谁的汽车测评最真实耐撞最好_那款车最耐撞

1.十大安全系数最高汽车

2.相比帕萨特的碰撞差评，全好评的沃尔沃到底有多耐撞，有人试过了

3.结果出乎意料！中国市场“最经撞”车型都是谁？（上）

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、奥迪

奥迪车作为德系车给大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

6、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

7、斯巴鲁

斯巴鲁销量一直是不温不火，但却始终都以安全和驱动为造车核心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就增加的驾驶的安全性。另外，斯巴鲁的EyeSight驾驶系统也能够让驾驶变得更加安全。

8、本田

原来本田除了发动机外，在安全性方面的造诣也并不低。其中本田拥有的Honda SENSING安全系统在各方面都极大的增强了本田的安全性，甚至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分。

9、雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层，其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。

10、别克

虽说美系车在用料上一向厚实，但不是车越重就越安全，别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价，但在安全性方面，并没有因此得到很大的提升。

十大安全系数最高汽车

近年，中国的汽车文化、汽车氛围逐渐成熟。除了自主品牌在崛起，汽车安全性的测试也是逐渐追赶国外一流测评机构的水准。自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国。其评测结果也被众多消费者所关注。

和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观独立的第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。中保研测试内容分四块：耐撞性与维修经济型+车内乘员；车外行人；安全。评价结果分四级：G=优秀；A=良好；M=一般；P=较差。并且它完全是为中国消费者而服务的，不管是合资车、特供车，自主新势力，还是国产车，它都会陆陆续续进行相关测评。今天，马拉车市就带大家看看近期中保研测试中安全性最好、市场关注度最高的部分车型。

丰田卡罗拉

卡罗拉的热销绝对是毋庸置疑的，如此看来消费者的眼睛是雪亮的。其不但三大项全优通过，在三大项之下的所有细分测试中，也是全优通过。其安全性在紧凑型车中鹤立鸡群。

总的来说，卡罗拉绝对是同级之中优势最多的车型。

丰田雷凌

说完卡罗拉，就来说雷凌。雷凌和卡罗拉在安全性上却保持了高度一致，三项主要评价、以及所有细分评价全部是优秀。所以，撑起丰田轿车半边天的雷凌和卡罗拉绝对是有真材实料的。

福特福克斯

2019年，福特被人谈论最多的是销量问题。而新一代福克斯上市以来销量也不温不火。但如今，中保研测试下其安全性却是不错的，三大项全优通过，马拉车市坚信全新福克斯肯定会市场再次接受，重回巅峰。

丰田凯美瑞

卡罗拉、雷凌都拿到了三项全优，凯美瑞当然也不能差。在所有的细分测试中，凯美瑞只有一项拿到了“A”良好，剩下的也全部是优。不得不说，新一代TNGA架构下的丰田车型，在安全性上都是可圈可点的。

本田雅阁、日产天籁

凯美瑞安全测试相当优秀，而身为日系三杰的的老对手，本田雅阁、日产天籁自然也不能落下。所以，雅阁和天籁在安全性上表现都很好，均为三项全优的成绩。

如此，一洗前耻，将某些德系品牌耐撞的流言彻底粉碎。

但是马拉车市，还想说一点。虽然雅阁安全测试非常优秀，但是与丰田不同的是，丰田全系安全性都相当不错，而身为雅阁的小弟车型思域、凌派的表现却相当堪忧。而恰恰本田思域无疑是卡罗拉、雷凌最强势的对手之一！

宝马3系?

德系整体表现糟糕，仅剩宝马一个独苗苦苦支撑，全新3系所有的细分测试全部是优。当然，这不能代表德系车安全性不高，毕竟中保研没有将所有德系车辆都进行测试，马拉车市坚信在后续测试中，中保研会给德系一个答案，给消费者一个答案。

看完轿车细分市场，下面看看SUV谁是安全测试之下的佼佼者。

长安CS75?PLUS

为什么要把长安CS75?PLUS放在第一个？无疑是长安真的给国产SUV长脸，除了低速碰撞的测试结果为“一般”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”，无疑是是国产SUV的荣光！

Jeep大指挥官

大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人、车辆安全系统均获得了G（优秀）的评价，总体表现还不错。而马拉车市想多嘴一句，就是大指挥官一直被网友戏称为中国特供车，而今特供车也能拿到安全测试的优秀级别，可见JEEP在中国市场还是下了一番心思的。

小鹏G3

小鹏G3作为中保研发布以来首款参与测试的纯电动车型，小鹏G3在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆安全指数获得“优秀”评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得“较差”评价。

需要指出的是，小鹏G3在耐撞性与维修经济性指数科目中成绩并不理想，中保研给出的评价是P（较差）。如此也说明，小鹏汽车的后期使用费用会相对较高，跟豪华品牌在一个水准上，这无疑也是新势力造车的劣势之一。

荣威RX5?MAX

荣威RX5?MAX在中保研获得的碰撞成绩：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆安全指数为G（优秀），耐久性与经济维修性为P（较差）。而凭借此成绩，荣威RX5?MAX成功跻身中保研碰撞测试成绩排行榜前三。

沃尔沃XC60

沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，所以XC60拿到安全测试优秀毋庸置疑，并且在测试中XC60的车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上沃尔沃的诚意。

领克01

领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，整体的底盘表现绝对优于很多对手，并且比同价位的合资SUV更下本，更有性价比，用料也更扎实，并且在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。

但是，你不得不认可的是国产豪华SUV之中，领克的确比对手更有优势。它是真正留着豪华品牌的血液。

马曰：

对于安全性方面，消费者是一直带着“有色眼镜”去看待的。而如今中国更在意汽车的主被动安全问题，也令中国消费者心中有一个标杆，有一个准则，让很多消费者重新认识了这些品牌和车型。而车是日常生活中最常用的工具，再安全也不能掉以轻心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比帕萨特的碰撞差评，全好评的沃尔沃到底有多耐撞，有人试过了

十大安全系数最高汽车排行榜有沃尔沃、奔驰、宝马、马自达、奥迪、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

1、沃尔沃

沃尔沃的车型，看起来并不豪华，甚至还有点低调。但是每一寸车体，都饱含着沃尔沃对安全的定义，从用料做工到配置再到电子系统，可以说都是力求完美的存在。体验过沃尔沃各种主动安全系统，你就知道它的强大之处了。

2、奔驰

奔驰能有这么高的分，排在了BBA中的首位，全球榜的第二位。开没开过奔驰的人都知道，豪华、优雅是它的代名词。而且，奔驰无论是感官还是内存，用料都很足。

3、宝马

终于又见到德系了，BBA中的一员，以运动性能、操控性能著称的宝马，安全性当然也是它的重头戏之一。在各种大小的碰撞测试和实际驾驶中，宝马都是胜的一方。此次排名能进入前三名，也算情理之中的事。

4、马自达

马自达干翻日系其它对手，与奥迪齐名。别看马自达在国内销量不咋的，但是放眼全球，它却有着很好的口碑。特别是红极一时的转子发动机，全球只有马自达一家研究。然而，马自达在国内，依然是一副疲软的状态。

5、奥迪

奥迪就不用多说了，退一万步讲，哪怕它的安全性不高，还是能得到中国消费者的认可。毕竟几十年的官车身份，已经深深地奠定了基础，何况此次还入围了安全排行榜。无论是旗下的哪款车，奥迪都做得足够到位，看起来就很结实。奥迪也以安全碰撞得分高、耐撞而闻名。

6、讴歌

广汽国产了讴歌后，再度把价格往下拉，性价比更高。以高性能运动车型为傲的讴歌，国产后也没有打折，安全性方面更是一贯的优秀。打开CDX的配置表，密密麻麻的黑点，就知道讴歌下的料有多足了。讴歌在国内的豪华车市场中，依然只是作陪衬的绿叶。

7、斯巴鲁

斯巴鲁作为日本富士重工业集团旗下的汽车品牌，在日本有着很高的声誉。在国内销量甚至比不上雷克萨斯，但是安全性能和越野性能，没有几个日系能比。在各大碰撞测试中，可以经常见到斯巴鲁的身影，配置方面，也丝毫不含糊，特别是在安全方面，下的料很足，良心日系。

8、本田

本田是世界上十大汽车生产商之一，除了汽车，摩托车也遍布全球每个角落。本田的发动机技术，甚至能跟宝马齐名，“买发动机送车”这个口号不是乱叫的。在其它国家，本田的口碑非常好。但是在国内，却被冠以“皮薄馅儿大”的外号，现在上了安全品牌榜。

9、雷克萨斯

作为日系高端品牌的代表，也是丰田集团旗下的高端子品牌，雷克萨斯一直以高性能、高舒适性和高安全性著称。民间有这样的一句话“开不坏的丰田”，雷克萨斯某定程度也遗传了这一基因。在国内，虽然销量不高，但是真正懂车的人，会认为它比BBA还要好。

10、别克

唯一一个上榜的美系品牌，也是中国大地上卖得比较火的一个美国品牌。一直以肌肉车闻名的美系车，给人感觉安全性应该也不会太差。然而，此次排名中，却只有别克一家上榜，着实令人惊讶。外形看起来就很厚实安全，内部的安全配置也很丰富。

以上内容参考：百度百科-沃尔沃

以上内容参考：百度百科-别克

结果出乎意料！中国市场“最经撞”车型都是谁？（上）

《我有车》原创报道：早前沃尔沃汽车曾提出过“Vision?2020战略”，该战略的目标是不会有人在沃尔沃汽车的事故中死亡或重伤，该被称为汽车行业最野心勃勃的安全愿景之一。

似乎每每提及沃尔沃品牌，就不能不提到“安全”。在海内外碰撞测试中，沃尔沃旗下拿到5星成绩的车辆不胜枚举，那沃尔沃到底有多安全，为何能成为“汽车安全”的代名词呢？

▲?裸考仍然表现优异

最近的朋友圈被上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试频繁刷屏，神车帕萨特的25%正面偏置碰撞结果在所有测试过的B级车中垫底，表现令人大跌眼镜。其实这项测试标准早在8年前就已经立项，但无奈中保研成立时间较晚，国内用户并不了解背后的“真实面目”，最终导致很多车型的国内外碰撞测试结果不一致。但沃尔沃旗下车型则有所不同，无论国产还是进口车型，都禁住了“考验”！

早在2012年8月，美国IIHS引入了Small?Overlap碰撞测试，即国内的25%正面偏置碰撞。这种全新测试方法让所有新车就像被扔到考场里裸考（当时常规测试为40%偏置碰撞）。而从实际测试的结果看，新引入的正面25%碰撞试验对于大多数车型都构成了新挑战，尤其是第一波测试车，其中不少豪华品牌同样表现不佳，但只有沃尔沃S60、XC60和讴歌TL以Good成绩通过测试，其他车型纷纷露底。

其实沃尔沃旗下不仅上一代产品表现优异，当前世代产品同样延续了以往车型的高安全性特点。以2017年IIHS测试为例，沃尔沃新一代XC60再度斩获“Top?Safety?Pick?+”(顶级安全车+)评价，这样的殊荣意味着XC60已经站在了汽车安全领域的标杆位置。（注：沃尔沃XC60排气共振问题属先天结构所致，不纳入安全碰撞测试标准范围）

另外据中保研最新公布的国产沃尔沃XC60的碰撞测试结果显示，测试项目中车内乘员和车外行人安全指数均为G优秀评级。其中在25%正面偏置碰撞中，XC60的A柱未发生严重变形，车轮也没有过多侵入乘员舱，并且在气囊和侧气帘的作用下人约束保护非常好，最终取得全G的好成绩，而侧面碰撞同样取得了全G成绩，与国外IIHS测试结果一致。这样的成就离不开内外统一的制造标准及“沃尔沃汽车安全中心”的支持。

▲?沃尔沃到底有多耐撞，有人已经试过了

据官方资料显示，“沃尔沃安全中心”是瑞典工业史上最昂贵的投资之一，该中心于2000年4月投入使用，是目前世界上最大的汽车安全技术试验场，拥有世界上最先进的测试设备。该中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的现场。在安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度碰撞外，还能进行翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。

如果说大多数汽车品牌的碰撞安全中心追求的是在各种碰撞测试中拿到好成绩，那沃尔沃汽车安全中心绝对是偏执地追求所有真实路况下，为乘员甚至是路人提供尽可能多的安全保障。所以为评估各种路面偏离事故所造成的后果，沃尔沃以真实的事故数据为基础，率先提出了三套完整的汽车测试方法：沟壑、风力、崎岖地形，尽可能还原车辆和驾驶员的真实数据，由此反映出沃尔沃对于汽车安全的重视程度。

▲?沃尔沃影响着汽车行业的出行安全

除了汽车测试本身，沃尔沃还积极开放多年来积累的研究数据，例如在“E.V.A.?沃尔沃安全平等行动”中开放中央数字图书馆，向全行业免费分享60年来关于汽车安全的研究数据。正是得益于这些海量数据，沃尔沃制造了不同性别和体型的虚拟碰撞试验人，从而更容易掌握事故发生的原因，并开发出适用性更高的安全保护技术。

再者，沃尔沃还加入了欧洲道路安全数据共享试点项目，该项目旨在共享道路交通安全数据来提升道路安全性，其中沃尔沃就提供了其首创的危险警示灯和湿滑路面预警安全技术。

早在16年10月，某刊物上就记载了沃尔沃对于安全标准的造诣，直到现在对于美国和欧洲的碰撞法规也有着深远影响。该刊物记述了美国高速公路道路安全局（NHTSA）当时购买了24辆沃尔沃汽车，并对其进行一系列碰撞试验，为未来的汽车设定安全标准，由此不难看出沃尔沃的安全性早已长期领先于汽车全行业。

▲?主动安全配置全系标配！

自动驾驶无疑是未来汽车行业发展的大方向，而在主动安全及自动驾驶领域，沃尔沃则是当之无愧的“领头羊”。2014年诞生的新一代沃尔沃XC90成为全球第一台实现高度自动驾驶功能的量产汽车，车辆配备的Pilot?Assist自动驾驶系统可以在时速50km/h下启动自动驾驶功能。要知道直到2018年，不少厂商的自动驾驶系统仍处于研发阶段，应用到量产车上更是遥遥无期。

而沃尔沃将城市安全系统City?Safety配备到全系车型上的举措，更是推动了汽车行业对于出行安全的发展。City?Safety城市安全系统是沃尔沃所有自动刹车功能的总成，包括行人监测、碰撞警告及主动刹车等，这套系统自2008年推出以来一直走在汽车行业的前沿。该系统除了可以帮助驾驶者在夜间等可视性较差环境中检测到前方机动车、非机动车外，对于麋鹿、马等大型动物也可识别，进一步提高了行车安全性。

▲?不知道硼钢，别说你很懂沃尔沃

有人说沃尔沃汽车的硼钢比例特别高，所以安全，其实这话只说对了一半。通俗来讲，硼钢用的多是良心，用的好是能力，但硼钢用的既多又好的才是沃尔沃。以沃尔沃XC90为例，硼钢使用率占到白车身近40%比例，从上图的红蓝分布来看，其超高强度热成型硼钢几乎分布于驾驶舱周身所有区域。

也就是说，沃尔沃XC90将热成型硼钢用在了车身的A柱、B柱、C柱、中通道、下门槛以及驾驶员和副驾驶前方的脚踏板区域。当你打开车门，隐藏在车门上下左右门框、脚下踏板区域、中央扶手下方等部位的，全部都是强度高达1500Mpa的热成型钢。这样做的好处只有一个，发生碰撞时将冲击力有效传导给具有保护作用的梁、柱、及其他部件,?使冲击力被这些部件分散、吸收，乘员舱则不易变形，更好的保护车内乘员的安全。

《我有车》总结：2019年在中国市场，沃尔沃品牌累计销量15.49万辆，同比增长18.7％，与持续的车市凛冬环境形成了鲜明对比。但这样的成绩在一定程度上也是“以价换量”的方式所取得的，其长期混乱的价格体系导致先期购车用户苦不堪言。不过沃尔沃旗下车型确实值得购买，其背后的高安全性特质仍然领先全行业标准，只是建议各位意向用户可以再等等，待价格稳定后购买也不迟。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从中保研正式成立，他们所做的每一次碰撞测试都牵动着汽车行业的神经。因为之前在C-NCAP中轻松拿到五星好评的部分车型，在C-IASI中居然存在不及格的现象，这让相关车企很是头疼。而这场测试也确实碰出了许多让人吃惊的结果，本以为安全性很高的车型却在测试中垫底，而部分非主流自主品牌却获得不错的安全表现。以往的碰撞测试结果也显示，自主高端品牌不辱使命，得到了很好的测试结果。

在2019年末之际，让我们一起看看国内市场“最硬”车型都有哪些。

目前C-IASI并没有像C-NCAP一样沦为五星批发部，所以C-IASI从2018年开始做碰撞测试直到现在也没有出现全4个G的车型（G在C-IASI中代表优秀），因此我们挑几款3个G的车型给大家介绍一下。

比亚迪?唐

前段时间腾势X因在比亚迪?唐的基础上改进外观、内饰推出新车遭到许多网友的调侃，认为奔驰开始偷懒了。而这次中保研的碰撞测试结果给大家好好上了一课，唐在碰撞过程中获得3个G，其中耐撞性与维修经济性获得M一般的评测结果。

这说明比亚迪?唐在车身安全结构方面完全配得上高端车的安全属性。此次测试，唐的成绩更是比2018款C200高出一截。我们看到在正面25%偏置碰撞中，唐的发动机舱虽然受损严重，但A柱基本保持完好，对座舱内部驾乘人员能起到很好的保护作用。

沃尔沃?XC60

沃尔沃向来都是安全的典范，美国IIHS刚开始实施正面25%小角度偏置碰撞时，一众豪华车型无一例外都败下阵来，唯独沃尔沃在第一次碰撞就能够顺利通关。虽然往后的碰撞测试中其它豪华品牌也都能顺利通关，但从这次测试结果也能看出沃尔沃对待车辆安全问题确实非常严谨。

在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃XC60也拿到了3个G，其中耐撞性与维修经济性指数为P，即较差。这点相必有过高端车维修经历的同学都深有体会，这类车型保险杠价格还相对好点，要是大灯碎了，那个心情简直跟大灯一样碎，贵先不说，配件还得等好久。这些也都是车型本身定位所致，所以维修经济性差，几乎是所有豪华品牌共同的痛了。通过我们看出在25%偏置碰撞中，XC60的A柱保持完好，为驾驶舱乘员提供了必要的保护作用，XC60的测试结果也捍卫了沃尔沃这个以安全著称的瑞典高端品牌。

凯迪拉克?XT4

凯迪拉克或许因为其钻石切割造型的缘故，有棱有角且厚实的外观，向来给人一种安全过盛的感觉，而这次碰撞结果也很符合它厚重安全的外观造型。XT4在碰撞过程中同样拿到3个G，作为豪华品牌XT4跟XC60一样，也输在了耐撞性与维修经济性上，最终测试结果为P较差。原因当然也一样，高端车本身的定位以及用料成本确实会高一些，最终也会导致维修价格偏高。

凯迪拉克车型在市场上的优惠幅度向来都比较大，而且动力也比较突出，目前XT4优惠完之后的入门车型与普通品牌紧凑型SUV的价格并没有多少差别，所以对这款美系紧凑型SUV关注已久的朋友也就不用犹豫太多了。

福特?福克斯

福克斯作为一款曾经红遍全国的紧凑型轿车，却因为全系使用三缸导致目前的销量今非昔比。而全系使用三缸也并非福特本意，在双积分政策影响下，缺少混动和纯电动车型拉低排放，福特也只能通过减少缸数硬生生减排了。

至于三缸的问题我们先不讨论，我们主要看福克斯的安全性。C-IASI的测试结果显示福克斯共获得3个G，且在耐撞性与维修经济性方面也是目前几款车型里表现最好的，获得A，即良好的测评结果。这样一款主打操控，颇有颜值而且安全性突出的紧凑型轿车，若只是因三缸问题而使得销量上不去，着实有些遗憾。毕竟当前越来越多车型都走起了舒适路线，即便有提到操控，也只是动力更强或加速能力更好，而像福克斯和昂克赛拉这种能在弯中体会到更多驾驶快感的车确实不多了。

以上几款车型都是2019“最硬”车型的实力担当。可能有同学会问，为什么没出现非常热门的日系？别急，因为表现确实比较突出，所以下期把它们放在一起，安排一个专场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。