但无论如何，2022年底终于结束了疫情，2023年看起来一片光明。同样，2022年，小红书平台也发生了许许多多的事情，比如调整了薯条的定义，改了蒲公英博主准入门槛，新出了聚光平台，实行了新的蒲公英健康分，品牌违规分等运营机制，让小红书变得更加完善了，商业模式也越发的清晰，同时，小红书的用户规模也依旧处于高速增长期，以用户增长率来看，小红书居于几家社交平台的前列，如果前几年小红书还算是蓄力阶段，那么23年，应该称得上放大招了。2022年开年时，我写了一篇2022年小红书十大运营趋势的文章，其中多项预测都算是比较准确的，文章发布之后，很多朋友也向我反馈非常有意义，能他们做好公司方向的决策。所以，现在2023年开年，我想再做一次相同的事情，写写2023年的小红书平台的重要运营趋势，希望能给朋友们带来一点启发。01.内容迭代加速，博主生命周期缩短透露一个我自己的行业观察，我发现，现在处于活跃阶段的小红书博主大多数是从2021和2022年才开始运营的，这说明什么呢？我觉得能说明两点。第一是小红书平台对新人友好，毕竟对新人不友好，不分配流量，就不会有新人的脱颖而出，当然了，这个友好不只是流量友好，还有收益友好，空有流量没有收益，也无法吸引新人博主坚持。第二是说明小红书博主生命周期开始缩短了，前些年的小红书更像一个小众的社区产品，里面活跃的都是熟人，每天看看这些老朋友做什么，去哪玩，用什么产品，这些老博主像酒一样，越久越香。但小红书对商业追求以及产品形态的调整后，现在的小红书完全是大众的社交平台，不是小圈子了，用户量很大，流动也很快，内容需求量也自然变得更大，这些用户不是延续原有用户的喜好和情怀来围观老博主的，而是全新的，基于当下的需求和喜好，来寻找新的内容匹配自身需求的，根本不care你老不老，玩了多少年，自然的就加速了内容的迭代速度；举个例子，比如以前做出一种符合用户喜好的内容脚本，可以用半年一年，现在最多三个月就得换，不然其他博主会模仿，而且用户也觉得枯燥，觉得没意思，继续用也渐渐的没流量了，逼得不得不换。老博主们，能跟得上这种内容迭代节奏的，继续拿捏的住当下用户喜好的，就可以继续做博主；跟不上的，也很正常，自然就得离开，所以博主的生命周期也就被缩短了。举个例子，设以前的小红书博主一旦知名后可以干2-3年，那么现在干1年，就有可能结束了。我相信很多同学可能没理解生命周期缩短的这个意思，我再多解释几句，生命周期的意思是，一个博主从开始做博主到结束做博主的时间周期。至于结束做博主的原因有很多，比如做博主内容做不下去了或者不想干了再或者干的太好，干别的去了，都算是，但绝大多数不继续坚持下去做博主的原因还是无法跟上平台上内容迭代速度，被打败了，抓不到当下用户的喜好，被迫不干了。就像明星一样，几十年前电视作为核心媒体时的明星，一旦火了，能火很多年，但现在互联网作为核心媒体了，恨不得今天火了，明天就凉了，第三天谁还能记住这个人？一个道理。这个趋势，我相信一些在小红书做了两三年博主的人最有发言权，比如看看身边的一些博主，是不是大比例的都不做了？或者看看现在跟你一起在玩的博主，是不是都是这两年起来的多？我相信答案都是“YES”，根据我的观察，2022年下半年，是博主生命周期缩短速度最快的一段时间，你可以闭眼想想是不是有这个感觉。大家看完，是不是觉得小红书有点残酷？居然有这么大的竞争？压力这么大？但是别着急感叹，因为任何一个平台，这种事情都是一种必然，没有才是不正常的。而且即便如此，小红书博主的生命周期也比抖音长的多，内容迭代速度慢的多，因为抖音用户量更大，基于流的浏览形式也比小红书双屏浏览的内容需求量更大，所以抖音的残酷，比小红书更甚。但这是不是说明抖音的博主来做小红书就是降维打击？轻松干掉小红书博主独占鳌头？答案并不是，我观察了多个在抖音火热的汽车行业博主在小红书的运营情况，基本都不温不火，与抖音的情况大相径庭（我同时还观察了多个类目，不止汽车，情况相同），这也说明抖音和小红书的人群喜好，内容模式一致性非常低，抖音的博主来小红书运营的好，所需要付出的努力，并不低，根本不是把内容搬过来就能降维打击。（，综艺，宠物类除外）所以我预测，2023年的小红书的内容迭代速度会进一步加快，博主的生命周期也会进一步的缩短，但由于疫情结束，购买力逐渐恢复，这种速度不会很快，至少不会超过2022年的下半年的速度。所以作为博主倒是不需要有什么担心，只是在做博主时，就要做好这样的心理预期，别火了几个月之后，流量下降了，就夜夜睡不着，总觉得自己是被平台针对了，这时候不妨当成一个提醒，说明自己该好好的彻底调整一次内容了。02.博主变现更加丰富作为博主，在小红书分享内容是其一，获取收益是其二，所以变现是博主无论如何都离不开的话题。曾经的小红书博主收益只能靠接广告，而且规则并不清晰，但现在情况已经有大大的不同，我从两方面给大家讲讲。博主变现商业模式小红书博主变现的商业模式是很明显的在变多的，就像我前文写到的，博主以前主要靠接广告，但现在接广告只是其一，除此之外还可以开店卖货，直播/小清单带货，专栏卖课等都是可选的变现方式。不过，目前接广告依旧是90%以上博主的核心选择，其他的变现占比并不高。博主的变现商业环境变现商业模式能跑通，但不代表跑的好，因为能不能跑的好，完全要依赖于商业环境的完善程度，比如报备笔记，是小红书一直存在的商业模式，但往前数，都谈不上跑的太通顺，直到22年，蒲公英平台完善了多个合作模式，多个规则要求，报备才开始不被博主/品牌那么抗拒，也开始自发性的选择报备笔记了。所以从这点来看，小红书的商业模式是越来越完善的，规则也越来越清晰，能让博主变现这件事跑的更通畅。而23年，我预测小红书会在博主变现模式上做更多的探索。比如带货，我说的这个带货跟以往的小清单和直播带货不同，小清单是一种通过搜索来获取购买入口的带货方式，不得不说，真的麻烦，每一个操作复杂的步骤都是流失用户的利器。而直播带货，不能说小红书直播产品有什么问题，只能说小红书大多数用户购买目的明确根本是不需要在直播里“带”的，反而是直接粗暴的提供购买入口更加符合用户的预期，所以为什么笔记上不能直接带货？（目前只能挂自己店铺上架的商品），为什么不能把普通的笔记带上其他店铺的商品，顺便让用户获取佣金呢？我猜测小红书是担心全民带货，每篇笔记都很像广告，但设我们换个角度去理解这个问题，只是把笔记中出现的商品作为“笔记基础信息”提供给用户，那么用户可能也不会觉得像广告了，信息全面且丰富，更加有助于用户判断是不是应该购买的产品，所以我相信距离在小红书通过笔记带货获取佣金，可能并不遥远了，这也会成为小红书商业模式上的一大步。旅行复苏，带来新机遇疫情结束，经济迎来复苏，这首当其冲的肯定数旅行。疫情刚刚结束才1个月，春节档的旅游全面爆发，多个旅游城市的酒店一房难求，据相关数据统计游客已经恢复至2019年同期的90%以上，可见旅行不仅恢复了，而且恢复的速度还很快。但我们不要跑题了，回到小红书，旅行可是疫情前小红书的前三的大类目，所以旅行恢复，我觉得小红书至少能带来两大利好。第一：流量利好。先不谈赚钱，旅行至少为小红书提供了巨大的流量贡献，毕竟这些用户因旅行攻略用了小红书（相信我，小红书绝对比其他旅行攻略产品好用），又觉得还不错，那么留存率还是挺高的，这些用户的需求也会被转移至生活的方方面面，比如做个菜，选个餐厅等等，会带动小红书全面的流量增长，我个人建议其他类目的博主应该为小红书旅行博主鼓掌才对，这是恩人。第二：博主利好。旅行的恢复是指用户又有了大量的旅行需求，但旅行的需求也自然需要大量的旅行攻略，鉴于这三年旅行类内容更新接近停滞，所以目前旅行内容算是相当稀缺，用户有需求，那么旅行的内容也应该满足需求，这就出现了完全有可能诞生旅行大博主的机会，在往常状态下，这种机遇不太可能，拿母婴举例，现在入场，那是必须要和其他博主厮杀的，但旅行现在是属于空白，博主还可以吃先发优势，机遇难得。但是我这里还是要提醒几句，探店博主不等于旅行博主，在2019年就有一些博主偶尔出去旅行一次，闲着没事发点探店的笔记，就跟我说她是旅行博主了，这完全不是事好吧。旅行博主是需要持续旅行的，且同时能在旅行地点，旅行经验上做出特色才行，人得是社牛，还得能折腾，比如很多旅行打卡点，周围空无一物，跑了几个小时的路程就为了1分钟拍照，说不折腾是不可能的，需要能坚持。04.探店老风口探店是这两年小红书逐渐兴起的类目，去年我在文章里就预测了探店会在小红书有爆发之势，这个预测结果没有错，探店在22年完全的站上了一个新台阶，以前餐饮企业都忙着去抖音了，但22年也都开始发现小红书是个奇迹之地，也开始重投入做推广了。这事我有证据，众所周知，小红书的商业速度历来比其他平台慢一拍，但蒲公英平台在前段时间也上线了“探店招募”的合作方式，可见探店类目的潜力之大。但探店与其他类目多多少少有点不太相同，其他类目的客户是希望找KOL尽可能的放大声量，把KOL的信任传递到品牌上，但探店呢，客户基本不在乎KOL还是KOC，反正是个博主就行，他们要的是人头数，要的就是店铺在小红书上铺天盖地的感觉。所以探店的KOC博主会成为这个类目里变现最好的博主，比素人要好，比KOL也要好，也就是1万-5万粉丝之间。而且随着小红书的重视，仅仅是内容植入广告的合作，恐怕还不够，像抖音一样的“餐饮团购”有可能也会被小红书提上日程。当然，我目前毫无证据，仅仅存在想象之中，不过设那么我一定会上这个功能，毕竟，小红书拿着探店的一手好牌，无论是用户观看探店的人数，还是博主数，完全充裕，做这样的动作，是顺其自然，同时还能抽到团购佣金，何乐不为？（不过这会比较考验运营的能力，商家们是需要一个个的说服的，主动拉进来的，他们不会像消费品牌一样特别主动的送上门来）所以我预测，2023年的探店类目会有进一步的发展。没有了疫情，博主也会更加稳定，由于商家喜欢数量多，而不是粉丝多，所以探店博主，可能会成为非职业博主闲着没事玩玩的副业，比如学生吧，本来吃吃喝喝酒很正常，现在拍拍照，发一发笔记，一个月还能千把块的收入（甚至几千上万），何乐不为？05.流量价格，更贵一点一个互联网平台上，流量是所有努力的终点，不管是内容，还是粉丝，最终无非都是博取流量；但很多人会因此误以为流量是免费的，但这个是严重的误区。举个例子，就像很多年前，大家都觉得听音乐不用钱一样，但实际上只是一些平台替你承担了费用而已；有些伙伴依旧疑问，那我现在也没花钱买流量啊，我发了笔记就有流量不是吗？没错，但这个原因是发笔记=生产内容，而内容又是需要花费时间的，因此你并没有免费，只是用内容置换了小红书的流量而已，设笔记效果好，那么小红书就相当于拿流量做了投资，因为你能给小红书带来更多的流量。但归根结底，这些流量都是有其成本的，并非免费。现在，互联网用户增量放缓，甚至已经见底，整体的商业大环境又不好，平台也要节食度日，因此小红书要赚钱是必然的，拿流量去投资的比例也会逐渐开始收缩，一方面是流量增量少了，另一方面平台也要开始赚钱，流量价格变高也是自然而然的。但仅此而已？不，更重要的是消费者面临大量同质化产品，品牌需在用户消费旅程中需要布置多个触点以达成转化。数据显示，用户从产生兴趣到最终形成购买决策，人均需要经历5.2个触点，触点的增加进一步拉升了营销成本，而在前几年，这个触点只需要3个左右，现在品牌需要购买更多的流量才能达成成交。以上这些“点”，都在不断的拉升小红书的流量价格，唯一有机会能降低流量成本的办法只有一个，就是出现一个新的平台革命，但抖音、小红书、快手这些平台都已经存在接近10年了，后来者的影子都看不见，革命这个事情，大家短期内根本无法看见。所以结论是小红书的流量会越来越贵，但好在，你是在今年看见我的文章，当下就可以入场了，不必羡慕别人去年做了小红书，只要你立即入场，明年别人就会羡慕你，因为从今天来看，往后每一年，小红书的流量价格都在上升，所以，今天以及往后的每一天，都是小红书流量的最低价。06.报备笔记成主流报备笔记即小红书蒲公英平台的内容合作，换句话说，也就是通过官方平台下单的广告笔记。前两年，要是有人跟你说，在小红书走报备，那几乎会被翻两个白眼，但现在嘛，不一样了。为了达成用户能使用蒲公英平台，小红书做了多次的规则调整，例如：1、弱化报备笔记合作标2、完善报备笔记合作流程3、增加蒲公英健康分，打击软广4、增加品牌违规分，源头打击软植入5、放开入驻蒲公英粉丝门槛（5000粉丝到1000粉丝）做了这些动作之后，痛点差不多都被解决了，品牌方也开始愿意走报备笔记了，虽然的确有额外加收的一些手续费，但不得不说，与非报备有着本质上的功能差距，例如首先非报备笔记会限流甚至处罚品牌方，而且也无法付费投流量，但报备笔记可以作为素材投放效果广告，理论上一篇爆文无限购买流量，比新发笔记获取流量成本要低（不考虑多用户口碑的意义），同时能做到99.9999%收录，这也比笔记无法收录要有意义的多。因此报备笔记的比例将在2023年不断的攀升，尤其是素人铺量基本没有意义以及品牌追求更加合规的营销前提下，报备笔记会成为小红书营销的主流。无论是博主，还是品牌，都应该在今年做好大比例做报备笔记的准备。07.小红书，真百度说个我自己身边的事情，因为最近半年一直对新能源汽车比较感兴趣，所以加了几个车友群，群里时常会转发一些汽车的口碑，评价或者一些用户的经验之类的内容，按理说，这种内容应该在汽车之家或者懂车帝比较多吧。但现实是转发小红书平台的内容占据90%以上，而且车友群80%还都是男性，可见即便是男性使用小红书的比例也在逐渐的攀升，但我想说的并非是男性用户的比例问题，而是小红书带给用户的意义是什么？曾几何时，我们查找产品口碑，生活经验，一些以及难题时，用的还是百度，不过后来有了知乎，稍微缓解了一些对百度支配的比例，但是知乎的情况并不能完全满足需求，比如知乎上职业长大的信息比较多，但生活经验，产品口碑就少的可怜，而且大V话语权太重，翻来覆去就那么一些博主是答主，普通人的比例太低了，口碑太集中，无法产生价值。但渐渐的我发现小红书基本上可以替代百度的作用，无论是生活经验，还是职场指南，旅行攻略，做菜方法，小红书都是应有尽有，尤其是在产品购物的口碑上，不仅信息多，而且还非常的实时，即便刚刚出的新品，小红书也有一些内容能够参考，但其他平台完全没戏，包括百度。都说PC时代的入口是百度，那么起码移动时代的生活经验入口，现在已经是小红书了，从这个角度来看，小红书的意义非常重大，这不是对比流量能够去衡量的，比如你有5亿用户，我有3亿，不是这么算的，而是要看流量的价值，5亿用户人均带来1元钱和3亿用户人均带来2元钱，哪个更有价值？结果不言而喻。小红书上的内容影响着用户的方方面面，大到买什么，是被影响的，小到今天晚上吃什么，都可能受到影响，在这种基本状态下，小红书的用户增速还很快，设有一天中国大多数人都用小红书的时候，那商业价值，将非常可怕。你千万别说这不可能，因为目前我还看不到能替代小红书的产品，解决用户需求的产品，当然自会传播，所以我预测23年，这种趋势会进一步加强，小红书会有更强的黏性，也会有更多的品牌来此掘金。（我希望看到我文章的品牌，都不是最后一个入场的）08.互联网大家庭互联网三个字，除了是个名字之外，体现的意义自然是互联互通。但的的确确各种平台又都在提出自闭环的动作，将自己变为孤岛，比如抖音，比如快手，又比如现在的小红书，是真的自己玩自己的，很多用户看了会觉得难受，比如已经习惯了看段子用快手，买东西去淘宝，凭什么我要在抖音里买东西啊？其实不凭什么，就凭抖音要赚钱，就凭一个流量必须要榨干所有价值，不能给其他平台留一点点渣，同理，其他平台也都得这么干，因为流量太贵了，大家不要忘了平台获客也是要花钱的，不把流量榨干，就等于浪费钱，在当下的商业大环境里，一分钱都要掰两半，浪费不起。但凭良心说，真的能百分百做到各玩各的吗？实际来说，很难。说回小红书，小红书早期是可以挂淘宝链接的，这是真正的大互通，大家喜闻乐见，不过后来小红书就切断了链接，再往后小红书就重心投入到自己的小红书店铺去了，意义当然是自闭环。但现在蒲公英平台又开启了“小红星”项目，品牌下单报备笔记后，在淘宝侧是可以看见这篇笔记观看用户在其店铺内的转化情况，虽然小红书没有直接的“带货”，但用户凭借自身行为，去淘宝产生了消费，这是自闭环应该做的吗？当然不是，所以我个人认为，自闭环并不等于孤岛，只是尽可能的提升“自身提供全部服务的能力”，但并不能做到追求100%服务都由自身提供。因此，互联网大家庭，还是那个大家庭，偶尔分，偶尔和，有合作，也有暂停，今年相信依然会是如此。就像小红书成为平台后，也有很多第三方接入进去一样，比如有赞商城就可以开在小红书里，一些第三方品牌也可以用小程序的方式在小红书里运行。09.小红书，小程序延续上个话题，多聊一个事儿，提起小程序，很多人会脱口而出的是微信小程序，但其实，小程序我们要理解为“小插件”，它是一种轻量化植入在其他产品里的类原生App一样的插件。所以，支付宝里有小程序，抖音也有小程序，小红书是不是也应该有小程序？答案是YES，不过小红书的小程序目前还不丰富，不过很多同学应该还是见过，比如有些民宿在小红书就可以订日历房，这就是第三方小程序实现的，以及我们前文说过的有赞也是同样的道理。但民宿预定，有赞商城并不能解决各个类目的商家需求，比如我作为一个甜品店，我能不能下个菜单？显然，这需要庞大的适配团队，而且各个商家体量又有区别，有的想更好看一点，实现更多功能，有的又想简单一点，不要那么多功能，小红书自己绝对服务不过来，而且小程序的本质意义就是轻量化的接入“第三方”，而不是小红书自己适配第三方。所以，我预测的是，2023年小红书可能会把小程序作为一项基本服务，用来服务更多个性化的品牌。但以此为鉴，我们看到的并不仅仅是小程序功能而已，而是小红书希望服务多类目的心。10.服务机构再死一批小红书现在的营销条理清晰，规则完善，玩法透明，所以很多“野路子”基本无法在小红书延续下去了。以往我们偶尔能听见“个人PR”的一些声音，但现在基本销声匿迹，这是行业正规化所带来的必然趋势，商家追求有能力承接和规范化服务的服务商，而不是野路子省钱，乱世求突破，太平求安稳。去年我就预测2022年会死掉一大批的个人PR和一些小规模的工作室，结果大家应该看到了，现实即如此。所以我今年依旧会大胆预测，2023年，还会继续死一批服务机构，这些机构会以小型服务商和中型MCN为主，为什么这么说，简单分析一下。小型服务商：小型服务商很少有核心能力，大多数博主是整合来的，投放策略是听来的，累计经验趋近于零，知名度又不高，客户来源完全是求爷爷告奶奶，所以是最容易死去的。中型MCN：大家可能会诧异，为什么小型MCN不死，反而中型会死，因为小型MCN总是有几个大一点的博主，小MCN人力成本又低，很难死去，但中型MCN则正是处于向上突破期，人力成本加剧，但放量时，博主又不一定稳定，很容易导致现金流断裂，把自己拖死。很有意思对吧，博主更多了，用户更多了，品牌更多了，但其实服务商更少了，但是营销费用反而会增加，服务商的利润也会更低，这源于小红书的流量更贵了。所以现在来小红书创业做什么最好？（不是指的来推广营销）1、博主2、博主3、还是博主这就是我对小红书2023年的一些趋势预测和看法，由于篇幅关系，很多小点没有写出来，比如新能源汽车营销，化，副业类目等等，以后再抽时间跟大家分享。

人们对汽车有哪些常见的误解？如何学习汽车知识？

今天我们先不讲自媒体分发在线上宣传中占据的优势，从买车人的角度反向逆推一下，从中寻找些乐趣，如你是买车人，你会从什么渠道购车？

预约购车

既然是预约订购，那么肯定是此前用过这个品牌，或是相当喜欢这个品牌的某款车型。在新车预售期间就通过线上预约订购，线下4S店再进行提车。但不管怎么说，都绕不开网络中“爆炸式”的信息量，让你对此款车的一些亮点有所了解的前提下，才会爽快地决定购车。

汽车类APP选购

诸如汽车之家，懂车帝，易车等车友聚集的APP软件上，不管是新车上车发布，还是热卖车型都会有相应的资讯介绍和一些车主的讨论评价。对于买车的小白来讲，先多做了解再选出一些比较“中意”的车型，进行各方面对比后再去线下4S店具体谈。这比自己什么都不懂去盲目地四处看车要强得多，而且时间上也更不会捉襟见肘，多一分从容。

直奔4S店

这种情况99%是有身边的朋友推荐，或是懂车的熟人介绍了某几款符合“理想预算”的车型。

团购会

同样属于线下购车的一种形式。主办方通常也不会是厂家，而是某个区域内的某个品牌经销商联合多家4S店搞的活动。团购会，顾名思义是各地方的意向购车人聚集在一个地方，现场购车比单独在4S店购车的优惠力度大一些。

这与汽车品牌大力度投放自媒体有何关系？

自主品牌崛起，消费者更加理性

随着技术经验积累，国产汽车品牌在研发上取得很大进步，别克、大众、丰田、现代等合资车横着走的日子一去不复返，长安、奔腾、红旗、比亚迪、吉利等自主品牌奋起直追销量也都非常不错。

在竞争更加激烈的情况下，更多地让新车型进入到用车人群视线内是重中之重。要知道，每年都会有很多新款车型上线，谁都希望销量好。但若是不重视线上宣传，就等于没有进入用车群体的视野内，又何来的成交。

自媒体更符合目前购车群体的阅读习惯

如今很少会有网民单独再去某个媒体网站去扒拉到某个汽车频道，再去点击一些文章进行浏览。手机浏览资讯更加快捷方便，当你需要用浏览器搜索一些信息时，打开浏览器，在下方会有各种你“感兴趣”的资讯。这些资讯中，自媒体占据了半壁江山。而自媒体文章推送的原理就是推荐给对文章内容“感兴趣”的人。这么一来间接的是对准了潜在的购车人群。

用户群体在哪里，推广就做到哪里

除去自媒体在手机浏览器中的优势，各类解说汽车的公众号、短、汽车类APP上的资讯推荐，都是自媒体的影子。而自媒体账号是有分类的，汽车就是其中一项。除去平台给的推荐量之外，账号原有的粉丝也是第一次曝光，可以说是“妥妥的精准客户”。

对比信息广告，性价比更高

在广告漫天飞的今天，人们对广告早已视觉疲劳。虽然信息流广告的点击与曝光是有的，但1000次点击远不如一篇符合网民价值观的优质文章一次阅读。而自媒体除一些知名的大V之外，一般的博主账号性价比还是很高的。

其实还有一点，很多无脑的信息流广告点进去之后直接就是挂咨询电话的链接，要不就是让你填写个人信息、电话。很多时候网民只是有买车的想法，但只是处于初步了解的阶段，上来就让人家填写各种信息，是个人都会有抵触情绪。

总结：客户端的流量是支撑众多自媒体平台的关键，汽车品牌选择自媒体账号分发文章，其主要还是看重流量池内分类后的那一部分。自媒体文章的效果在于，提供了竞争的机会。至于最终的成交，还是要看4S店的服务是否周到。

现在什么行业最好做呢？

现在社会中很多人对汽车还是有很多的误解，比如说大家都会觉得SUV比较安全。那时因为SUV看起来很坚固，其实只是表面现象。然后还有人认为日系车很不安全，或者说国产车很廉价等情况，这都是非常错误的观念。

首先要说的是SUV这种车型比轿车还要更危险一点，因为底盘高的原因再加上车身比较大，容易受到风阻的影响，会非常容易的发生侧翻。所以说SUV更容易出事故，并不是说这种车型看起来很高很大，就一定不会出现问题。但是这种车型也有好处，比如说是开起来马力很足，然后开车时前方视野也是很好的，这是SUV的的的优点。但是从发生事故风险这方面来说的话，SUV最容易发生侧翻的。

其次，大家还会认为国产车子比较差劲很靠谱，其实现在的国产车越来越好。就拿比亚迪来说，不管是电动汽车还是燃油汽车，价格都非常的实惠。里面的配件也都是选材用料很好，因为国产车子是想要服务好基础大众，是想要做出好的口碑。所以说质量会越做越好，并不是说像其他人说的那样越做越差。除此之外，还有说日系车子安全性差也是很不合理的，现在的车子在出厂时都会进行安全检测，说日系车子安全性差，那都是很过去很老套的说法了。

要学习汽车知识的话，可以去一些多媒体，自媒体的账号上查看一些汽车博主的解说。对一些汽车知识多做了解，同时还可以去网站上或者一些汽车论坛上多看网友发的帖子，再通过实地比较，来学习汽车知识。久而久之，汽车知识就会比普通人了解的很多。了解汽车只是一个兴趣爱好，如果有这方面的工作经验的话，也是可以去做一些汽车博主，向大家解说汽车方面的知识。这都是很好的科普类短的。

其实很多行业都是可以做的，只要你脚踏实地好好努力，一定能有一番业绩的。

1，美容行业，这个行业仍然是社会生活中必不可少的行业，现在人们的经济水平不断提高，越来越多的女性愿意为自己的保养买单，所以市场不小。我们女孩可以从美容行业的学徒做起，想办法谋生。他们可以呆在店里学习发展，也可以回到家乡找个地方开店。

2,化妆师，在美容行业有很好的发展，可以成为最受欢迎自媒体的美容博主。当然，这个职业肯定是前期赚的钱挣得不多，但你坚持，要知道一个好的化妆师化妆收费几十万都有。对于那些能说会道、不愿局限于学术发展的同学，建议专注于化妆师与自媒体的结合。

女生也是可以很棒，学历不代表一切，加油！