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1.一个圆圈的车标叫什么?

2.双龙汽车倒闭原因

3.坑爹无数的双龙汽车又快破产了，这次还会有爸爸救它吗？

4.双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

5.和奥迪的四个圈标志很像的，但是只有三个圈的车子是什么牌子?

双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的，但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。

双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，16年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的，在选定车型是车辆的市场保有率和售后服务等方面也是要注意的。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择国产品牌的高档车型。

百度百科——双龙汽车

一个圆圈的车标叫什么?

马恒达意欲出售，吉利汽车否认将竞购，比亚迪未回应

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?张?南

设计?/?杜?凯

来源?/?autoblog；Korea?JoongAng?Daily,?作者?JIN?EUN-SOO

韩国双龙汽车在2009年与上汽不欢而散后，2010年被印度马恒达集团（Mahindra?&?Mahindra）收购，今年正值十周年。就在这个品牌快要被国人遗忘的时候，双龙汽车又双叒被抛弃了。

汽车商业评论援引Autoblog报道，双龙汽车母公司马恒达集团决定放弃对该公司的控股权，出售其所持的超75%的双龙股份，中国汽车制造商吉利和比亚迪可能是潜在的买家。该消息一出，导致双龙汽车股票上涨了30%。吉利汽车近日公开否认了该说法，比亚迪未予回应。

截至2020年一季度，双龙公司已经连续运营亏损13个季度，由于SUV市场竞争惨烈，在疫情开始之前，双龙汽车就已经长期销量低迷。

马恒达财报显示，今年一季度该集团81%的亏损都来自国际业务板块，在放弃双龙之前，该集团率先停掉了专门生产电动自行车和电动踏板车的美国全资子公司GenZe。今年4月，马恒达决定取消原给双龙1.89亿美元的增资。该集团正在一步步从亏损的合资业务中抽身，更加专注于印度国内市场。

据韩国媒体报道，双龙选定了三星证券的一位咨询顾问与其全球战略合作伙伴欧洲久负盛名的金融家族罗斯柴尔德（Rothschild）共同为该公司挖掘市场，寻找新的投资人。目前，三方都拒绝透露该咨询顾问的信息。

双龙的“坑爹”辛酸史?

双龙汽车以其在SUV、跨界车领域的专长，曾一度成为韩国四驱越野车的代表，并引进奔驰的造车技术，进军豪华轿车领域。随着SUV领域进入百花齐放的时代，竞争白热化，双龙品牌的优势渐失。命途坎坷的它在风雨飘摇中几经易主，逐渐沦为了一个“坑爹”专业户。

2005年上汽斥资约5亿美元收购双龙55.4%的股份，成为其最大股东。然而仅过了4年，?2008年全球经济危机，双龙销量持续下滑，不得不进行减产，向母公司上汽要求资金支持。上汽提出条件，要求双龙裁员2000人，才会同意提供2亿美元的资金支持。

这一做法遭到了双龙工会的强烈谴责，认为股东在危难时刻把该承担的责任甩锅给底层员工，双方一度闹到撕破脸的地步。最终在2009年，双龙向当地法院申请破产保护，上汽也失去了对双龙的控制权，可以说是赔了夫人又折兵。而双龙被法院接管后还是被迫裁员近2000人。

2010年马恒达集团被提名为收购双龙的优先竞购者，该集团是印度第二大汽车制造商，仅次于捷豹路虎母公司塔塔集团，总部设在孟买。该公司先出资4.28亿美元收购了双龙75%的股份，之后又通过购买新发行的股票追加了1.07亿美元投资。截至6月19日，马恒达集团在双龙所持股票价值约为2.75亿美元。

双龙最近的一份季度报告显示，该公司共有近3.3亿美元的借款都将在年内到期。在这3.3亿美元中，有约2.28亿美元是从国外的银行而来，包括JP摩根、法国巴黎银行、美国银行，这几家银行的还款期限几乎都在下半年。而双龙的印度母公司，正是这些中大部分的担保人。

除了寻找新东家，双龙还需积极自救

上周，韩国产业银行（KDB）拒绝了双龙作为“救命钱”的1.65亿美元的申请，如今这家公司资金短缺，可能面临又一次破产重组，距离上一次只过了10年。

KDB是韩国的国有银行，韩国通过KDB发行了330亿美元的救助资金，双龙想要申请的就是这一笔救助资金。KDB表示，该公司不符合这笔资金的申请资格，因为该资金是专门用来帮助那些受疫情影响而经营困难的企业。双龙在疫情爆发前就早已深陷泥潭，没有申请资质。

然而，这对于双龙来说，仿佛是最后的救命稻草。KDB李东杰（Lee?Dong-gull）表示，“寄希望于KDB注资是完全错误的，双龙上到管理人员下到普通职工，都应该更加严肃认真的对待此次业务复苏，但我认为，他们没有做到。他们应该暂时放下一切，好好想一想，该怎么做，积极自救。”

李东杰还表示，双龙一笔7427万美元的，原本的还款期限在今年7月份，然而KDB已经为它进行了一次延期，与此同时，双龙从海外银行的多笔也同样申请了延期还款。

KDB要求这家深陷困境的汽车制造商制定强有力的扭转，包括且不限于降薪、裁员等方式。双龙汽车从今年年初开始出售非核心资产，包括釜山的物流中心和首尔的售后服务中心。通过这两次出售共筹得1.65亿美元，同时该公司还要兼顾新车研发生产。

该企业管理层和工会去年就2020年的减薪力度达成了一致，设置了一个特定减薪额度，全年都将维持不变，不会再次减薪，而明年工资情况的谈判最早也要在明年4月开始。按照去年说定的减薪力度，预计可以为公司节省8200万美元。

一位行业内部人士表示：“我认为双龙会与关于最大化就业的政策保持一致，这样也许到最后，会挺身而出为该公司担当‘白衣骑士’（在有人恶意收购时，为企业寻找友好公司竞价），所以，裁员只能是该公司走投无路时的最下下策。”

大德大学汽车工程教授李浩根（Lee?Ho-geun）说：“KDB没有理由像2018年对通用韩国公司那样无条件出资，当时通用临近退出韩国，KDB提供了价值6.58亿美元的国家资金。这是因为当时KDB是通用韩国的第二大股东，而对于双龙，它只是一个债权人。"?

就目前的情况来看，寻找新东家可能是双龙最切实可行的选择之一，但如果拿不出KDB提到的那种切实可行的商业扭转，以该公司多年亏损的运营现状，要找到新投资人并不容易。

尤其是在这种困难时期，大部分企业财务上都不乐观，还要为其承担债务，可能真的只能看双龙的技术在当今时代还有没有足够的吸引力与潜力了。同时，以双龙一贯的作风是不愿意国家技术外流，这也是收购企业将要面临的一个大难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双龙汽车倒闭原因

一个圆圈的车标是双龙汽车这个汽车品牌来自于韩国在1954年成立。截止到2019年8月市面上还在生产的双龙汽车只剩下了两款车型分别是雷斯特和途凌以下是关于双龙汽车的介绍：1、简介：双龙汽车是韩国第四大汽车制造商创立于1954年总部位于韩国。2、公司详情：双龙汽车是韩国第四大汽车生产商于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车16年开始生产特种车辆1988年被双龙集团收购改为现名。3、理念：上汽双龙要求所有经销商所有人员按照一致的共同的方式来维持客户、培养客户、增加客户。

坑爹无数的双龙汽车又快破产了，这次还会有爸爸救它吗？

其实每个行业和公司破产或倒闭一般有几种原因:1.公司管理不善2.公司产品质量不过关3.公司技术方面不先进4.公司领导目标不正确

隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生（破产）程序。同年，上海汽车工业(集团)总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

双龙全球“找爹”，大家避之不及。

文/宋双辉

提到韩国双龙汽车，年纪小的盆友们可能都没听过，不过在汽车圈它还是有一定名气的，除了是SUV专业户，更是出名的坑爹专业户，每次有金主爸爸想拯救它于水火，结果都被坑得很惨。

这一次，双龙汽车又走到破产边缘了，现任“爸爸”印度马恒达集团实在是没能力救它，想找人接盘，先后传出了雷诺三星、福特汽车和越南VinFast有意收购，结果对方都立马跳出来否认三连，“我没有、我不想、我不是”。

两个月之前，还传出过吉利汽车和比亚迪是潜在买家的传闻，吉利也是立马否认，比亚迪不予置评。

一个品牌混到这个样子，想找人接盘大家都避之不及，也是真的惨，那双龙到底怎么一步步混成这样的？

双龙坑爹史

双龙汽车1954年成立，最早生产美式吉普车，1991年和奔驰结成了技术合作伙伴，后来金融危机爆发，双龙被大宇收购，结果没两年大宇自己出现了财务问题，2000年不得不把双龙卖了。

当年竞购双龙的车企真不少，雷诺、雪铁龙、通用、塔塔、上汽都感兴趣，最后咱们上汽脱颖而出，2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。

4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

转年印度马恒达出手，以3.78亿美元收购了双龙汽车70%的股份，再次拯救了它。

后来双龙盯上了中国繁荣的SUV市场，2011年通过与庞大集团合作的方式，在中国销售进口车。

2013年一度卖出了1.5万辆的成绩，甚至给自己设定了2017年在中国国产的不可思议的目标，理由是照这个趋势很快就能年销突破5万辆了，到时候只靠进口供不应求啊……

可是到了2015年，双龙进口车在中国的销量就已经跌到了2千多辆的水平，即便如此他们还是坚持2017年打算国产。而与此同时，双龙在全球市场的表现都在下滑。

2016年全年还有580亿韩元的净利润，2017年就变成了亏损660亿韩元，2018年亏损618亿韩元，到2019年底，亏损已经扩大到3414亿韩元了。

当年拯救它于水火的马恒达集团，这十年没少投入，累计在双龙身上投资了7000亿-8000亿韩元资金了，折合成人民币也将近50亿元，可是没尝到太多甜头，双龙给它带来的亏损累计超过了5000亿韩元。

原本马恒达还想再努力一把，年初打算未来三年给双龙再注资2300亿韩元，可是谁想到疫情来了，印度市场彻底凉了，马恒达自己都吃不上肉了，更别提给双龙喝汤。

所以7月董事会投票，否决了注资方案，顶多下半年再一次性给双龙400亿韩元，看它能不能挺过去。与此同时马恒达也开始全球寻找新买家，准备至少出手25%的双龙股份，不再当唯一冤大头。

四处求钱而不得

只是如今疫情重创全球经济，都在自保，谁还愿意这个时候接手这么个坑爹的品牌啊。所以才有了开头那一幕，被传出有意收购的企业都赶紧辟谣。

双龙也在到处找钱，盯上了韩国的40万亿韩元疫情救助基金，想申请2000亿韩元补贴，可是韩国也不傻，我们这补贴是给那些“因为疫情受打击”企业的，你双龙可是早在疫情之前就开始混不下去了吧，所以没有通过申请。

再找金融机构，就更没戏了，金融机构们不但不会再借钱给它，还下了最后通牒，让它赶紧把之前的钱还上，有些银行已经开始撤回了，韩国国民银行最近就从双龙收回了87.5亿韩元的。

所以现在的双龙，品牌力和核心技术都不够硬，唯一强硬的就是工会，谁还愿意这个时候当英雄，再来挽救一次它呢？

而且退一万步，就算有人愿意出手，让它暂时免于破产，可是一个造传统燃油SUV的品牌，在电动化智能化上毫无建树，抢救过来了又能续命多久呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和奥迪的四个圈标志很像的，但是只有三个圈的车子是什么牌子?

据韩联社12月21日消息，陷入流动性危机的双龙汽车公司于21日申请法定重整。

据报道，双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后，当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

报道称，双龙汽车连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向产业银行900亿韩元，未能在延期日的当天偿还。当天到达归还期限的友利银行150亿韩元也未能还本付息。由此，包括外资金融机构600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的共计1650亿韩元。

韩联社12月初报道称，前11个月双龙汽车销量减少18.3%，为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。

双龙汽车

提到韩国汽车，大家肯定都会说什么现代，起亚。这些大家比较熟悉的品牌，但可能大家不知道，其实韩国还有一个汽车品牌，不但曾经在国内名噪一时，还坑过我们上汽集团，那就是双龙汽车。

双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，开始生产军用车辆。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

1991年和奔驰结成了技术合作伙伴，后来金融危机爆发。

19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来，正式成为双龙汽车的经营者·。

负债累累

可以说，马恒达曾一度将双龙汽车从濒临破产的困境中拯救出来，但这些年不止一直无法获得预期的投资回报，而且还要不停“输血”，这让马恒达始料未及。

自马恒达投资超过1.1亿美元给予双龙汽车后，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。至此便开始走下坡路，2017年开始，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速扩张至3410亿韩元。2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元（折合人民币约12.65亿元），接近其2019年2819亿韩元（折合人民币约16.52亿元）的总亏损。

因此，从今年4月，马恒达董事便拒绝了向双龙汽车注入任何新的投资，并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权，一直为其寻找合适的接盘买家。虽然目前双龙汽车已申请法庭接管，但出售双龙汽车的业务仍能继续。

此外，综合海外媒体报道，双龙汽车目前还欠韩国花旗银行（Citibank?Korea）约1092亿韩元（折合人民币约6.4亿元），欠摩根大通（JPMorgan?Chase?&?Co）900亿韩元（折合人民币9.27亿元），欠法国巴黎银行470亿韩元（折合人民币2.75亿元），欠美银美林（Bankof?America?Merrill?Lynch）300亿韩元（折合人民币约1.75亿元）。

就在上周，韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的，这笔债款将于12月21日到期。

总结，现在的双龙，品牌力和核心技术都不够硬，而且负债累累，谁又会愿意出手拯救它一次呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三个圈圈是韩国的“双龙”汽车。双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。

双龙最先启用的“8”字标识，由公司名SSANGYONG中的双S抽象而成，以象征完美的圆形为底。古有“天圆地主”之说，双龙最初标识的圆形底案和抽象的“8”，既有“环球、世界”之意，又有“双龙飞舞，横空出世”的含义。

双龙汽车在2004年被上汽集团并购，于2009年结束合作。2010年底，印度企业马辛德拉Mahindra & Mahindra和双龙达成协议，出资5225亿韩元收购双龙汽车70%股份，成为双龙汽车新东家。6月8日，双龙汽车与中国庞大集团以及中汽南方在韩国总部签署了"中国地区销售代理协议"，根据协议，庞大和中汽南方将分别成立独立的销售公司，其中庞大负责北部21省销售，而中汽南方负责南方10省。借助于二者多年汽车分销经验和遍布全国的分销网络，双龙这次重振旗鼓而来成绩如何，我们拭目以待·。

双龙汽车SsangYong Motor是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，16年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰即如今的戴姆勒-克莱斯勒结成技术伙伴。19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业集团总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生破产程序。同年，上海汽车工业集团总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东。

2010年11月23日，Ssangyong汽车与Mahindra & Mahindra集团在韩国首尔签署最终协议，Mahindra & Mahindra集团将取得Ssangyong汽车70%股权，正式成为Ssangyong汽车的经营者·。

双龙汽车隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌。

作为上海大众、上海通用、富士重工斯巴鲁、上汽赛宝等品牌的经销商，上海汽车工业销售有限公司在中国汽车销售行业多年来的都有着出色的表现。因此，在韩国双龙汽车公司充分信任的基础上，上汽销售在今年初成为了韩国双龙汽车在中国地区的销售总代理，并在有关单位和部门的支持下，抽调各路精兵强将，组建了上汽销售双龙项目组。目前，上汽销售双龙项目组正在有、有步骤地实施韩国双龙汽车在中国的发展之路。上海汽车工业销售有限公司将在上汽集团股份公司的带领和指导下，利用这些年来积累的经验及优势，从产品规划、市场策略、售前服务以及售后服务等多方面360度地建设好双龙品牌。提升双龙品牌在中国市场的品牌知名度及美誉度，为双龙产品的销售夯实基础!