1.机械增压和涡轮增压哪个提速快

2.涡轮增压和机械增压的区别

机械增压和涡轮增压的区别_机械增压和涡轮增压有啥差别

机械增压

通过发动机自身的动能，带动空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。

和涡轮的区别

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

机械增压和涡轮增压哪个提速快

1、机械增压和涡轮增压的排气量大小不同。

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。

涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入气缸内以提高引擎的输出功率。

涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger。

2、机械增压和涡轮增压的气缸本体设计不同。

涡轮增压在理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力。

扩展资料

两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。

最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给迈凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！

不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分。

一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。

另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。

百度百科-机械增压与涡轮增压

涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压。

1、在提速方面，涡轮增压的效果要优于机械增压。涡轮增压的涡轮可以在低速时就产生压力，从而提高发动机的扭矩，使车辆的加速更加迅猛，而机械增压则需要发动机的转速达到一定的高度才能发挥作用。

2、在动力输出方面，涡轮增压也更加平稳。机械增压的输出功率与发动机转速密切相关，转速越高，输出功率越大，但是在低速时输出较弱，加速过程不够平稳；而涡轮增压则可以在低转速时就提供更多的扭矩和动力，使车辆的加速更加平稳。

增压发动机增压方法具体有二种，一种是涡轮增压增压另一种是机械设备增压，二种增压的工作方式不一样，但基本原理全是提升进气口工作压力促使大量O2参加到混和汽点燃进而提高驱动力。

涡轮增压增压和机械设备增压的区别

涡轮增压增压根据废气推动增压设备提高进气口工作压力，而机械设备增压根据发动机曲轴推动增压设备提高进气口工作压力。由于增压设备推动方法的区别，因此二种增压发动机的特征也不一样。

涡轮增压增压靠有机废气促进，在发动机低转速比时有机废气机械能不足大，因此增压工作压力都还没汽缸活塞杆下滑的吸附力大，因此涡轮增压增压在低转速比时与自吸没有什么区别。当转数升高有机废气机械能扩大，涡轮增压的增压工作压力便会慢慢增大而且超出活塞杆吸附力，进而做到增压实际效果，发动机的主要表现是忽然驱动力强大。

机械设备增压靠发动机曲轴推动，因此在发动机还处在低转速比时就能做到增压实际效果，_有涡轮迟滞的状况。可是发动机的转速比在变速器的效果下不容易一直提高，许多情况下当时速去到100km/h之上时转速比仅有3000rpm，因此机械设备增压在中国后段加快中会比不上涡轮增压增压强。

涡轮增压增压和机械设备增压哪家好

日常生活大家所看到的带增压的家用轿车基本上全是涡轮增压增压，由于涡轮增压增压的特点更为合适大家的家用轿车。不但合理利用了原来被消耗的废气机械能，并且在中国快速时的功效更强。而且涡轮增压增压针对排量的适用范畴更广，从1.0排量的到6、7升排量的发动机都能够用。

而机械设备增压更为适用高中档车，由于机械设备增压如同压缩机一样必须靠发动机曲轴推动，因此针对发动机驱动力的消耗会相对比较高，仅有大排量的发动机才可用。并且由于机械设备增压_有涡轮迟滞，因此就不可能有涡轮增压增压干预一瞬间的生硬，驱动力的_出更为平稳。

双增压技术性

机械设备增压在慢速时就可以干预，可是中快速时实际效果差；涡轮增压增压在慢速时有迟缓，但在中国快速是能源强，如将二种增压都运用在一台发动机上简直极致？

大家就那么做了，现如今大家所看见的大家车里的TSI原先指的也是双增压，将涡轮增压增压和机械设备增压融合在一起，充分发挥了分别的优势互相填补了他人的缺陷。仅仅这种做发动机的体型会非常大，并且设备故障率会提升，因此如今大家在中国基本上_有选用这一技术性。

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