本田汽车橡胶_本田原厂胶条

1.东风本田艾力绅使用哪个品牌轮胎

2.丰田和本田两家汽车谁的质量好一些呢？

本田雅阁下支臂胶套没有原厂的，原厂只生产下支臂总成。

下支臂是用来传递车轮与车身之间的力矩，是车轮保持在一定的范围内移动，下支臂也按照一定的轨迹移动。

下支臂损坏的表现

1、开车走在坑洼道路上时，下支臂会与副车架碰撞摩擦发出响声，使用工具撬动下支臂时活动空间很大，下支臂橡胶损坏可直接看出来。

2、防尘套损坏导致球头润滑脂流失或者受到污染使球头磨损加剧，高速时有发飘的感觉。

在日常行驶中下支臂的工作环境比较恶劣，泥水砂石以及交变核载会侵蚀下支臂与副车架连接处的橡胶以及与羊角连接处的球头，所以下支臂坏了通常是指橡胶和球头的损坏，下支臂出现损坏建议及时找专业人员检修以保证行车安全。

东风本田艾力绅使用哪个品牌轮胎

太平洋汽车网本田凌派前盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，用该材质的前盖是因为该材质的前盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护前盖表面上的漆面，防止老化。

本田凌派前盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，用该材质的前盖是因为该材质的前盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护前盖表面上的漆面，防止老化。

虽然在前一项天窗方面九辆车没有明显差距，但是到了空调这一项，还是有比较明显的优劣，C4L、观致

3、轩逸都是自动双区空调+后排出风口的配置，能让前后左右的驾乘者都比较舒适，而相较之下参与对比的这台凌派只是手动空调（顶配车型为单区自动空调），另外还有六辆车全系均无后排出风口。不过，我们也不要忘了九辆车的实际售价并不一样，所以基本还是一分钱一分货的道理。实际体验来看日系车的空调制冷效果都比较好，特别是卡罗拉和雷凌为了弥补后排出风口的现实，空调制冷效果很是出色，即便在烈日下都能达到很好的降温效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田和本田两家汽车谁的质量好一些呢？

本田艾力绅共有3个配置的车型，配置了两种牌子的轮胎，其中舒适型和豪华版使用横滨轮胎（YOKOHAMA），尊贵版使用邓禄普轮胎（DUNLOP），均为国际品牌轮胎。

轮胎保管方法：

1、在日光的直射下或淋雨，不会导致变色、产生细小裂纹等。

2、如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。

3、防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。

扩展资料：

横滨轮胎：

横滨轮胎（yokohama）在欧洲的高知名度，已被BENTLEY、PORSCHE、AUDI、MERCEDES AMG列为高性能胎的代表，让横滨橡胶大阵仗进军法兰克福车展。不少高性能车都用ADVAN系列产品；

从BENTLEY、PORSCHE、AUDI到最新的合作伙伴MERCEDES?AMG，则将ADVAN视为足以提升操控、性能、安全、乐趣得最佳选择。

当然除了市售车的合作，横滨橡胶更从2006年起到2009年，独家赞助FIA认证的WTCC赛事，可见横滨橡胶的技术力已受到FIA肯定。

邓禄普轮胎：

邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。

考考资料来源：百度百科-东风本田汽车有限公司

百度百科-邓禄普

考考资料来源：百度百科-横滨轮胎

丰田和本田按照车型来比较。比如CRVL15B 以前，一直认为RAV4 的问题少。但总体来说，是丰田质量还是很好。比如霸道2700，2.7的发动机160多马力，这样的冗余设计，动力系统的故障率自然低得多。D4-S 这种双喷射系统，虽然成本很高，但是却避开气门积碳的问题，因此在质量上还是很不错的。

技术上，丰田也是厉害的，有各种专利核心技术。在TNGA架构下的Corolla和Levin都是标准的安全气囊，而公众并没有这方面的意识。具有讽刺意味的是，日本汽车的节能和安全性低下等品牌慢慢转向了大众。丰田拥有较高的配置，而TSS则被分散到Corolla Levin，这是同行业中唯一处于同一水平的八气囊。大众汽车扣住了绳子。成千上万的汽车都没有倒转的图像，更不用说本田了。

无论国内生产，在同样的价格下，配置仍然是美国最高的。因为企业有文化，一直深耕简洁风格，稳定耐用，所以不是没有丰富的技术，而是用不用的问题。但是车开不坏也是夸张的说法，修修补补的也不少，只是说它的问题不费钱，不麻烦，简单就能解决。老款的4AT真的无话可说，真没啥可以吐槽的。

? 本田需要避开一些坑人的地方，比如买来的DCT，不能像丰田一样什么都自己开发。本田没啥可说的，最近在风口浪尖，尼桑，因为经营不善，被迫和雷诺结盟，大幅度压缩成本。

? 发动机上也出了各种黑科技。那个年代的尼桑，质量还是蛮靠谱的。本田家的橡胶件就明显没丰田家耐久，只不过也好解决，花钱大部分都能解决。本田厉害就厉害在发动机技术，上发动机技术安装在家用车上，有问题也能解决。然后就变成发动机省油，有力以及耐用的代名词。

? 本田，本来是业内的黑马，从2012年开始，逐步把自己的部件供应商淘汰，开始了漫长的全球购制，导致4轮事业部门进入全球供应商的磨合期，走了日产的老路。但是，突然的转变让本田骑虎难下，不敢贸然行动，断掉全部的供应商，还想拥有新技术是不太可能了。