雷诺汽车suv2023款_雷诺suv2020年款

雷诺汽车suv2023款_雷诺suv2020年款

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨雷诺汽车suv2023款的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.雷诺发布全新在华战略，“放弃”中国市场？怎么可能！

2.未来销量担当？三款即将上市的合资紧凑型SUV推荐

雷诺发布全新在华战略，“放弃”中国市场？怎么可能！

       日前，雷诺集团宣布，已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

       消息一出，引起圈内热议，雷诺这是要和中国市场说“再见”吗怎么可能！

       事实上，东风雷诺股权只是雷诺为更好地开拓中国市场，所做的系列调整中以退为进的一步。根据雷诺集团4月14日发布的全新在华战略，未来与东风集团的合作将进一步升级，聚焦中国电动车市场；与此同时，雷诺还将集中优势力量，与另一在华合作伙伴华晨汽车携手，重点发力轻型商用车市场

       结合起来看，雷诺的未来在华战略已然明确。

       从更广阔的角度来看，全球车市正处于下行期，不远处，新四化潮流正滚滚来袭。各大汽车制造商除应对眼前的经营困境，还需支撑起面向未来的投资。过去在落子全球、布局所有领域，大开大合，大包大揽的战略受到了挑战。各大跨国车企均提出了类似的降本增效计划，收缩成为全球汽车产业一时的主题。

       在此之前，雷诺临时CEO德尔博斯就曾为雷诺今天的举措给出过预示，她表示公司将在3年内削减20亿欧元的“结构性”成本，“对其在中国合资公司的资产进行评估，并进行成本控制”。

       彼时就有猜测称，此言意指东风雷诺。

       然而，任何一家全球性的汽车企业都很清楚，未来世界汽车产业的中心，必在东方。即便这个市场进入增长瓶颈，但中国作为第一大汽车市场的地位依旧不可撼动。更为重要的是，在政策和技术的驱动下，中国正引领着汽车新四化的方向，而这一方向已然成为未来汽车产业发展的共识。

       雷诺也很清楚这一点，事实上，外界可能低估了雷诺在中国扎根的意志。在中国私人用车市场刚刚开放的1993年，雷诺就曾进入中国市场，在这片彼时被各大国际品牌看不上的市场中，与三江开始了合资经营，虽后续失利，但雷诺并未就此放弃努力。

       10年后，第二次机会到来，2013年东风雷诺成立。得益于与日产的协同效应，其产能铺设、国产化率迅速拉升。雷诺本身赛道基因深厚，以轿车产品见长，但考虑到中国消费者对SUV车型的喜好，东风雷诺旗下产品以SUV为主。两项结合下，东风雷诺投产两年后，销量快速超越7万辆。

       就在去年，雷诺还将中国升级为独立大区之一，与欧、美等大区平级。在上海设立了设计中心，并联合日产，建立联盟研发中心。

       直到此番雷诺在华战略调整，东风雷诺走过了七个年头，伴随销量起落的赞誉与争议已不再重要。重要的是，雷诺用实际行动证明着，中国市场不可轻易言弃，唯有聚焦，才能谋求发展。

       那么雷诺的优势是什么？他们的回答也很明确，是新能源与商用车。

       在新能源领域，雷诺深耕已久，是欧洲新能源化浪潮的先锋，作为欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。在轻型商用车领域，其连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，

       两大领域具体在中国市场，有易捷特、华晨雷诺、江铃新能源等多家合资公司和合作项目，未来雷诺的战略重心也将围绕上述项目展开。

       其中，易捷特的战略地位将得到强化，其由雷诺、日产、东风合资成立，专注于新能源汽车领域的研发与生产，其首款车型雷诺e诺上市两个月，销量便达到2658辆，市场反馈不错。未来，该公司将发挥雷诺-日产联盟的协同优势，进一步挖掘其在中国新能源市场的潜力。反过来，易捷特也将为雷诺-日产联盟在全球新能源市场的攻势提供弹药，其中，Renault?City?K-ZE?（中文对应名称为雷诺e诺）欧洲版，有望在明年登陆欧洲市场。

       另外，在江铃新能源方面，雷诺将发挥其在电动车研发、生产、销售、服务、新技术及品牌管理方面的优势，导入体系与技术，提升江铃新能源的竞争力。在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。未来，江铃新能源还将涉足汽车共享服务和网约车服务。

       而在华晨雷诺方面，金杯品牌在华有深厚的品牌、用户基础。连续19年拿到轻型商用车销量冠军，在中型厢式车辆细分市场处于领先地位，2019年市场占有率为28.4%。未来，雷诺将为华晨雷诺金杯深度赋能，引入平台、技术，包括新能源技术。导入更多车型，共享零配件体系，经营管理理念和方法。

       据产品规划显示，到2023年，华晨雷诺金杯将开发5款轻型商用车。以华晨雷诺金杯作为又一研发实体和全球轻型商用车出口基地。资料显示，金杯产品畅销全球十六个国家，去年出口比上年增长了160%。

       总得来看，东风雷诺的转身，是雷诺能洞察市场发展趋势与自身的优劣，在华战略进行升级和调整，聚焦优势领域后的重要举措。如雷诺集团中国区主席福兰所说：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章”，其未来发展值得期待。而我们或许也得承认，缺少特立独行的法系车，中国市场也是不健全的。当雷诺发出不愿放弃的信号，作为最大、最包容的市场，我们理应容得下所有愿意振作的品牌。

文/秦志聪

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来销量担当？三款即将上市的合资紧凑型SUV推荐

       自从东风与雷诺分手后，雷诺在华市场的重心就放到了商用车和新能源车领域。近日，华晨雷诺金杯汽车有限公司发布了转型计划，试图通过建立一个以客户和市场为导向的精益架构，进一步开拓业务和经销商网络，实现长期可持续发展。

       根据官方介绍，该计划基于更有效的经营活动和更严格的资源管理，将增强公司的韧性和灵活应变能力。在组织转型过程中，公司将与员工开展有效的沟通和对话，并采取例如鼓励有意愿的员工创业，引入营销合伙人制度；给员工提供技能培训及就业辅导，帮助员工制定新的职业发展规划，在组织内部及外部寻求新的发展机会等等鼓励措施。与此同时，公司也将提供灵活的退休和补偿政策。

       “我们感谢员工所付出的辛勤努力。经过多年的发展，金杯已经发展成为一个在国内和国际市场上家喻户晓、在人们心中引起共鸣的品牌，我们为此感到骄傲。我们将致力于金杯品牌振兴，同时，借力雷诺集团在轻型商用车领域的领导地位和长期的专业积累，计划到2023年推出全系列轻型商用车，其中包括5款具有核心竞争力的车型。”华晨雷诺金杯CEO施戈迈表示。

       据悉，这5款车型涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型，在未来三年，保持稳健的产品发布节奏。今年下半年，华晨雷诺金杯将推出一款全新的金杯LCV车型，也是基于联盟质量控制体系和管理标准开发的合资公司首款车型。

       值得一提的是，为了顺应智能化的发展趋势，华晨雷诺金杯的所有车型还将搭载车联网技术。据悉，在研发方面，华晨雷诺金杯的高级工程师配置从100名增加到350名，其中包括20名国际专家。该团队目前正在研究开展5个重大新项目，并确保当前的车型系列符合市场需求。

       此外，华晨雷诺还表示，将继续加大对华晨雷诺金杯的投资力度，打造现代化工厂、引进新技术、新工艺和新标准。在制造方面，公司引进了先进的技术和平台，例如，雷诺-日产-三菱联盟生产方式以及来自雷诺的上游研究、开发、制造一体化的应用。制造部成立了专业团队，运用了先进的生产流程和工艺，保证所有新项目的质量和性能达到最佳效率。在技术管理方面，华晨雷诺金杯引进了30名国际专家在沈阳开展工作，以快速提升汽车技术领域的各项技能。

       近年来，随着城市化进程加快、电子商务兴起、市内交通出行方案层出不穷，中国轻型商用车市场日新月异取得蓬勃发展。在这样的大背景下，华晨雷诺金杯也在积极满足各行业客户群体需求，提供专业的用车解决方案。2019年，华晨雷诺金杯出口车辆到15个国家，出口量较2018年增长160％，助推金杯品牌全球化战略目标实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       时下的紧凑型SUV市场，合资品牌似乎有点“鸭梨山大”，翻看最近一年的SUV TOP10销量榜上，自主品牌占主流，而我们熟悉的不少合资品牌SUV则被挤出了TOP10。究其原因，一方面是自主品牌产品力大幅度提升，另一方面是国人对于自主品牌的接受度也大大提升。那么这是否意味着合资品牌就要“缴械投降”？NO，毕竟向CR-V、RAV4等合资紧凑型SUV依然占据了半边天，而且还有多款新车即将上市，比如今天我们要介绍的三款车型，它们未来或将成为品牌的销量担当。

长安马自达CX-50

上市时间：2023年第一季度

       对于重组之后的长安马自达来说，加快新车推出是其重中之重。好在长安马自达效率还算快，即将在12月15日在国内首发马自达CX-50这款全新紧凑型SUV。作为马自达CX-5的换代车型，国产CX-50将被看做是长安马自达销量能否起势的关键所在。

       马自达CX-50在外观上继续采用了马自达最新的家族式设计，经典的魂动设计已经清晰可见，不过在细节之处进行了优化和升级，使其更加注重年轻化和运动化。中网与大灯相连，并加入了黑化效果，显得更为深邃。车尾设计跟CX-5也很想，不过尾灯变得更为纤细，并且车尾依然保留了双边两出的排期布局。?

       内饰设计，马自达依然坚持自我，不随波逐流。尽管小尺寸的悬浮式中控屏和机械式仪表都与当下的主流设计显得“格格不入”，但是却展现了马自达专注驾驶这一“执念”。内饰整体简约的风格搭配大量横向贯穿式装饰，有效拉伸了视觉宽度，用料也十分考究，从而营造出充盈的质感与高级感。?

       动力方面，海外版本CX-50提供了2.5L和2.5T两款发动机，最大马力分别为187马力和250马力，均匹配6AT变速器。至于国产版本，估计会搭载跟CX-5一样的动力组合，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为155马力和196马力，同样匹配6AT变速器。?

东风日产全新逍客

上市时间：2023年第一季度

       逍客可以说是东风日产在细分市场的引领者，它与奇骏一起共同构建了东风日产在SUV领域的双子星座。不过，随着全新一代奇骏换代之后销量的大幅下跌，也让逍客倍感压力。好在，全新一代逍客即将在2023年国产上市，进一步提升逍客的市场竞争力。

       全新逍客采用了日产最新的家族式设计，全新的V-Motion设计语言赋予了全新逍客更为年轻与时尚的设计，回旋镖式的分体式大灯组，加上两边锋利的导流槽，让车头极具杀伤力。车身侧面采用了悬浮式车顶设计，并且新车尺寸全面加长，轴距达到了2666mm，完全可以与竞品一较高下。车尾设计稍显沉稳，车顶的尾翼和下放厚重的镀铬饰板营造出一定的立体感。?

       内饰设计同样全面年轻化，9英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及电子档把，整体呈现出的视觉效果与奇骏极其相似。另外，全新逍客内饰设计还注重实用性，保留了大部分经典的物理按键，以此方便驾驶者在行进过程中的盲操作。?

       动力方面，全新逍客或将搭载奔驰和雷诺-日产联盟联合研发的1.3T发动机，该发动机已经在奔驰GLA、GLB以及A-Class上大面积使用。跟奔驰车型一样，东风日产也将提供高低功率两种版本，其中低功率版的最大功率为101千瓦，高功率版的最大功率为115千瓦，并且还有12V轻混系统，匹配CVT变速器。?

东风标致408X

上市时间：2023年第二季度

       随着全新标致408的上市，也让东风标致看到了一点市场复苏的信心。为了进一步增加产品的号召力，东风标致将引进全新车型标致408X，这是一款定位于轿跑风格的跨界SUV，整体造型跟东风雪铁龙C5 凡尔赛比较类似。

       标致408X采用了全新的“狮魂美学”设计语言，前脸家族格栅内部采用了向周围发散式设计，配合上造型更加犀利的大灯组，有着非常高的辨识度。车身采用了溜背式设计，结合粗壮的轮拱和锋利的腰线，塑造出了动感的车身设计。据悉，标致408X的长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距达2787mm。车尾还采用了贯穿式尾灯设计，小尾翼以及下方的大包围更是凸显了其运动属性。?

       内饰采用了标致最新的i-Cockpit唯我座舱设计，通过大量的直线线条勾勒出较为激进的风格，与新车的外观进行了呼应。此外，车内大尺寸的中控屏、液晶仪表以及电子换挡拨杆等提升了车内的科技感。?

       本文来自易车号作者第一车堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“雷诺汽车suv2023款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雷诺汽车suv2023款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。