几何汽车g6和m6_几何汽车测评

1.11月中国品牌全新车型，除了极氪009，还有这些新车

2.几何G6/M6将于11月7日上市 预售价15.28-17.48万

3.几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

4.诚意足够吗？吉利几何多款车型推出限时补贴，最高降1.3万

自带吸粉效应的华为进军哪个领域都会吸引无数目光，自从鸿蒙座舱问世以来，以智能著称的新势力们似乎都要退让三分。而今天，作为造车新势力的华为与老牌劲旅吉利强强联手，搭载HarmonyOS鸿蒙座舱的几何G6、M6正式与大家见面。而试驾过后才会发现，两款新车的提升还不仅仅是鸿蒙座舱这一点。

几何G6静态赏析

几何G6和M6其实就是几何A和几何C的改款车型，能够看到两款车的车身轮廓都没有发生改变。几何G6将车头进行了重新设计，虽然依旧用了封闭格栅，但左右大灯之间用黑色亮面饰条进行连接，多少营造了一些传统燃油车的感觉，更容易被人接受，并且黑色饰条还配有发光灯带和发光车标，启动后能显示出不错的科技感。

几何G6下方的进气格栅比几何A更长，表面用了三角形鳞片进行点缀，在阳光的反射下非常精致。

内饰部分，几何G6发生了天翻地覆的改变，最值得注意的就是中控屏由此前的12.3英寸升级为14.6英寸，并内置了HarmonyOS鸿蒙系统，在手机APP投屏、智能语音、甚至车家互联等智能化方面迈上一个新的台阶。

除此之外，几何G6也几乎完全颠覆了此前几何A的内饰设计，旋钮式排挡改为怀挡，换来的是更多的储物空间，后方的中央扶手还用了悬浮式分层设计，上面配备了手机无线充电功能，实用性和功能性大大增强。

实拍的车型用了与外观相同的薄荷绿搭配米白配色，看上去十分清爽，也能够为驾乘者带来愉悦的心情。

几何M6静态赏析

几何M6车头设计语言与几何G6完全相同，左右车灯整体营造出“X”型，车灯一直延伸到了机盖末端，行成类似于鹰眼的视觉效果。

中央的贯通式灯带与发光车标同样瞩目，这也是车头的点睛之笔。下方的小格栅虽然真实面积没变，但同样把轮廓拉长，也与车灯设计形成呼应。

进入车内，几何M6与几何G6完全可以用套娃来形容，14.6英寸的HarmonyOS中控屏、怀档设计、悬浮式中央扶手都是如出一辙，配色也用了与外观相同的淡粉作为主色调，如此小清新的搭配相信会吸引不少年轻消费者以及女性消费者。

几何G6动态试驾

动力部分先看硬指标，几何G6搭载一台最大功率150kW的驱动电机，提供53kWh和70kWh两种电池容量，对应的CLTC续航里程为480km和620km。

几何G6最讨喜的部分在于极贴近燃油车的驾驶感受，在ECO模式下加速踏板十分线性，三种动能回收的制动效果都比较柔和。具体来说，低动能回收减速效果很小，与燃油车相当；高动能回收的拖拽感又不突兀，有利于平稳驾驶。

当然，加速线性不意味着动力很肉，在ECO模式下深踩加速踏板依旧可以得到不错的加速感，如果切换到SPORT，动力就更加迅猛了，轻踩即可营造突然的推背感。

车辆的悬挂表现让人惊喜，本以为10万元级别的紧凑级车只是表现一般，但几何G6却表现出了不错的高级感，在通过颠簸路段时，底盘完全没有松散和生硬的感觉，上下弹跳比较紧致。

在NVH方面，一般的紧凑级车可能中低速还相对安静，但高速区域就会显示出一定的廉价感。几何G6这种情况并不明显，在100km/h依旧能够保持比较小的风噪和胎噪。当然，这是以100km/h为分界，超过100km/h噪音还是比较明显，不过也完全可以接受。

几何M6动态试驾

再来看几何M6，几何M6同样搭载了最大功率150kW的驱动电机以及53和70kWh两种电池包，不过CLTC续航里程有所不同，分别对应450km和580km。

几何M6的驾驭感与几何G6保持高度一致，加速踏板以及动能回收表现相似。悬挂同样是舒适取向，对于颠簸的过滤得比较彻底，坐在车内不会有明显的弹跳感。

可能是车身更短更高的原因，几何M6的过弯表现不如G6，车身横向惯性较大，当然这也是SUV天生的短板，不能称之为缺点，只是在双车一同试驾时感受会更加明显。整体而言，两款车还是保持了比较一致的动态调校。

完整试驾后进行一个简短的总结，几何G6、M6与老款的几何A、几何C相比在外形轮廓和试驾感受方面没有太大的区别，这也符合改款车型的特点，两款新车在内饰方面进行了全新设计，并且还搭载了炙手可热的HarmonyOS智能座舱。车内是与车主接触最密切的部分，因此两款新车的提升将为车主们的用车体验带来实质改变。

价格是很多人关注的因素，目前两款车已经公布了同为15.28-17.48万元的预售价，和老款几何A、几何C相比贵了2万多元。造型和内饰设计的变化对车企来说增加的成本并不多，因此多出的2万元主要就是鸿蒙座舱了。在智能化时代，此前几何上的车机系统的确有些老旧，系统也难免出现卡顿等情况，影响用户体验。全新的HarmonyOS可以像智能手机一样随时进行OTA升级，做到常用常新，不必担心过时落伍的情况，因此在小编看来，这2万元还是物有所值，值得期待！

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11月中国品牌全新车型，除了极氪009，还有这些新车

有。根据查询吉利可知，几何G6和M6的空调都是热泵空调，更节能，对续航影响更小。几何G6的显著招牌是坐拥华为鸿蒙车机天花板，为用户带来8G＋128G的硬件基础设施，智能体验胜人一筹，只要车主带着钥匙靠近车辆，前大灯自动点亮，隐藏式门把手会弹出，主驾驶席座椅还会后移，这一切都是“无感”自动完成。

几何G6/M6将于11月7日上市 预售价15.28-17.48万

11月初上市的极氪009，可谓以实力震撼了许多人，不仅有大空间和高强度的车身，同时配置齐全且座椅用料堪称上乘，自动驾驶系统还可以后续不断升级，官方0-100km/h仅4.5秒的成绩也十分优秀，更值得注意的是，极氪009有CTP 3.0麒麟电池可选，CLTC综合工况续航里程可达822km。

原本，在11月举办的广州车展上，我们不仅能见到极氪009，还能见到许多实力同样惊艳的车型，可惜因为最近广州的疫情，原定于2022年11月18-27日举办的第20届广州国际车展，将延期至12月初举办。但好歹，中国品牌始终未令我们失望，而是选择了继续在11月推出这些重磅新车。

传祺M8宗师系列

预售价区间：27.50-34.50万元

上市时间：11月8日

传祺M8宗师系列车型在10月18日就已经开启了预售，从2周时间的预定数据来看，45%的消费者选择了双擎顶配版本，20%的消费者选择了燃油顶配版本，可见其实力已经广受市场认可。

传祺M8车系的主要优势还是在高配置和大空间，如MPV车型比较重要的第二排电动座椅和小桌板，传祺M8几乎都为所有车型考虑到了，隔音和细节也不差，成为了本田奥德赛和现代库斯途的强力竞争对手。当然，对传祺M8宗师系列车型来说，有了更强的气场和更精致的细节，目标或许是“某百万豪车的平替”。

从驾驶的感受来说，传祺M8宗师系列车型的底盘质感变化明显，悬挂能很好地处理路面的各种震动，有一种开大型高级车的感觉，混合动力系统的动力响应也很线性直接，动力系统整体的平顺性也堪称一流。如果有机会，我们建议各位能亲自感受一下传祺M8宗师系列车型的高级感。

比亚迪护卫舰07

预售价区间：22.00-28.00万元

上市时间：或11月内

早在8月的成都车展上，护卫舰07就已经公布了预售价，再结合比亚迪唐新能源车型的价格，估计护卫舰07上市的时候还有惊喜。当然，作为唐新能源车型的姊妹车，护卫舰07的尺寸相近但轴距一致，作为中型SUV，在空间方面依旧有保障。

护卫舰07的内饰依旧未正式公开，但从谍照来看，许多细节都经过了重新设计，门板部分还有类似波浪的设计，空调出风口造型也有变化，整体风格比起唐新能源更年轻，同时，比亚迪标志性的自适应旋转悬浮中控屏并未缺席。当然，由于护卫舰07车型上市时间更晚的缘故，我们对配置方面会报以更多期待。

至于动力，护卫舰07将提供DM-i和DM-p两种版本，除了作为基础的1.5T发动机，其中前者使用最大功率145kW的电机，后者则使用最大功率分别为145kW和150kW的前后电机，综合最大功率295kW。护卫舰07的DM-i和DM-p车型纯电续航里程则分别为100km和200km，数据略低于唐新能源车型。

几何M6/几何G6

预售价区间：15.28-17.48万元

预计上市时间：11月初

几何G6和几何M6分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV，两款车型的预售价区间一致，最大的卖点则是搭载了基于华为鸿蒙OS开发的车机系统：HarmonyOS系统的UI交互界面布局合理，还支持自适应分屏，且操作流畅，语音识别的准确度和反应速度也是优势。而以往，只有20万元以上的车型才会使用HarmonyOS系统。

几何G6和几何M6的内饰均设计了10.2英寸仪表盘和14.6英寸中央触控大屏，科技感不差，怀挡换挡机构则留出了更多的使用空间，车内的浅色双拼内饰也比较符合年轻消费者的审美眼光。

动力方面，几何G6和几何M6均搭载最大功率150kW的电机，但几何G6作为轿车，续航里程有480km和620km两种可选，几何M6的续航里程则分别为450km和580km。值得一提的是，如果使用App提前设定出行，车辆会相应调整充电系统，让电池保持最佳性能状态。

雷达RD6

预售价区间：18.00万元起

预计上市时间：11月内

纯电动新能源皮卡其实也是非常实用的工具车，得益于电机的强大扭矩，电动皮卡往往有不错的牵引力和装载能力，更有低使用成本。当然，如雷达RD6还有为其他设备供电的能力，通过货箱内配备的多个电源接口，就可以输出总功率不大于6kW的电力，只要车辆剩余电量大于25%的时候就可以使用该功能。

结合雷达RD6那3120mm的轴距，以及1200L的货箱容积，稍作改造就能成为一台非常出色的露营车；又得益于纯电新能源车型的结构优势，雷达RD6同样设置了70L隐藏式收纳前备箱，并具备防尘能力。有意思的是，<a class="hidden" href="s://car.yiche

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几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，几何G6和几何M6将于11月7日上市，两款新车分别定位纯电轿车和纯电SUV市场，均用了几何全新的家族式设计风格，此前公布两车预售价同为15.28-17.48万。

几何G6

新车外观用更年轻科技的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何G6用“光语未来”的设计理念，融合了当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo、贯穿式灯带等，让新车看上去十分具有科技感。

内饰方面，相比现款几何A Pro最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，同时简化了功能按键并用怀挡换挡，为新车增添不少运动感和豪华感。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更出色。

车身尺寸方面，预计几何G6与几何A Pro差别不大，空间上唯一的变化是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何G6将沿用几何A Pro的动力系统，其单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应NEDC续航为430/600公里。

几何M6

M6外观用更年轻的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何M6用“光语未来”的设计理念，光翼耀凡封闭式前脸，融合当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo，两侧流光之姿贯穿式位置灯和无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，科技感十足。

内饰方面，中控台线条流畅简洁且层次感分明，相比现款几何C最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，同时还用了怀挡设计。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更加出色。

车身尺寸方面，预计几何M6与现款几何C差别不大，空间上唯一的变化就是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何M6将沿用几何C的动力系统，单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应的NEDC续航为400/550公里。

根据易车App“热度榜”数据，几何汽车在同级别竞品中排名第94，日均关注度3.46万。如需更多数据，请到易车App查看。

诚意足够吗？吉利几何多款车型推出限时补贴，最高降1.3万

易车讯?日前，几何官方发布了G6/M6内饰官图，此前两车外观官图已经发布，两款新车分别定位轿车和SUV车型，并用了全新的家族式设计风格，在8月26日成都车展开启预售。此外，新车还将搭载华为鸿蒙系统（Harmony OS），具备更具使用便利性的车机系统和网联使用体验。

从内饰来看，使用几何最新设计语言，包括时下流行的双屏升级以及贯穿式出风口设计，中控屏为14.6英寸，仪表盘为10.2英寸，用无智慧边界设计，使得前排空间更加舒展，多色搭配提升了品质感和层次感。

从官图来看，几何G6定位轿车，而M6则定位SUV车型，两车都用了几何最新的家族式造型设计，车头更简洁以及更具棱角，此外，前脸还会用贯穿式LED光源，并且车头中央的几何车标预计也能点亮。

动力系统方面，新车将会搭载来自宁德时代的锂离子动力电池，电动机功率为150千瓦。续航里程信息目前还没有准确的消息，预计主力车型会保持在430-600公里之间。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，吉利汽车·新能源品牌热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。

4月1日，笔者从官方渠道获悉，吉利几何品牌现已推出限时补贴政策，涵盖几何E、几何G6以及几何M6，最高补贴可达1.3万元。官方表示本次补贴活动受惠于新能源成本的下调，活动时间将截止至2023年4月30日。

具体来看，定位为小型SUV的几何E共有5款车型可选，此次补贴幅度在0.6万元-1万元不等，补贴后售价为7.68万元-9.58万元。在动力方面，几何E全系用前置前驱形式，搭载一台最大功率60千瓦、峰值扭矩130牛·米的永磁同步电机，并拥有320公里和401公里共两种CLTC纯电续航版本。

基于产品定位和售价来看，几何E在市场中的潜在竞争对手主要指向哪吒V、东风纳米BOX、大运悦虎等纯电小型SUV，其中今年2月份的销量为1838辆。

几何G6定位为紧凑型轿车，共提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何G6搭载一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，并根据不同车型使用53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池作为储能装置，对应的CLTC纯电续航里程分别为480公里和620公里。

在目前的市场中，与几何G6定位相同且售价相近的车型主要有广汽埃安AION?S、比亚迪秦PLUS?EV等。而根据数据显示，几何G6在今年2月份的销量为6辆。

接着来看，定位为紧凑型SUV的几何M6同样提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价区间为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何M6用前置前驱形式，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，根据不同车型匹配53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为450公里和580公里。

基于产品定位和售价来看，几何M6在市场中的潜在竞争对手主要指向广汽埃安AION?Y、比亚迪元PLUS、哪吒U等来自自主品牌的同级SUV，其中今年2月份的销量为621辆。

总体而言，几何E、几何M6和几何G6的市场表现还有较大提升空间，而本次官方推出的补贴政策，实际可以理解为限时下调了指导价，至于此举能否获得更多消费者的认可，让我们拭目以待。

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