力帆汽车发动机怎么样_长城力帆汽车发动机

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3.力帆汽车怎么样好不好

4.力帆X50好不好？

2019年可能是中国汽车行业的分水岭，尤其是自主品牌将进行了一轮大洗牌，一些二线品牌销量下滑严重，利润同比也是呈现出下滑趋势，经销商大规模退网，品牌处于崩溃边缘。比如幻速、力帆、华泰、君马、斯威、汉腾、宝沃、观致，其中幻速、力帆、君马处境最危险，幻速基本上处于半破产边缘，全国店面基本撤空，君马更是连工厂都给转让了。而力帆虽然还有部分的4S店存在，但是数量也是极为稀少。

相比君马和幻速这样半路出家的选手，力帆好歹也算是历史悠久的国产自主品牌了。早年间可是和吉利、长城、长安、比亚迪等国产一线品牌齐名的汽车制造商。但是因为力帆自身的问题以及长期处于仿制阶段导致了消费者大量流失，此外力帆后期虽然进行了自主创新但是技术沉淀严重不足，慢慢的力帆的车型不再被市场接受，消费者逐渐流失，力帆汽车就此沉寂。

而且力帆2019年亏损严重，根据力帆股份公开的报告显示，2019年力帆股份归属于上市公司股东净利润预计亏损49.81亿元，同比预计减少52.34亿元，同比下降2,068.77%。扣除非经常性损益事项后，力帆股份2019年业绩预计亏损45.26亿元。近50亿元的亏损对于力帆股份来说是致命的损伤。

力帆今年为什么会亏损如此严重呢？主要有以下几点，首先是因为主力板块汽车业务下滑严重，利润严重损失。其次是公司内外融资困难，由于属于不良资产，股市反响也很差，所以很难融资用来研究新车型以及宣传新车型。此外固定资产大范围缩水，旗下的工厂都在变卖，甚至将手中宝贵的造车资质卖给了车和家。另外最基础的摩托车业务板块也不是很给力。

经过如此大的亏损，力帆目前也做出了相应的调整，首先从现阶段来看，力帆或许将放弃国内的汽车市场，主攻东欧与非洲、南美地区，毕竟力帆曾是中国最大的整车出口公司，力帆汽车在东欧、俄罗斯、非洲、南美还是有很大的经销商网络，销量也是不错的。此外力帆还要将业务重心进行转移，将更多的精力放到老本行摩托车的整车制造以及动力配套方面。

其实力帆沦落到如此地步真的让人感觉到很遗憾，力帆也算是国内最早一批研发汽车的民营企业，早年间凭借力帆520、320两款车横扫天下。奈何力帆不求上进企业不舍得投入资金研发新车型，不肯自主正向研发，导致了错过了市场最好的时候，当意识到为题后期仓促上马新车型，然而新车型依然为题多多，甚至力帆旗下的MPV轩郎在C-NACP这个五星批发部测试机构中都只评出了三星的成绩，创下了近几年来的最低分。

另外力帆创始人伊明善老先生年事已高已经81岁了，对于公司的管理他力不从心。这位老先生也是一位老板，曾经被劳改20年，出狱后已是47岁的年纪，然而他坚持下海创业制造出属于中国人自己的摩托车发动机，于是创办了力帆集团，而后又打造了属于自己的汽车品牌——力帆汽车。

然而他的儿子伊喜地却是知名富二代，曾是国内第一台布加迪的车主，更是在知名游戏《梦幻西游》中幻化成精彩哥大肆撒钱，据说当年它买一套游戏内的装备就要花费百万人民币，并且他一直不愿接手力帆集团，导致了力帆处于如今的局面。当年伊老爷子的座驾只不过是一台力帆820而已，然而伊少爷却是千万级的布加迪，伊老爷子要卖多少台车才能换回这台布加迪啊！

力帆一个曾经在国内耀眼的汽车品牌如今无奈陨落，公司创始人年事已高，而亲儿子却是一个纨绔子弟。可能伊老爷子也没想到，自己亲手建立的汽车品牌竟然没有度过一个时代就结束了，让人感到可惜啊！

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力帆X50和长城M4和江淮瑞风S3和哈佛H1哪个好?还有没有更好点的车子，价位和这三款相同的？谢谢大家推荐

各有所长吧，先说吉利综合方面是最全面的，技术、安全、性能、实惠都占有一席之地。长城主要是SUV，市场优势就是满足现在国内大量的SUV需求，比国外品牌的价格低，比自主品牌的SUV更成熟，而且车型与自主基本是高一级别的，而且柴油机省油，对追求实惠的国民来说确实几乎是第一选择。比亚迪与吉利、长城相比是没有实力根基的，只是抓住国人心理，走捷径达到初步成功，只不知道以后能不能转型成功了，如果转型不成功将会永远背着诸如艳星的名头，有人喜欢，有人恨。力帆更是有待观察，到底是真有心做车还是只想分食就走那还不知道。

华晨汽车正式破产重组，自主品牌这是怎么了？

先请您自己看看这几张对比图，车辆型号在最上面，下面都是配置对比。选取的都是自动挡车型，价格在7.5W左右，加了个CS35，排除了长城M4（因为和H1实际上是一个东西，定位比您提到的其他产品更低）。

在我看完这些数据之后，大概这么想：长安在我心里的第一印象比较好，但是这个4AT实在是让人难以接受，浪费了1.6L的动力并且拉高了油耗，但是配置足够有诚意。力帆这个车我没关注过，但是配置挺一般的，而且力帆在国产品牌里都属于二线，不建议考虑。瑞风这个车在四辆里最均衡，挑不出什么毛病，外观内饰见仁见智。哈佛其实比较纠结，H1就是个拉皮产品，外观内饰确实很时尚，但是败絮其中，没得说。如果预算充足加钱上H2，不是我乱说，是真的有质变。

综上所述，有钱上H2，没钱上CS35或者瑞风，切记，都要先试驾看自己喜不喜欢。

力帆汽车怎么样好不好

根据相关资料显示，华晨集团目前负债已经达到了1300多亿，它所具备的资产已经不足以来清偿这些债务了，所以不得不进入破产重组阶段。华晨要破产的消息早已传遍，但是一直没有进入流程。就在今天，沈阳市中级人民法院通过了它的重组申请，预示着这个传言成真了。

随着华晨汽车破产重组的到来，这个月已经有三家老牌自主车企宣布破产了。11月11日，长江汽车也正式破产前清算，日前，东风裕隆汽车销售有限公司也进行了工商注销。虽然目前纳智捷还没有做出回应，但事实上，纳智捷在国内汽车市场上早已被边缘化，回不回应其实都构不成什么影响。

其实我国的车市寒冬早已经从2018年就开始了，很多车企早在两年之前就已经出现了很大的问题，只是都没有走最终申请破产的那道程序而已。就像去年市场上一直有消息宣称力帆汽车要破产，半年负债就超过了90亿，但是后来受到了扶持，力帆汽车并没有进入破产程序。

再看看众泰汽车，曾经众泰汽车也凭借着自己高超的模仿技术，通过一辆“保时泰”，让自己在国内市场上混得风生水起，甚至让自己的年销量达到了二三十万台。但是现在呢？众泰汽车在市场上早已没有了消息。

其实不只是华晨、长江汽车、东风裕隆、众泰、力帆这些品牌，还有陆风、华泰、野马汽车等，也都早已物是人非。

如果说今年没有遭遇这场疫情，或许这些车企还能苟延残喘一段时间，但是在今年疫情的影响下，很多车企已经大半年没有开过张，旗下的车型更是没有卖出去一台，这无疑是雪上加霜的打击。

这些自主品牌之所以走到今天这一步，说到底还是因为没有自己的技术，如果像吉利、长城、长安这些汽车品牌一样，拥有着自己的核心技术以及强大的资金链，它们在市场上也不会走到如今这一步。现在的国内市场已经不是以前了，国内乘用车市场大面积进入“二车时代”，大家对于产品的选择更加挑剔和谨慎了。

以前人们不懂车，买车的时候只是图便宜，买回家之后才发现车子的质量存在诸多问题，被这些问题重伤过的消费者，在日后选择时自然也会懂得“避雷”。国人从不懂车到懂车也经过了很多年，有些品牌就是在国人不懂车的时候发展起来的，但时代变了，国人心中都有了一杆秤，孰好孰坏大家都明白。

再加上现在国内的各种技术标准和排放标准升级，也导致企业不得不进行自我升级，合资企业都通过加码释放技术，来增强了自身的竞争力。但是反观国产自主品牌呢？除了有几家能拿出自主技术的，其他基本都是依附于其他的合资品牌，像众泰、华泰这些品牌，它们到现在都没有自己的发动机，使用的还是三菱淘汰下来的老发动机，又如何用技术来巩固自身呢？

当然如果它们也能像上汽、广汽、一汽这些国营企业一样，通过跟合资品牌合作，让自己在市场上能够孑然一身，任凭市场如何动荡，依然能保持着较高销量的话也可以，但显然它们没有这些车企一样的实力。

但俗话说得好：“打铁还需自身硬”，如果一直依附合资品牌，也是没有办法成为中国汽车品牌未来希望的。但是长城、吉利、长安这些拥有着真正自主知识产权的品牌，它们或许能代表中国汽车品牌的未来。

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力帆X50好不好？

力帆创立于1992年，最开始以摩托汽车发动机发家，2003年在重庆车辆园创立了力帆汽车集团，并于2005年12月宣布得到汽车工业、生产制造、市场销售的管理权。从“二轮”到“四轮”的变化，力帆车辆的独立之途确实是有一些艰苦，与同是自有品牌的吉利车辆对比，力帆早已被甩了一大截。

因为初期欠缺关键的服务支持，力帆与初期大部分的国内品牌一样，在剽窃和效仿的探索中由浅入深，尽管主推的车系全是朝向中低端销售市场，占据价格的优势，但良莠不齐的产品质量问题和劣迹斑斑的剽窃印痕造成力帆车辆的销量出现异常萧条。

力帆车辆是不是具有较多产品质量问题，现如今未有结论，但其销量下挫确是不争的事实。做为一家国内的汽车企业，力帆在2017年的销量仅有41005辆，同比减少16%。而同是国内品牌的吉利，全年度销量达到1241992辆，虽然销量并无法充分归纳谁的品质更强，可是销量的几个也在一方面体现了顾客对其品质的认同水平，这一方面力帆彻底败北于吉利。

我们在一起来看看力帆在中国销量排名前三的车系，分别是迈威、轩朗和力帆330，在其中迈威销量提升2万，而排名第二的轩朗还不上一万，排名第三的力帆330仅有不上3000辆。做为“销量担当”的迈威性价比高很高，自推出至今获得的售卖考试成绩也是无可置疑的，但是对于迈威发动机异响、变速箱异响、车里噪声大、方向盘抖动等产品质量问题举报也是许多，如放任这种难题发醇，那对当前的力帆而言毫无疑问是始料不及。

对比于在中国遭遇的难堪困境，力帆在乌克兰市_的体现却展现出一片生机勃勃的趋势。据乌克兰新闻媒体，力帆车辆已持续七年卫冕乌克兰销售市场销量最大的我国汽车企业，占2017年国产品牌在俄总销量的53%。而吉利车辆位居第三，当期销量为2234辆，同比减少50%。

但是要想靠“战斗的民族”来提升力帆车辆的整体效益不是实际的，最后也是要在中国市面上决一雌雄，尽管现阶段力帆在出口贸易领域的竞争优势是吉利没法替代的，可是从总体上说，力帆在我国的品牌形象、车子配备和品质稳定性等领域全是不如吉利的，现如今力帆将新能源车做为未来的发展前景，想来也是明白在汽油车层面是市场竞争但是吉利、北京长安、万里长城等名人老大哥的。

但是，力帆的清洁能源之途也是不太畅顺，2015年，力帆的新能源车销量为14874辆，同期相比激增1782.78%，但是好景不常，在2016年，力帆被曝出运用新能源车新项目骗领我国很多补助，这起事情立即造成2016年和2017年，力帆车辆的新能源技术销量立即降低至5550辆和7738辆。

而吉利车辆在新能源汽车行业则脚踏实地，从2015年逐渐，吉利明确提出

百万购车补贴

最近总有朋友问我力帆X50值不值得买？小编今天就特意挑选了力帆X502015款1.5L 手动豪华型这款车型，统一为大家分析介绍下：

力帆X502015款1.5L 手动豪华型是力帆汽车于2014年10月推出的小型SUV，官方指导价为6.68万，上市以来一直保持着居高不下的市场关注度。

车身方面，这款车型的长宽高为410017221540mm，轴距2550mm。外部配备了天窗、前电动车窗、后电动车窗。整车质保期为三年或6万公里。外观上，车主@碧海a的点评可以说是恰如其分：外观颜值很高，很耐看，虽然尺寸比较小，但车身线条流畅，整体比例协调，尤其是前脸，领先任何同价位车型。

看了外观，再来看看这款车的动力表现。小编了解到，力帆X502015款1.5L 手动豪华型搭载了最大功率为76kw，最大扭矩133Nm的1.5L发动机，型号为LF479Q2-B。车主@碧海a是这么点评它的动力表现的：1.5的小型SUV你觉得动力能有多好!

接着和小编一起进入车内，看看它的内部配置。力帆X50标配儿童座椅接口。力帆X502015款1.5L 手动豪华型配备的是多功能方向盘。此外，它还配备了中控台彩色屏。

值得一提的是，力帆X502015款1.5L 手动豪华型还拥有GPS导航、帮助新手倒车入库一气呵成的倒车雷达、倒车影像等实用功能。

人无完人，车无完车，力帆X502015款1.5L 手动豪华型到底有哪些比较明显的优缺点？购买过力帆X502015款1.5L 手动豪华型的车主是这么评价这款车的：

车主@碧海a说，这款车最大的优点就是：油耗低空间大，一键启动和无钥匙进入系统。而明显的缺点是：一键启动有时要失灵，感觉就好像是卡住了只能开音响车子打不着，还没去找四儿子。

车主@宙斯之眼表示，这款车在许多方面表现都挺好：整体线条流畅，动感十足，配置也很丰富！价格算实在！整车造型相比之前的其它车型外观让人更容易接受。就是这个缺点不太能忍：牌子不够响亮，在中国这个要面子的国度，有点吃亏了！

车主@?步?榍c?h?说，这款车最大的优点就是：就外观还可以。而明显的缺点是：问题特别多，经常打不起火，去到4s店还查不出原因，灯光亮度很差，发动机声音特别大，空调不能快速降温，内饰做工粗糙。

看完了小编对力帆X502015款1.5L 手动豪华型的以上介绍，你是否满意呢？如果觉得小编的分享有用，就给我一个大大的赞吧~。