讴歌汽车广告_讴歌汽车广告视频

讴歌汽车广告_讴歌汽车广告视频

       希望我能够为您提供一些关于讴歌汽车广告的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.ک?????????

2.雷克萨斯为什么不国产？

3.日系不敌德系？解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型

4.这些年被限制“高消费”的车圈儿大佬们

5.日本车日系车最好的是什么牌子？

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       2011大年初一，台湾大众银行推出了形象广告《蔡莺妹的故事》。

       一经推出，它就成了网络上的热门话题。我看了以后也深受感动，第一时间转贴到网志上。

       大众银行显然对这样的传播效果十分满意，今年大年初一又如法炮制，推出了更加震撼心灵的《梦骑士》（TC Bank Dream Ranger）。

       去年的广告主题是”坚韧、勇敢、爱”，属于对人性的讴歌。今年更深一层，直面萦绕在所有人心头的终极问题：”人为什么活着？”

       广告的结尾，屏幕上打出一个”梦”字，我一下子激动了，觉得说出了自己的心声。

       因为梦想，所以坚持。

       一则名为《母亲的勇气》的广告感动了我们。 那个名为“蔡莺妹”的平凡母亲将母爱的伟大展现得淋漓尽致，感人至深。一年之后的现在，台湾奥美为台湾大众银行打造了一则同样感人的广告，通过5位老人的励志故事向我们发问：人，为什么活着?

       “5个台湾人，平均年龄81岁，1个重听，1个得了癌症，3个有心脏病，每一个都有退化性关节炎，6个月准备，环岛13天，1139公里，从北到南，从黑夜到白天，只为了一个简单的理由。”这样的介绍，已经决定了广告的调性。所为励志，也必须先触动人心，才有所共鸣吧。

       除夕的这一天，你可能在电视机前看着不痛不痒的《春晚》，可能在室外欣赏斑斓的烟火，也可能陪在父母亲人面前畅谈，或者，你就坐在电脑前，看了《梦骑士》，并成为一个传播者。这5位可敬可佩的老人，并非轻装上阵一身轻松，各自都有自己的牵挂和寄托，他们还是启程了。

       据报道，台湾广告人廖伊森在除夕这一天在网络上公布了《梦骑士》，短短两日便获得了数万网友的转发，在网络上掀起一阵风潮。这一支广告的制作团队基本上是负责制作《母亲的勇气》的原班人马。胡湘云担任ECD，由泰国导演Thanonchai执导。这样也使我们在两则广告中能看到相似的视角。

       这是根据台湾弘道老人福利基金会的真实故事改编，这个民间团体专门协助老年人完成独自不可能完成之遗愿。广告播出时其中有两位老人相继离开人世。在车头挂上妻子年轻模样的照片，背后背着已经去世好友的遗像，向着大海和红日飞弛而去，英雄不老……

雷克萨斯为什么不国产？

       印象比较深刻的车名是夏利和桑塔纳

       因为在中国的历史比较长,保有量也很大.

       年龄2.21-25 学生,学计算机的

       1 宝马 给人很干净的感觉,和白色很般配,可能是因为标志是蓝色和白色搭配

       2 劳斯莱斯 比较有历史的感觉,应该和绅士,和博物馆走得很近的感觉

       3 迷你 是一个送给女朋友的礼物

       4 保时捷 是明星开的.或者用于炫耀的牌子

       5 本田 很严厉严谨.看名字似乎没什么活力

       6 讴歌 如果真不知道讴歌的来历的话,一定以为是杂牌..实际上我还是很喜欢的.

       7 标致 长得很好看的感觉,很适合蓝色,可能是因为蓝屋子的印象.

       8 雪铁龙 联想到白色的雪和浪漫

       9 戴姆勒-克莱斯勒 一块铁.脏了吧唧锈迹斑斑但是超级有重量

       10 三菱 印象最大的就是拉力赛,伴随着土,烟,和大量的车身广告

       11 吉普 联想到越野...

       12 道奇 联想到蝰蛇...鼻子巨大,眼睛还比较另类让人不舒服

       13 迈巴赫 光听名字就让人害怕啊

       14 smart 是用来送给小儿子在家里面玩的玩具

       15 奥迪 不喜欢.但是A8的眼神相当狠

       16 大众 哎...就是大众.名字就能看出来是便宜车

       17 宾利 光听名字可能不像狠贵的样子

       18 斯柯达 联想到柯达

       19 兰博基尼 联想到一定是个欧洲的,应该偏向运动...实际上是个超跑...

       20 布加蒂 感觉一般.是那种名字配不上车的

       21 西雅特 地方性质的没用车

       22 菲亚特 连欧洲都是到处的排里奥和西也纳

       23 阿尔法-罗米欧 浪漫的代表.不过嘴长得确实狠另类

       24 法拉利 汗血宝马不多说了

       25 蓝旗亚 便宜车

       26 玛莎拉蒂 皇后啊皇后啊!

       27 丰田 看名字没什么.实际上很强啊.马上就老大了.感觉似乎是中国的死敌

       28 雷克萨斯 稳重,高雅.我喜欢

       29 大发 总是联想到面包车

       30 Scion 丰田的旗下牌子,不太熟悉

       31 斯巴鲁 强悍的坐骑

       32 Volvo 安全第一,联想到水滴

       33 福特 总是感觉应该生产老款式的车子.

       34 阿斯顿-马丁 厚实.彪悍,应该是男人的车子

       35 路虎 光听名字没什么..叫路X的和X虎的太多了.

       36 林肯 听名字太贵了.好像是总统级别的坐骑.实际上几十万就能买到.属于车配不上名字的

       37 马自达 超喜欢的,尤其是眼睛.第一联想到天蓝色和转子引擎

       38 捷豹 绅士坐的.还得是老绅士

       39 水星 只知道有的牌子,一辆车也没见过.

       40 MG 被中国的收购了...丢人.好歹也算是罗孚的

       41 罗孚 说道罗孚就来罗孚了.MG不就叫罗孚吗?早就被拆了.看人家landrover和mini过得多好.死MG太丢人了

       42 双龙 韩国车是世界上的吉利

       43 莲花 小车,联想到小花

       44 雷诺 很严谨啊,质量一定很好..其实只能算中规中矩

       45 日产 雷诺的好伙伴,属于名字配不上车的.日产这名字不好听

       46 无限 一看名字就知道是豪华车

       47 世爵 ...

       48 悍马 都是车和名字相符的

       49 旁蒂克 没什么联想.车根名字都很普通

       50 别克 中国把别克神化了.哎...

       51 雪佛兰 像个小弟弟似的

       52 凯迪拉克 大方箱子

       53 铃木 像个小表弟,便宜的牌子便宜的车

       54 欧宝 太俗的名字了

       55 萨博 萨博比绅宝好听多了.有霸气

       56 土星 老是联想到游戏机...

       57 大宇 总是联想到中国的别克车和雪福兰车

       58 奥兹莫比尔 接触不多的牌子

       59 霍顿 更少了

       60 沃克斯豪尔 联想到英国

       61 现代 联想到内存...

       62 起亚 联想到千里马

       63 北京奔驰 总是觉得北京很多余

       64 北京吉普 我更喜欢叫北汽控股

       65 北京现代 伊兰特

       66 北汽制造 没听说过

       67 比亚迪 联想到迪比特,估计命运也一样

       68 长安福特 总是联想到三国时代中原...

       69 长安铃木 奥托

       70 长安 一个城市而已

       71 长城汽车 杂牌

       72 长丰三菱 三菱啊...你为什么找个杂牌厂商合作啊...

       73 猎豹 便宜的帕杰罗

       74 长丰扬子 不知道什么东西

       75 东风日产 颐达

       76 东风本田 新生力量

       77 昌河铃木 北斗星

       78 东风汽车 好大的国内汽车企业啊,和那么多外企合资

       79 东风悦达起亚 叫东风气压多好,干吗加个越大

       80 东南 福建

       81 富迪 不知道

       82 广州本田 雅阁

       83 广州丰田 似乎什么都不是.总是联想到广州标致..不知道为什么

       84 河北中兴 感觉像化肥厂...

       85 哈飞汽车 联想到小面包

       86 云雀 不像汽车工场..像食品工场

       87 华晨宝马 真的很不错.名字既体现了宝马的尊贵,还有个华字代表中华人民共和国一样,而晨则表示新生

       88 华晨汽车 金杯

       89 华泰现代 不合格.真难听

       90 吉奥汽车 太杂牌了霸.都没听说过

       91 江铃陆风 是不是JAC那个?中客车哦

       92 华翔富奇 联想到地方的小作坊

       93 吉利汽车 皮薄.便宜劣质...

       94 江南汽车 觉得汽车不适合江南,江南应该是配合渔船

       95 南汽新雅途 模仿富康

       96 上海大众 桑塔纳,不过上海大众的4S店我很喜欢,非常美观

       97 雪佛兰(SGMW) ^_^

       98 五菱 三菱为什么还要+2?

       99 双环汽车 垃圾牌子

       100 天津一汽 联想到夏利

       101 一汽大众 联想到捷达

       102 一汽奥迪 不如华晨宝马好听.此外看看人家华晨宝马的4S店命名! 京宝行,盈之宝多好听.奥迪老了吧唧的

       103 达路 像食品

       104 一汽佳星 ...根本不知道是什么.

       105 一汽马自达 降低了马自达的身份.属于贴牌的东西.除了车是马自达的,挂个马自达的车标,居然剩下的就跟马自达没关系了!这叫什么啊!中国也就这么一家吧?马自达的车居然不让马自达生产,弄个完全的国企来生产!

       106 金杯通用 不知道

       107 力帆汽车 联想到广告.利帆moto的

       108 庆铃汽车 大庆油田

       109 上海华普 华普超市

       110 神龙汽车 根本想不到是生产雪铁龙合标致的

       111 曙光 联想到我们一个叫曙光的同学

       112 通田汽车 通用+丰田?

       113 一汽丰越 不知道

       114 红旗 就不应该出明仕.应该保持在高端.生产国产高端轿车

       115 郑州日产 联想到工程车,抢修车

       116 江淮瑞风 大面包

       117 南京菲亚特 南京汽车不太知名

       118 奇瑞 联想到4轮棺材

       119 上海别克 大车

       120 上海雪佛兰 大车的小弟弟小车

       121 上海凯迪拉克 不如进口

       122 四川丰田 似乎听说过有个四川丰田

       123 天津一汽丰田 不实在.是丰田不实在,不怪天津一汽

       124 上海万丰 垃圾牌子吧

       125 一汽海马 总是觉得应该自主品牌生产

       126 一汽佳宝 小面包?

       127 众泰 像是个什么生产麻将桌的 ...

       说了这么多啊...累死了....

日系不敌德系？解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型

       毫无疑问，中国是所有汽车品牌都无法忽视的巨大市场。每年的各大车展，无数新车发布足以证明这一切。从BBA到凯迪拉克，讴歌和英菲尼迪，可以说除了顶级的劳斯莱斯宾利。几乎所有有条件国产的品牌，都无一例外地依靠自己的母品牌在国内不管是建设新工厂还是利用已有的工厂加快国产的步伐，比如日产英菲尼迪日产，本田讴歌等等。

       但奇怪的是，雷克萨斯在国内的销量大家有目共睹，按理说，国产已是水到渠成的事。可为什么已经2020年过大半，它还是全进口呢？难道雷克萨斯的销量天花板已经在这儿了，国产没有必要了吗？

       当然不是，一个品牌的国产化可不是儿戏，里面牵扯的流程细节相当复杂。国不国产是多方面综合考量的结果，没有经过全面的安排，雷克萨斯和丰田的高层不会轻易按下国产的启动键。其实简单分析一下这个问题似乎也不难解释，雷克萨斯为什么至今不国产或许有以下几点原因：

       1. 首先是不国产也不愁吃大家都知道雷克萨斯是全进口品牌中混得最为风生水起的一个。有人说凯迪拉克的销量也很不错，但是你也不看看凯迪拉克是怎么的营销策略，用骨折的优惠换取市场份额，品牌溢价逐渐丢失，新车没有巨额优惠就无人问津，我对这样的品牌它的长期发展真的不看好。既然站着就能把钱挣了，为啥非得跪着？

       2. 第二 关于品控雷克萨斯对工艺的要求十分苛刻。跟大家透露一个小知识，大家眼里的所谓的全进口雷克萨斯，它的发动机也是made in china，产地在广州，组装却是在日本，装好了再卖到中国，为什么这么大费周章？说到底还是雷克萨斯担心一旦国产，品控把控不严，匠人精神一去不复返。毕竟总的来说，在厂家眼里只有日本本土培养的工人才更懂雷克萨斯。记得雷克萨斯当年的广告语是矢志不渝，追求完美，灵魂的东西可不能弄丢。

       3. 第三 没有必要雷克萨斯离我们最近的工厂是在日本的九州，而恰好日本的九州是距离中国最近的城市，695公里的直线距离，48个小时就到了上海，不管是整车的销售还是零配件的供应，都非常的方便。

       如果雷克萨斯真的要国产，这几个问题也是领导高层不得不考虑的

       4. 雷克萨斯是选择新建工厂还是利用丰田已有的生产线？看似没有区别，其实里面大有文章。雷克萨斯自建新工厂，就要自己承担自负盈亏的后果，主动权在自己。如东风英菲尼迪。而如果选择跟丰田公用一条生产线，后备箱上就要打上一汽丰田或者上汽丰田的字样，这让品质高于丰田成了一句空话。

       我们都知道日本人做事一向谨小慎微，他们造的车子也是一样的性格。不可预估的国际环境也是他们不得不审视的问题之一，这两年虽然雷克萨斯虽然过得还可以，但是谁也不敢保证几年后的汽车市场还是一路向好，今天贸然在中国花这么大的手笔新建工厂，万一车子卖不动了，成本都收不回来。

写在最后眼看同位日系车的本田和日产在国内的投资有增无减，大众靠着南北双品牌赚得盆满钵满，丰田到底是选择小富即安还是突破舒适区闯入更大的蓝海，这是一个值得深思的问题。

这些年被限制“高消费”的车圈儿大佬们

       作为美国最权威的测评机构之一，《消费者报告》（Consumer?Reports）以从来不收取广告费而闻名。不久前，其发布的2020年汽车品牌可靠性排名就引发不少消费者的关注。毕竟在购车时，大部分消费者会优先考虑车辆的品质和可靠性。近日，《消费者报告》又通过独家测试和会员调查数据，公布了美国市场2020年度汽车品牌综合排名，并评选出2020年度十大最佳车型。

       这份基于42万消费者的问卷调查，涵盖北美市场的所有品牌车型，对于国内市场的消费者来说，也具有极大的参考价值。下面我们就来看看，到底哪些品牌和车型在今年的榜单中脱颖而出。

       保时捷坐稳榜首，垫底者“实至名归”

       首先来看品牌排名：

       《消费者报告》对2020年最值得购买的品牌进行了排名，排名主要依据为可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例这四个方面，并得出最终得分。每个品牌至少要有两款测试车型才能纳入排名。

       从完整榜单中可以看到，保时捷在今年超越斯巴鲁，重新夺回了第1名的位置。作为去年第1名的斯巴鲁，由于出现了多宗召回事件，可靠性评分与车主满意度都出现了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保时捷的道路试验得分也是全部品牌中最高的，证明了旗下车型的确有着不俗的操控功底。

       而韩系豪华品牌Genesis（捷尼赛思）仍居第2名。对于一个2016年底才进入美国市场的“新生”来说，能取得这样的成绩，足以说明美国消费者对它的认可。Genesis这个品牌目前还没有正式进入国内，近来也有传闻称其即将再次回归。不知道这一次Genesis能不能凭借着极高的性价比，吸引到部分对品牌不太敏感的国内消费者呢？让我们拭目以待。

       近几年来，不管品牌知名度还是市场占用率都十分火爆的特斯拉，在今年的评级中跃升了8个名次，排到了第11名。虽然特斯拉的排名并不算高，但这也已经是美国汽车品牌今年获得的最好成绩了。

       今年最值得关注的就要属丰田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步却十分明显。

       在中国市场被“神化”，甚至一车难求的雷克萨斯，这一次无论是在可靠性还是车主口碑上的表现都很一般，甚至排在了马自达的后面，“仅仅”位居第5名。而除了豪华品牌雷克萨斯表现不佳以外，丰田本身的评分也不高，位列第12位。究其原因，丰田主要是在道路测试上丢分严重，总评甚至不如现代起亚。

       另一边作为本田豪华品牌的讴歌，这个曾经在北美十分受欢迎的品牌只获得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可怜的第24名。

       而在榜单的最下面，则还是那几个常年的“差生”：菲亚特今年继续垫底，这个在国内已经名存实亡的品牌，在美国也同样受到不少的吐槽；同属FCA集团的Jeep和阿尔法·罗密欧也同样获得了“不及格”的评价。

       《消费者报告》汽车测试高级总监Jake?Fisher表示，“在我们的榜单中排名靠前的品牌在道路测试中表现都非常良好，同时非常可靠、安全且均具有令消费者满意的产品力。”

       十大最佳车型，丰田成为最大赢家

       除了品牌排名外，《消费者报告》也根据售价的不同推出了2020年度的十大最佳车型。其中丰田以4款车型入榜的成绩独占鳌头，斯巴鲁也有2款车型上榜，本田、起亚、雷克萨斯、特斯拉各有1款车型。虽然这些车型有的并不在国内市场销售，但也不妨让国内消费者拿来做个参考。

       另外，为了让大伙更清楚地了解每个级别的最优选择，《消费者报告》划分了四个售价区间，进行了更精准的筛选，最终得到美国市场售价约10万-50万人民币的最值得购买车型如下：

       2.5万美元以下（约合人民币17.56万元）：

       丰田卡罗拉（76分）

       在低于2.5万美元（约合17.6万元）的车型中，推荐车型为丰田卡罗拉。卡罗拉在美国卖的一点也不便宜，19600美元起步（约合13.76万元），比国内的卡罗拉入门版贵了近2万元。作为一台全球畅销的家用车，卡罗拉在全球大部分地区都能表现出很好的市场适应性，以及对于消费者的持续吸引力。有了丰田TNGA架构的加持后，全新卡罗拉在当代年轻人喜爱的操控性上也有了不错的提升，国内3万辆+的月销量成绩也足以证明这一点。

       2.5万-3.5万美元（约合人民币17.56万-24.58万元）：

       斯巴鲁森林人（87分）

       森林人以实用的设计、较高的车主满意度和令人印象深刻的燃油经济性，在同级中脱颖而出。美版森林人搭载的2.5L水平对置四缸发动机，最大马力为182Ps，百公里综合油耗仅为8.4L。此外，森林人的驾驶感受也很出色，高效的悬架有效地过滤了各种颠簸。过弯时，森林人的侧倾控制得也很好。较高的座椅和良好的视野，也让整车操作起来更容易。

       反观国内，斯巴鲁由于没有国产，导致性价比过低和维修保养偏贵，以至于斯巴鲁的优点在国内很难体现出来。所以，斯巴鲁在中美的境遇，可谓是“冰火两重天”。

       斯巴鲁力狮（87分）

       斯巴鲁力狮力压本田雅阁、丰田凯美瑞等一众强敌，拿下了中型轿车这个级别的最高分。《消费者报告》对其的评价是，在大多数细分评测中，力狮的评分都处于顶部或者接近顶部的区间。水平对置发动机+全时四驱带来了出色的驾控感受。美国消费者对其超顺畅的行驶质感给了极高评价，认为其悬架系统对颠簸和坑洼的处理比一些贵上三倍的豪华品牌车型的表现都要更好。

       力狮在国内一直都有销售，原装进口+2.5L水平对置四缸发动机+全时四驱，且目前终端售价大概为18万多起，在斯巴鲁中国在售车型中算是比较有性价比的了。

       丰田普锐斯（79分）

       普锐斯是混动车型中可靠性纪录的保持者，在预期可靠性和预期车主满意度两个评价方面，普锐斯都拿到了5分的满分。虽然新一代的普锐斯外形时尚，车身尺寸及内部空间也足够大，非常适合代步，但丰田中国并没有把这款车引入中国市场销售。不过，国内消费者可以把卡罗拉/雷凌双擎看作更适合中国的“普锐斯”，毕竟后两者的定位及售价都更适合国内市场。

       3.5万-4.5万美元（约合人民币24.58万-31.61万元）：

       丰田亚洲龙（93分）

       到目前为止，得分93分的亚洲龙是《消费者报告》中大型车型评选中得分最高的，亚洲龙的动力也被评为精致和高效的罕见组合。得益于V6发动机与8AT的配合，这款车的动力表现强劲又顺滑，2.5L混动版本的百公里综合油耗更是只有5.6L，完全可以媲美更低一个级别的车型。此外，在乘坐舒适性上《消费者报告》对亚洲龙的评价是几乎完美。

       虽然丰田去年把亚洲龙引入到了国内，但没有对比就没有伤害。要知道，在起售价差不多的情况下，美版亚洲龙标配的可是V6发动机啊！

       起亚Telluride（92分）

       早在2019年北美车展期间，起亚就发布了旗下的中大型SUV产品Telluride。而它的竞争对手正是大众途昂、马自达CX-9等车型。这款起亚7座中型SUV自问世以来，可谓是拿奖拿到手软，北美年度车称号就足以证明它的实力了。相比同门的现代Palisade，起亚Telluride更低的售价是其胜出的主要原因，而3.8L?V6发动机搭配8AT的动力组合，也十分符合美国消费者的口味。

       本田Ridgeline（76分）

       把皮卡奖项颁给本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美国人民最爱的皮卡中，无论是性能、价值，还是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比传统的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛兰索罗德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的设计。这样做为其带来了媲美轿车的驾驶感受，更安静、舒适的体验也获得了消费者的好评。并且，一向以“买发动机送车”著称的本田，把一台最大马力280匹的3.6L?V6发动机的油耗做到了百公里仅为11.76L的水平，燃油经济性完胜其他选手。

       4.5万-5.5万美元（约合人民币31.61万-38.64万元）：

       雷克萨斯RX（80分）

       自90年代起，雷克萨斯RX就一直是其目标细分市场里最受欢迎的车型，而且它的核心竞争力一直没变：舒适、精致、安静、可靠和保值。3.5L?V6+8AT在动力和平顺性上已经足够优秀，而3.5L?V6混动版本更是达到了同级中几乎最优的性能。《消费者报告》评价道：无论你选择哪个版本，RX都能提供优质、无忧的使用体验。

       国内2.0T版本约40万元的起售价，足足比美版4.5万美元的起售价（约合人民币31.61万元）贵了9万元。不过羡慕也没有用，谁让国内的雷克萨斯是进口的呢。

       丰田Supra（80分）

       日系的传奇跑车，终于在20年后回到了我们身边。这辆换壳的“宝马Z4”凭借3.0T六缸机的加速性能，足以击败一些美式V8肌肉车。精巧的底盘调校风格和出色的操控性，也让车主驾驶它成为一种享受。丰富、好玩又刺激的驾驶体验，最终让Supra成为了《消费者报告》的最佳跑车车型。

       特斯拉Model?3（80分）

       特斯拉证明了，纯电动车可以通过高科技氛围和体验挑战传统的豪华轿车，Model?3同样拥有精致的操控性和随叫随到的动力储备。同时，《消费者报告》也表示Model?3的质量也越来越好了，做工各方面比起去年已经有了明显进步。而400km～530km的续航表现，也足以满足大多数情况下的使用需求。当然了，《消费者报告》也指出了其座椅过硬、后排空间小、乘坐不舒适、充电时间过长等缺点。

       建议《消费者报告》可以测一测在中国生产的Model?3，没准评分还能再涨一涨。

       写在最后

       虽然在品牌排名中，德系选手保时捷力压群雄，夺得了第1名，但在十大最佳车型榜单中，日系车型继续霸占榜单，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯和本田共计八款车型上榜，几乎具有垄断优势。

       虽然中美之间的汽车市场依旧存在着巨大差异，《消费者报告》中评出的产品也不一定适用于国内市场，但这并不妨碍我们去了解和学习。要知道，正是在《消费者报告》的经常吐糟下，才让特斯拉Model?3等车型的质量得以积极改进，产品也逐渐完善。而这种消费者督促厂家不断改进的做法，正是最值得我们学习的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本车日系车最好的是什么牌子？

       “屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”

       车企们在身处“顺境”的时候，往往曝出来的都是一个又一个的好消息；而当身处“逆境”之时，各类麻烦便会接踵而至，活生生上演着一部部祸不单行的“惨剧”。

       其中，还不乏有个别的麻烦，会被“升级”，进而影响到车企负责人的个人身上。

       对于车企大佬们而言，收到人生的第一份“限制消费令”，怎么看都是最坏的消息。而这样的“限制消费令”，在这一个月内更是接连向两家汽车品牌的董事长发送而去...?

       一个月内，前途、众泰两家车企董事长

       先后收到“限制消费令”

       4月8日，据天眼查显示，前途汽车董事长陆群在一天内两次被苏州市虎丘区人民法院列为被限制高消费人员，立案日期分别为2020年03月11日和2020年03月17日。

       两份执行案的原因相同，都是因为立案执行申请人与前途汽车存在合同纠纷，而前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务。

       就在前途董事长被“限高”后没过多久，昨日又曝出众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。

       与前途董事长陆群无异，众泰董事长金浙勇被限制高消费也主要是因为众泰汽车与执行申请人之间的买卖合同纠纷和广告合同纠纷。值得注意的是，相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息。

       在不到一个月的时间里，接连两位自主车企董事长收到了个人“限制消费令”，这在业界实属罕见。

       虽然从时间来看，或许存在巧合的因素，但从发布限制消费令的原因来看，或都是因为两家车企未履行生效法律文书确定的给付义务。

       然而，相关负责人收到限制消费令的车企，可远不止前途和众泰两家。今儿，马拉车市就来为大家盘点一下，看看近年来哪些车圈儿大佬收到了这个让个人及企业都颇受影响的“限制消费令”。

       盘点近年来车圈大佬们收到的限制消费令

       华泰汽车苗小龙

       限消时间：2019年1月

       2019年1月18日，时任华泰汽车集团有限公司法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。

       至于其收到限制消费令的原因，当时业界普遍认为，是因为从2018年底开始，华泰汽车及其入主的曙光股份先后出现司法冻结、债券价格异常波动乃至欠薪风波等多起民事纠纷。

       而被执行人苗小龙，为华泰汽车原董事长张秀根之妻弟。

       知豆创始人鲍文光

       限消时间：2019年8月

       2019年8月15日，知豆电动汽车有限公司法定代表人鲍文光被浙江宁海县人民法院限制高消费，据资料显示，申请执行人为信义汽车部件(芜湖)有限公司。

       就在鲍文光被限制高消费的当日，宁海县人民法院还对知豆进行了3.3亿元人民币的股权冻结，冻结期限自2019年8月13日至2022年8月12日。

       润东汽车集团原董事长杨鹏

       限消时间：2020年3月

       2020年3月4日，原润东汽车集团董事长杨鹏被徐州市云龙区人民法院限制高消费，而立案执行申请人为徐州靓车鑫坊汽车用品有限公司。

       或许大家对于润东汽车集团并不十分了解，因为它并不是一家汽车生产制造企业，而是一家汽车经销商集团。

       该公司成立于1998年，曾是江苏省规模最大的汽车销售服务商，高峰时期旗下授权4S店多达70余家，主要代理品牌有宝马、雷克萨斯、讴歌、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等中高端主流品牌。

       失信被执行人：贾跃亭、庞青年

       限消次数：N次

       其实，要盘点车圈儿被限制消费的大佬，有两位就不得不提了。

       一位是那个高喊“让我们一起，为梦想窒息”的贾跃亭，另一位自然是亲手打造出“加水就能跑”之水氢神车从而引发巨大争议的庞青年。

       之所以他俩与前面那些提到的车圈大佬不同，需要单独列出来说明，是因为“限制消费”对于他们二人而言，早已成为“家常便饭”。他们更是都被列入了“失信被执行人名单”，俗称“老赖”。

       这里需要和大家做一个常识普及。收到限制消费令，并不等于就是失信被执行人（老赖）。

       简单来说，相比于限制高消费，纳入失信被执行人名单的条件更高。被限制高消费的不一定会被纳入失信被执行人名单，但依据《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条，被纳入失信被执行人名单的必须被限制高消费。

       这也造就了贾、庞两位因为是失信被执行人，其收到限制消费令的次数，多到令人咂舌。

       资料显示，2018年6月1日，“信用中国”网站公布的首批限制乘坐火车、飞机人员名单，贾跃亭就在名单之中。

       而庞青年更是已经数百次被列入限制消费名单，以金华青年汽车制造有限公司为例，庞青年限制高消费次数高达114次。

       限制消费令的背后

       基本都有品牌日趋边缘化的共性

       由于贾跃亭和庞青年实在太过特殊，咱们暂且抛开不论。马拉车市发现，剩下那些负责人收到限制消费令的车企，大多都有着一个共性。

       企业麻烦缠身、纠纷不断固然是负责人收到限制消费令的主要原因。而事情的本质，其实这些汽车品牌在整个国内车市格局中日趋边缘化的现状所导致。

       随着销量持续下滑，中国汽车市场进入存量竞争阶段，众多不利因素影响下，车企利润大幅减少甚至亏损已成为普遍现象，汽车市场面临严峻考验。

       而从行业格局看，市场的集中度在不断提高，车市“马太效应”凸显，行业领先者其市占份额正在愈发扩大。据乘联会3月销量数据显示，今年3月排名前15厂商单月销量累计份额占比达到了77.3%。一季度累计份额占比77.7%！

       来源：乘联会

       将近八成的市占份额已被瓜分，剩下还有很多个品牌只能去在那20%多的市占份额中“刮”蛋糕，其难度可想而知。相应的，本身属于弱势的品牌，基本都面临淘汰出局的危机。

       以本月两家董事长收到限制消费令的前途和众泰为例，前途汽车频繁被曝出欠薪事件和离职风波；众泰汽车的状况也不容乐观，自今年1月疫情爆发，让本就前景渺茫的众泰汽车陷入了更加艰难的处境，众泰汽车已经连续三个月未披露相关的产销数据。

       据业内人士分析，车企与供应商或其他企业有买卖合同等纠纷本应该是一件较为正常的事情。

       但真要到了供应商们诉诸公堂，成为执行申请人那一步，或许这家车企应该已经出了很大的问题。让人都已经无法对于履行给付义务再抱有“幻想”。

       后疫情时代，车市下行叠加消费者购车取向的变化，使得许多的弱势品牌都将面临如何“活下去”的问题。

       以前途为代表的造车新势力，和以众泰为代表的传统车企，显然都遇到了较大的危机，而他们的董事长各自收到的那份限制消费令，实则就是将危机完全暴露出来的一剂催化剂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日本车品牌实在是众多。

       日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

       日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

       好了，关于“讴歌汽车广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“讴歌汽车广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。