五十铃汽车租赁价格_五十铃店

1.滴滴出租车和普通打出租车有什么区别

2.推荐十款国产豪华房车，配置齐全居家实用关键C1驾照都可以开

3.江铃货车4.2米报价是多少，目前值得入手吗？

4.出租车的的士历史

根据《国家税务总局关于做好已取消的企业所得税审批项目后续管理工作的通知》（国税发〔2003〕70号）第二条之规定固定资产残值比例统一为5%。

汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。

新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。

一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；

后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

参考资料：

提升残值：

1、退掉多余商业险

卖旧车时，车主已经交纳的养路费、附加税、交强险、商业险等并不算在评估价格当中，一般二手车评估时只按车辆的年份、行驶里程以及车况等情况来评估。而已经交纳的养路费、附加税、交强险都不会退还，对此，车主可以将商业险退掉，节省一笔开支。

2、汽车清洗保养

车主在卖车前要对车辆进行全面的清洗和保养，将车辆外观和内饰清洗干净，仪表盘、地毯等也要进行适度的保养，汽车表面的划痕和凹痕最好也能处理一下。因为整洁的外貌既能给买主留下好印象，又让买主感觉车的保养比较好，自然能增加讨价还价的分量。

参考资料：

参考资料：

滴滴出租车和普通打出租车有什么区别

BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名为BMW。

航空先驱Zeno Diemer创下了60米的世界爬高记录。用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

飞行员Walter Mittelholzer用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一般汽车的设计师。

巴西人Nelson Piquet用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

国际市场

英国汽车市场

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

法国汽车市场

与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车。

所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中。

标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。

以上内容参考：百度百科-汽车

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滴滴快车的车都是个人的，没有营运执照。滴滴快车的计费方式会比出租车高很多。滴滴快车分为顺风车、快车，专车。出租车形式单一。?

快车每公里1.9元，总用时每分钟0.4元，没有起步价，但是有最低消费，8到10元不等。推行阶段有送打车券，算上这部分折扣，快车肯定比出租车便宜。顺风车：绿色出行，价格是固定的，费用较低。快车：廉价出行，价格相对于高于顺风车 低于其他。出租车：正常出行，价格以打表为准。专车：享受出行，车辆价值较高，舒适性较强，费用也最高。

扩展资料：

“滴滴快车”是2015年5月7日起正式登陆滴滴打车APP，该服务属于营利性搭车服务，乘客的所有付费，软件平台收取大约25%费用。?

消费者使用滴滴快车即可享受每公里0.99元、最低只需7元的超低价服务，目前已经在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线。? 滴滴快车4月11日在北京地区已实行新调价方案，调价的主要变化在于乘客端降低了里程费，更减免了长途费。

2018年1月，滴滴快车对乘客免费取消时间进行调整，将原本3分钟的免费取消时间改为2分钟。

经营方式变化

1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。1992年后，全面趋向用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。

使用年限变化

19年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。2006年缩短为50万公里。

车型

20世纪五六十年代：华沙、伏尔加；

12年（第一次转型）：丰田；

19年（第二次转型）：丰田、本田、日产、五十铃、铃木等；

上世纪80年代中后期：夏利、桑塔纳；

1996年起：捷达；

2010年后：起亚远舰optima、桑塔纳3000和vista，第七、第八代索纳塔、红旗等。

参考资料：

滴滴快车_百度百科

出租车_百度百科

江铃货车4.2米报价是多少，目前值得入手吗？

1、上汽大通RV80

上汽大通发布了品牌旗下首款房车RV80，RV80房车是基于大通V80轻客开发而来，提供B型短轴B型长轴及C型共六个版本，均搭载源自欧洲的VM柴油发动机，最大136马力，动力输出330N·m，与之匹配的是AMT变速箱；综合油耗百公里仅为8.3L；这在国内房车尚属首例，还有一点要说的是RV80全系车身均不超6米，C1驾照即可轻松驾驶。

2、览众房车LZONE 风骏C7

如果要评选国产房车中出镜率最高的车型，C7一定榜上有名，览众作为老牌大厂，生产房车超过12年，览众C7房车，就广受用户好评，车友遍布全国。C7房车作为国产最著名的单排皮卡房车，一直以空间设计和做工领先行业。风骏C7拥有A、B、C三种型号，主要区别在内饰布局。整车尺寸为5995×2095×3050mm，核载4人，尺寸基本达到蓝牌房车的极限。底盘是2.0T柴油机，分时四驱，动力不错，底盘通过性也很优异。

3、江铃D-MAX越野房车

作为国内高端四驱皮卡的引领者，江铃集团D-MAX皮卡自从上市以来，在短短三年时间里，以其优秀的可靠性，强大的动力性，令人信服的耐久性，出色的经济性和全面的舒适性，在消费者口中攒下绝佳的口碑。江铃D-MAX单排自动挡四驱越野房车被称为“高原雪豹”，用的是江铃五十铃D-MAX四驱越野皮卡底盘，搭载一款3.0T 柴油发动机，车架用大量的高刚度钢板，提高车架稳定性和耐久性，面对广袤沙丘与巨石沙山，也能表现出良好的通过性和可靠性。

4、中天季风7优尚款

中天新季风优尚款用的是依维柯底盘，承载能力强、又有8AT自动变速箱加持，众多优势让它成为国产高端房车的首选底盘。整车尺寸5990*2300*3090mm，总质量4480kg，核载4-6人，能上蓝牌，C本可驾驶。该车搭载了一台排量3.0L、功率107kW的柴油发动机，最高限速可达110公里/小时。

5、凯伦宾威国产依维柯自动挡双拓展房

自动挡依维柯是现在当红的房车底盘，由于进口依维柯的价格昂贵，对于钟爱依维柯的客户来说用国产依维柯也是相当满足的了。凯伦宾威国产依维柯双拓展房车是一款6米级C型房车产品，车身整体用玻璃钢免漆材质一体成型。整车一体化程度高，大顶造型双拓展，使6米房车空间发挥到极致。整车的荷载人数为6人，车长不足6米，C1本可以轻松驾驶。此款房车居家有用，性价比高，双拓宽的使用，有效地提高了车内可利用空间。

6、上汽大通L007-旅居版

法美瑞上汽大通L007旅居房房车，底盘为上汽大通RV80的自动挡C型房车，拥有超强承载，源自于欧洲的VM发动机，国V排放，最大马力136马力，综合油耗百公里为12L。可以实现手动和自动两种模式选择，全面安全：通过世界上最严苛的汽车法规ECE认证。L007旅车可以挂蓝牌，C照可驾驶，可容纳3-6人乘坐。

7、江铃旅居车新全顺C型房车

江铃集团基于依维柯新宝迪底盘的打造的新款C型房车。江铃福特旗下的全顺车型，以其稳定的产品质量、出色的动力燃油性等一系列优点，长久以来备受房车厂家和房车消费者的关注。这款江铃新全顺C型房车用了常见的C型房车设计思路，大额头、高车身，整体与印象中的C型房车出入不大，长宽高分别为：5800/5995*2190/2260*2935mm，车身长度不足6米，满足国内C本驾驶。拥有2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两款，满足不同消费者的使用需求。

8、顺旅考斯特

如果你房车需求是性能稳定，空间大，价格合适，最后外观不能张扬，那么顺旅考斯特是最优选之一，考斯特是B型房车空间最大的车型。顺旅考斯特房车外观就像一辆普通的中巴车，车身长度5995mm，满足蓝牌C本的要求，搭配3.0T+六速手动/自动变速箱、额定乘员6人。动力方面：搭载2.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率为152马力，峰值扭矩382牛米。

9、江铃罗莎豪华版

江铃房车自进入消费者的视线以来，一直以“做中国人最喜欢的房车”为愿景。江铃罗莎房车最大的卖点是性价比高，可满足多人出行。罗莎房车上市受到广泛好评，特别是后部的双上下铺的设计，在租赁市场很受欢迎。这款车车身尺寸为5995*2200*2660m，6米以内的车长，蓝牌C照可以轻松驾驶。电动提升门，开启轻松省力。乘坐人数2-6人，同时有可供6人休息的床位。

10、顺旅大通长轴S800

顺旅大通S800长轴房车，一改大通V80底盘打造房车的商务风格，整车个性时尚运动，车身尺寸5930*1998*2852mm，不足6m，可上蓝牌，C本即可驾驶。2.5T涡轮增压柴油发动机，匹配6AMT变速器。整车荷载5人5卧（可定制6人）。车身侧面配置了手动遮阳棚；车顶的顶置空调、卫星天线、太阳能板，车尾部设置自行车架、爬升梯等主流配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出租车的的士历史

江铃货车4.2米车型，有三款在售。下面由勤劳的老司机为你列举一下。

江铃经典顺达109马力4.21米单排厢式轻卡，参考价格7.38万。

江铃经典顺达116马力4.26米单排厢式轻卡。参考价格8.28万。

江铃经典顺达116马力4.22米单排厢式轻卡。参考价格8.08万。

以上就是江铃4.2米轻卡的报价了，具体价格要以当地实体店为准。

要说值不值得入手，老司机也是有一定的发言权的。毕竟我家的货车就是这辆车，我家是做奶制品代理的，大多数都是拉整箱的酸奶，我也是经常被拉着当苦力，所以也经常驾驶这种车，下面就由我为你分享一下这车的情况。

我家的车车身长度在6米左右，车厢长度是4.2米的，它的额定载重量是1.895吨，最高车速可达90公里每小时左右，燃油种类是柴油。购买了也有四五年了，期间没有出过大的故障，但是小毛病还是很常见的，像是冬天冷了，车打不着，一般要发动二十秒左右才肯启动。有的时候还要发动好几次。电瓶也换过两三次了。喷油嘴回油超标、SVS故障灯亮起等情况。

在拉货的过程中，一般起步感觉很是没力，需要大油门轰动才可以起来，跑动过程中倒是还很正常的，给油也很快。操控性现在也不是特别好了，方向盘助力不怎么好用，油漆是掉头的时候我感觉很吃力。车内也出现了异响，它的内饰可以说是很经典，很复古的了，满满的硬塑料，让人回到了好多年前开捷达时候的感觉。具体就分析这些了。

还有就是现在国家规定国3、国4的车已经不能上牌照了，这点还需要大家注意的。综合来说这辆车的性价比还是不错的，毕竟为我家立下了汗马功劳，如果有拉货需求的情况下还是可以入手的。

服务

二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。18年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在18年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。

广州交易会时期

广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。13年，总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。

接送客商专车几经周折

从1956年的商展会至10年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。从10年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。

由里程表到计价器

20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。19年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于19年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。19年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。

经营方式变化

1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。1992年后，全面趋向用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。

使用年限变化

19年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。2006年缩短为50万公里。

车型

20世纪五六十年代：华沙、伏尔加；

12年（第一次转型）：丰田；

19年（第二次转型）：丰田、本田、日产、五十铃、铃木等；

上世纪80年代中后期：夏利、桑塔纳；

1996年起：捷达；

2010年后：起亚远舰optima、桑塔纳3000和vista，第七、八代索纳塔、红旗等。

车身颜色历史

1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是**的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。1996年，“当时有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行‘四统一，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。2003年8月，恢复本来面目。这次部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。