雷克萨斯ux300e换电池多少钱_雷克萨斯ux300e

1.雷克萨斯ux300e充电要锁车吗

2.雷克萨斯UX新能源纯电动落地价多少钱？雷克萨斯UX新能源裸车价

3.到店实拍新能源也能有质感-实拍雷克萨斯UX300e

4.雷克萨斯ux300e用的是双层玻璃吗

4月26日雷克萨斯旗下的首款纯电动车型UX?300e正式上市，本次推出了两款车型，厂商指导价分别为36.2万元和38.5万元，说实话虽然出自雷克萨斯品牌，在舒适和豪华度方面的表现毋庸置疑，但是结合400公里的续航这个价格确实不便宜，不过在配置方面该车还是比较有诚意的，今天我们就来看看这两款车型哪个更值得入手吧。

本次的UX?300e的上市还推出了三种金融方案，可以让客户根据自身条件选择最合适的一种，还是比较人性化的，其中包括等额本息方案：15%起低首付、1.99%-4.99%低利率，可以选择2-5年年限；轻松融资方案：0利率0月付，2年期限，首款和尾款各50%，也就是说支付车价一半的价格即可开车回家，2年后支付另一半尾款；纯电无忧方案：首付3.6万起，月付最低5000元，融资租赁三年享受55%残值担保。

另外除了这三种比较灵活的金融方案，雷克萨斯UX?300e可以享受6年或15万公里整车免费保修、保养服务，这也是雷克萨斯品牌最吸引人的一项了，此外三电系统提供8年或20万公里免费保修服务。据悉未来雷克萨斯还会推出纯电动汽车充电场站向车主们开放。

以上两项的厂商还是非常吸引人的，这一点值得肯定，接下来我们就看看两款车型的配置方面表现如何。首先我们来看看厂商指导价格36.2万元的2020款?300e?纯·悦版配置表现如何。该车作为全系的低配车型，在外观和动力方面与高配车型保持一致，同时作为基础版车型，300e?纯·悦版的配置均为全系标配。

300e?纯·悦版车型的配置表现还是非常丰富的，首先舒适性配置方面，前排8向电动调节座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热在同级别中有明显的优势，尤其是前/后排座椅加热功能，第一是提升了乘坐舒适性，第二对于缓解纯电动车冬季开暖风费电的问题也是一个非常好的解决办法。

科技配置方面，LED大灯、7英寸液晶仪表盘、7英寸中控屏幕、触控式Remote?Touch信息操作系统都作为标准配置，只不过7英寸的尺寸放到现如今的市场上确实不大，但好在内容丰富、显示效果出色。

安全配置方面是雷克萨斯UX?300e值得炫耀的地方，即便是入门车型也配备了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA等众多配置，这一点表现出色。

小结：以上就是入门版车型2020款?300e?纯·悦版车型的配置表现了，这里边前排座椅加热和通风、后排座椅加热是个不错的配置，尤其是纯电动车型上。科技配置方面该有的都有了，没有什么亮点也没有明显不足。安全配置方面出色，值得点赞。

接下来我们再来看看高配车型，2020款?300e?纯·享版的配置表现。上边看过了低配版车型的表现还是非常不错了，而高配车型相比低配车型的价格高出了2.3万元，厂商指导价已经达到了38.5万元，这个价格对于这个级别的车型来说着实不便宜了，我们看看多花2.3万元能多出哪些配置吧。

在入门版车型的配置基础上，300e?纯·享版车型多出了感应式雨刷、自动防眩目后视镜、13个扬声器马克莱文森高级音响系统、HUD抬头显示、并线、手机无线充电、外后视镜防眩目、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能。

看起来多出的配置数量不少，但其实这里边马克莱文森音响和HUD抬头显示还算是比较能提升高级感的配置，同时也实用性方面也还不错，但是其余的比如感应雨刷、并线等功能并不是特别实用，属于可有可无的配置。另外手机无线充电、后视镜倒车下翻和锁车折叠在这个价格和级别的车型中作为标配可能更会让人满意。

总结：高配车型300e?纯·享版的配置表现只能用一般般来形容，毕竟38.5万的价格摆在那里，相比起来就没有低配车型那么实惠，所以两款车型更值得推荐的是入门版的2020款?300e?纯·悦版车型，该车配置方面的表现非常全面，已经完全可以满足日常的使用，虽谈不上性价比有多高，但亮点还是有的。而高配车型300e?纯·享版就完全是高级感和便利性的提升了，对于音响有追求、不差钱的朋友们可以考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ux300e充电要锁车吗

基本上当电动汽车充完电后不拔枪是会自动断电的。

说起主要的目前也是为了保护电池的安全和车辆的安全，对于不拔枪自动断电这个功能上面来看，还是需要从充电桩自身的构造和其充电桩的工作上面说，以现在的直流充电桩为例，充电桩在设计的过程设计的是有电池的充电保护，过压过流保护等一系列的功能。

根据目前的市面上的快充，充电的时间来说充电的时候大概需要30分钟左右可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理BMS系统。

在充电的时候，电池的管理系统BMS和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断。

这点类似于大脑神经中枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于充电桩的控制器来说就能够实现充满自停功能。

注意事情：

雷克萨斯UX300e电动车使用50kW快充为可在50分钟内迅速将电池充至80% ，而使用标准家用电源则大约需要7个小时来将其完全充满。如果充电公里更大的话，充电时间会更快的。

另外，雷克萨斯UX300e车内配备了最新的车联网技术，通过专用应用程序连接到智能手机，驾驶员便可以远程查看充电进度和行驶里程。

雷克萨斯UX新能源纯电动落地价多少钱？雷克萨斯UX新能源裸车价

太平洋汽车网雷克萨斯ux300e充电要锁车，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。

根据官方消息，雷克萨斯UX300e电动车使用50kW快充为可在50分钟内迅速将电池充至80%，而使用标准家用电源则大约需要7个小时来将其完全充满。如果充电公里更大的话，充电时间会更快的。

另外，雷克萨斯UX300e车内配备了最新的车联网技术，通过专用应用程序连接到智能手机，驾驶员便可以远程查看充电进度和行驶里程。

根据目前的市面上的快充，充电的时间来说充电的时候大概需要30分钟左右可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理BMS系统。

在充电的时候，电池的管理系统BMS和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

到店实拍新能源也能有质感-实拍雷克萨斯UX300e

事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平都还不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车长宽高4495/1840/1545mm，轴距2640mm。车侧看上去十分犀利，整体看起来攻击性十足。

功能配置方面，雷克萨斯UX新能源配备胎压显示、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，这款车还配备了全车车窗一键升降、上坡、倒车影像等八项舒适便利配置。

动力方面，雷克萨斯UX新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，雷克萨斯UX新能源的入门版本2020款300e纯·悦版的官方指导价为362000元，目前海口市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险12455元，最终的全款落地价为375905元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯ux300e用的是双层玻璃吗

在新能源领域，日系品牌一直是独树一帜的，无论是最早涉及氢能源车还是如今布局混动，日系品牌在新能源方面确实有着自己的见解，即便有着后起之秀特斯拉搅局，却丝毫没有影响东瀛品牌对新科技的探索。虽然技术比较超前，但是日系车的做工和质感一直是被人诟病的弱点，或许日系品牌认识到了这一点，直到前不久推出了基于油车改良而来的雷克萨斯UX300e才让我们改变了这一看法。

作为雷克萨斯家族里首台纯电动版车型，UX300e在外观上并没有做特殊化处理，整体的造型与混动版车型相差无几，如果不是专属新能源车牌，还真的难以分辨两者的区别。

纺锤形进气格栅已经是雷克萨斯家族化的标志了，即便是纯电动版，UX300e依然得以保留，辨识度还是不错的。

即便定位纯电动领域，中网上的车身LOGO依旧使用蓝底设计，与混动版车型保持一致。

犀利的灯组造型暗藏“杀”气，倒钩形的日间行车灯增加了新车辨识度，另外大灯用了LED光源材质，照射范围和亮度都值得肯定，为夜间行车增添了安全保障。

雷克萨斯UX300e的轮圈用双五辐设计，轮胎尺寸为215/50?R17。

雷克萨斯UX300e的车身尺寸为4495mm/1840mm/1545mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV领域的它，应对日常家用还是搓搓有余的。

为了跟普通UX300车型区分开，UX300e特意在后门下方加入了“ELECTRIC”字样，以此来凸显其纯电动车的身份。

尾部的设计很有力量感，凌厉的线条贯穿着整个车尾，让新车的辨识度更高。

后尾灯用整体贯穿式设计，点亮后的效果十分漂亮。

在尾厢的右侧，贴有UX300e的铭牌，除了新能源专属车牌外，尾部标识也是区分油车与电车不同之处。

常规的燃油加注口被改成了充电接口，其中左侧为快充，右侧为慢充，NEDC综合续航里程为400km。

内饰部分与普通版UX300没有区别，车厢内的做工和布局依旧继承者雷克萨斯车型一贯作风。

7英寸液晶仪表盘所承载的信息量很大，除了车辆电池的使用情况外，还汇集了行车电脑等信息。

真皮包裹的方向盘大小合、适握感上乘，方向盘两侧的按键分别为控制车辆多媒体以及自适应巡航开关。

全系标配7英寸中控屏值得点赞，屏幕旁边的石英钟增加了一丝仪式感。

实拍车型不仅配备了前排座椅加热，而且还带有座椅通风这一实用功能，配置上没得说。

电动调节方向盘在同级别车型中并不常见，可见雷克萨斯品牌对细节的把控还是值得肯定的。

座椅填充物充实，乘坐感觉上乘，对身体也有很有的支撑包裹。

后排座椅的舒适性与前排相同，接近纯平的后排地台也为乘客提供了不错的腿部空间。

为了照顾后排乘客的舒适性，雷克萨斯UX300e还具备后排座椅加热功能，以及两处外接电源插口，这样的搭配着实很讨人欢心。

不要担心电池会侵占后备厢储物空间，雷克萨斯UX300e的电池组布局在车身底部，丝毫不会影响平常装载空间。

UX300e的挡把变成了电子挡杆，相比起常规机械式挡杆，这样的设计更显科技感。

底盘部分依旧是前麦弗逊后多连杆的组合，保障了日常行车的舒适性。

总结：雷克萨斯UX300e是雷克萨斯家族里的首量纯电动车型，新车是基于普通版UX300的基础上改变而来，整体的表现依旧是高端品牌车型的水准，不过从雷克萨斯进军新能源领域来看，步伐稍显慢了些，不知道UX300e接下来的表现能否会得到市场认可。好在UX300e请来了王俊凯作为车型代言人，在明星效应的帮衬下，或许能换来意想不到的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网雷克萨斯ux300e用的是双层玻璃，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。

一体型的前脸上残留着以往燃料车的吸气格栅，在车侧和车尾可以看到表示电动车身份的标志。快速充电口在车体的两侧，快速充电大约需要50分钟的话，电量可以充电到75%。慢慢充电大约需要六个半小时。

颜值不需要用太多的语言表达。真的很漂亮。一位网友说它最好的颜色是黛青云母色。其实不要介意，随便就行。再加上车边线和折痕的形式，看起来像渐变一样，有质感。行李箱的容积比燃料版稍大，后部座的椅子靠背也同样支持以4、6的比例放倒。但是，打倒后不是完全平坦的空间。尾箱深处两侧有可折回的钩子、锚。地板下有可以隔开的收纳空间，因为电动车的大部分配备了修补液和气泵，所以没有备用轮胎。

进入车后，整个内饰变得豪华细腻。例如，杠杆前面有很多车的12V电源连接器都有塑料盖，但这个车轻轻一按就会慢慢上升，声音非常清晰，有仪式感，空间利用率会提高。后面的障碍用缝线、皮质、镀铬的组合，颜色的组合和包裹感都正好合适，握起来很舒服。7英寸的中心控制面板不支持触摸。操作时，需要通过停止右侧的触摸面板和后面的按钮进行控制。触摸屏在使用时有声音和振动的反馈，可以很好地体验交互，后面的按钮也很容易使用。

设计师在存放空间方面有点紧凑，很有人情味，比如中央扶手箱的支持可以从左侧和右侧两个方向打开，或者手套箱有分隔的设计。这个车具备前排座椅子的加热、通风。支持4方向调节的方向盘还具备加热功能，冬天特别冷的时候用车释放加热，握起来很舒服。

雷克萨斯UX300e有两个款配置车型，顶级版本的中控台使用和纸纹理的装饰面板，手机的无线充电功能，自动防眩车内视镜，马克莱文森音后面表示，这个车的轴间距离是2640毫米，前面的座椅子调整到合适的驾驶姿势，腿的空间接近两拳，头部富裕，同级的车型里不错。但是中间地台有一定的高度。

另外，由于天窗打开的面积小，灯罩是手动调节的，所以乘客坐在后面的舒适度会受到一定的影响。幸好座椅子的填充物柔软适度，感觉缓冲的倾斜角度嵌入其中。而且头枕的紧贴度也非常好。在后部配置中，中间扶手的上面有两个碗，前面有两个空调出风口，两个USB充电接口。还配备了座椅子的加热功能，非常亲切。

雷克萨斯UX300e搭载三元锂电池组，电池容量为54.35KW/h的NEDC外壳的续航距离为400公里，该数据在现在的电动车市场上确实没有优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）