领克zero多少钱_领克zero

1.领克首款纯电车，最大续航700公里3.9s破百，剑指特斯拉

2.零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

3.领克全新纯电动车—ZERO，百公里加速时间仅为3.9秒

4.特斯拉的新对手！领克Zero已整装待发

5.领克ZEROconcept有哪些优点，为何人气这么高？

6.北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

作为由吉利打造的独立汽车品牌，领克这两年的成绩有目共睹，不论在赛事还是家用车领域，都收获了较高的关注度。在自主品牌纷纷All?in新能源市场的时候，领克表现的非常克制，所推出的车型也都是基于汽油版改造而来。

随着新能源市场的洗牌，诸多实力不足的品牌纷纷掉队甚至淘汰，而领克终于开始发力，通过全新平台打造的纯电动车DC1E在本次北京国际车展发布，并正式公布其名称为——?领克ZERO?concept。

作为领克真正意义首辆全新研发设计的纯电动车，而在此次车展中领克也正式公布了其全新架构+浩瀚SEA，而ZERO便是基于此平台打造的首款车型。ZERO最让人惊喜或者说期待的几个关键词也将代表着未来中国汽车在新能源领域的新高度，比如续航700+、空气悬架、百公里加速4秒等。

外观方面，领克ZERO依然用了非常有辨识度的家族设计语言。前脸用了标志性的分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计有通风孔，提升了前脸的运动气息。

由于纯电无需给中冷散热，因此中网格栅用封闭式设计。同时，因为纯电架构的原因，车头的机舱部分相当紧凑，而前悬也是出奇的短，这样可以给驾驶舱带来更大的驾乘空间，而且底盘也能布置更多电池。

再看看侧面，向外凸出的轮拱配合刀锋式轮毂相当有运动范儿。至于隐藏式门把手，已然成为新能源车型的标配了，能够为低风阻系数提供作用。

此外，领克ZERO的车身尺寸为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，整车定位中大型车。这样的车身尺寸，搭配形似旅行车的造型样式，在气质上并不比保时捷Panamera差多少。

尾部方面，新车依然用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。

关于这个车尾造型设计，有的车迷说它“抄袭”保时捷Panamera，我觉得这个说法颇为牵强。旅行车、猎装版、全路况等等车型的设计虽各不相同，但单个类型中的设计都会有一些相似的设计重点，这也是让整车不与其他类型混淆的原因，所以也就没有“抄袭”这个说法了。

动力方面，领克ZERO目前并未公布动力部分的详细信息，已知信息为续航700km+，百公里加速时间为4秒。还将会配备150-200mm全自动空气悬架，让整车能够更好的兼顾运动和舒适。

总结：

总的来说，在我们看到的和已知的信息上来看，领克领克ZERO并没有让我们失望。都说背靠大树好乘凉，有吉利和沃尔沃这两大公司在支持，再加上领克越来越强的品牌影响力，领克ZERO的产品实力还是非常值得让人期待的。

根据目前所得到的信息，超过700km的续航里程，以及如此丰富的配置，使得领克ZERO将会有着非常强的竞争力。但这款车型要到2021年才会正式上市，这期间会发生什么，我们谁都无法预测。

至于最终领克DC1E的表现如何，我们还是等量产车型推出后，再做进一步的详细体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克首款纯电车，最大续航700公里3.9s破百，剑指特斯拉

领克版“帕拉梅拉”车身下线，离量产不远了！加速媲美汉

很多一线国产汽车品牌发展到一定程度之后都会推出比较高端的子品牌，比如奇瑞汽车当年布局的观致和如今布局的星途，还有长城汽车推出的魏派WEY豪华SUV品牌，这些新牌子面世之后往往并没有那么顺利，因为国产车要想走高端路线绝对不是一蹴而就的，需要长时间的口碑积累。不过吉利集团旗下的领克品牌算是一个例外，因为领克汽车的品牌格调非常贴近年轻人，那几年时间就已经成了年轻消费者圈子当中的网红，再加上领克03TCR赛车在国际赛场上拿下的冠军成绩，给领克品牌增添了不少看不见的运动基因。

可以看到领克汽车每年都能够更新多款新产品，今年已经亮出了全新的领克05和领克06，在SUV市场上阵容越来越丰富。除此之外，领克汽车还有新的高端布局，前段时间的北京国际车展上，领克展台亮相了一款非常炫酷的高性能轿跑车，这款车型暂时命名为?领克zero，英文单词其实就是0的意思，也许将来量产之后会称之为领克00，之所以取这样一个名字，就因为该车型首次用了智能模块化电动平台开发，是一个从零开始的过程。

原本在北京国际车展上亮相的只是概念设计版本，结果没想到最近领克汽车已经将这款产品的项目推进了一大步，领克zero车型的白车身已经正式下线，所谓的白车身也就是整车的车身结构件以及焊接总成，整部车的主体框架已经趋于完善，这就意味着钣金模具以及自动焊接工序基本成熟，全新车型距离量产已经不远了，完全有希望在2021年上半年正式上市。

首先从外观造型设计方面看，这款领克zero完全可以称之为领克版的帕拉梅拉，外观造型设计和保时捷帕拉梅拉有很多类似之处，整体低趴的感觉带来不错的运动效果，车头继续保留领克汽车的家族设计元素，LED朝天日行灯光搭配分体式大灯，车身侧面搭配现在比较流行的隐藏式门把手以及轿跑溜背设计元素，尾部用上了当前比较流行的贯穿式灯光，总体来看这款车的颜值可以说是迄今为止领克家族产品当中最高的。

目前关于该车型的具体动力配置还没有详细公布，不过领克汽车已经宣称该车型的零百加速成绩将会达到4秒以内，国产领域能与之抗衡的只有比亚迪汉EV，破百成绩需要3.9秒。而领克zero的NEDC续航里程可达700公里以上，如果真能实现，那就超过了大部分燃油车加满油的续航能力，基本消除长途里程焦虑的问题，路上不会耽误太多充电时间。

问题来了，你觉得这款领克新车漂亮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

对于领克这个品牌，国内的人并不陌生，作为吉利 汽车 集团旗下的高端豪华品牌，领克自推出后，先后布局了领克01、领克02、领克03、领克05和领克06多款车型，且都取得了不俗的市场表现。除了燃油动力之外，领克还推出了混动车型，但在纯电动领域，领克并没有急于布局，不过随着领克领克ZERO在广州车展上亮相，领克的纯电动之旅也将开启。

近日，领克官方宣布，旗下首款纯电动量产车ZERO将于明年上市，不过未来的命名方式有可能会发生变化，具体如何命名我们并未得知。虽然我们在本届广州车展上了解到了这款车，但不少朋友还是不熟悉，我们今天对这款车再次简单解读下。

据了解，领克ZERO是基于纯电架构SEA浩瀚打造，推出后将主攻高端新能源车市场，上市后将会与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型展开竞争，信心满满。

虽然是一款概念车，但从车展上我们看到，这是一款非常接近量产车的概念车，未来不排除以这种形式上市。外观方面，这款车相当惊艳，比如其整体用了时下领克车型的家族设计风格，分体式大灯配合两边外凸的日行灯，辨识度很高，也是市场上少有的这种偏向欧美风设计的国产豪华纯电SUV。

车尾方面，新车用了贯穿式尾灯设计，同样有很高的辨识度，配合莲花式轮毂设计，进一步提升了其豪华性和运动风格。

领克ZERO定位纯电动豪华轿跑车，新车长宽高分别为4850mm/1980mm/1530mm，短前后悬的设计让其轴距更长，接近3米的轴距（2990mm），造就了其更出色的车内空间。

为了彰显豪华车身份，新车配备了无框式车门、空气悬架、隐藏式门把手、智能电动车门等50万以上才有的豪华配置，进一步营造了其豪华特性。另外，在智能网联方面，领克ZERO也都配备满满，安全性方面更是无懈可击。

最后我们来看看新车在动力方面的表现，据悉新车将会搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。值得一提的是，新车将会提供单、双电机两种驱动方式，双电机四驱车型0-100km/h加速时间会小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。

700公里的续航，目前在市场上简直是毫无敌手，领克是不出手则已，一出手惊人啊！领克ZERO再出手，将会重新对国内纯电动SUV改写新的局面，届时、特斯拉Model3、比亚迪汉EV、蔚来ES8、小鹏P7等将会迎来新的压力。

领克全新纯电动车—ZERO，百公里加速时间仅为3.9秒

9月23日，领克首款纯电概念车ZERO?Concept（代号DC1E）正式发布，新车定位为豪华纯电轿跑，其综合工况续航超过700km，百公里加速仅3.9秒。与此同时，领克发布旗下全新SEA浩瀚纯电架构。

轿跑风格，依旧高颜值

从外观上来看，我想大多数人都能一眼看出来这是一台领克，家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，增添一些科技感。

侧面风格和帕拉梅拉有些相似，轿跑式的大溜背优雅且动感，配合大尺寸的刀锋轮毂，满满的运动感。尾部用时下流行的贯穿式尾灯，标志性的能量晶体设计科技十足，同时车尾还搭配有黑色扰流尾翼，充满性能味！

车身尺寸上，其长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。就外形设计上，领克从来不会让大家失望，很明显，这台ZERO?Concept同样如此。关于内饰部分，这次首发没有正式公布，大家可以期待下！

零百加速3.9S，续航超700km

除了颜值之外，作为2020年纯电概念车，大家更期待的是性能。

领克ZERO?Concept没有让人失望。动力方面，新车预计会提供单电机、双电机两种动力单元，其双电机四驱车0-100km/h加速时间3.9S。这样的加速性能和Panamera?GTS、比亚迪汉EV四驱高性能版处于同一水准，非常强悍。官方公布其麋鹿测试成绩将大于80km/h，操控性能可见一斑。

关于续航方面，新车将搭载110kWh电池组，综合工况续航将超过700km，并且可以实现充电5分钟，续航120km。这样一来，是不是就能解决续航焦虑的问题呢？除此之外，新车还配有同级少有的空气悬挂系统，可调范围150-220mm。

全新的SEA浩瀚架构

此次发布会，领克同时推出了全新SEA浩瀚架构，而ZERO?Concept是该架构下的首款车型。浩瀚架构，是以用户出行体验为核心的纯电架构，未来将生产更智能、高性能的纯电车型，拥有着全球最大带宽以及最高效的智能电动车解决方案。不仅可以实现从A级车到E级车不同尺寸覆盖，满足不同种类汽车造型需求，同时也能将期初软件开发时间缩短50%以上。

此外，该架构在三电系统、安全、智能、自动驾驶等等方面有着全面革新。比如用高级驾驶系统，并且具备完全自动驾驶能力，可以实现脱手、自动变道、自动导航、自动驾驶等功能；拥有全新SEA?OS整车智能解决方案，未来可实现全场景、全生命周期FOTA等等。预计接下来，领克会推出更多该架构下的纯电车型。

总结：

作为领克首款纯电车型，?ZERO?Concept概念各个方面都是非常令人期待，新车将会在2021年正式量产销售。从车型定位来看，未来会和比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉Model3产生直接竞争。所以，你们会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的新对手！领克Zero已整装待发

领克全新纯电动车——ZERO?Concept概念车正式首发亮相。新车定位豪华纯电动轿跑，是基于全新的SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款产品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车。

值得一提的是，新车的三大标签包含了智能、性能以及豪华，同时还具备了完全自动驾驶能力。续航方面，新车NEDC续航超700公里，百公里加速时间仅为3.9秒。据了解，ZERO?Concept将会在9月26日开幕的北京车展上正式与消费者见面，并将于2021年实现量产上市。

历时?4?年，投入超过?180?亿元，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它拥有全球最大带宽，实现了从?A?级车道?E?级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短?50%以上。

在本次发布会上，?基于浩瀚架构打造的第一款作品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车ZERO?concept?全球首发亮相。ZERO?concept?定位于纯电豪华轿跑，车长近?5?米，轴距达?3?米，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力。ZERO?concept?具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期?FOTA；全新搭载的?AI?伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZEROconcept?不仅可以实现超过?700?公里的?NEDC?续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于?4?秒，麋鹿测试成绩大于?80km/h。

浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G?Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。

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领克ZEROconcept有哪些优点，为何人气这么高？

每年的国际大型车展上，领克的展台可能不是最多人围观的，但一定是最有品牌特点的。而在今年的北京车展和广州车展上，领克展台除了延续以往的炫酷舞台风格外，还亮相了旗下首款纯电动车型——?领克ZERO?concept。亮相车型是非常接近量产车状态的概念车，预计明年年内推出量产车型，并有望在中国以及欧美地区上市。

近日，全新领克ZERO量产版的路试谍照曝光。与很多新车谍照不同的是，领克ZERO量产版的谍照并不是路人拍摄的，而是领克汽车官方发布的，谍照的美感以及清晰度都是大师级水准。再结合官图以及车展上的实车图，我们能够了解更多关于新车的设计细节信息。

熟悉的家族式设计，融入更多不一样的元?

领克ZERO是基于SEA浩瀚架构打造的第一款产品，定位为中大型纯电动轿车。从谍照来看，新车与车展上亮相的ZERO?concept没有太多区别。新车继续用领克品牌的家族式设计风格，封闭的分层式前格栅配合分体式前大灯组，前脸的辨识度非常高。另外，新车将首次用扁平化设计的曙光徽标，这点与其他“油改电”车型增添蓝色元素的做法“背道而驰”。

据了解，新车的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距高达2999mm，新车用短前后悬的设计，车身前后重量比例达到50：50，还针对气动性能进行充分优化。从侧面来看，新车的车身线条足够修长，隐藏式门把手的用让侧面看起来更加简约，美感十足。另外，新车尾部上方搭载了光之翼扰流板，尾灯用了贯穿式设计，还有一些旅行车的味道。

内饰方面，官方仅公开一张内饰谍照。从可以看到，领克ZERO主打科技简约感的设计风格，中央扶手处、中控台处还有一些极具科幻风的线条，这点与吉利旗下的几何品牌车型有点相像。另外，新车搭载横向的中控屏，中控台下方还附有较多功能按键。新车定位为高端纯电动车，预计内饰的用料以及整体的氛围都会很出色。

最强的领克？4秒内破百，续航破700km

得益于SEA浩瀚架构，领克ZERO除了拥有出色的造型设计外，在动力和底盘方面都有非常出众的表现。

在对于纯电动车最重要的动力方面，领克ZERO提供两驱和四驱两种驱动模式，其中四驱车型版本的最大功率为400kW，百公里加速仅为3.9s。据了解，新车NEDC续航里程将超过700km，在国内纯电动车市场上，领克ZERO的续航里程完全可以排在前五名。同时，官方称新车的电池可达到20万公里无衰减和200万公里的使用寿命，如果最终的量产版本能做到这个水平，领克ZERO有望成为最热门的高端纯电动轿车。

值得注意的是，领克ZERO是领克首款搭载空气悬架的车型，支持150-220mm的高度可调以及CDC电磁减震功能，这将大幅度提升整车的驾乘品质。据官方介绍，新车针对绝大部分使用场景提供了多种均衡调校方案，未来也能通过FOTA功能持续更新，这将尽可能满足不同驾驶者的开车习惯。

而在配置方面，新车将搭载领克旗下最新的CoPilot自动驾驶系统，该系统内置了Mobileye?SuperVision技术，能够支持高速公路、城市主干道、城郊地区等不同的自动驾驶场景。同时，为了满足更多消费者的需求，领克ZERO还提供电动无框感应式电动门、Yamaha家庭等功能的个性化定制，并将推出专属的高端豪华定制服务。

高端纯电轿车市场再迎实力选手

这几年的纯电动车市场，车企更注重布局SUV产品。而在高端纯电动车市场中，SUV显然比轿车更多，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌的第一款纯电动车型都是SUV车型，高端纯电动轿车目前仅有比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉的Model?3/S以及保时捷Taycan等等。车企若布局该细分市场，竞争压力相对较小，突出重围的可能性很大。

根据配置水平以及定位等信息来看，领克ZERO的竞争对手那就是比亚迪汉、小鹏P7和特斯拉Model?3。目前，领克ZERO的上市时间还没确定，很多消息都仍未公开，小编很难分析出领克ZERO与这些竞争对手相比到底孰优孰劣。不过，根据目前已知的动力表现可知，领克ZERO的续航能力以及动力输出等方面都不输这三款车型。如果领克ZERO能发挥出后来者的优势，说不定还能在价格方面略胜一筹。

总结

领克ZERO量产版还在路上，目前很多数据还处在理论上。小编认为，如果实车真的能做到这些数据，依靠领克品牌这几年积累的市场口碑，领克ZERO或将很快获得销量的上涨，而比亚迪汉、特斯拉Model?3和小鹏P7为了抢夺更多的市场份额，自然也不会轻敌。可以预见，未来国内的高端纯电动轿车市场或将迎来大改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展丨实拍领克ZERO CONCEPT，外观酷似休旅车，续航超特斯拉

2020年北京车展结束后，有不少朋友问小编：“这次车展，你对哪款车印象最深？或者说哪款车你觉得最值得期待？”

面对琳琅满目的新车，这个问题着实让人有些纠结，但如果说印象最深刻，那么领克 ZERO concept 量产车绝对是不二选择。不管是极具创新性的整车风格，还是足够噱头的技术创新，都让领克 ZERO concept 量产车仿佛是一辆“来自未来的车型”吸引到了足够关注。特别是当时吉利集团安聪慧表示领克 ZERO concept 量产车在2021年便能正式量产交付，更让大家觉得有点“不太现实”，使其更加充满话题。

然而就在最近，一则领克 ZERO concept 量产车进行冰雪试驾的真正证明了吉利集团、领克品牌乃至浩瀚架构的“不可思议”，领克 ZERO concept 量产车量产交付越来越近！

轻松驾驭极寒环境

相信大家都知道，所有的汽车在开发工程中都需要通过高温、高寒和高原这三大测试。

其中，冰雪测试包括高寒测试与冰雪试驾两部分，是对车辆综合性能的全面展示。其中，冰雪试驾会将车辆很多性能的表现成倍地放大，包括动力、车身刚度、底盘悬架以及变速器性能等。

之所以要进行这些极限的测试，是因为只有通过在极端环境下，对操控性、舒适性、可靠性等多项指标的测试、验证以及评价，才能全面显示出汽车产品品质以及对极端条件的适应能力，尽可能多地获取有效数据，将结果反馈至设计研发部门，有助于为消费者提供更优越的产品。

据 ZERO concept 量产车的冬季实验测试工程师表示，在测试中常常会遇到一些突发情况，而猛打方向盘往往是我们的本能反应。不过，在冰雪路面上猛打方向盘容易引起车身侧翻，对驾驶员的生命安全产生极大的威胁。

但领克 ZERO concept 量产车搭载DSR转向系统，能够在面对突发状况时针对驾驶员持握触感进行数据分析，引导驾驶员做出正确反应，紧急避让时，ARP防翻滚稳定系统可以有效减少汽车发生翻滚的风险，让驾驶员从容应对突发勤快。

或许在很多人眼中，如同冰上华尔兹般的冰雪试驾是一件非常浪漫的事情，但是却是对驾驶员以及车辆一次重大的挑战。雪地驾驶对车辆各项性能极为考验，通过 ZERO concept 量产车各系统的组合运作，才能呈现出最完美的雪地驾驶体验，包括主动悬架、底盘、转向系统、双电机全时四驱在驾驶中完美融合。值得一提的是，ZERO concept 量产车的全时四驱在最严苛的情况下也能在0.2秒内达到目标分配扭矩。

ZERO concept 量产车在设计之初，就明确了其极具操控感的特性。为了让用户拥有极佳的操控体验，工程师每天都需要对 ZERO concept 量产车进行大量测试并基于测试数据不断调教。有数据显示，在之前的中汽中心盐城汽车试验场的动态测试中，领克 ZERO concept 量产车量产车百公里加速时间小于4秒。而 ZERO concept 量产车在此次的冰雪试驾中，冰面上的速度表现完全不逊色于旱地3.9s破百成绩。

除了动力性能以外，纯电动汽车的电池在低温环境下，电芯活性降低，导致电池容量降低、最大输出功率降低，让车辆的续航里程大大降低也是目前消费者最关注的问题。

2019年美国汽车协会（AAA）模拟标准的严寒环境下，对美国市场上的多款热销车型进行测试，研究显示测试车辆平均续航里程减少41%。

面对这个问题，领克 ZERO concept 量产车用了直接式热泵技术，作为 ZERO concept PTM热管理系统的组成部分，经工程师测试，在极寒天气下能减少50%能耗下降、提升35%制热速度，提高80%的续航。PTM热管理还可以让电池一直处于恒温状态，减少衰减、保持稳定。有意思的是，工程师表示：“在测试时，休息屋的全部用电，都是由ZERO concept 量产车三电系统中的反向供电系统所提供，让我在极寒环境下，也能不畏严寒。”

超跑心，从“芯”出发

在冰雪试驾中，ZERO concept 量产车除了在动力性能方面表现出色以外，同时还兼顾了实用性。ZERO concept 量产车的三电系统无疑是本次冰雪试驾中的焦点。领克 ZERO concept 量产车在设计时，已经充分考虑了高性能驾驶，搭载了高性能高集成电控模块，更适合追求高电压、大功率用电器。ZERO concep 量产车提出了电驱动、电管理、电生态的“新三电”理念，打破了基于传统硬件逻辑定义的旧三电。

ZERO concept 量产车搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程超过700公里。电驱动上，ZERO concept 量产车搭载了自主研发的高性能两档电驱动变速器：最大承载扭矩达到8000N·m，让用户能够时拥有超跑性能和超经济体验。

之所以 ZERO concept 量产车的电池能够在此次的冰雪试驾中，为车辆提供持续的线性输出，与其搭载的PTM五维热管理系统有着密不可分的关系。PTM五维热管理系统主要在电池蓄热温区调节、直接热泵系统、PTC加热、电驱废热、电驱主动加热上让 ZERO concept 量产车的冬季体验更加理想，达到续航更持久、乘员更舒适、动力更稳定、充电更便捷的效果。

其中，ZERO concept 量产车搭载的直接式热泵，通过“冷媒直接供热”技术，能够进一步提高10%热效率，可以减少热传递流程，降低传递中的能量流失。直接式热泵的工作原理是空调制冷的反向过程，通过蒸发吸热液化放热消耗小部分电能将外界热量送进车内整个过程。从具体数据来看，直接式热泵较无热泵的变化为：续航里程提升80km、能耗下降50%、2min出风温度最高55℃。

结合各方面的数据来看，在技术方面，ZERO concept 量产车的三电系统已经处于全球领先的地位。

吉利速度，满怀期待

为了让大家对 ZERO concept 量产车有个更直观的了解，缸哥与大家一起回顾一下 ZERO concept 量产车的设计。

外观上，领克 ZERO concept 量产车用了辨识度极高的家族设计语言。前脸用了名为“Black band深邃都市黑夜”的设计风格，整体观感简洁且富有神秘感。藏在3D立体式灯罩之下日间行车灯被称为“北极之光”，贯穿式的黑色中网饰条与光电点阵大灯融为一体，这样的设计不仅可以深化家族设计特征，同时还可以凸显出纯电动特有的设计感。

车身侧面，ZERO concept 量产车用了向外突出的轮拱配合刀锋式轮毂，运动气息十足。新车还用了隐藏式门把手，能够为低风阻系数提供作用。领克ZERO concept 量产车的车身尺寸为4850mm×1980mm×1530mm，轴距达到了2999mm，整车定位中大型车。

新车的尾部设计同样看点十足，用了被称为“光之翼”的后扰流板，该设计不仅可以让车尾观感更协调，同时可以能够切实空气动力学效应，优化车辆动态性能。

能量刀锋式尾灯由数百颗LED灯珠组成。值得一提的是，ZERO concept量产车的尾灯还能通过不同的灯光序列与行人以及车辆进行交互。

单从 ZERO concept 量产车外观设计的角度来看，ZERO concept 量产车不仅贯彻了领克的大胆与精致，同时还与SEA浩瀚架构的高灵活性相结合，为消费者带来与众不同的视觉效果。

内饰设计上，领克 ZERO concept 量产车用了以驾驶者为中心的环绕式布局，带来了充分的便捷性与安全感。比如向驾驶位倾斜的中控屏，便于驾驶员观看和操作。

ZERO concept 量产车配备了W-HUD超宽全色抬头显示系统、3D液晶仪表、8.8英寸超宽显示屏，通过三连屏集成，让驾驶者更好的获得重要信息。

座椅方面，ZERO concept 量产车用了ECONYL环保材质，兼顾更好的包裹性与运动感。据了解，该材料是目前全球唯一一种完全使用回收塑料而纺的纤维，具有高熔点、耐磨性好等特点。

除此之外，ZERO concept 量产车还搭载了独特的方程式方向盘，借鉴了赛车及游戏手柄的操控方式充分考虑了手掌的人体工程学，能够有效提升抓握感。

总结

从浩瀚架构到ZERO概念车的开发，吉利做到了100%以用户为中心。对于这样一家车企，其产品更加值得我们信任。重点是，从技术领域的角度来看，ZERO concept 量产车将有助于改变消费者对电动汽车的顾虑，这是汽车行业近年来一直都在持续努力完成的事情，这样来看，领克ZERO concept 量产车正式上市也更加让人期待。

在各大品牌都推出电动车的时候，作为国内的运动品牌，领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后，今日（9月26日）北京车展开幕当天，基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO?CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露，新车将于2021年正式量产。

在介绍产品之前，圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

听着确实很抽象，简单来说可以分为以下几个方面：第一，最大带宽。作为领克的首个纯电动架构，覆盖1800——3300mm的轴距范围，级别从紧凑型车到中大型，类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的?领克ZERO?CONCEPT，只能算是该架构的冰山一角。

第二，“新三电”系统。通常来说，BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统，而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上，更新了技术拓展了范围，包括电驱动、电管理、电生态。

值得一提的是，官方表示SEA浩瀚架构下的车型将用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，电池寿命达到200万公里。当然，这些听听就就好，毕竟用户很难触及到，对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统，实现充电5分钟，续航120公里的效果，有点类似于特斯拉的超级快充技术。

第三，车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下，领克将整合软硬件生态，从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。除此之外，车辆通过全新的架构，能够实现整车FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能层面OTA而不仅仅是功能OTA。

说回新车ZERO?Concept，该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看，新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计，有着非常高的辨识度，不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱，所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些，有种超跑的既视感。

但是将目光转移到车侧之后，又有种shooting?brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是，ZERO?Concept从B柱后开始倾斜，呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说，将这种设计运用在电动车上，领克怕是国内第一个。当然，领克这样做也比较符合其行事作风，毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来，所以大家也不必惊讶。

尺寸方面，ZERO?CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面，ZERO?CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。

但是它一定会卖得很好吗？其实这个还是需要打个问号。首先，领克ZERO?CONCEPT目前依旧是一款概念车，至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。

其次，那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看，领克在国内应该算是做得比较出色的，凭借与沃尔沃的深度合作，在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力，而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比，其溢价能力就稍逊一筹，也就意味者未来领克ZERO?CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场，毕竟目前最便宜的特斯拉Model?3售价为29.18-41.98万元。

另外在电动领域，领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色，但更重要的，还是用户生态链的建设，就以特斯拉超级充电站来看，目前一二线城市布局已经相当完善，用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”，领克想要实现“充电5分钟，续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局，而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。

所以，留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好，万事开头难！而SEA浩瀚架构的推出，我们已经看到了领克迈出了第一步，至于未来，期望领克可以给我们带来更多惊喜。

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