本田小黄蜂250年份_2手本田小黄蜂

1.关于大小黄蜂，GSr400，等大排摩托的问题~~~

2.1--2万价位之间的跑车摩托车推荐？谢谢

3.想入手街车，本田CB400都有几代？哪一代好？各价位是多少啊？要最近几年的。

4.本田250（小黄蜂），在骑行过程中突然断断续续，熄火后无法启动。推也推不燃，电打火排气管放炮，望大侠指

5.我想买一台摩托车，请问什么牌子的250型摩托车跑车比较好

6.本田小黄蜂后期无力咋回事

7.250cc的街车二手大概要多少钱? 7成新左右的!要注意些什么呢! 跪求高手支招

买贵的话：本田CB400，本田小黄蜂CB250，便宜点的铃木盗匪400.雅马哈XJR400川崎ZRX400，都不错，CB价格完全是炒作出来的，跑车本田CBR250，CBR400，雅马哈FZR250，川崎小忍者250，都行，谢谢纳

关于大小黄蜂，GSr400，等大排摩托的问题~~~

08款CB600?真的佩服楼下的，还黄蜂，真懂车的人都知道黄蜂只是外号，例如CBR250有的就叫小黄蜂，CBR600叫大黄蜂，但这款真的是CB600，属于街车，楼主不信输入CB600去百度里面看看，是不是这辆车，另外附送一辆CB600的照片给您对比一下

缸径?x?冲程：67.0?mm?x?42.5?mm

压缩比：12.0?:?1

总排气量：599?cc

最高马力：102ps/12,000rpm?

最大扭力：**8kg-m/10,500rpm

车架形式：单脊式方型铝合金车架

传动系统：湿式多片六前速链传动

燃油供应：PGM-FI?36mm电子燃油喷注系统

前倾角(R)：25度

拖曳距(T)：99mm?

前悬挂系统：41mm倒立前叉?，120mm行程

後悬挂系统：单筒避震附七段预载调整，128mm行程

轮胎(前)：120/70?-?ZR17

轮胎(後)：180/55?-?ZR17

　?标准版Combined?ABS版?

乾?/?湿重：173?/?198kg?177?/?203kg

前掣动系统：296mm双碟配?双活塞制动卡钳?296mm双碟配?三活塞制动卡钳

後掣动系统：240mm单碟配单活塞卡钳

长?x?阔?x?高：2090?x?740?x?1095mm

轴距：1435mm

最低离地距：135mm?

座高：800mm

油缸容量：19公升(连同後备四公升)

2007?Honda?Hornet?CB600F

2007年Honda?Hornet?CB600F是全新引擎?+?全新车架?+?全新卖相的中量级街头战士。焕然一新的意思还有Hornet?600洗刷了过去九年来一直是检拾旧款跑车技术落後份子的身份！07年Hornet?CB600F响应著近年街车配备现款跑车引擎的大趋势，配备了现款07年CBR600RR的最新款直四引擎，Honda声称这是同级对手中最短最紧凑的直四引擎，在车架上较易找到最佳重心的布置。

2007年Hornet?600纤巧幼细的线条和更进取的外型，和以前相比改变相当大。在新旧设计之间，应该没有任何相似点或连接点。新车强调重量有所减轻之馀，操控感也大幅提升。原因包括：

1)?引擎重量比起以前轻了5kg，重心也比以前更集中和前倾

2)?用GDC(Grity?die-cast铸造技术的铝合金单脊式车架，代替以往的钢材制品。

3)?增长了5mm至579mm的铝合金尾摇臂，代替以往的钢材制品。

4)?41mm?HMAS倒立前叉和轻量化的五柱式铝合金轮圈

5)?下置式排气中鼓(low-slung?exhuast?system)可以降低重心和令重心更归一

除了性能和操控之外，07年Hornet?600也配备了PGM-FI电喷系统和HISS晶片车匙防盗系统。车主也可选配Combined?ABS联动式防锁死煞车系统以增安全。

新车头灯用上下式设计，免去单眼龙的不对称情况。尾灯改用LED灯，新表板揉合模拟式及数码式两种设计，?虽说是取自CBR1000RR，但放落Hornet中效果靓好多，唔信自己搵睇相。

Honda这次对Hornet?600可说是落了重药，狠心重手地务求新车要一鸣惊人推开对手之前的进逼。Hornet?600的直接对手是Suzuki的GSR600，而Honda针对性地在马力和重量两项帐面值都胜过对手。而且还有19公升高容量油缸方便长途车客，论实用性，Hornet?600似乎先胜一仗

1--2万价位之间的跑车摩托车推荐？谢谢

这些车的档次拉得也太开了。

首先，VTR250是V2双缸，标准的代步街车，日本学生当中占有率第一，特点是省油，耐用，跑二十年没问题。

小黄蜂是用的CBR250发动机，车身轻，操控性不错，只是后胎太宽，油耗不小，百公里5升以上，和400有一拼。

CB400，同样是耐用型的代步街车，99年后用VTEC技术，节油，平稳，百公里4-4.5升油耗。

GSR400，08年开始铃木生产的新型号街车，标配ABS刹车，中央后避震，很有运动性，但是听说这车大梁有缺陷。

YZF-R1，标准的大排量公升级跑车，高转速下比较野，但低速区域比较肉，远不及同级别其它牌子的公升级跑车。

价位嘛，VTR250一般花到一万二、三，可以买到2004-2005年的车子，买到手还有得开。

小黄蜂250么，25000可以买到2006年的纯水，CB400-VTEC一般两万可以买到2000年的，25000可以买到04年的VTEC2，08年的VTEC4就要近40000喽。GSR400同样的，08年的车子也要近40000，纯水价格绝对在36000以上。YZF-R1，05年的五万多，09年的纯水九万多。

至于各个车的毛病么，都有些，譬如说CB气门响，YAMAHA大鼓响，铃木的化油器容易出毛病，川崎比较精贵保养不好容易老化等等，像什么开不烂的CB只是一说而已，反正我没少见CB要开缸大修的，一点不比别的牌子修得少。

想入手街车，本田CB400都有几代？哪一代好？各价位是多少啊？要最近几年的。

跑车：本田CBR400RR-29期，川崎ZZR400旅行跑车，铃木GSX-400RR

街车：本田CB400-VTEC1代，2001小黄蜂CB250F，川崎2005年ZRX400，YAMAHA2005年XJR400，铃木英祖马400。

以上为水货

以下为国货

跑车：二手轻骑铃木GSX-250R（十年前新车38000）

街车：YAMAHA YBR250（新车国二23800，国三26000），豪爵GW250（明年上市，很可能高于YBR250的价钱），望江铃木GN250（十年前新车也是三万出头）

本田250（小黄蜂），在骑行过程中突然断断续续，熄火后无法启动。推也推不燃，电打火排气管放炮，望大侠指

CB400到现在有4代 99年后的VTEC1 到现在VTEC4 一代水的2万左右 2代2万多 到4代近两年的要三四万 这些是水的价格 外面的可能便宜点 当然是4代 近几年的好了 电喷的 VTEC是16气门的

一代大概是七千转开启16气门

二代六千转开启

三代一到五档6350六档6700转开启

你可以考虑下VT2代 总体不错

开启后的提速猛 声音很销魂

不要CB 就小黄蜂250的 再有川崎跟杜卡迪 CB性价比算高的了

要便宜的就VTR 250 双缸 相对便宜很多

我想买一台摩托车，请问什么牌子的250型摩托车跑车比较好

像你说的原因我也见过，一般这车在低温是车子正常，车在高温是就会出现这情况，1你先把化油器清洗在调试特别是调试空气比例，如还会这样就比较困难咯，2你打开钢头盖查看每个气门的间隙这个很关键一般为16个气门用筛尺检查每个气门的间隙是否一致。再做调试就OK咯，一般像你这样的情况个人是搞不定的还是要找高手帮忙，（总的来说就是气缸发热后气门没间隙车就会断断续续和排气管放炮，只要查到哪个气门漏气搞定就好咯）像你的情况多数是排气的气门漏气。

本田小黄蜂后期无力咋回事

yamaha天剑王，零售价RMB23800，价格可以跟JS讲少一点，不要抱多大希望，当然你可以要机油啊什么的，（不要白不要）

至于什么进口车就不要想了，人家小日本早就不产小排跑车了。花1万多买个人家不要的旧货回来干什么，保养呀维修呀恼火~~~~（玩车就另当别论了）

如果要玩车，就买大排。

老是出问题你骑着有什么舒服可言？天剑王算是国内最好的250跑车了，可以上牌就不怕交警，也才舒服（玩车就另当别论了）

YAMAHA的质量是不用说的，自己爱惜点，保养好点是不会出什么问题的

250cc的街车二手大概要多少钱? 7成新左右的!要注意些什么呢! 跪求高手支招

供油系统故障，电路问题。

摩托车加速无力如下：第一，供油系统故障：1.油少，混合气过稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转，而不用加浓混合气时又出现加速无力现象。2.油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。因混合气过浓焚烧迸发时短少足够的氧气，使混合气焚烧不完全，使功率下降并且经济功能变差，易发生许多积炭阻塞排气设备，加快了无力现象。3.空气滤清器阻塞化油器平面过高，化油器浮子室溢油，化油器主量孔松脱，化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。4.燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃，汽油寄存超期，发生分解，热值下降，油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。第二，电路问题：1.高压断电，因焚烧体系高低压元件及线路故障可引发高压跳火不接连，引起发动机间歇作业使加快无力，高压火花红、弱，因焚烧电路电器元件及线路毛病引发高压电太弱，使发动机作业不良。2.点火时刻太过于早，焚烧时刻过早会发生高压火花焚烧给正在上升紧缩的活塞带来很大的阻力，影响加快功能。3.点火时刻太过于迟，焚烧时刻过迟是因焚烧时刻错过了最佳的迸发时刻，并使火焰在气缸内停留的时刻延长，直接影响加快功能。

有很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都会问，XX车和XX车相比哪个好？这是一个根本无法回答的问题。答案只有一个：你喜欢哪个哪个就好！

个人喜好决定购买趋向-----而问的最多的一般都是中小排量的老款车。现在，我就把一些选车的技巧和曾经骑过的小型车的个人感觉写成一个特集，供那些为选择那类车踌躇不决的朋友们参考。由于车型的差别，特集分为选车篇，街车篇，四冲程赛车篇以及二冲程赛车篇。另外，本文个人色彩较浓厚，如有不妥之处，即当充耳不闻好了。

众所周知，本田车发动机耐用，川崎车发动机噪声大，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断。其实，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。这个认识，是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说，这是众所周知的事情，仅相对，并不绝对。但是，现在很多的朋友陷入了一个误区，这个理论所指的，仅仅是发动机，是四大车厂老车发动机的大多数现象，但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好，亚马哈的就肯定是破车。这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。 有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。

在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。

想买车了，先确定自己喜欢的车型，品牌。在此我再说一句，不是所有的本田车都好，也不是所有的亚马哈车都不好，具体情况具体分析。每个车的状态都不一样，不要被品牌蒙住了眼睛，看车型你喜欢就行。决定好了嘛？那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚：

1.整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张晰度的原装车去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~

2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，<三>这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~

3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。

4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是*这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以*调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~

5.试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~

说了这么多，还要嘱咐你一句，买车千万别着急和贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，着生气就不好了。

这个帖子 对想买车的朋友会有很大的帮助 .如果以上都看明白了但还是拿不准推荐找个懂行的人去 ..哪怕请人吃个饭买盒烟..或许会换来 一辆值得的车....但选车也不要依赖明白人自己也要看看..没准“他”没看出来的你看出来了呢! 还有买车的时候不要相信任何人，...什么骑车的朋友那都没用人心隔肚皮......买车的时候一定要看好啊 别走眼了。。！要是真买到破车。那你就伤心吧！花大价钱买破车 .......

多开几年后你的车速会降下来。

超过别的车，不代表你的车比人家的好。

超过同排量或大排量车，不代表你的技术比别人高。

千万不要跟汽车去赌气，特别是注意路上的中巴车和的士，它们随时会停车上下客。

遇到教练车还是离远点。

第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。

飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。

遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。

不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。

安全骑车时间是最值得你骄傲和炫耀的。

很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；

尽量了解你的爱车，知道车不能干什么不能干什么，你为难它，它就会难为你。

自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。

别过于依赖JS的售后服务部，有些毛病他们也查不出来。

尽量少使用远光大灯。晃晕了对方 对你也没好处

停车妨碍了别人，车是会被划的。

永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。

不准备出远门别把油箱加满。以保持汽油的新鲜和减少车重

保持车子清洁，亲自洗车是了解你的爱车的一种途径 。

过积水路面慢点开，别溅着其他人。

遇到故障车，即使帮不上手也安慰一句。

遇着老人孩子和行动不便的人，应该主动避让。

背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。

停车时带走你的头盔和其他易于被盗的东西。

骑车时不要听MP3，随声听之类的，它可能使你对近在眼前的危险浑然不知。

带头盔要成为习惯。

很多哥们都在议论，中国摩托车和国外摩托车（主要指日本）的为什么就差那么远呢？！

答案很多种，不外乎“人家老外有钱，生活水平高”、“外国厂家实力强，能耐大，质量高”、“中国摩托车是给朴实憨厚的农民造的”。。。。。我觉得都有道理，而且想说的是————

首先看收入水平。

老外（主要指日本人）比咱们待遇好，工资高，甚至活轻却酬高。。。这些都是片面之词。哪个国家的工人上班不辛苦？ 挣个钱都那么好挣吗？ 不要羡慕外国人的生活水平，我们不比他们差！ 甚至日本的繁荣只是片面的，因为穷人还是大多数，经济危机，日本受害最大！

以本田为代表的日本摩托车四大企业，造车理念是：“车子越造越贵，车子越造越好！你雅马哈不是出了款5万块的跑车吗？铃木不是出了款5万5千块的跑车吗？ 老子出6万的同类产品！看谁的质量好，看谁的顾客多！。。。。。。。。。。先挣够了顾客的大钱，然后再拿这些钱研制、生产更好的摩托车，让顾客更满意，花了大钱却不感到冤枉！”

比如说，一台2002年产的XR250，卖到3万块（日元翻成人民币），一个工薪层的小伙子，早听说HONDA的车质量不错，就拿出几乎所有积蓄（不是开玩笑，日本人没那么多大款，穷人和我们一样多！）买了一台，非常满意。。。结果到了2005年，XR250又出新款了，不但没保持原价，反而更贵了，4万2！ 小伙子一看，心想：“我卖血也要买，因为质量太好了！不然我就后悔一辈子！”

反观中国摩企，正好和人家相反，产品越造越便宜，越造越好！比如A厂想：“同样外观的车，别人卖5000，我卖4000。。。。。。。。你B厂不是新出个4000块的铃木王125款吗？C厂不是造了个3500块的铃木王125款吗？ 老子出个3000块的铃木王125款，看谁的车卖的快。。。” 恶性循环，至使中国摩托车质量远远落后于外国同类，骂声越来越多。

建设-雅马哈的天琪125，真的物优价廉吗？ 错，事实证明，它把天剑125的缺陷全部继承下来了，而且由于造价更便宜，质量更差（我不是乱说，我们这很多人都冲雅马哈信誉去的，结果买了天剑125、天琪125后大失所望，甚至怒骂建设集团老总！） 。如说，建设推出天剑125后，更上一层楼，推出个更贵的产品，叫天刀125/200什么的，价格一万元左右，但质量性能却更好了，这样，我们买了也值得，我们不是掏不起那个钱啊，只要质量性能更好，贵出几千块，我们愿意给！

其次是厂家的对自身的定向问题。

本田、雅马哈、铃木、川崎、宝马、阿普利亚、杜卡迪、比亚乔。。。这些大腕哪个没有几十/上百年的历史？如今，世界变了，汽车唱主角了，但人家放弃摩托车了吗？不！ 人家不但没放弃摩托车这个低端产品，反而把摩托车越造越好了，直逼汽车产品！

我们呢？我们的摩托企业老总，一心想的是：“赶快卖摩托车，等钱挣够了，咱去搞房地产开发、汽车制造、股票投资。。。摩托车？这种土立土及，我已经造够够了！ **才会继续造呢！”

可笑+可悲啊！摩托车都没造好！还造什么汽车？！

本田起家是汽车（起码是在红火之时），可本田却同时发展汽车和摩托车；宝马的汽车地球人都知道，可宝马的摩托车年年都是欧洲销量第一的！川崎，原本是造飞机轮船的，飞机强过多少个摩托车？ 可人家的摩托车从没有放弃过！川崎的摩托赛车，在世界上可以说盖过了其飞机产品的名声！