2009奔驰e_09奔驰新e

2024-08-23 05:41:18

1.看到新一代奔驰E级我只想说：赶快买一辆停产在售的老款车型吧

2.新奔驰E级35.08万元起，车身长度5米，1.5T发动机够用吗？

3.奔驰新E级上市丨售价43.08~64.28万元，版本如何选？

2009奔驰e_09奔驰新e

依稀记得现款奔驰E在16年刚刚问世时，用上了内饰氛围灯和连屏，营造的氛围感让车外的我是看的一清二楚，带来的震撼也可以说是前无古车，虽然立标版的前脸在比例上有些失调，但好在还有运动版的外观能够平替。

时间来到了2020年，W213上市4年后，“鼠眼版”问世，尾部还算不错，前脸到现在我都还没看习惯。大家都知道奔驰的换代规律大概是7年左右，但奔驰E变态的是这7年被分为了前5年和后2年，也就是上市后的造型使用5年再进行小改款，但小改款2年后就立马换代，也就是新款的新鲜劲还没过就又有了全新一代的造型。

这不，W214一代的奔驰E在今年也要上市了，最近在国内进行了全伪装的路试，依旧保持长轴版进行国产，并且有海外媒体给出了想图，观感比“鼠眼”E要好了一些，但还是没给到现款的震撼，我们先看想图。

结合前一段时间被曝光出的前脸来看，大胆预测一下，这是比较接近于实车的一个想图，灯组仍是呈现出一个上扬的效果，下方的轮廓有波浪造型，中网与现款S级的观感相似，多边的造型、大尺寸的格栅、大间距的条幅和镀铬的造型，雾灯侧的进气样式会比S级小一些，整体造型没有那么惊艳，但气场出来了，希望实车还能够比效果图强一些。

尾部几乎与现款S级相同，双出的排气造型也有了行政级应有的气势，门把手将用隐藏式的造型。

在此前的伪装车中，车身线条的部分已经褪去了伪装，能看到标轴版的车身没有太多的不同，车内仍会保持不错的头部空间。

这是为数不多让我特别期待加长版的车型，国产版加长的的车身将会把后门的三角窗放到后门上，在到S级上是身价翻倍迈巴赫，放到E级上是价格更低的国产版。我们也都知道，S级和S级迈巴赫的区别除了轴距上几乎没有，虽然长轴的E级不会有那么夸张的后排腿部空间，但从以往车型来看，够爽了。

同时也引发了一个思考，奔驰S级迈巴赫那么高的定价和一车难求还要加价的现状到底是成本和产量的问题，还是营销的结果?和我说说你的看法。

今年2月23奔驰官方就发布了内饰的官图，造型与EQ系列相似，也用上了MBUX Entertainment Plus系统，氛围灯从漫反射变成了光源，环抱着整个内饰，科技感是有了，但豪华气息弱了。

动力方面将提供燃油、48V轻混、插电混等车型，与现款保持一致，或将搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱。

总结

就算如今的新能源汽车再卷、合资品牌的配置再低，这些老牌车企还是稳如泰山，中大型轿车的影响力排行榜还是离不开奔驰E、宝马5系、奥迪A6，其他系列大体也是这样，但如果总是将品牌视为核心竞争力，被自主品牌取代就只是时间的问题，期待全新奔驰E能够在底盘方面大升级，毕竟好看又好开的车，不像2016年那么少了。

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看到新一代奔驰E级我只想说：赶快买一辆停产在售的老款车型吧

说起奔驰，作为BBA大哥级的存在，每一次新车的出现都会引起一大批的关注度，在这次北京车展上也是一样，新款奔驰E级标轴版正式亮相车展，值得一提的是，这次奔驰E级用了全新的家族式设计语言，与国产加长轴距的奔驰E级一起推出市场，不过，新款的奔驰E级标轴版还是继续将以进口的方式进入中国市场，虽然这次的关注度没有车展前夕亮相的国产加长轴距版奔驰E级的关注度那么高，但还是值得期待。

首先，在外观上，新款奔驰E级标轴版用了运动风格的前脸造型，其中大尺寸的中网进气格栅用了繁星点阵式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条，透露着运动年轻气息；同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足，獠牙式的设计颇为凶狠，很是动感。值得一提的是，这次新车大灯用了最新的设计语言，其中LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构更加复杂，给人一种犀利科技感。

虽然是标轴版本的奔驰E级，但是新车侧面并没有什么太大的变化，不过比加持轴距版的奔驰E级看起来更为紧凑，而且细节上也有所不同，比如后视镜盖用了黑色涂装，增添了不少的运动气息。另外这个19英寸的多幅式轮毂造型很时尚，而且在国产的加长轴距版本上都没有出现过，或许是它的专属吧，并且还匹配了规格为前245mm，后275mm的米其林PRIMACY?3轮胎。

来到车尾，新车尾部整体造型没有什么变化，只是在细节上进行了调整，比如LED尾灯造型进行了重新设计，其内部灯组排列复杂，点亮后辨识度更高更饱满。同时微微翘起的“小鸭尾”扰流板配合底部双边共两排出气设计，运动气息更足，对于年轻的消费者还是颇具吸引力。

内饰设计的话，新车的话倒是没有什么太大变化，无论是造型设计，还是装饰搭配或者是用料，都显得十分的老练，处处彰显奔驰的豪华感。总的来说，这个内饰设计还是很熟悉，中控用了双12.3英寸的连屏设计，看起来科技氛围很强，而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能，并且支持触控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。

其中三幅式的运动多功能方向盘设计很不错，样式也比较新潮，而且细节还进行了打孔处理。另外还用了分段式的电动天窗设计，大大的提升车内的光度，坐在里面让人觉得很敞亮。

动力上，此次车展上发布的新款奔驰E标准将继续搭载了一台2.0T涡轮增压引擎，传动上匹配9AT变速箱，其中最大马力为258PS；另外也将会推出2.0T+48V轻混系统的车型，其最大马力为299PS。底盘上，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总之，标轴版的奔驰E级的发布与国产加长轴距版的奔驰E级在用料、配置、动力、设计上都相差不大，但我相信对于那些喜欢追求品质享受的“奔驰粉”消费者来说，标轴版的奔驰E级无疑是不错的选择，毕竟是进口身份，而且国产北奔的口碑大家都知道，不怎么厚道，虽然区别上不是很大，但是在细节上还是有差距。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新奔驰E级35.08万元起，车身长度5米，1.5T发动机够用吗？

奔驰E级是北京奔驰旗下的旗舰车型，作为一款中大型轿车，虽然起售价在40多万元，虽然也曾因断轴和漏油名声不是太好。但是，这款车的销量一直非常的不错，目前也是北京奔驰的主销车型。

相信大部分购买奔驰一级的消费者，都是冲着奔驰车标和这款车大气的外观来的。

更是有一部分奔驰E级的车主为了面子，直接抠掉了车尾部的标识，加长后的奔驰E级在很多非专业人士看来，和大哥奔驰S级傻傻分不清。

9月25日，全新一代奔驰E级正式上市。新车共推出6个配置的车型，售价区间为43.08~64.28万元。

很直观的说，看到全新的奔驰E级，脑海中第一时间就会想到奔驰A级。相比现款车型，我认为在气场方面全新一代奔驰E级是全面落后的。尽管这款车的长宽高达到了5078/1860/1490mm，轴距依旧是3079mm。同时，新车还提供AMG风格的运动套件版本。

也许有人会说全新的奔驰E级造型更加的圆润了，也更符合女性消费者和年轻消费者的审美眼光，甚至与新款的奔驰S级相似度也很高。

但是我想告诉你的是，即便是全新的奔驰S级，在外观设计上相比上一代车型同样也是差评。

新车在内饰的设计上相比现款车型，基本上没有太多的变化，只是在一些细节方面进行了优化和提升。保留了双12.3英寸的连屏设计，车机系统MBUX典型的升级。不仅用了最新的触摸板操作更加便利外，车机系统也增加了“你好奔驰”语音助手。

全新奔驰一级的三幅方向盘带有触控按键，相比老款方向盘的设计，看起来更加有质感。在驾驶系统方面也有所提升。

最后是动力了。

全新奔驰E级依旧搭载了48V加1.5T、2.0T和48V加2.0T三种动力组合，匹配9速手自一体变速箱。

1953年奔驰推出了底盘代号为w120的四门轿车，就是奔驰一级的第一代车型。至今，奔驰E级已经经历了五代车型，在销量方面也取得了很大的成功。

至于全新奔驰E级上市后表现将会如何，我们只能将它交给市场来验证。如果你也不喜欢新款车型的外观，趁着老款车型还在售，赶快收藏一辆吧。

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奔驰新E级上市丨售价43.08~64.28万元，版本如何选？

导语：在豪华中大型轿车市场，?奔驰E级一直都是被消费者优先考虑的车型之一。要颜值有颜值，要空间有空间，要配置也有配置，最重要的是，要面子，奔驰E级也能给你100%的面子。但是奔驰E级也有令人吐槽的地方。那么问题就来了，35.08万的奔驰E级值得买吗？

价格分析

如今，各大细分市场竞争愈发激烈，众多豪华品牌都在打“以价换量”牌，强如奔驰也不例外。如今奔驰E级在某些地区提供了最高8万的优惠力度（上海地区报价）。指导价43.08-64.28万元的奔驰E级，在降价之后的起步价则来到了35.08万元，按照奔驰的调性，之后应该还会降价的。

产品力分析

以奔驰E级入门车型为例，其产品力部分存在着优势和不足。

先来说优势部分，奔驰E级的优势部分主要体现在配置、尺寸/空间。

配置部分，入门版的奔驰E级提供了6气囊、被动行人保护、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、可变悬架、可变转向比、分段天窗、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、无线充电、主副电动座椅、GPS导航系统、手机互联、语音控制、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、64色氛围灯、车载空气净化器等配置。要不怎么说人家是豪华C级车呢，入门版一走就知有没有；以入门车型的标配来说，的确很丰富，不过也不是挑不出毛病，比如加一个无钥匙进入就更棒了。

尺寸空间部分，身为一台中大型轿车，奔驰E级名副其实，其车身尺寸为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm，超5米的车身，超3米的轴距，想想就觉得气派和宽敞。这里说一下亲身体验，之前在网上看到的时候，大家都在说奔驰E级变小气了，实际上在看到实车时候，你还是会被其优雅而宽大的气势吸引住。

而说到内部空间，奔驰E级的前后排乘坐空间自然是没有什么问题，就是后排头部空间比较吃紧（笔者178cm，剩余3指）。

接下来说说奔驰E级的不足，或者说被人吐槽的地方。

说到奔驰E260L，大家多多少少会想到其动力部分。奔驰E级搭载一台1.5T发动机，E级没问题，1.5T也没问题，不过搭配到一起就有点问题了。一台中大型豪华轿车，搭载一台1.5T发动机，这操作也是非常非常的佛系了，虽有配置48V轻混系统，但是总有种满满违和感在其中。

若是看数据和实际表现，184马力最大功率和280牛米最大扭矩也说得过去，匹配9AT变速箱能跑到8.7s，也是合格水准。

平衡一下，若是不嫌弃这1.5T，那么奔驰E260L也可以快起来。

还有一个吐槽点，就是刚刚说到的，官图发布出来之后，大家对于外观的吐槽，认为设计太像A级，不大气。笔者看过了实车，说实话，外观设计还是豪华车中稳稳的第一梯队。

阿川评车

奔驰E级总的来说，还是一款产品力非常出色的车型，如今最低35.08万的起步价，也是蛮有吸引力的。而要是问奔驰E级入门版值不值得买，还是那句话，不介意1.5T，那我觉得可以。（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车成都区联合上市发布会于10月17日在西村·艺术空间圆满落幕。对于这次改款的一些细节小编已经在往期的一次探店推文写过了所以今儿个就不再赘述，今天主要还是说说新E级上市的这十二款车型究竟该如何选择的问题。

活动现场公布了新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车12款车型及售价，12个车型版本售价区间为43.08~64.28万元。

奔驰新E级提供的12款车型乍一看确实是会让人眼花缭乱，有选择困难症的朋友估计会感觉头痛不已。但其实我们可以简单的将12个版本看作6个版本，每个小版本的2款车型其实就是商务风格与运动风格的区分而已，也就是我们常说的立标与盾标。

立标版本商务气息更浓厚一些，但这也并不代表只有大老板们要谈生意才适合，喜欢成熟风格一点或者是想体现的自己是一个很正派的人物，立标版本都还是挺不错的选择。

盾标的运动轿车此次改款就显得更为年轻化，AMG风格的前包围设计与两侧双幅的风刃造型和运动风格进气格栅相呼应十分惹眼。一直青睐奔驰E级品质却又苦于其过于成熟风格的年轻朋友们此次将会是最大的赢家。

2021款的奔驰E级相比于2020款奔驰E级在版本上的区别主要还是在300版本上。2020款提供基本款与殊享款2个大版本,2021款则更加细化提供时尚、豪华、尊贵三个大版本。

这三个版本搭载的动力系统并无区别，皆为2.0T?L4发动机，最大输出功率190KW，最大扭矩370N·m，最大马力258PS。车型版本之间主要的区别还是在配置上，先拿时尚款与豪华款来作对比。

价格上时尚版指导价46.78万元起，豪华版49.78万元起。而豪华款在配置上相比于时尚款多了电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入（时尚版可选装）、后排座椅记忆、后排靠背调节、柏林之声（时尚版可选装）、5个喇叭、电动后风挡遮阳帘等实用配置。三万块的差价换来这些配置小编认为性价比是非常之高的。

再看尊贵版本，价格53.58万元起，配置基于豪华版本多了实景穿越导航、抬头显示、真皮座椅、座椅通风、2个后排数据线接口、几何多光束、自适应远近光、转向头灯等享受型配置。3.8万元的差价获得的是更多在细节方面上的享受，追求完美追求面面俱到的消费者或许会比较倾向这个版本。

但如果让小编推荐，豪华版本的配置可以说已经是非常全面了，相比之下性价比会更高一些，当然不在乎这小几万的大佬们忽略我。

在大版本的选择上主要还是看预算与动力方面的需求，260版本系列价格在43.08~45.28万元之间，相对较低的价格显得更为亲民。动力方面搭载1.5T?L4发动机+48V的轻混系统，最大马力184PS，对于轿车型车型来说这个动力系统绝对是够用的。

而在350的2个顶配车型上搭载的是2.0T?L4发动机+48V的轻混系统，最大马力299PS，64.28万元的价格也是代表着它在配置上皆是一应俱全。

除了车身数据有所增加外，相比于300尊贵版本还多了全时四驱、缺气保用轮胎、车道偏离、车道保持、交通识别、自适应巡航、后排的老板控制、后排的独立空调等一系列安全与享受配置。

如果说260与300版本之间是根据预算问题来选的话，350版本主要还是看消费者的需求心态来选了，毕竟能上这个版本的大佬也都不差钱。当然车型版本之间的区别只看配置的多少与数据是不能完全作为参考的，就比如350版本在车身数据上有所增加，看似不多，但整车的操控感受会有不小的突破。

最后总结一下，260版本小编倾向于最入门版本，毕竟是E级车，起步即是豪华，如果只想入个E级的门槛的朋友不妨就别多想着其他方面了。但相信我，即使是最入门，整车感受还是会超过市面上的绝大数车型。300版本个人来看豪华版本性价比最高，配置丰富价格合理。至于350版本就看大佬们的心情和需求，想享受更强的动力和更全面的用车体验就选它。

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