东南道奇凯领3.0和大捷龙3.3哪个好_东南道奇

1.道奇carvan那车怎么样？

2.东南汽车合作历程

3.东南汽车的汽车产品

提起超跑，很多人都会想到布加迪、兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌，这些都是国际一线大品牌，虽然这些车都是“买不起”系列，但作为男人的梦想座驾，大部分人对这些品牌的车型都是不陌生的，最起码在路上偶遇一定是知道它是什么品牌的车。但今天要聊的这款超跑可谓十分罕见，搭载8.4L超大排量引擎，估计老司机见了也未必认识，堪称是比劳斯莱斯还稀有的超跑！

这款车就是?道奇蝰蛇SRT?GTS！可能很多人对于道奇这个品牌有所听闻，它隶属于克莱斯勒旗下，因为品牌较为小众，所以在国内的知名度不高，甚至对车不了解的朋友会不知道道奇品牌的存在。在很多人?的印象中，这款车至今没有国产，其实在2007年之时，道奇曾进入国内市场，与东南汽车合作推出了首款MPV车型凯领，但因为品牌认可度太低，再加上车型设计较差，因此销量十分低迷，一年时间就推出了国内市场，时至今日，道奇在国内依旧是一个小众得不能再小众的品牌。即便是对汽车有了解的朋友，也可能仅仅是对国内较为常见的道奇酷威有所了解，它是一款大7座的中型SUV，但对道奇蝰蛇相信99%的人都是不知道的，下面我们就一块了解一下这款车！

道奇蝰蛇是克莱斯勒收购道奇之后推出的一款性能跑车，它所对标的就是雪佛兰科尔维特车型，要比大黄蜂、野马的级别更高，算是美系车中经典的大排量超级跑车之一，它的品牌格言最能阐述?这款车的真谛，“排量无可取代”。因为这款车在2017年就已经正式停产，而图中的这辆蝰蛇应该是2013款的第三代产品--蝰蛇SRT?GTS，此时的蝰蛇已经不属于克莱斯勒旗下的车型，整车的制造权已经被SRT团队买下了，没有了克莱斯勒的帮助，这也成为了蝰蛇的绝唱，这也是为何这款车罕见的原因。品牌小众、排量无敌、经典停产，这些都是道奇蝰蛇所背负的标签。

也正是这些标签的加持，让这款车成为了一款具有色彩的超级跑车。因为是2013款，所以它在设计上相对比现在的超级跑车没有什么亮点。经典的设计就是贯穿车身的两根红色线条以及引擎盖上方的散热口，当然还有车头的银蛇车标。除此之外，该车还有一个特别的设计，那就是它的排气设计在了车身两侧，一方面更拉风，另一方面它用前置布局，后轴没有空间留给排气管了。因此在道奇蝰蛇的车尾你是看不到排气管的，只有一个设计夸张的扰流板，但你不要以为这是一台新能源汽车，因为当它点火的那一刻，你就知道什么是真正美式超级跑车！

美式超级跑车最大的特点就是排量大，所以这款蝰蛇搭载了一台8.4L的V10发动机，用纵置布局，所以这款车的车头很长。发动机最大拥有640马力以及813NM的峰值扭矩，是自然吸气阵营中性能最强的发动机?。匹配的是一台6速手动变速箱，零百加速为3.4S左右，虽然排量很大性能很强但加速能力却一般，主要原因是变速箱拖了后腿，但它的优势是更具操控乐趣，毕竟是手动挡车型。另一点优势就是V10发动机所带来的浑厚声浪，这绝对是日产GTR等小排量跑车所无法比拟的。

相信这样一辆车，很多人都对它的售价以及改装潜能好奇。在这款车未停产之时，它的售价在70万人民币左右，因为产量很小且已经停产，它如今的价格可能会有所上涨，是一款真正的理财产品，当然前提是车况要好。至于改装潜力，其8.4L的自吸发动机现阶段的最高纪录是美国轩尼诗改装定制版的1200匹，据说极限在1900匹，售价可能不高，但绝对是有钱人的玩具。你觉得这车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇carvan那车怎么样？

在差不多十年前，中型SUV这个级别如果有一款原装进口大七座SUV，那绝对是很多买家心目中的Dream?Car。

当年要想达到这样的要求，其实可以选择的车型并不多，道奇的酷威就是其中之一。顶着公羊车标，漂洋过海而来的身份，浓厚的美系设计风格，让它即便是停在路边都可以时不时吸引人的目光，可谓面子里子兼具。

曾经天真的我以为这款车会成为未来这个级别的常青树，如同今天的汉兰达一样。可是十年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，而酷威早已在停产。

这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌。虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手。

而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品。换句话说，中国市场一直不是道奇品牌的主战场，所以面对之后日益激烈的竞争，道奇酷威自然就没有招架之力了。

不过，从另一方面看，酷威产品的本身也是存在着很大问题的。

首先第一点，道奇酷威可靠性非常差。可以说各种大毛病小毛病在道奇酷威身上都是一应俱全。异响、天窗漏水、导航系统故障、动机熄火、发动机饰罩存起火隐患以及油管爆裂等等问题层出不穷。

尽管道奇也进行过多次召回，但是很多问题依旧没有解决，车主只能自己掏钱维修。而酷威作为一台进口车和整体配件价格又高，等待时间也长，所以很多车主付出了大量的时间和金钱成本。

此外，酷威在安全性上也是存在着巨大隐患。要知道过去在道奇老家美国的IIHS的碰撞测试当中，酷威的成绩常年都是处在倒数梯度当中。

在国内，各种当中也可以频频见到酷威悲惨的身影。极差的可靠性+安全隐患让道奇酷威的口碑直线下降。

其次，道奇酷威这款车动力偏弱。在如今涡轮横行的时代，道奇这款车还只装配了一台2.4L的自然吸气发动机。

这款发动机最大马力为170匹，这参数放在普通紧凑级SUV上或许还行，但是放在一台7座中型上，确实有些捉襟见肘。

最关键的是这台发动机不光动力偏弱，而且油耗还不低。超过10L/100km是家常便饭，要是碰上拥堵路段，油耗还会更高。

最后，酷威这款车性价比低。

以2014款为例，全系就一款车型，可以看到它的知道价格是29.99万元，这个价格是什么概念？2018款的丰田汉兰达两驱7座精英版国六车型裸车价也只要24.88万元。

而且，酷威配置还更低，卤素远近光灯，没有膝部气囊和发动机启停。

总而言之，因为品牌的小众化，再加之自身产品质量有比较大的问题，造成了酷威最终只能停产的局面。

但在我看来，后者才是主因，毕竟如果产品质量过关的话，凭借着进口大七座的身份，也不至于沦落到如今的地步。

前段时间，有消息称全新一代的道奇酷威正在研发当中，其有可能和阿尔法罗密欧Giulia共用平台，并且还有可能会配上菲亚特的2.0T发动机。

全新一代道奇酷威未来是否会入华，目前还不得而知，。但有一点是肯定的，无论在哪个市场，只有质量提升了才是销量的保证，否则就算是换代那也只是新瓶装陈酒昙花一现……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东南汽车合作历程

道奇carvan中文名 道奇凯领

这车还可以吧~`

东南道奇 凯领3.0 价格区间：23.60-33.90万

道奇凯领用来自三菱3.0L排量的V6的6G72发动机，而这款发动机已经在道奇Caran上服役已久。与这款发动机相匹配的是克莱斯勒自行研制的41TE 四速自动变速器。这款变速器从1991年推出以来，一直是克莱斯勒公司的主力自动变速器。

自己看 ://.che168/che168/cardb/litros/litros_1490.html

东南汽车的汽车产品

2005年03月，美国克莱斯勒集团与东南汽车展开技术合作，授权东南汽车生产旗下克莱斯勒大捷龙与道奇凯领 车型。

2006年04月，东南、三菱携手签约发布会于福州福建会堂隆重举行，迈出了东南自主品牌与三菱国际品牌合作 战略的第一步。

2007年，与美国克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙与道奇凯领的正式下线，扩大了东南汽车的产品线和国际合作舞台。

22008年10月，东南汽车高起点自主研发产品V3菱悦隆重上市，再次奏响海西汽车工业最强音。

东南品牌 ：得利卡、富利卡、菱帅、菱利、东南希旺、V3菱悦、V5菱致 、v6菱仕

三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer EX)

克莱斯勒品牌：大捷龙

道奇品牌：道奇凯领 作为一款全新的自主品牌微客产品，东南希旺在设计、研发及制造的全过程中，浓缩了东南汽车在商用车领域多年的品质积淀，汇聚三菱、克莱斯勒等国际合作伙伴的技术平台和质量标准，力图树立较高性价比和产品品质标杆。

据了解，上市不久的希旺目前已获得包括邮政系统、联邦快递等企事业单位在内的批量购订单，以高品质、高效动力、高承载的“三高”新标准在微客市场形成独具优势的产品力。

为了打造一款高品质的微客车型，在生产制造环节上，东南希旺用日本原装进口全自动焊接机器人，确保成车焊接精度，40道涂装工艺令车身防腐防锈能力更强；在品质检测上，东南希旺历经357道严格检验，通过高原、高温、高寒三高测试，应用日本超声波无损检测仪，全面按照三菱全球的品质标准构筑制造、检测体系。

在高效动力方面，东南希旺配装的三菱4G13 1.3L发动机是一大亮点，这也是国内市场首款配装三菱发动机的微客车型。该款发动机的性能稳定性、燃油经济性和维护成本都在市场上赢得了口碑，成为小排量发动机中的经典。

燃油经济性与动力性能不能兼顾是目前国内大多数微客产品的一个劣势，而配装三菱4G13 1.3L发动机的东南希旺在这一方面则有所突破。该款发动机最大功率68.5kW，最大扭矩113.5N·m，在动力性方面普遍领先于目前国内同档微客主流车型，同时燃油经济性也能得到充分保证，尤其是在较大的承载负重情况下，燃油经济性表现优于大部分竞争车型。 2012年9月份，东南官方发布信息，东南首款智能中级车中文名称定为“菱致”。菱致将成为东南汽车产品中配置最高的车型。

菱致车型亮点：

A：轴距达到2610mm，跻身中级车行列；

B：未来可搭载涡轮增压和CVT变速箱动力总成；

C：用类似翼神的四轮独立悬挂系统；

D：搭载SEMI人机交互系统，集成语音提示、主动安全及紧急求助等功能。

菱致的设计上用比较流行的设计方式，车身腰线逐渐向后挑起，运动气息活力显现，前脸双幅镀铬格栅、两侧的大灯充满运动感的熏黑式设计等。在车身尺寸上，长宽高尺寸约为4570/1770/1475mm，轴距为2610mm，更符合了大部分消费者对于家用轿车的实际使用需求。

在内饰部分，菱致更加倾向于家用风格。仪表盘仍承袭了东南汽车运动代表风范双筒设计，中控台功能区布局简洁明了，上方硕大的液晶屏是内饰最大的亮点。内部色调搭配上，黑色和米色的搭配更显温馨舒适感 三菱戈蓝是三菱汽车全新开发的新一代中高档轿车旗舰，是由前奔驰首席设计师OLIVIER BOULAY与GERHARD STEINLE共同担纲设计，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(MAYBACH)后再次联手的最新力作，是专门为成功人士打造的顶级豪华座舱。三菱戈蓝是一款4门5座的家庭用车，排量有2.4升、3.0升等，分6个型号。它的车身尺寸比欧蓝德稍小。

东南（福建）汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交召回报告，决定自2010年6月1日起，召回2008年7月7日至2009年1月9日期间生产的部分戈蓝汽车，涉及数量共1311台。 三菱君阁 MITSUBISHI ZINGER

君阁这款汽车，是台湾中华三菱汽车于2005年设计生产，英文名称为ZINGER。

东南三菱君阁（Zinger）兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，以“多功能”的核心价值，融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位元素，在设计风格、安全驾乘、动力系统、内饰配备等实现全方位突破，树立全新时尚风向标。此外，君阁用帕杰罗家族历经多年的Challenger高刚性底盘，轴距长达2720mm，从而获得了更加充足的驾乘空间，发挥了MPV空间灵活变化的特性，更显便利。Zinger定位中小企业主群体，这部分群体对事业上的车辆要求也较为特殊，空间、动力和内饰外观都要面面俱到的称人心意，又要充当载客运输的重要工具。基于这样的市场定位，君阁周身上下无一不是为之量体裁衣，精心打造。最后，君阁令人满意的性价比相信也会为其争取更多的市场空间 2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟翼神在福建生产基地正式下线，标志着全新一代三菱LANCER蓝瑟将在国内正式投产。东南蓝瑟推出五款车型，预售价分别为：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日，在北京正式上市。

作为东南三菱在今年最重要的一款新车，蓝瑟翼神于2009年月正式上市。网上车市网站由东南汽车方面了解到，现在这款新车已公布预售价，5款车型售价分别为：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及售15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。

东南汽车方面表示，全新的蓝瑟翼神车型涵盖1.8L和2.0L两个排量。从外形尺寸来看，蓝瑟翼神与进口的Lancer EX几乎没有任何改变，整车的长宽高达到了4570、1760和1490毫米，轴距也达到了2635毫米。 ·道奇凯领的优秀造型，可靠的发动机， 宽敞的空间，无限的便利性，强大的功能，无懈可击的安全防护，Sentry Key? 安全防盗系统。

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