汽车降价大全雷克萨斯es26_雷克萨斯es降价20万

1.日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

2.奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高，应该如何选择？

3.雷克萨斯终于降价了，它为什么会降价呢？

4.雷克萨斯ES凭什么卖的比BBA的C级车都贵？

都知道降价是汽车的财富密码，那你知道涨价是什么吗？

对很多车型来说，涨价都意味着“自杀”，毕竟价格越高，门槛越高，就有不少消费者会被阻挡在外。没有车企敢拿自己的前途开玩笑，所以车型虽然会上调价格，但往往都会通过终端优惠来调节，保证实际成交价格变动不大。

但凡事总有例外，就有那么一款车，就是那么有底气，一再上调起售价，但销量却并未受到影响和波及。

没错，它就是雷克萨斯ES。从27.9万到29万，再到最近的改款车型29.49万的起售价，雷克萨斯ES的销量并没有因为价格上调而下滑，表现非常稳定，在7月月销10821辆，7个月累销70278辆。靠的就是这7点：

省油

省油是日系车的显著特点，雷克萨斯ES定位中大型车，车长近5米，轴距2870mm，搭载了2.0L发动机，从车主实际用车反馈来看，哪怕是燃油车型，百公里油耗也只有6-7L，混动车型百公里油耗还不到5L，用车成本再度拉低。

纯进口

以前进口车=豪车=贵，现如今虽然进口车型不再那么罕见，但仍没有烂大街，而且进口意味着原汁原味，在部分消费者眼中就是品质的保证，不到30万就能买到纯进口豪华B级车，同级别少有，吸引力十足。

免费保养免费维修政策

雷克萨斯ES还有一大卖点，就是质保期内免费保养免费维修的政策，从雷克萨斯入华就给出了这一政策，质保期内免费保养和免费维修，而ES整车质保4年/10万公里，对比同级别车型来看，质保时间有优势，基础保养和维修免费更是省了一大部分用车开销，用车成本更低。

保值率高

雷克萨斯ES的保值率已经不能用出色来形容了，可以用“逆天”来形容，三年保值率高达86.68%，连普拉多都不是它的对手，奔驰E级等车型表现也不如它，对车主来说，选择它意味着损失更低。

可靠性出色

说到雷克萨斯就不得不提稳定可靠性，根据J.D.Power发布的百车故障数排名来看，雷克萨斯常年位列榜首，最新榜单也是排名第二，远低于行业平均水准，稳定可靠性出色，故障率更低，品控出色能带来更出色的用车体验。

舒适度有保证

有人说雷克萨斯ES的内饰不太亮眼，设计略有年代感，整体不够出色，尤其是和时下流行的大尺寸显示屏等设计相比，没那么有科技感。但其实雷克萨斯ES对内饰细节的把控也还算到位，虽然美感不如同级别车型，但是隔音效果给力，配置相对丰富，并且座椅有支撑，乘坐舒适度有保证。

性价比高

有人觉得雷克萨斯ES总在涨价，终端还伴有加价提车现象，只是一个二线豪华品牌的B级车，不值得入手。其实就算是涨价后的雷克萨斯ES，整体的性价比表现也是很出色的，尤其是算上了免费保养和免费维修，以及口碑品控和保值率，还有油耗表现，用车成本低，哪怕购车门槛稍高一些，整体性价比依旧出色，和同级别车型相比优势也是很明显的。

日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

引言｜赢了销量却输了口碑

12月27日下午，国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书，宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为，违反了《反垄断法》，决定对丰田汽车（中国）投资有限公司进行处罚。

根据丰田2016年销售额的2%进行罚款，罚金为8761.31万元。

说白了，雷克萨斯被罚是因为禁止经销商自由降价。

换句话说，雷克萨斯之前的涨价行为，是由厂家一手操控的。这也印证了之前一些人的猜想：它的价格坚挺一车难求，本质上是一种“饥饿营销”。

这不是第一家因违反《反垄断法》而被罚的车企了，但雷克萨斯的罚款是最少的。之前的车企受罚金额都在亿元以上，而奔驰更是被罚了3.5亿元。

这是对雷克萨斯的敲山震虎？还是对其加速国产化的一个敦促？

毕竟，雷克萨斯的价格问题一直是中国车市的一个神话和谜语。车聚君也写过一篇《加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？|?聚论?》，段子虽然让人发笑，但背后的价格操控还是引起了公愤。

那，现在市场上的真实情况又是什么样的呢？车聚君询问了上海两家雷克萨斯门店的销售。

▎现货紧张，从无优惠！

首先，小编向普陀区4S店销售咨询的是2020款的ES260F?SPORT和ES300h卓越版。

问到ES260F?SPORT有无现货时，销售的答复是：“现货没有，但是很快，只要等两个月就能到。”

只要两个月，等于很快。这个表达足见雷克萨斯的控货习惯。

接着，小编又问是否有优惠？

销售非常不屑地表示：“雷克萨斯从来没有过什么优惠，只有原价。”这也算意料之中。当车聚君表示，还在纠结ES300h?卓越版的时候，销售就更加傲慢了：“这个车我们卖得很好，正常都要等3－4个月”。

继续询问：提车有些着急，有什么办法能尽量早些提到ES300h？

销售有些含糊其辞：“订单很多，但也存在其他车主由于种种原因订了却中途取消的，具体要到店再谈。也有别的车主想要提前取车，这样提车是有附加条件的。”

说到这里，车聚君能确定雷克萨斯的畅销车确没有什么优惠，而且加价只是大概率。据一位雷克萨斯车主读者说，当时为了提现车，最终还是多加了一万元的装璜。

关于另一家4S店的咨询，结果大同小异，不过从侧面也加深了先前加价的猜测。

▎“一枝独秀”，谁给信心？

BBA都在大幅优惠，甚至入门车型的售价已经蔓延到了合资中型车市场，而雷克萨斯依然雄赳赳气昂昂的姿态。仿佛其余豪华品牌都身陷世俗，而它却出淤泥不染，不给优惠甚至抬高价格的背后是什么呢？

厂家高层限制经销商私自定价，规定必须按照原价售卖。也就是说，雷克萨斯有足够的信心，即使不降价，消费者也能去排着队不惜等几个月买他的车。

市场的供求关系也同样说明了这一点，之所以能出现供不应求的现象，消费者是最直接的因素。

可以看出，雷克萨斯2019年的11月单月全国销量排在了二线豪华品牌的第一位，仅次于BBA，11月单月的同比增长率也排在了第三，与第二的奥迪相差无几。

另外，1-11月份的全国累计销量，雷克萨斯在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。不过同比增长率，雷克萨斯却以惊人的21%排在了第一位，并且与排名第二的宝马拉开了非常大的差距。

显而易见，雷克萨斯的销量增势非常迅猛。还有最关键的一点很多人可能会忽略，这样的数据是建立在其他豪华品牌纷纷国产并且大幅优惠的基础上的，而雷克萨斯依旧“我行我素”，拒绝优惠让利，将“原汁原味”进行到底。

还有一项数据同样表明消费者给了雷克萨斯足够的勇气。2019年1-11月份，中国乘用车销量同比下滑8%左右，其中主流合资品牌综合销量下降了5.3%，自主品牌综合销量则下降了15.4%，而豪华车市场同比上涨了2%，创历年新高。

综上，雷克萨斯销量的贡献者是国内消费者，雷克萨斯加价的信心同样来自国内消费者。

雷克萨斯越是不国产，在大部分消费者眼里，车辆各方面就越好。雷克萨斯越是不优惠，价格坚挺，买的人也就越多。买的人越多，雷克萨斯就更加肆无忌惮愈演愈烈，形成了闭环，最后形成一个车市神话。

车聚小结

对雷克萨斯来说，或许引入国产是个为自己洗白和表诚意的机会。

或许先前雷克萨斯只是不愿放下身段，又或者它在等待一个合适的契机，寻找一个台阶，此次被市监局制裁会是那样的台阶吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高，应该如何选择？

鉴于肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了肺炎，宫田工厂第二生产线已经暂停，从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

鉴于肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了肺炎，宫田工厂第二生产线已经暂停，从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯终于降价了，它为什么会降价呢？

奥迪A6L和雷克萨斯ES相比奥迪A6L更高，我会选择奥迪A6L。

价格对比

奥迪A6L价格在41.98万---65.58万，雷克萨斯ES价格在28.58万---48.30万。

两车在价格方面组低配相差13万，顶配旗舰款差18万，价格方面差异特别大，但是雷克萨斯ES无论是低配还是顶配旗舰款都比奔驰要便宜，在价格是雷克萨斯ES占优。

动力对比

在动力方面奥迪A6L用2.0T、3.0T涡轮增压发动机，新款全系没有自然吸气发动机变速箱用7挡双离合变速箱的搭配。

雷克萨斯ES用2.0L与2.5L两种排量的自然吸气发动机可供选择，搭配的CVT无级变速箱。

两车在动力选择方面奥迪A6L要有6个排量两种发动机更多的动力方案可供选择，而雷克萨斯ES只有2.0和3.0两款涡轮增压排量可供选择，在动力方面奥迪A6L更占优。

奥迪A6L与雷克萨斯ES同样也都是用前置发动机布局，有后驱和四驱可供选择。

空间尺寸

在外部尺寸上奥迪A6L5050mm x 1886mm x 1475mm轴距3024，雷克萨斯ES 45mm x 1866mm x 1447mm轴距2870，可以看出雷克萨斯ES无论是轴距还是外部尺寸都要大于奥迪A6L.

内部乘坐空间两者相当，而且奥迪A6L由于车身高度3024高于雷克萨斯ES2870所以在头部空间上奥迪A6L是优于雷克萨斯ES的。

性能与操控

雷克萨斯ES在日本豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，ES作为雷克萨斯全球最受欢迎的车型，已经在汽车市场驰骋几十年，经过若干代车型的更新，不断在个性技术与工艺。

新款雷克萨斯ES外形更加运动华丽，前进气口中网有多重形状和线条的选择，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。

前脸大灯非常英气，让雷克萨斯ES的整个前脸看上去更加动感和锐利。

内饰方面用超大的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，驾驶员的人机互动是非常好的。

雷克萨斯ES是雷克萨斯三厢轿车里最亲民的车系，也是短轴的中型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，得益于短轴的优势，ES操纵感非常不错。

相比A6L来说ES的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，但是动力方面比较一般，所以从操纵感方面来说雷克萨斯ES和奥迪A6L旗鼓相当。

荣耀与传承

A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

奥迪A6L和雷克萨斯ES对比起来奥迪A6L的档次肯定是更高，所以我选奥迪A6L。

雷克萨斯ES凭什么卖的比BBA的C级车都贵？

ES减配后排座椅钢板，用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，和10万元轿车前悬架一个档次。大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教态，很多地方都没有现车，需要加价1－2万等半个月才可以提车，可以看出其销量之火爆。并且ES系列作为雷克萨斯在国内最为畅销的车型之一，降价的几率不大。

为何30万左右的雷克萨斯ES200没有优惠甚至加价销售？ES200底气从何而来？小编认为雷克萨斯系列价格坚挺原因如下这是个豪华车型，能买得起的人一般也不会纠结所谓的降价，因为买得起，无所谓，越贵的车身价格，代表着身份地位也越高越尊贵，不是吗？谁还跟你讨价还价，看上就要不纠结。

整体动力还没有雅阁突出，其次，奥迪a6l低配车型，优惠完在33万左右，两者仅仅相差4万左右，但是整体的使用感受天差地别，包括奥迪a6整体的空间更大，动力更强，高级感和豪华工匠精神为理由，人为的延长交货时间，好让消费者觉得奇货可居，以能够买到它而自豪，如果想早点提车的话，就主动加价，不加价的话，销售商也不会卖给你，因为比你心急且钱多的更有提供6年或15万公里的保修服务和免费保养服务。这意味着在买车后的相当长一段时间内，除了车辆加油和保险，车主几乎不用再额外负担任何费用，可谓是省钱省心省事。

这个时期，可能会涨价，经销商加价。必定疫情期间，降价似乎在雷克萨斯的车型上体现的很少。如果现在想买就建议等等。因为最近有机油乳化问题还没具体处理。

雷克萨斯ES可谓是风口浪尖上的一款车型，一方人认为ES产品力突出，性价比突出，而另一方则认为雷克萨斯ES根本不值得买，那么今天我就来告诉大家，雷克萨斯ES到底是哪个级别的车型，产品力到底怎样，到底值不值得购买。

我肯定不赞成雷克萨斯ES是凯美瑞或者亚洲龙的换壳车型这种说法（亚洲龙是ES的姊妹车型，但归根结底不是一台车），车型的级别划分靠的什么？是轴距！那么我们来对比ES和宝马三系的轴距，2870MM-2961MM，即便是和标轴的三系比也基本相当，2870MM-2851MM；所以就更别提ES对标的宝马五系了，BBA任何一款C级车轴距都在3000MM以上，再比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，轴距也都在3000MM以上。

因为雷克萨斯是豪华品牌，在汽车之家的级别划分上，比丰田对应车型都要高一个级别，这既是一种营销手段，也是雷克萨斯错位竞争的优势。

我不否认ES的产品力以及可靠性，它是一款好车，但是评价一辆车肯定得拿出价格来对比竞品，ES前段时间涨价一万余元，那么ES200落地价变成了33万，ES300H落地价变成了43万，如果你按揭，这个价格还得涨两三万（雷克萨斯金融政策不像BBA那样免息）。

至于ES300H，集成了丰田的混合动力，以及TNGA带来的操控性，底盘的扎实感，雷克萨斯豪华舒适的氛围等等，但是它的竞品宝马五系的产品力又哪一点不如ES呢？这代五系在内饰用料做工上比奔驰还出色，底盘滤震同级第一，后排座椅角度，坐垫长度，材质，舒适性无可挑剔，最重要的是宝马525LI优惠下来不过才41-42万落地，本来我以前是推荐ES300H的，毕竟它后期的免费保修保养政策可以追回很大的成本，羊毛出在羊身上，可如今雷克萨斯ES涨价，着实让我这个雷粉心寒。