小米汽车有可能收购众泰吗为什么_小米汽车有可能收购众泰吗

1.众泰汽车工程研究院怎么样

2.陷入困局的宝沃汽车，值不值得小米接盘？

在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。

小鹏汽车融资历史

值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。

在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。

不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。

此外，按照各大传统车企的，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。

虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。

众泰汽车工程研究院怎么样

小鹏不是众泰，两个就不是一个公司。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

陷入困局的宝沃汽车，值不值得小米接盘？

近日，众泰汽车披露2020年财报显示，报告期内预计实现营业总收入15.05亿元，同比下降49.61%；预计净亏损102.37亿元，同比增长8.52%。

面对巨额亏损，众泰汽车表示，2020年，由于资金短缺，公司旗下所有汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司主要产品整车基本没有销售收入。同时，公司主营业务整车业务处于停产或半停产状态，导致公司2020年整体业绩巨亏。

但相比2019年111.9亿元的亏损，众泰的亏损有所减少。当然，众泰汽车当时表示无法保证财务数据的真实性和准确性。

业绩损失但股价上涨

值得一提的是，虽然众泰汽车净利润大幅亏损，但股价却止不住上涨。从1月11日的1.14元/股涨到4月16日的4.08元/股，涨幅240%。众泰汽车为此多次停牌，但依然挡不住涨停。业内猜测，众泰汽车股价之所以持续涨停，与重组密切相关。至于众泰汽车的白马卫士是谁，现在还不得而知。4月6日，众泰汽车发布公告，否认与特斯拉、小米、蔚来、宝能谈判合作。随后，4月7日至9日，众泰股价连续三天下跌。以为众泰止涨，众泰连续四天收获涨停。

4月15日，深交所下发《致众泰汽车股份有限公司函》，称众泰汽车2020年净资产已为负值，要求其核实并补充披露退市风险；此外，深交所还要求众泰汽车提示股价偏离基本面的风险，评估股价异常波动对重组前的影响。

“卷尺”部门的兴衰

众泰汽车的大起大落，兴衰起伏，其实是中国三至五线汽车品牌近五年的真实缩影。2016年，在中国汽车市场蓬勃发展的时候，众泰通过模仿保时捷在市场上走红。10万元的“宝时泰”上市3天，订单突破2万台。

2017年，众泰汽车借壳金马a股上市，当年市值飙升至300亿元，创下31万辆的最高年销量。是众泰汽车17年的重头戏。

后来随着中国汽车保有量的逐渐饱和，没有核心技术和质量保证的众泰开始被市场扫地出门。一方面，“抄袭”、“山寨”盛行，关于“宝时泰”的嘲讽层出不穷，导致品牌口碑每况愈下；一方面，缺乏质量保证。在J.D.Power中国新车质量研究(IQS)历年榜单上，众泰的排名始终低于行业平均水平；

随着汽车市场的逐渐饱和，消费者开始逐渐回归理性，缺乏技术、质量和口碑的众泰自然会被淘汰。

但事实上，直到拖欠工资、子公司停工破产，一地鸡毛的众泰都没有“痛改前非”的想法。而是转移资产，换标换壳，继续“收割”。

此外，众泰前几天还经历了一波高层人事动荡。3月8日晚间，众泰发布公告称，公司董事长金哲勇、第七届董事会董事应任剑、副总裁马德仁均因个人原因离职。众泰汽车董事会临时会议公告显示，董事会已同意任命为公司总裁，同时提名胡增峰、胡为非独立董事候选人。4月12日下午，公司副总裁刘会军辞职。刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作。

刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作，包括大家熟悉的类似奥迪Q5的众泰T600、类似奥迪A6L的众泰Z700、类似奥迪Q3的众泰SR7等当然印象最深的还是众泰SR9，长得像保时捷曼灿。换上保时捷标志后，普通消费者几乎认不出来。这辆车也被称为卷尺厂的“封神”之作。

一句话，曾经的众泰有多荒诞，现在的众泰就有多真实。

百万购车补贴

最近，根据愉观汽车市场的报道，小米已经与博沃德汽车在汽车制造方面进行了深入的谈判，但是由于宝沃汽车双方的估值差距过大，目前的谈判已经戛然而止。雷军想借陆正耀资金困难的机会收购宝沃，但价格过低。如果陆正耀同意，他将在宝沃汽车项目中损失惨重。此前，陆正耀斥资41亿元收购宝沃汽车，原本打造自己的汽车帝国，但随着瑞幸咖啡的爆发，也影响到了宝沃汽车。连线出行在《销量暴跌，宝沃终于被陆正耀拖累》一文中对此进行了详细解释。到目前为止，宝沃汽车仍处于关闭状态,但宝沃汽车的基础还在,它的汽车工厂,汽车生产能力,和双重生产资格的传统能源和新能源汽车,这对小米很有吸引力。

如果小米继续收购宝沃，它将立即拥有年产36万辆汽车的工厂。然而，小米的选择并不局限于宝沃，许多中国中小企业正面临破产和重组，等待有人来帮助。小米也被曝光与不同的汽车公司进行谈判。此前小米曾与比亚迪、长城汽车、众泰汽车等合作，但均被否认。现在，随着小米正式宣布这款车，寻找各方合作伙伴势在必行。据连线出行报道，小米虽然已经布局了汽车的上下游，但在核心技术上并没有积累太多，这意味着小米在造车方面几乎是?从零开始?。雷军表示,小米将在三年内市场上最快,但在当前的上下文中缺乏核心技术积累,小米需要加快生产的汽车,走代工或收购资格的最终决定,可能很快就会决定建立自己的工厂。

深陷困境的宝沃汽车，成了雷军要?抄底?的对象，但一直注重?性价比?雷军，提出了很难让陆正耀接受的低价。但现在宝沃陷入了可怕的困境。据《北京商报》报道，宝沃汽车制造厂因缺乏订单已停产数月，大量汽车停在工厂外。神舟已经在努力让宝沃继续运营，现在可能是小米收购宝沃的最佳时机。

值得一提的是，武汉与雷军有着悠久的历史，作为武汉大学的毕业生，小米的第二总部位于武汉。在正式宣布推出小米电动汽车后，武汉市留示板上立刻涌现出大量关于将小米电动汽车引入武汉的建议，也引起了武汉市各区的高度关注。雷军早就熟悉汽车制造新势力的发展，小鹏汽车和蔚来汽车的发展路线也将为雷军提供各种思路。