s500l奔驰2023最新款落地价_s500l

1.奔驰S500L刹车有问题，看到拆下的刹车片后，师傅说：不换不中！

2.奔驰s500l为什么很少见？

3.s500l是奔驰还是迈巴赫

#选车理由 奔驰的豪华品牌，在D级轿车这个领域还是做的很出色的。

#最满意 动力充沛，内饰豪华，实用配置很多，很人性化。

#最不满意 开了5年了，没有什么不满意的，真的是一辆好车。

#空间 D级车的空间基本没有差的，就一个字，大，特别大。

#外观 外观当时改款后很新颖，相比较老款S多了一点年轻化的气息，内饰超级豪华，和老款天壤之别。

#内饰 和老款S比较真的是天壤之别，这一代的S我觉得最成功的就是内饰了，内饰豪华，商务气息浓郁，人性化配置很多。

#动力 V8 4.0T的动力随叫随到，提速相当爽，推背感猛烈。

#操控 D级车不是用来尬车的，平时就应该稳稳的开在路上，方向盘指哪打哪，悬挂调校的很舒服。

#舒适性 这个没说的，舒适性相当高，悬挂可以过滤掉相当一部分小颠簸，坐在车里相当的舒服。

#油耗 从没考虑过油耗，8缸市区里也就18-20个油，完全可以接受。

奔驰S500L刹车有问题，看到拆下的刹车片后，师傅说：不换不中！

新一代奔驰S级，编号W223，它可不是简单的砥砺前行的一代。毕竟在S级的历史进程里，它算第十一代汽车。前边十代大哥都那么通过了，第十一代必定要担负这开拓新时代的重任。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的大潮前，新一代S级，一定要想些方法来去应对。

新款奔驰这次的解决是很大胆的：W223把显示屏，作为了内饰设计的主角。这也是目前很多新力量汽车企业的做法，针对奔驰S级而言，这也是反传统的，由于过去，奔驰S级的消费者全是身居高位的人士，在其中中老年占很大一部分。车箱转变一下那么激进派，他们可能无法接受。但新款奔驰或是义无反顾地去做了，终究新时期已经来了，不会再墨守成规。

我在真正试到这台车以前，对它仪表台上这个显示屏其实没有多少兴趣爱好。但开了几天出来，我认为奔驰新的这一套一个新的MBUX系统软件或是做的相当不错的。不论是屏幕的色度、菜单栏的逻辑、作用等级放置，都清楚形象化，系统软件运行也很流畅。

尤其是在S级上，新款奔驰逐渐撤销护栏前方的那一个旋纽触控板，而改成更直观的全触摸屏实际操作，这简直把感受大幅度提高——一样的，我个人特别讨厌新款奔驰之前的那一个旋纽触控板，它使用感受比奥迪和宝马的类似控制板都需要难以用。

除开中间这一显示屏，MBUX的其余一部分，比如3D仪表盘、AR HUD这些，感受都比我预想的都需要更好一些。在S级上，新款奔驰确实拿出了领域老大的水平水准，各种各样的功能层叠、配制都做得非常健全。

正确了，提到作用层叠，这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用，如座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节，等等，每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项给你选、让你调整。能够说这个车上的许多作用，只有你想不到，并没有新款奔驰给不了，就是这么牛。

奔驰s500l为什么很少见？

今下午，一辆奔驰S500L来厂检修，车主说仪表显示刹车片需要更换，并且踩刹车有明显的响声。不用猜，肯定是刹车片该换了。

果然，当师傅拆下前轮刹车片后，直接就对车主说：不换不中！因为刹车片已经磨损到极限，不换就影响行车安全。师傅又检查了它的后轮刹车片，还比较厚，暂时不用更换。

根据检查的情况，师傅给出的维修建议是：更换两前刹车片，并对前轮毂、轴头和前刹车盘进行养护。下图所示，这辆奔驰的车尾。

车主同意后，师傅先把刹车片拆下，如下图所示，拆下的四个前刹车片。绿色箭头所示的刹车片还有两毫米左右的厚度，橙色箭头所示的刹车片基本磨损完，比较危险。?

下图箭头所示，这个刹车片就是上图中最左侧的刹车片，刹车片上的摩擦材料快要被磨损完，若是磨损到后部衬铁的话，刹车性能会受到影响，刹车盘就得镗或换。

这辆奔驰的仪表显示刹车片报警，主要是因为刹车片上有报警线，如下图箭头所示，这是刹车片报警线。

绿色箭头所示，?刹车报警线的这个位置在刹车片摩擦材料里面安装，也就是在橙色箭头所示的位置安装，我们可以看到绿色箭头所示的报警线已经被磨损到里面的线，仪表出现提示。

由于刹车盘边缘有比较深的凸起，这会使刹车片与刹车盘在结合时出现异响，所以师傅把刹车盘拆下，把边缘的镗掉镗掉。至于刹车盘表面，不需要再镗，因为盘的厚度已经不允许了。?

下图所示，刹车盘正在镗盘机上，?只需要把边缘镗掉就可以。

下图橙色箭头所示，这是轴头位置，师傅用砂轮机进行了打磨，把表面的铁锈等杂质都给清理掉。绿色箭头所示，这是刹车分泵总成。?

下图绿色箭头所示，轮圈中心也被师傅打磨好。橙色箭头所示，轮圈上有一些泥土，少量且均匀的泥土并不影响轮胎的动平衡，如果泥土过多的话，将会对轮胎的动平衡产生异响。

若是我们开车经过泥泞路段后，轮圈内部?可能会附着过多泥土，高速可能会抖动，解决办法就是把轮圈内部冲洗干净，这需要我们车友留意。

很快，师傅就把新刹车片和刹车盘安装好。绿色箭头所示，师傅在刹车盘与轮圈的结合位置涂抹防锈防粘物质，把这些物质抹均匀就可以。?

车轮装上后，师傅先是连续踩刹车踏板，让刹车片与刹车盘接触，之后开车路试，已经没有异响，仪表的刹车片提示也没有。希望这个过程能对车友有所帮助！更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

s500l是奔驰还是迈巴赫

奔驰s500l很少见的原因是贵，因为奔驰S500 L 4MATIC的售价是173.28万元。

S500L 4Matic是奔驰旗下一款豪华轿车，从1951年至今，奔驰S级轿车已经历了10代车型的变迁，S500L 4Matic豪华感进一步得到提升。

外观方面，S500L 4MATIC依旧用奔驰家族式设计风格，前脸用盾形进气格栅，前保险杠样式有所调整，从原先的U型改为桥型设计，并配以黑色内置格栅，视觉效果更加霸气。远程几何多光束头灯组拥有MULTIBEAM?LED大灯系统，灯腔内集成84颗LED光源。

简介

三道杠”LED日间行车灯置于头灯组内部，辨识度非常高。尾部整体设计基本与现款保持一致，尾灯内部结构有所优化，设有不同角度的反光片，开启后营造出繁星点点的视觉效果。内饰方面，新车针对中央大屏和全液晶仪表进行了升级，将原先的两块液晶屏合二为一。

这使得新车的豪华感大幅提升。新车还用了与全新E级相近的三辐式多功能方向盘，并加入了双拇指控制系统，还装备了全新升级的车身传感器，可实现高级驾驶功能，科技感爆棚。

动力方面，新车搭载全新直列六缸发动机，首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合，轻按启动键，先进的智能电机通过高于普通马达4倍的功率，实现更加快速平稳的启。

S500l不是迈巴赫的，但是迈巴赫有三款车型，分别是s450、s560和s680。 迈巴赫使用的发动机有三种，分别是3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机和6.0升涡轮增压v12发动机。 迈巴赫的长宽高分别为5466 mm、1...

s500l是奔驰还是迈巴赫 S500l不是迈巴赫的，但是迈巴赫有三款车型，分别是s450、s560和s680。 迈巴赫使用的发动机有三种，分别是3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机和6.0升涡轮增压v12发动机。 迈巴赫的长宽高分别为5466 mm、1899 mm和1498 mm，轴距为3365 mm。 迈巴赫的3.0升涡轮增压发动机最大功率为270kw，最大功率转速为5500至6,000 rpm，最大扭矩为500 Nm，最大扭矩转速为1800至4,500 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。 4.0升涡轮增压发动机的最大功率为345kw，最大功率转速为5250至5500 rpm，最大扭矩为700牛米，最大扭矩转速为2000至4000 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。 6.0升涡轮增压发动机的最大功率为463kw，最大功率转速为4,800 rpm，最大扭矩为1000Nm，最大扭矩转速为2300至4,200 rpm。 这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。 迈巴赫的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架也用双横臂独立悬架。 基本上，前后使用双叉臂悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。 r档p档n档d档分别有什么作用

r为倒车，D为前进，N为空P为停车。停车关闭时使用p档，停车短时间不关闭时使用N档。以上四个挡位基本上每个自动挡车都有。汽车中经常遇到三种自动变速器，即cvt变速器、at变速器和powershift。

Cvt是一种结构简单的自动变速器，其中只有两个斜齿轮和一条钢板链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性相对更好，可靠性和耐久性也相对更好。

At变速器是一种结构复杂的自动变速器。这台变速箱通过变矩器与发动机相连，at变速箱中有许多行星齿轮。这种变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱的换挡平顺性也相对较好。

Powershift是基于手动变速箱开发的产品，其结构与手动变速箱相似。

动力换挡的一套离合功能是调节奇数档，另一套离合功能是调节偶数档。

Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。 s500l是奔驰还是迈巴赫 r档p档n档d档分别有什么作用 @2019