小跑车配件_小汽车配件大全

1.一部好的跑车真的需要几百万吗?

2.澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！

3.motorama怎么读

4.关于汽车的配件还有哪些地方可以玩设计？

5.保时捷为什么连做个保养都要上万？

趁这次全国性疫情爆发在家抗疫的时候，有空在家就记录一下之前入手的Z4?e85的过程。?早在2003年的时候，车的保有量还不算很多，车款也比较少，最火的应该是宝来，马自达6?，雅阁，合资品牌的车满街都是，这些合资车都有一个共通点，就是家用，像Z4这类两门的跑车，脱离了家用的概念，对它一见钟情的人很多，但能有勇气购买它的人并不算很多，所以这车的保有量很少，平时在大街上能见度不高，而我什么时候中毒的呢？?某天自己开着车在路上看到一台蓝色Z4?E85?，那台车在路上行走的姿态非常优雅，当时那车主不快不慢的开着，我在它后面45度角的位置跟了一段时间，当时我就脑袋就想，这车真的挺漂亮的，回家搜一下这车的行情，居然出乎我意料，一台双门敞篷拥有200多匹马力的小跑车二手车的价格居然几万块，上某鱼外省的甚至低至4万左右，于是我便着了魔似的在找这车的车源以及资料。以下写的是我找这车时的感想和一些使用感受。?搜索汽车资料首先考虑到汽车之家，上这里论坛，搜到几遍精华帖，主要讲述这车的修复过程，非常详细对新车主来说还是比较有参考价值的，还有其他网站上也有几个车主写了一些购买后的修复过程感受也挺有参考价值的，但总体来说关于这车的资讯还是不是很丰富，可能玩的人确实不多（后来进了个全国群才发现只有两百多人）。?其次就是搜索这车的车源，上网搜车源，在汽车之家的二手车板块搜，没有这款车，然后转战几大也很少出现车源，但某鱼有好几辆，广州本地车源没有，然后继续看了一轮网上学习之后，我开始明确要找一台什么样的Z4：1、没事故；2、内饰的原厂零件完整度要高；3、电器部分工作正常；4、原厂包围和颜色；5；3.0?自动档。?其实这5点也是很多买二手车的必要条件，如果都符合上述条件的车，车况基本不会差，但如内饰的零部件缺失，其后期恢复难度是很大的，特别这类跑车，有很多喜欢狂野风格的，但又不是?5年前的宝马车主那样去改车，往往用比较便宜的材料去改，最后整车的质感都会被破坏，而重新购买配件修复，价钱是非常高昂的，所以如果能内饰件完美，是最好的，哪怕是掉点颜色。出于路途的考虑原本想再省内收购，但车源较少而且价钱比较高，超出我心理预算，最后还是到了广东的隔壁广西收了这台Z4。

先说说车况，这车我去看了一次车，车整体状态比较好，就是发动机变速箱有一点轻微渗漏的痕迹，但总体来说比较干爽，符合我预期，里程显示这车已经14万公里，开起来底盘比较松散，刹车比较差，但发动机还是比较精神，这款是M54B30的前期机器?230左右的马力搭配一个5速自动变速箱，中段加速还是比较让人愉快的。试了一圈就与车主达成交易协议，然后出差办完事后才再过去提档过户中间差了一个星期，再次过去的时候带上老婆想让她感受感受开蓬的快感，待交付工作完成之后，开了一段路正想打开篷子的时候发现，试车时候好好的篷子，突然打不开了[流泪][流泪][流泪]当时只听到马达的声音而篷子纹丝不动，问车主啥情况，他说你加点油就好[擦汗]，当时先查了一下关于篷子的维修价格，妈呀，要1万多[流泪]，我开始知道为什么这车会那么便宜了。经过一段时间的驾驶发现问题如下：?方向爱跑偏，刹车力度差，篷子开不了。

车的邮箱比较少，而且没有定速巡航，广西回广州这段路几乎走遍每个服务区

回到家里，第一时间去整备，我就没搞什么烧香拜神的仪式了，而是去了朋友店里把内饰部分好好的清洁一下，恢复一下原来的质感，毕竟室内才是自己在车里接触最多的一个地方，所以要好好的洗一下。

外面也洗了一下，但这里发现个问题，由于原来车主喷漆翻新，光油还没完全干透的情况下就去做镀晶，结果把整个车的油漆表面弄成很粗糙，油漆也没有亮泽度

没有车牌的车怎么看都是顺眼，特别喜欢车头到车门的线条

内饰精洗之后，效果我还是挺满意的

老板他家也有一台，后期的E86?，至今公里数只有1万多，平时是妈妈的买菜车，特意让他开出来，也想感受一下这车新车时候的质感是怎么样的，日后的整备也是往这个方向走。

关于油漆部分，帮我精洗的老板他建议我贴膜，但我不想贴膜，虽说这个修复方式应该是最便宜的修复方法，他知道我喜欢油漆的质感，但按他的话来说，“油漆的质感”这几个字，每个字值2万[汗]，因为我这车刚喷漆完，而且漆面比较厚，光油部分已经坏掉，重新喷漆需要打磨的工序比较复杂繁琐，所以他不建议我重新再喷，确实由于油漆喷得太厚，Z4?特有的车身线条已经变得圆润，没有新车时候的那么锋利，刚好跟他那台车比对就形成很大的反差，刚好有另外一位朋友对漆面处理这块也比较有研究精神，把车给他试试看能不能帮我处理一下，死马当活马医就交给他处理咯

又是一位比较有态度的老板，我请他吃宵夜，他请我洗车，他要求洗车的时候车要打横放在铺头中间，这样他会比较有心情洗车，而且轮毂必须卸下来洗，这年头就缺这么有态度的人

不知道用什么材料，但打磨出来是硬的白色粉末

局部处理前，他也不知道是否能成功，抱着尝试的心态去处理，所以先处理局部的地方

局部处理后，效果我还是比较满意的，毕竟油漆又恢复到滑溜溜的状态，我非常满意。

篷子在拿车当天就出现问题了，去修这个篷子我咨询了好几位之前认识的修车达人，他们均表示修这个篷子非常耗费工时，所以他们也不太愿意做，最后要感谢一班专门修宝马的奔驰人，对的他们家的技术都是从奔驰跑出来，然后现在专修奔驰宝马，?他们很细心的帮我拆卸每一块的内饰，这车的通病之一就是内饰容易烂卡脚，所以他们耗费了好几个小时才把该拆的东西拆下来，帮我处理，原本以为是液压泵坏掉，关于这款车的液压泵，由于当初设计的位置不合理，排水口容易堵塞，之后就会泡水导致电机烧坏，所以估计很多修复过篷子的车友，最后都会把液压泵放到后备箱，虽然难看，但没办法，这是一劳永逸最好的办法。话说回来，万幸的是我这台液压泵没有出现淹水的情况，里面非常干爽，但是液压撑杆就有渗漏的情况，但情况不算严重。由于我当天需要用车，当天必须走得，这样他们是不能完成修复的，所以他们想了一个很好的过渡办法，帮我外接一个油壶漏了就加点油进去，这样我的篷子也算是暂时恢复状态了。

篷子修好之后肯定就是出来感受一下开蓬的愉悦吧，这是天窗所不能体会的快感

晚上到广州的打卡圣地拍照留念

当天刚好是豹子群的聚会

前段时间在家呆的发慌，去跑了一转山路，?除了刹车不给力之外，其他都很好，转向非常精准

网络截图

这车在家庭使用上市非常不实用的，在买这车的时候需要把老婆的思想工作做好，因为它不能一家大小的出门购物，不能搬运大件物品，只适合自己一个人或带着女朋友去兜风（多带一个都不行了），工作压力大的时候上高速跑一下，还是比较巴适，加上宝马一直所提倡的驾驶感受，总体Z4?E85还是不错的，虽然年份有点长远，车内设施单一，?而且现在都出了第三代了，但这一代的外形姿态也是我最喜欢的一代，所以我也经常开它，每天驾驶它上班的时候，都很开心，正如TG?大猩猩说要开一台自己喜欢的车嘛。?接下来不得不说它的毛病，有幸进入了一个Z4的群，群主很细心的列了一张Z4?的常见故障清单，还好目前只发生了几个[嘻嘻]，但当年M54的发动机稳定性确实不如现代机器，这个也是玩旧车需要承担后果。

你的车中了多少？

最后这张，估计开旧宝马的都会有点共鸣吧，谁叫自己喜欢呢[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

玩这种老车的最大心愿就是，怠速稳定，故障灯长灭[嘻嘻]，也希望能好好的把车整理好，一直开下去。放在家实在无聊才乱写了那么一堆字，谢谢观看，也希望疫情早日结束，可以多找点车友出来聚聚。

一部好的跑车真的需要几百万吗?

跑车的设计和街车就有本质的不同，跑车是赛道上比赛用得车，而街车是跑车的现实版。两者区别很大。

1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。

2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。

3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。

4、完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度，所以跑车对轮胎要求比较高，保证有良好的抓地力，另外动力配置上跑车要高很多。

6、一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。

澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！

以下内容，仅供参考：

一部好车，一部高档，一步跑车，往往是：

先进生产力的象征，高科技含量丰富的象征，人的智慧的体现！。。。

有些东西是无法用钱来“衡量”的。对于以上讲的“那些”，“钱”只是一个符号。。人们在日常生活当中享受着高智商发达的先进生产力、先进科技。。。衍生出的产品或服务的时候，就如一部跑车，几百万或是上千万。。只是这个“产品的成本、劳动者生产成本加上车企的一定利润”，看得到的是“车”，看不到的是蕴含其中的高科技含量，从另一个角度讲，可以说是：物超所值！当然，它（还）是被批量生产的。。。

一个国家要进步，一个社会要前行和不被欺凌，必须要发展生产力，积极鼓励开发研发创造出更多的产品，更多的提高工作效率、节约能源。。。等方面的高科技术，创造出更多的“奇迹”，也许那时候一台车几千万都有可能了。当然，国富民强是同步的。。。

motorama怎么读

本田S2000可以说是有史以来最的日本跑车之一，S2000向来以车身圆润中带有一丝可爱的外观轮廓和与之截然相反的出色驾驶感受而著称。而今天要介绍的这辆改装本田S2000出自一位澳洲车主。

20世纪50年代末期，当时日本刚刚开始大力发展经济，而本田汽车制造商在那个年代主打的路线是一些价格亲民的廉价家用车。然而在不久之后的1963年，本田创始人——本田宗一郎却反其道而行之，推出了本田的首款小型后驱跑车——本田S500，并得到了大众的喜爱。?尝到甜头的本田在这之后的几十年里不断的改进自己的跑车，于是在1999年生产出了名垂千史的神车——S2000。S2000拥有一台F20C发动机作为它的心脏，这是一台240匹马力最大功率177千瓦的高功率发动机。值得一提的是在2010年的法拉利458诞生前，S2000的发动机一直都是自然吸气发动机中功率最高的。

而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学，并将其提升到了一个新的境界。

车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，车主的父亲对美式肌肉车雪佛兰Chevelle和70-90年代的日本跑车一直抱有热爱之心，车主表示父亲目前拥有的是一款与吴彦祖同款的11年日本产Datsun?510，可以说车主一家对日本汽车的文化都是相当的热爱。

在千禧年后，大多数人对日本跑车的认知和热爱都是从**”速度与”开始的。而这位美国的车主也不例外，车主在看了**”速度与3：东京漂移”中主角们驾驶本田S2000及马自达RX7等双门后驱日本跑车追逐于街头的名场面更是令作者下定了决心要拥有这样一台日本跑车。

在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1?S2000，究其原因还是对**中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。?车主深受各类跑山计时赛的启发，并决定朝着这个方向改装自己的车辆，并通过各种品牌配件的巧妙融合，最终打造了一台在他心目中最完美的S2000。

鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S?Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda?Racing?Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。

轮胎轮毂及底盘悬挂

在车身下方，车主选择了ADVAN?Racing?GT轮毂，搭配一套东洋R888?R?轮胎，并通过HKS绞牙避震和Swift?18公斤弹簧给S2000带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。

而为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量的改变。比如改装了J’S?Racing?的前宽体翼子板与定制的Car?Garage?Amis?后宽体翼子板来突出S2000咄咄逼人的姿态。但是Car?Garage?Amis?这一品牌又非常的小众，在澳洲当地几乎没人听说过，于是车主只有亲自联系日本的品牌代理，特殊定制后宽体翼子板。最终这一部件从日本打造并发货澳洲用了整整两年。

车头部分车主用了?VOLTEX?Race?的前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse?Amuse碳纤维机盖以及定制的碳纤维风刀和碳纤维前唇。其中，VOLTEX?Race的前保险杠本不是如今这幅模样，但车主为了能够装上前铲风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀包围可以牢牢固定于车头。

定制的后保险杠和巨大的碳纤维SARD?GT?尾翼与VOLTEX空气动力学扩散器完美的展示着这辆S2000尾部的线条。其他的部件还有碳纤维的侧裙、Craft?Square的后视镜、3C?Lab的鸭尾扰流板，以及Car?Shop?Glow的三带尾灯。车身方面用了马自达的绅士银色金属漆。

内饰

驾驶舱与内饰方面，车主用了一对?Recaro?Profi?SPG的赛车座椅搭配了?Evasive?Motorsports的滑轨以及Takata?的六点式安全带。钛合金的档把下是Renegade?Motorsports档位行程缩短器。为了让内饰更加简洁并且达到减重效果，车主直接用了一整块碳纤维面板盖在了中控台上。Checkers?Sports的底座，方向盘上用J’S?Racing的蓝色缝线并写着‘’限量69个‘’和J’S?Racing总裁的签名。座椅的后方，还装有Ballade?Sports?的翻滚架。

车主用着自己有条不紊的节奏打造出了一台真正特别的S2000，来自不同品牌的改装件进行着互补并完美的融入于车辆中，每一个细节都那么值得玩味，令人印象深刻。?本篇文章到这里就结束了，如果你们要问车主在改装这辆S2000的过程中是否遇到过很多难以逾越的挑战，那答案是肯定的。但凭借着车主对这辆车的热爱与令人钦佩的毅力，他克服了这些困难。而现在，车主表示他对这辆改装本田S2000的热爱与带来的快乐不低于当年刚提车的时候。

关于汽车的配件还有哪些地方可以玩设计？

motorama读法：美[?mo?t?r?rɑm?],英[?m?ut?rɑ:m?]。

以下是双语例句：

1.什么是Motorama？

Motorama是一家美国汽车配件公司，提供高品质的轮圈、悬挂系统和刹车系统等产品。该公司的产品广泛应用于赛车、改装车和普通车辆。

2.Motorama品牌的发展历程

Motorama品牌成立于2006年，起初只是一个小规模的车辆改装工厂。经过数年的发展，该品牌已经成长为行业内的领导者，在全球范围内有着广泛的客户群体。

3.车辆改装中的Motorama配件

在车辆改装领域，Motorama的轮圈和悬挂系统备受推崇。这些产品具有高性能和良好的耐用性，非常适合赛车和高性能车辆的使用。

4.刹车系统是Motorama的优势之一

Motorama的刹车系统也是该公司的一大优势。其高质量的制动器能够有效地抑制车辆的速度，并提供更加稳定和可靠的刹车效果。

5.超级跑车中的Motorama配件

Motorama的产品在超级跑车领域也非常受欢迎。许多超级跑车制造商都用Motorama的配件，以提高车辆的性能和外观。

拓展知识：

一、英语技巧之掌握基础知识

掌握足够的单词是学好英语的基础。要想学好英语，必须首先学好单词。如果你懂得学单词的方法技巧，这个过程就会有不少乐趣。学习单词不仅要会拼写和理解，还需要对这个单词的词性以及相对应的用法了解记忆，这样，你才能灵活运用这个单词。

另外还有一些固定短语和简单句式需要学生不断积累，这样能达到一个很好的效果。对学生来说，最难的是语法知识，所以学生要勤于总结，并且记住相关的例子。

二、英语技巧之提升运用能力

英语学习的技巧总结来说就是“多听，多说，多读，多写”。英语是一门技能，学生如果能在生活中时刻把握机会使用自己所学的英语，那么，英语能力会得到更大的提升。

比如学生有机会的话去和老外多交流一下，或者在活动时间和自己的同学，英语老师进行英语对话交流学习，在实际运用中发现自己的问题所在，在相互帮助下成长。

保时捷为什么连做个保养都要上万？

随着这几年经济发展和人民生活水平的提升，现在拥有一辆属于自己的车，早已不是什么梦想。有车的人不见的就多有钱，汽车贵不贵除了看品牌还要看汽车配件，毕竟爱玩改装的大咖到处都是。这次就跟大家说说，汽车配件中哪些是奢侈品，好了，闲话少说，我们来一起看一下。

一、ENDLESS刹车

ENDLESS这个来自日本的殿堂级刹车，为了最大限度地提高性能和车辆的潜力，从赛车取得的经验和技术，然后制定并反馈到街道，成为了我们手中的产品。

ENDLESS的产品以制动能力高强而著名，可以说在日系车中，ENDLESS的效能是数一数二的，刹车系统的改装是安全的保证，更是让你在享受驾驶乐趣与速度的安全保障。由于是专车设计的套装，所以不必担心前后刹车力度的平衡问题，在日本的顶级改装车往往都会选择ENDLESS作为马力大幅提升之后的制动保障。

ENDLESS的刹车碟从结构分，有一体碟跟分体碟两种，从碟面分有光面、普通划线跟E字划线三种，两种分类的组别便构成ENDLESS的刹车碟阵列。

二、天蝎排气

全球知名的排气厂家比较多，有Akrapovic，ARROW，GIANNELLI，LASER，日本吉村，IXIL等，但Akrapovic天蝎估计大家都耳熟能详，称它为“蝎子管”，由于AK（Akrapovic的简写）精致的外观、钛合金的轻重量、动人的声浪等，这些优点在国内外摩托车爱好者都相当的受欢迎，在摩托车排气改装领域拥有着不可撼动的地位。

天蝎排气在被Aprilia指定为厂车队使用的排气。同时也积极参与赛事使天蝎在短时间内收集到大量宝贵的数据去改良自己的产品，使公司在十多年时间内就由一家小小的排气生产商，发展成业内的领导者，在摩托车排气系统的生产技术上取得突破性成就。

Akrapovic蝎子排气，在全球摩托车行业享誉盛名，质量、性能与品牌名气，同时也在汽车改装排气行业逐渐做的风生水起。排气的特点是外观独特，用钛合金和碳纤维等尖端材料，声浪迷人，且可以带来动力提升，所以被全世界玩家所追捧。在改装排气管的材质上，目前有钛合金，碳纤维，不锈钢等材质可以选择，价格也是从前往后下降的。

三、七彩氙气灯与车身葫芦娃LED

宝马有“天使眼”？不怕，咱也改一个。花千把块改一套氙气大灯，或许是最“实用”又“酷炫”的改装，尤其是开去城乡结合部，碰到对面不长眼开远光灯的，看我新改的氙气大灯不闪死你！与之相匹配的当然是更加酷炫的车身LED，此种改装轻则可以在车底投射出一片赤橙黄绿青蓝紫各色不等的光晕，重则可以让车身全身闪烁出如同舞厅一般的耀眼光芒。

而且更加逆天的是，这种改装居然还不仅限于汽车，1000块的二手电瓶小毛驴一样可以用LED成为众人瞩目的焦点。当然，跟他们同行的其他司机是最苦的，有一个浑身发光的物体在一旁行驶，照得“我的世界只有你”，这又岂是SB所能涵盖的？

四、乡村大舞台低音炮配拆尾段消音鼓的大口径排气筒

美国**里的黑人饶舌歌手很喜欢开着带有七彩闪灯和低音炮的车出门，因为随时一停，打开后备箱，就可以来一场现场Rap秀。咱也见过一部QQ把后备箱牺牲了，装满了各种看起来牛逼但没有牌子的低音炮，一路“动次打次，动次打次”，爱情买卖小苹果最炫民族风疯狂大串烧，估计是广场舞大妈专用车型。

改装低音炮好歹放的是音乐，而拆了排气后端消音鼓的，就纯粹是制造噪音加污染了。我知道，跑车的发动机声音也很大，但人家那是经过精心调校的，听起来饱满浑厚的“声浪”，而拆了消音鼓的车，则是发动机声音不加修饰排放出来的噪音，这两者虽然都是听个响，但其实是有本质区别的。在行家眼里，拆消音鼓对提升动力毫无帮助，还会增加排放，是一个纯脑残行为。

保时捷的是很多人的Dream car ，对于我也不例外。保时捷的身上既没有兰博基尼的那种蛮牛怒吼，也没有法拉利的那种血脉喷张。更多的是保时捷与生俱来的放荡不羁的灵魂。

这是一台保时捷的卡曼，保时捷在已经在2015年之后全面的对它进行了停产。这台行驶了一万公里的卡曼要进行第二次保养了，虽然上次用的是全合成机油，但是对于一台裸车售价在80万左右的小跑车来说，过度保养是必须的。

后置后驱是一台跑车的基本要求，这台卡曼用的是2.7升水平对置六缸自然进气发动机，配合七档双离合变速箱可以达到5.6秒的百公里加速时间。

更换机油用的是重力换油法，油底螺栓位于发动机的油底壳上。虽然是一台跑车，但是这台卡曼并没有用的干式的油底壳。可见距离超级跑车还有一定的差距，毕竟价格也只有蛮牛的一个零头而已。

机油滤芯用的是来自于德国的曼牌，跟博世和马勒组成了德国滤芯行业的三大巨头。品质非常优秀，如果说让我给一个评价的话，我觉得性价比已经超越了原厂。

开始更换新的机油滤芯，在机油滤芯上盖处有一个密封圈是用来密封机油的。每次在更换机油滤芯的时候都要进行更换，并且在安装的时候也要涂抹适量的机油来增强密封性。机油滤芯的上盖由于是塑料材质的原因，对扭矩要求异常严格，安装的拧紧力矩是25牛·米。

作为后置的发动机，机油加注口也被设计到了后背箱的上方。掀开后备箱机盖，左侧的防冻液加注口，右侧的是机油加注口。

好车肯定是需要用好油了，本次保养换用的机油是美孚旗下的顶级机油金美孚。属于全合成机油系列，更换周期在一万公里以上。机油的型号是0W40，具有非常高的抗低温流动性能，可以带来非常优秀的冷启动效果。运动粘度较高，比较符合德系车型较高的缸内温度。

加注机油的时候要非常小心，毕竟欧缔兰的内饰材质有一滴油液渗漏到上面都非常难以清除。机油桶尽量做到与发动机平行，这样会避免因为气阻而导致的机油发生飞溅。

空气滤芯被放到了后被箱盖板的里面，在左右两侧各有一个。每次更换都需要拆掉非常多的东西。空气滤芯就是被放到这里了，拆卸难度不小。

卡曼一共有两个滤芯对空调系统进行过滤，分别是外置和内置的。外置的空调滤芯在在前发动机舱的泼水板里面，又要开始拆东西了。

将泼水版拆掉就能看见空调滤芯了，图中的箭头处就是外置空调滤芯的安装位置。这个位置是不是让你瞬间想到了奥迪，虽然是比奥迪定位更加高端的一个品牌。但是毕竟两个品牌都来自于大众集团，难免会有设计上的重叠。

内置的空调滤芯位置就比较刁钻了，如果不是把腰拧成麻花状真的是很难见到它。在副驾驶手套箱的最底下，向看上就可以看到了。

本次保养更换的全部滤芯都在这里了，没有一件原厂的配件。现在很多第三方的配件商出品的配件已经可以做到跟原厂配件质量几乎没有什么太大的差距了，并且很多方面可以提供更加优秀的体验。例如 K&N的空气滤芯，原厂是没法做到这么大的空气流量的，当然价格也比原厂的还要贵一些。所以好的产品与很多，缺的是发现一个好产品的眼睛。