1.奔驰S500L刹车有问题,看到拆下的刹车片后,师傅说:不换不中!

2.奔驰s500l为什么很少见?

3.s500l是奔驰还是迈巴赫

s500l奔驰2023最新款落地价_s500l

#选车理由 奔驰的豪华品牌,在D级轿车这个领域还是做的很出色的。

#最满意 动力充沛,内饰豪华,实用配置很多,很人性化。

#最不满意 开了5年了,没有什么不满意的,真的是一辆好车。

#空间 D级车的空间基本没有差的,就一个字,大,特别大。

#外观 外观当时改款后很新颖,相比较老款S多了一点年轻化的气息,内饰超级豪华,和老款天壤之别。

#内饰 和老款S比较真的是天壤之别,这一代的S我觉得最成功的就是内饰了,内饰豪华,商务气息浓郁,人性化配置很多。

#动力 V8 4.0T的动力随叫随到,提速相当爽,推背感猛烈。

#操控 D级车不是用来尬车的,平时就应该稳稳的开在路上,方向盘指哪打哪,悬挂调校的很舒服。

#舒适性 这个没说的,舒适性相当高,悬挂可以过滤掉相当一部分小颠簸,坐在车里相当的舒服。

#油耗 从没考虑过油耗,8缸市区里也就18-20个油,完全可以接受。

奔驰S500L刹车有问题,看到拆下的刹车片后,师傅说:不换不中!

新一代奔驰S级,编号W223,它可不是简单的砥砺前行的一代。毕竟在S级的历史进程里,它算第十一代汽车。前边十代大哥都那么通过了,第十一代必定要担负这开拓新时代的重任。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的大潮前,新一代S级,一定要想些方法来去应对。

新款奔驰这次的解决是很大胆的:W223把显示屏,作为了内饰设计的主角。这也是目前很多新力量汽车企业的做法,针对奔驰S级而言,这也是反传统的,由于过去,奔驰S级的消费者全是身居高位的人士,在其中中老年占很大一部分。车箱转变一下那么激进派,他们可能无法接受。但新款奔驰或是义无反顾地去做了,终究新时期已经来了,不会再墨守成规。

我在真正试到这台车以前,对它仪表台上这个显示屏其实没有多少兴趣爱好。但开了几天出来,我认为奔驰新的这一套一个新的MBUX系统软件或是做的相当不错的。不论是屏幕的色度、菜单栏的逻辑、作用等级放置,都清楚形象化,系统软件运行也很流畅。

尤其是在S级上,新款奔驰逐渐撤销护栏前方的那一个旋纽触控板,而改成更直观的全触摸屏实际操作,这简直把感受大幅度提高——一样的,我个人特别讨厌新款奔驰之前的那一个旋纽触控板,它使用感受比奥迪和宝马的类似控制板都需要难以用。

除开中间这一显示屏,MBUX的其余一部分,比如3D仪表盘、AR HUD这些,感受都比我预想的都需要更好一些。在S级上,新款奔驰确实拿出了领域老大的水平水准,各种各样的功能层叠、配制都做得非常健全。

正确了,提到作用层叠,这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用,如座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节,等等,每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项给你选、让你调整。能够说这个车上的许多作用,只有你想不到,并没有新款奔驰给不了,就是这么牛。

奔驰s500l为什么很少见?

今下午,一辆奔驰S500L来厂检修,车主说仪表显示刹车片需要更换,并且踩刹车有明显的响声。不用猜,肯定是刹车片该换了。

果然,当师傅拆下前轮刹车片后,直接就对车主说:不换不中!因为刹车片已经磨损到极限,不换就影响行车安全。师傅又检查了它的后轮刹车片,还比较厚,暂时不用更换。

根据检查的情况,师傅给出的维修建议是:更换两前刹车片,并对前轮毂、轴头和前刹车盘进行养护。下图所示,这辆奔驰的车尾。

车主同意后,师傅先把刹车片拆下,如下图所示,拆下的四个前刹车片。绿色箭头所示的刹车片还有两毫米左右的厚度,橙色箭头所示的刹车片基本磨损完,比较危险。?

下图箭头所示,这个刹车片就是上图中最左侧的刹车片,刹车片上的摩擦材料快要被磨损完,若是磨损到后部衬铁的话,刹车性能会受到影响,刹车盘就得镗或换。

这辆奔驰的仪表显示刹车片报警,主要是因为刹车片上有报警线,如下图箭头所示,这是刹车片报警线。

绿色箭头所示,?刹车报警线的这个位置在刹车片摩擦材料里面安装,也就是在橙色箭头所示的位置安装,我们可以看到绿色箭头所示的报警线已经被磨损到里面的线,仪表出现提示。

由于刹车盘边缘有比较深的凸起,这会使刹车片与刹车盘在结合时出现异响,所以师傅把刹车盘拆下,把边缘的镗掉镗掉。至于刹车盘表面,不需要再镗,因为盘的厚度已经不允许了。?

下图所示,刹车盘正在镗盘机上,?只需要把边缘镗掉就可以。

下图橙色箭头所示,这是轴头位置,师傅用砂轮机进行了打磨,把表面的铁锈等杂质都给清理掉。绿色箭头所示,这是刹车分泵总成。?

下图绿色箭头所示,轮圈中心也被师傅打磨好。橙色箭头所示,轮圈上有一些泥土,少量且均匀的泥土并不影响轮胎的动平衡,如果泥土过多的话,将会对轮胎的动平衡产生异响。

若是我们开车经过泥泞路段后,轮圈内部?可能会附着过多泥土,高速可能会抖动,解决办法就是把轮圈内部冲洗干净,这需要我们车友留意。

很快,师傅就把新刹车片和刹车盘安装好。绿色箭头所示,师傅在刹车盘与轮圈的结合位置涂抹防锈防粘物质,把这些物质抹均匀就可以。?

车轮装上后,师傅先是连续踩刹车踏板,让刹车片与刹车盘接触,之后开车路试,已经没有异响,仪表的刹车片提示也没有。希望这个过程能对车友有所帮助!更多汽车维修知识,欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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s500l是奔驰还是迈巴赫

奔驰s500l很少见的原因是贵,因为奔驰S500 L 4MATIC的售价是173.28万元。

S500L 4Matic是奔驰旗下一款豪华轿车,从1951年至今,奔驰S级轿车已经历了10代车型的变迁,S500L 4Matic豪华感进一步得到提升。

外观方面,S500L 4MATIC依旧用奔驰家族式设计风格,前脸用盾形进气格栅,前保险杠样式有所调整,从原先的U型改为桥型设计,并配以黑色内置格栅,视觉效果更加霸气。远程几何多光束头灯组拥有MULTIBEAM?LED大灯系统,灯腔内集成84颗LED光源。

简介

三道杠”LED日间行车灯置于头灯组内部,辨识度非常高。尾部整体设计基本与现款保持一致,尾灯内部结构有所优化,设有不同角度的反光片,开启后营造出繁星点点的视觉效果。内饰方面,新车针对中央大屏和全液晶仪表进行了升级,将原先的两块液晶屏合二为一。

这使得新车的豪华感大幅提升。新车还用了与全新E级相近的三辐式多功能方向盘,并加入了双拇指控制系统,还装备了全新升级的车身传感器,可实现高级驾驶功能,科技感爆棚。

动力方面,新车搭载全新直列六缸发动机,首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合,轻按启动键,先进的智能电机通过高于普通马达4倍的功率,实现更加快速平稳的启。

S500l不是迈巴赫的,但是迈巴赫有三款车型,分别是s450、s560和s680。 迈巴赫使用的发动机有三种,分别是3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机和6.0升涡轮增压v12发动机。 迈巴赫的长宽高分别为5466 mm、1...

s500l是奔驰还是迈巴赫 S500l不是迈巴赫的,但是迈巴赫有三款车型,分别是s450、s560和s680。 迈巴赫使用的发动机有三种,分别是3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机和6.0升涡轮增压v12发动机。 迈巴赫的长宽高分别为5466 mm、1899 mm和1498 mm,轴距为3365 mm。 迈巴赫的3.0升涡轮增压发动机最大功率为270kw,最大功率转速为5500至6,000 rpm,最大扭矩为500 Nm,最大扭矩转速为1800至4,500 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术,用铝合金缸盖和缸体。 4.0升涡轮增压发动机的最大功率为345kw,最大功率转速为5250至5500 rpm,最大扭矩为700牛米,最大扭矩转速为2000至4000 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术,用铝合金缸盖和缸体。 6.0升涡轮增压发动机的最大功率为463kw,最大功率转速为4,800 rpm,最大扭矩为1000Nm,最大扭矩转速为2300至4,200 rpm。 这台发动机配备多点喷射技术,用铝合金缸盖和缸体。 迈巴赫的前悬架用双横臂独立悬架,后悬架也用双横臂独立悬架。 基本上,前后使用双叉臂悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。 r档p档n档d档分别有什么作用

r为倒车,D为前进,N为空P为停车。停车关闭时使用p档,停车短时间不关闭时使用N档。以上四个挡位基本上每个自动挡车都有。汽车中经常遇到三种自动变速器,即cvt变速器、at变速器和powershift。

Cvt是一种结构简单的自动变速器,其中只有两个斜齿轮和一条钢板链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动,使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性相对更好,可靠性和耐久性也相对更好。

At变速器是一种结构复杂的自动变速器。这台变速箱通过变矩器与发动机相连,at变速箱中有许多行星齿轮。这种变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱的换挡平顺性也相对较好。

Powershift是基于手动变速箱开发的产品,其结构与手动变速箱相似。

动力换挡的一套离合功能是调节奇数档,另一套离合功能是调节偶数档。

Powershift的换挡速度快,传动比也比较高。 s500l是奔驰还是迈巴赫 r档p档n档d档分别有什么作用 @2019