1.造车进展超预期 小米预计2024年上半年正式量产

2.北京等4地竞招“小米造车”,凭借人才优势等因素,武汉或胜出?

北京小米汽车有限公司_北京小米汽车招聘吗是真的吗吗

面试表现不佳,岗位匹配度不够。

1、面试表现不佳:在面试过程中,应聘者的表现会影响面试结果,应聘者在面试中表现不佳,回答问题不准确、缺乏自信、沟通不畅等,那么会让面试官对能力和潜力产生怀疑。

2、岗位匹配度不够:小米汽车在招聘时会寻找与岗位要求匹配度高的应聘者,应聘者的经验和技能与岗位要求不符,或者没有表现出足够的兴趣和热情,那么会被认为是不适合这个岗位的。

造车进展超预期 小米预计2024年上半年正式量产

在正式宣布进军 汽车 行业两个多月后,小米似乎正在加快步伐。6月14日,小米公司的发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。

具体来看,招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,且每一项招聘启事前,都有一个“急”字。除此之外,招聘信息显示,上述工作地址皆是北京海淀。

上述招聘信息的发布,也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。

不过,上述猜测并未得到小米方面的证实。

对于在京招聘多个自动驾驶相关人员,业内认为,北京在自动驾驶相关领域的布局较早,自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足,但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。

此前,就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露,小米正在上海安亭建立一个研发中心。

值得关注的是,在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时,小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。

6月3日,小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。

事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来,包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽,希望小米 汽车 落户的消息。

不过,虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离,但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来,小米集团董事长雷军在各地考察,频繁出入各个主机厂,包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。

“支持小米 汽车 业务的发展,也在 汽车 领域合作,正在洽谈项目”。6月13日,在2021中国 汽车 重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示,“与小米雷总我们有很好的合作关系,我们代工了大量的小米手机,是一个战略合作关系,未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”

6月8日晚,雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容,这被认为与小米代工有关。

不过,今年3月份,长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。

招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心,尽管小米尚未公布造车的最终方式,但业内普遍认为,要想快速推出产品,选择代工是比较可行的方案。

“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间,自建工厂的话,时间上耗不起。大家反复强调的一点是,与特斯拉、蔚来等造车新势力相比,小米进入 汽车 行业时间比较晚,当下最重要的事情是尽快推出产品,这才是工作的核心。”此前,威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者访时表示。

长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言, 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链,各个环节风险巨大, 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性,利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些,降低成本、提升效率、降低风险。

而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上,王传福也公开喊话雷军,“亏了1000亿事小,浪费3年时间事才大”。

而纵观当下的新造车大潮,蔚来、小鹏、理想规模不断扩张,百度、360等相继官宣跨界造车,如何掌握先发优势,对小米而言至关重要。

值得关注的是,为加快造车步伐,小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。

尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认,但随后有消息称,吉利研究院确已换帅。

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北京等4地竞招“小米造车”,凭借人才优势等因素,武汉或胜出?

10月19日,小米表示造车进展超过了预期,小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

小米集团董事长雷军透露,小米汽车9月1日已在北京注册,首个工厂会落户在北京亦庄,目前已收到2万份简历,研发团队453人。

在最近的小米财报上,小米集团王翔表示,小米从现阶段到今年年底,智能汽车业务都将处于招聘人才阶段,希望有更好的团队能够融入到小米体系。

财报显示,小米7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技。王翔表示,自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术,而深动科技在自动驾驶领域具有较强的研发能力、技术积累和落地经验。小米非常看好深动科技团队的技术研发能力,希望通过收购,加速小米在自动驾驶技术上的研发。

此前,小米创始人雷军在社交媒体发出招聘启事,宣布小米汽车自动驾驶部门招聘500名技术人员。雷军表示小米汽车启动自动驾驶部门招聘,将自研行业领先的L4智能驾驶能力,首批招募500名自动驾驶技术人员,而且支持全国多地办公。

王翔表示,自从小米宣布造车以来,已经收到了超过2万份简历,首批招募超过了500人。据了解,小米汽车团队已精挑细选,组成了约300人的团队。

引言

早在3月30日,小米集团就发布了一则公告,主要涉及到的是关于小米智能 汽车 正式立项的消息。据了解,小米 汽车 在十年之内会投资100亿美元的资金,首日就投资了高达100亿的人民币,这就意味着小米集团要正式进入到造车行业当中。

在小米集团发布消息的第二天,武汉地区就表态,要努力争取和小米 汽车 合作的可能性。很多武汉当地的网友对比表示了积极的态度,都希望能够和小米 汽车 合作,通过招商和其合作。当然,除了武汉地区以外,西安、北京、上海等地区也向小米 汽车 抛出了橄榄枝,四个城市之间的竞争还是比较激烈的。

就在小米集团官宣了消息后没多久,西安很多网友也纷纷表示了希望西安能够拿下项目的想法。对待这种现象,有关机构已经回复了大家的想法:西安一定会结合目前的新能源的 汽车 发展,努力对接“小米造车”的项目。

当然,这也是可以理解的,毕竟在新能源 汽车 行业,比亚迪在深圳,蔚来在合肥,小鹏在广州,特斯拉在上海,百度在长沙。而武汉和西安作为中国知名的工业重地,也是中国知名的 汽车 制造全产业链的城市,却没有新能源的 汽车 企业驻扎在这里。当然,本地人都希望小米 汽车 能够来到这两个城市进行合作了。

小米还没有官宣到底会让小米 汽车 驻扎在哪个城市,但是根据有关人员透露的消息来看,小米有在上海建立研发中心的。与此同时,在6月3日的时候,小米还参与了位于上海的纵目 科技 高达1.9亿美元的D轮投资。要知道,纵目 科技 这个公司主要业务就是提供自动驾驶的解决方案。到了6月8日,小米集团、高瓴、美团参与了位于上海的禾赛 科技 高达3亿美元的D轮投资,而这家企业主要是做激光雷达的。

所以,这一系列的消息让大家认为,小米 汽车 最后的驻扎地点很有可能会选择上海。另外,小米公司发布了不少自动驾驶的职位招聘消息,地点在北京。所以又有不少人认为,小米 汽车 会选择北京落户。在各种信息的影响下,小米 汽车 到底会和哪个城市合作,还真的是没办法说清楚的事情。

如果从优势上来考虑的话,北京和上海要比西安和武汉更有优势。首先,小米的总部就在北京,有着得天独到的优势。另外,在新能源的 汽车 领域,北京的产业链也是比较完整的,上海也是一样的道理。

这样看来,武汉和西安的优势更加明显。当然,这两座城市未来的公共交通系统也是比较完善的,小米和这两个城市合作没有什么问题。再拿武汉和西安相比,认为武汉更有优势的人比较多。所以大家觉得小米 汽车 有很大可能会落户武汉,原因有三个方面。

首先,小米的第二个总部所在地区就是武汉。其次,小米集团的老总雷军是湖北人,大学也是在武汉读的。从情怀上面来讲,作为湖北人的雷军,当然想着为家乡做些贡献了。最后,和西安相比,武汉的产业配套更加完整,人才优势也更加突出。

在产业方面,全国排名前三的 汽车 城市分别为广州、重庆和武汉。当然,我们要承认全国排名前三的城市主要考虑的因素都是传统 汽车 做出的贡献。而在新能源的 汽车 领域,东风 汽车 比较支持新能源的 汽车 发展,比亚迪也在武汉落户。所以很显然,在相关配套产业方面,武汉的设施是比较完善的。到2020年为止,在新能源的 汽车 相关配套厂家方面,武汉的总数量在100家左右。

当然,西安在产业方面的优势也很强。落户在西安的车企主要包括开沃、吉利、宝能 汽车 、比亚迪等等。说起产业配套方面,西安地区有很多投资超过百亿的 汽车 项目。

在人才方面,武汉的优势就更加明显了。客观来讲,武汉和西安都是重视高校教育的地区,但是两者之间对比一下的话,武汉拥有的高校数量有83所,数量仅次于北京。除此之外,武汉还有两所985兼211高校。当然,武汉还有不少其他的知名高校。西安的高校数量当然也不少,但整体比武汉要少了一些,所以专家也认为最终武汉能成为赢家。

结语

在未来的新兴产业中,新能源的 汽车 领域都是无法忽视的部分。到底能不能和这些产业合作,也决定了一个城市的未来发展快慢。在这次抢夺小米 汽车 的竞争中,西安和武汉都会竭尽全力。但是到底谁会胜出,需要小米 汽车 给出答案了。