福特锐际_福特锐际2024款

1.长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

2.十大不建议买锐际

3.买SUV还得选四驱！22万预算锐际&RAV4荣放该如何选择？一看便知！

4.20万级合资SUV 锐际、皓影、荣放谁更香？

5.试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

6.福特锐际是双离合吗?

俗语有云，一千个读者心中有一千个哈姆雷特。如果诸位不太理解这句话的内涵，不妨去问问身边“懂车”的人：买什么SUV比较好？那么恭喜你，你将得到比一千个更多的答案。

玩笑归玩笑，但近年来SUV市场的产品丰富程度是有目共睹的，包括自主品牌与合资品牌在内的各大车企为迎合消费者对SUV车型的狂热喜爱，各自推出了一大批高颜值、高性能的优秀产品，试图在竞争激烈的红海市场分一杯羹。对普通消费者而言，在铺天盖地的选项中选出适合自己的一款代步伴侣实属不易，究竟是购买朴实中庸的日系，还是性格更加见棱见角的美系呢？看完这篇文章，或许你能得出一个令自己满意的答案。

相比一直以来广受欢迎的日系产品如丰田RAV4和本田CR-V，来自福特品牌的锐际的格调更为“纯粹”，它具备更加出众和全面的机械素质，底盘架构和动力总成优势显著，包括笔者在内的多位“老司机”在试驾过后都是赞不绝口。这样看来，锐际确实是有底气和同级日系对手们掰掰手腕的。

够用就行？No！动力当然是越强越好！

动力强大的SUV可以带来更为爽快的驾驶体验，并且在中高速段的超车动作更加干脆利索，有助于提升行驶安全性。下面我们就来看看丰田RAV4、本田CR-V、锐际这几位选手的“体能”究竟如何。

源自丰田品牌的RAV4是一台“很丰田”的家用车，其动力总成用了丰田最新一代的油电混合系统，由一台2.5L自然吸气发动机和串联布置的电动机组成，在燃油经济性层面颇有建树。

此外，由于电动机在低速域的高扭矩特性，因此RAV4在初段的“脚感”颇为有力，很适合市区代步使用。

本田CR-V的主销版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，尽可能地平衡了油耗和动力输出，也是当下最流行的搭配之一。这套总成的账面数据不错，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m，但由于CVT变速箱的结构限制，导致CR-V的加速表现并不亮眼，日常驾驶体感平庸。

相比之下，福特锐际所装备的2.0T发动机就有点“不讲武德”了，单单从排量上就比CR-V多出了三分之一，更不要说福特品牌一贯擅长的涡轮增压技术的加入了。248马力和393N·m的账面数据不仅远超同级竞品，更有比肩部分豪华品牌车型的实力。

值得一提的是，福特锐际搭载的8AT变速箱亦是同类产品中十分罕见的存在，相比寻常可见的DCT和CVT变速箱，8AT在更加可靠的同时，换挡更为平顺有力，档位之间的切换速度同样值得称道。

综合来看，RAV4的混合动力系统更加适合城市代步，本田CR-V的小排量涡轮增压发动机虽很有活力，但受到排量和变速箱结构的限制，性能无法得到全面发挥。相比之下，福特锐际的2.0T+8AT黄金组合堪称圆满，无论在日常通勤还是高速行驶中均有着不俗的动力储备。单凭这一点，锐际便足以打动很多年轻人了。

SUV没必要买四驱？说这话的非蠢既坏！

在售主流SUV车型普遍会提供前驱版本和四驱版本供消费者选择，因为前驱版本的高性价比和低油耗，很多消费者会忽视四驱系统的重要性——我又不翻山越岭，要四驱干啥？

事实上，城市SUV所搭载的四驱系统不仅是为了提供基本的越野能力，更多的还是为车辆在湿滑路面和复杂路况下的稳定性和安全性着想。

上文提到过的几款车型都提供了四驱车型供消费者选择，其中RAV4的四驱系统由后轴电动机提供动力，而CR-V和锐际均用了常见的多片离合器结构。

在实际测试中，RAV4的四驱系统“存在感”有限，对车辆的过弯灵活性略有增益，但由于扭矩输出过于孱弱，因此实际表现与两驱车型并无太大分别。而CR-V和锐际的四驱系统更具实用价值，在系统侦测到轮胎出现打滑现象后，均可在短时间内实现多片离合器的接合，从而瞬间提升车辆在复杂路况下的行驶稳定性。

由于锐际的发动机实力更加优秀，因此相对CR-V在极限状态下能够向后轴输出更为充沛的动力，因此效能更为显著。值得一提的是，锐际的四驱系统不仅可以实现毫秒级的响应，同时亦可在日常驾驶中保持前驱特性，将油耗降低至7.6L/100km的理想水平。

棋逢对手的竞争，最终赢家到底是谁？

前面提到，福特锐际凭借着优良的机械素质，在日系对手表现出十足的底气。对于普通消费者而言，诸如动力参数、四驱系统等比较专业化的概念或许并不是引导购买的核心要素，但锐际能够在这些领域下足功夫，也确实是良心造车理念的完美体现。

对于日趋成熟的我国汽车消费市场而言，锐际的出现，不仅彻底翻动了久坐不移的日系产品的地位，亦是对同类产品的无形督促，更难能可贵的是，锐际在注重动力和操控的同时，在安全性和科技配置层面亦有建树，这令众多消费者感到欣慰。这样看来，谁是最后的赢家或未可知，但笔者相信，越来越多的“有识之士”会为福特锐际投上宝贵一票。

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

车友会会长告诉我说新车提回家第一件事是要记得“拜码头”，后来才弄明白原来他说的“拜码头”就是说来发提车作业，顿时明白了过来，安排~提车回来的第二天就开车出门，喜悦的心情就像是坐上了喷射机，根本停不下来。?说起买车，那要从今年年初这场疫情说起。一月末全国开始都进入了紧张的状态，大老爷们在家干起了买菜做饭和带娃刷碗的活，朋友圈随处可以看到在家里炒菜、摊煎饼等等晒厨艺的照片。调侃归调侃，其实内心还是挺辛苦的，因为出行成了一个大问题，到哪里都只能靠步行。也正是从这个时候开始，在我的心里埋下了要买车的想法。至于买什么车，没谱。?前段时间手里的资金稍微宽裕了一点，是时候考虑买一辆车了。各种试驾，各种查资料，各种对比，福特锐际最终打动了我。两驱悦享，17.98W，我坚决的拿下了~

白色确实显大，在视觉上看起来要大上一号。

大面积中网，气势上不输其他SUV。

超过2米7的轴距，锐际看起来比很多紧凑级SUV都要大一点。

离地间隙起码1个矿泉水瓶，应该还要高一点，在车裙的部位以及车尾底部都有覆盖件保护，SUV嘛就是要豪放一点，适当的保护可以免受很多来自路面的伤害。

轮毂的造型有点像五角星，也有朋友说像树形...

后雨刷?，这个控制键我找了很久....555...

尾门把手。

打开后备箱瞧瞧，里面的容积还是挺大的。

皮质方向盘手感不错，转向灵活指向精准。平底式设计，运动感有了。

我这款车是低配，不过定速巡航也有，现在一次都还没用过，有点不好意思。

座椅调节好用，高低、前后、靠背和腰部都可以调节。

买车回来的时候就把这些功能按键都弄明白了，驾校很多东西都没教......

空调出风口，下面有旋钮可以调节。

锐际这家伙是个运动健将，动力充足甚至有点“好动”，不需要怎么深踩都很积极，买车回来这段时间我一直在摸它的脾气。现在还不是很熟悉，摸摸的努力当中。?锐际有五种驾驶模式，运动、经济、标准、越野、雪地，每种驾驶模式的体验都不同，我就试过运动、经济和标准模式，运动模式的动力响应更快，提速超车给力。经济模式就稍微有点肉了，在严重堵车的情况下还是可以用的，操控起来简单而且可以节省油耗。标准模式比较均衡，大部分时间还是用它最合适。两驱车就不去越野了，没四驱我绝不会出去瞎溜达，安全是一方面，还有就是太浪了容易伤车，得不偿失的事情我不做。

中控屏我喜欢去研究它，功能有点多，最好用的就是语音识别，先来一句“你好，福特”，剩下的就由它来操作了。开导航、开空调、找加油站都可以，普通话基本上都可以识别出来。倒车影像显示得很清晰，新手的倒车神器！

虽然我这个是低配，但是内饰里的细节依然很OK。亮银色的内饰板增加了一些小气氛，我认为完全可以的。

这是天窗的控制按钮。

可开启全景天窗，打开之后车里光线会好许多。现在全景天窗是刚需，买车必须要。

后排有头枕也有扶手。

后排有头枕也有扶手。?空调出风口左右单独调节，底部还有两个USB接口。

最后后备箱空间再来一张。第一次码这么多字，提车报到终于算完工了。说点自己浅显的体验，请各位多多包涵。

十大不建议买锐际

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

锐际是长安福特今年推出的一款紧凑型SUV,目前在售的有三款车型，售价区间为18.98万元-21.88万元（?四驱悦享款18.98万、四驱嘉享款20.48万、四驱纵享款?ST-LINE21.88万元）。

外观方面：锐际的外观，家族化的设计元素加上跨界风的造型，看着更像是一台两厢福克斯的加大升高版本，线条棱角偏向于圆润柔和。

尾部用双排气管设计，并辅以镀铬装饰。

灯饰：该车的远近光灯除入门版本为卤素大灯外，其余均为LED光源。日间行车灯全系标配LED。

侧面/尺寸：锐际的车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，实际尺寸在合资紧凑型SUV当中并不算小。最顶配轮胎尺寸为225/55?R19，两外两款为225/60?R18。

内饰/中控：液晶仪表盘入门级为6.5寸非全液晶，其余两款为12.3寸全液晶。

配置：目前的最低配，有18吋铝合金轮圈、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、主驾座椅电调、五种驾驶模式切换（运动、经济、标准、越野、雪地，全系一样）、上坡、可开启全景天窗、无钥匙进入及启动、皮质多功能方向盘、LED日行灯、自动大灯、远程启动、主动闭合进气格栅、PM2.5过滤等。

空间：全系标配可开启全景天窗，座椅排列为3+2，第二排座椅支持40：60放倒。

动力：锐际搭载第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱和适时四驱系统。官方公布的百公里加速成绩为7.5秒，综合油耗7.6升/百公里。

悬架/底盘：锐际用了这个级别中比较少见的轻量化铝合金悬挂，簧下质量相比普通的铸铁悬挂减轻了50%，能够提高响应速度。配备了四轮扭矩分配。这套系统能快速应对底盘系统路况反馈，快速切换两驱/四驱行驶状态。

安全：长安福特锐际整车用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，立柱使用了抗拉强度1700Mpa马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际的笼形车身，形成了牢固的保护结构，另外配备了福特Co-Pilot360?智行驾驶系统和全方位7安全气囊等安全配置。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买SUV还得选四驱！22万预算锐际&RAV4荣放该如何选择？一看便知！

十大不建议如下：

1、外观不太讨好。这个是锐际销量差的主要原因之一，锐际的外观不太吸引人，“鲶鱼大嘴”一般的前格栅使很多人放弃了它。同时锐际的设计很显车小，缺少了suv该有的魁梧气息。

2、内饰设计是硬伤。福特的内饰设计师一直“不在线”，中控的设计感明显要比同级别车型落后。虽然车机系统还算好用，但是内饰完全没有豪华感可言，廉价感十足。

3、后排空间比较小。虽然车身尺寸已经达到4.6米，但是由于车辆前悬占据了太多位置(也就是车头比较长)，留给后排空间的位置也就不多了。锐际与CRV、RAV4相比后排空间差得不是一星半点。

4、保值率堪忧。美系车的一大痛点就是保值率偏低，锐际的四年保值率为53%，而CRV的四年保值率高达69%，RAV4更是高达70%。在同级别车型面前锐际的保值率太低了。

5、后备箱没有在尾部设置物理按键，只能通过感应开启，或者在车内开启，便利性差了一点。

6、锐际的底盘偏硬，舒适性欠佳，而且底盘在经过颠簸路段的时候余震比较多，这不是一款让车内乘客坐着很舒服的底盘。

7、锐际的油耗较高，车主众测油耗超过了10升，在同级别中大约处于中下水平，但是考虑到它的动力，可以接受。

8、锐际搭载的这款8AT变速箱，在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上也不例外，在时速30以下时，有比较明显的换挡顿挫感。

9、刹车太高，不线性。

10、转向不足。

锐际的优点：

1、动力足，开起来很舒适。

2、乘坐空间和储物空间都很充足。

3、底盘沉稳而灵活，方向盘轻重适中。

20万级合资SUV 锐际、皓影、荣放谁更香？

四驱系统的存在对SUV销量的影响至关重要，甚至在某些时刻能决定成败，但不得不承认，现阶段车身尺寸和品牌效应仍然是影响大部分消费者购车的核心因素，也可以算是国内汽车市场的一大特点，那么现在问题来了，相似的预算，你更愿意买辆品牌力的车型还是倾向于追求产品力呢？今天就通过一篇对比来和大家聊聊这个问题，我们选择了福特锐际与丰田RAV4荣放，22万预算两款四驱版车型该如何选择，一看便知，总有一款适合你。

外观对比:个性鲜明且硬汉感十足的RAV4荣放似乎更适宜其越野SUV的定位，并且硬朗线条的设计和多种个性化元素的配备，也让RAV4荣放在设计层面上，在人群中能一眼看到。

福特锐际饱满的整车造型让锐际看上去十分结实，很符合它为自己设定的越野风格，以点阵式镀铬材质装饰的进气格栅，不仅有效加强了力量感，同时还配备了主动闭合功能，整体视觉冲击力极强，然而丰田RAV4荣放的前脸布局与锐际有异曲同工之妙，只不过梯形进气格栅被熏黑处理，视觉效果更加凶猛。整体造型上同样以突出男性荷尔蒙为主题，满屏的硬派感。

对于这个级别的SUV车型来说，头灯是年轻消费群体最为看中的，锐际的内部灯体结构分为左、右两部分，相比RAV4荣放会更具设计感。而光源方面则标配了全LED大灯，并配有自动大灯、大灯高度调节与远近光自动切换功能。RAV4荣放的灯体结构则设计得更为传统。在灯源与功能方面，RAV4荣放与锐际所提供的配备相同。

锐际的侧面造型流畅且紧致，并以柔和的线条着重突出肌肉感，整体十分耐看，车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，相比之下，RAV4荣放的侧面设计有多处亮点，不仅以拼色车身（车顶、车身）来吸引更多年轻消费者，并且棱角鲜明的线条与塑料材质的轮眉与包围，着重凸显了其越野风格的定位，其长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

两款车型尾部设计都突出了运动气息，简约且大气的尾部设计是锐际车尾造型给人留下的最深印象，中央以凹凸有致的行李厢尾门设计增加了层次感，同时带镀铬装饰外延的双边单出排气布局，也进一步提升了它的精致感，相比较丰田RAV4荣放尾部设计则要更加讨喜，硬朗的线条设计同样延续至车尾，后包围与下护板占据了尾部较大的比例，因此有效提升了视觉重心。而排气布局则与锐际相同，均为左右单出共两出的设计。

内饰对比:RAV4荣放在越野属性细节方面做得更为到位，并且使用实用性也十分突出。不过在科技方面的功能性上，锐际可就要比RAV4荣放优秀很多。

福特锐际旋钮换挡机构、平底方向盘以及熟悉的内饰布局等诸多为大家所熟知的设计，均透露出锐际用了福特家族最新的内饰设计理念。而皮质材料所包裹的中控台也为这套黑白配色的内饰增加了不少的质感，同时中控大屏和全液晶仪表也增强了整体的科技感，然而突出实用性成为了RAV4荣放内饰的设计重点，超长储物格取代中控饰板、增大中控旋钮尺寸并增设防滑螺纹等设计，均服务着RAV4荣放所追求的越野属性。

两款车型中控区域科技感也不尽相同，12.3英寸的悬浮中控屏为锐际全系所标配，同样用了悬浮屏设计的RAV4荣放，尺寸仅为10.1英寸，支持触控操作的系统，内置了CarLife与趣驾WeLink，综合而言，福特锐际相比RAV4荣放的车机系统，功能拓展方面要更胜一筹。

空间表现对比:锐际与RAV4荣放在空间布局方面极其相似，因此空间装载能力也十分相近。不过相比之下，由于锐际在车身尺寸方面的优势，所以乘坐空间方面它可利用的余地也就更大，而RAV4荣放则得益于第二排座椅支持靠背调节，因此在后排乘坐体验的舒适性方面会更胜一筹。

福特锐际座椅方面用皮/翻毛皮混搭材质，丰田RAV4荣放则用了织物座椅，虽然主驾驶为电动调节座椅功能均为两车所标配，但皮质座椅却仅为锐际所有。锐际在前排空间表现十足，体验者身高163cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳半，丰田RAV4荣放同等身高体验者前排座椅乘坐头部空间两拳整。

后排座椅空间表现，福特锐际保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间约为两拳有余，丰田RAV4荣放后排头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，此外福特锐际支持按比例放倒的后排座椅，能有效为装载能力提供延展性。不仅如此，行李厢内部平整度出色，并配备了电动与感应尾门，对日常载物需求提高了便利性，丰田RAV4荣放行李厢内部地板平整且后排座椅支持按比例放倒，因此装载能力十分可观。

动力表现:福特锐际账面参数十足，丰田RAV4荣放综合产品力十足。

福特锐际搭载2.0T/248马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为393N.m，配备了适时四驱系统，这台发动机的动力参数在同级别车型中可谓十分优秀，丰田RAV4荣放则搭载了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩209N.m，虽参数无法与锐际相抗衡，但在稳定性与燃油经济性方面还是有所保证的。除了硬件基础外，全新RAV4荣放还提供了越野模式以帮助车辆在越野路况下能够顺利脱困。相比竞品车型，丰田RAV4荣放在非铺装路面上的通过性表现无疑要更为出色，操控起来也是游刃有余。

编辑总结:锐际打造出一款性价比极高的产品形象，无论是配置丰富程度还是动力参数，都令RAV4荣放无法与之抗衡，然而RAV4荣放则是一副已经无需被“价格”傍身的架势，品牌与个性化的认可度才是其价值根本，或许选择RAV4荣放的消费群体，才是市场中的那部分主流消费群体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

许多消费者在选择购买家庭中第一辆车时，SUV一直都是首选。因为中国人讲究务实，SUV空间大，视野好，通过性强，开出去也更有面子，这一系列特点可以说正好解决了国人的痛点，所以不火都难。20万区间，是SUV的黄金价位，也是各大车企必争之地，今天我们挑选了锐际、皓影和荣放这三款同级别的明星车型，结合其配置、设计、空间和性能，给大家作一番对比。

长安福特锐际

推荐车型：2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款?

官方指导价：20.48万元

锐际一出生就自带光环，同级别最强动力，超高的科技配置，加上一开始的全系标配四驱，让好多人都暗自嘀咕：长安福特这次是真拼了。

比起另外两款竞品，锐际整体的车身姿态和设计都是有点偏向轿跑SUV的风格。248Ps的动力水平已经堪称同级最强，没有之一，最大扭矩393N·m，可分离式适时四驱以及同级独有的铝合金下摆臂，就从最直观的账面数据来看，锐际无疑已经上升到了另一个层次。不过锐际的特点并不仅仅体现在动力，它的操控底子，不管是悬架的材质、结构还是调校的功底和风格，都是20万级别罕见地操控向SUV。如果你在意动力和操控的话，那么这款车基本可以称之为20万元级最适合的SUV。

内饰方面，长安福特锐际也在设计之初就根据其年轻、运动的定位做了对应的设计。撞色的皮革包裹，简练的中控台布局以及12.3英寸的全液晶仪表通通说明它年轻运动的身份。同时，两块12.3英寸液晶屏的应用也为其内饰增添不少科技范。

配置方面，锐际全系标配了8个气囊，所以安全方面从两驱和四驱的最低配开始就有了基本保障。不过像车道保持、主动刹车、倒车车侧预警这些主动安全配置最好还是加上，所以四驱嘉享款是最好的选择。

整体来看，即便我们忽略它18.98万就出现的四驱版和2.0T高功率发动机，在其它功能配置上，锐际的性价比也非常突出。

广汽本田皓影

推荐车型：2020款?240TURBO?CVT两驱豪华版

官方指导价：19.68万元

虽然皓影跟CR-V是卵生车型，但皓影的定位和CR-V还是有区别的，皓影更多是面向年轻消费者。不管是动感现代的外观设计，还是特有的幻夜版黑化元素，无一不体现皓影年轻化的市场定位。

内饰上，皓影基本上延续了CR-V的内饰设计风格，虽然没有外观那样惊艳有新鲜感，不过优点在于简洁实用，质感十足，要知道，本田可是有“空间魔术师”的称号，重新设计调整的中央杯架、扶手箱以及换挡杆换来的是更大的储物空间以及更简洁的观感。

皓影在动力部分可以分为燃油版车型与混动版车型两类，如果你没有很强烈的混动和四驱需求，那么240TURBO?CVT两驱豪华版是最好的选择，配置够丰富，动力也够。如果非混动不买，那么建议入手锐·混动?2.0L?两驱锐·精英版，作为混动的入门版车型，配置方面只能说是仅仅够用，相比豪华版车型差了不少，例如全景天窗、自动双区空调、7英寸触控屏等配置都没有，但豪华版的售价相比精英版要高整整两万元，换来的配置似乎又不值这个价。

一汽丰田-RAV4荣放

推荐车型：2020款?双擎?2.5L?CVT两驱精英版

官方指导价：22.48万元

这一代荣放感觉有点剑走偏锋，一改之间中庸耐看的风格，前脸包括整个车身线条变得十分硬朗，增加了不少霸气和野性的气质。考虑到本就拔尖的号召力和恐怖的保值率，消费者的购车备选清单里面始终都有荣放的名字。

如果有关注中保研碰撞测试的朋友可能会注意到一点，丰田旗下所有TNGA架构的车型，可全部都是拿到了G评价的，能做到这一点，非常了不起。这次荣放在主被动安全层面也是做得非常彻底，8气囊、车道保持、主动刹车、L2级驾驶等都是全系标配。

荣放这套全新的2.5L双擎混动系统，称得上丰田的金字招牌，发动机热效率高达41%，综合油耗实测能达到5L/100km左右，对于SUV车型而言，相当优秀，所以，如果你的预算能够摸到双擎车型，那就完全不用纠结，买它。

总结：

今天聊的这三款紧凑型SUV，其实各自都有大量的拥趸，也没必要非得分个高下，就像人无完人，车也一样。锐际适合对行驶品质要求较高的消费者，看重更强的动力、更好的操控；荣放更适合日常代步需求较多的消费者，优秀的混动系统带来了更低的油耗和更高的可靠性，后期维护保养也比较便宜；皓影则适合对空间和颜值有一定要求的消费者，1.5T的发动机动力表现不错，油耗也不高。至于买哪辆，老话说的对，萝卜，各有所爱吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际是双离合吗?

文/Adamy

对于SUV车型，四驱系统的取舍向来是消费者纠结的一个点。一方面，四驱系统带来的加速性和通过性确实诱人，而另一方面，更高的价格和油耗，又让不少人心生嘀咕。

这么来看，福特锐际可以说是当前合资SUV中的清流，20万以内就能拿下的高功率发动机+可分离四驱系统，性价比不言而喻。

4WD?VS?AWD

四轮驱动（4-Wheel?Drive）和全轮驱动（All?Wheel?Drive），是两种截然不同的四驱方案。前者可根据实际需求，通过机械结构断开前后轴之间的动力连接，转变为两驱车，而后者时时刻刻都是四驱状态。

显然，对于长时间在城市环境使用的SUV来说，抛开情怀层面的考虑，4WD更为合适。一方面，车辆能获得四驱状态下的加速性和通过性，另一方面，两驱状态下的燃油经济性也能有所保障。

福特锐际搭载了一套智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。

这套四驱系统用一组电控多片式离合器，将发动机的动力传递给后轴，再由差速器传至两侧后轮。在实际行驶过程中，电脑会通过各个传感器的数据，来判断当前的行驶状况、路面条件等信息，实时调整多片式离合器的压紧程度，从而控制传递至后轴的动力大小。

比如，当车辆行驶在附着力低的路面上时，前轮打滑，系统就会根据打滑程度的大小，调整多片式离合器的压紧力度，将动力传递给抓地情况较好的后轮，从而保证行驶稳定性。

但是，如果后轮同时也打滑了，该怎么办？车到山前必有路，这套系统还有双保险。前后轮同时打滑，系统就会控制刹车系统，给打滑的车轮单独施加一点刹车力度，这样就能把更多的动力传递给抓地力良好的其他两个车轮。

另外，通过调整不同的压紧力度、压紧时机以及压紧时长，再配合车辆其他特性的调整（油门响应、变速箱逻辑、防滑介入等），就组合出了锐际的标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种不同的驾驶模式。

而在动力需求不高，或道路条件良好的情况下，锐际的四驱系统还可以彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。通过减少驱动系统整体的转动负荷，来避免不必要的动力消耗，提高驱动效率，油耗也随之降低。这个功能对于一辆城市SUV来说，是非常必要的，既能给车辆带来四驱系统的优势，又能保证相对较低的油耗水平。

实际体验

这段时间上海正值雨季，正好可以体验一下锐际的表现。

在这种完全湿润且有部分积水的路面上，锐际的四驱系统能给驾驶者带来足够的安定感。无论是直线行驶，还是路口转弯，都可以放心地踩下油门，剩下的工作交给四驱系统来完成。

来到干燥路面，四驱系统更是如鱼得水，将全油门状态下的248马力瓜分成四份，交给四个车轮，再转化成一股有力的推背感，在驾驶者的背部铺开。

除了良好的直线性能，这套四驱系统在过弯时也会起到很大的作用。电脑会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递合适的动力，把车尾向外抛，帮助整个车辆快速、平稳地完成过弯动作。与此同时，刹车系统也会给内侧车轮施加适当的力度，让更多的动力传递至外侧的车轮。这么一来，车辆就会获得一个额外的扭转力，把整辆车扭过弯道。

只要是路面平整、周围车辆行人比较少的情况下，就能体验这种被扭动的感觉。无论是普通的路口转弯，还是高速路匝道那种高速长弯，方向稳住之后，保持入弯前的油门深度，整辆车就会很积极地往弯中走，直到方向回正，顺畅出弯。

实用性必不可少

除了靠谱的四驱系统，作为一辆城市SUV，锐际的实用性也没有缺席。

整个内饰设计很有层次感，大面积的液晶仪表盘和中控触控屏，营造出同级领先的科技氛围，比RAV4和CR-V强出不少。整个驾驶舱的物理按键被大幅度简化了，只留下了换挡、空调、驾驶模式选择等很少的实体按键，进一步强调了科技感。

12.3英寸的中控大屏背后是福特全新的SYNC+系统，顺畅度和响应速度与大部分智能手机相似。

车机系统的功能也十分丰富，有不少实用的第三方功能，比如百度地图和爱奇艺。

另外，这套车机还能通过美团账号来叫外卖，还能订酒店、买**票、查天气，可以说是目前比较深入生活的车机系统了。

后排空间也比较充裕，身高1.8米的我调好前排位置后，后排腿部空间能放下一个4.7英寸iPhone?8。

同时，比较高的后排座椅，以及较低的地板，还能提供一个非常自然的乘坐姿势。对我来说，这个后排的乘坐感受是挺舒服的。

最后

对于大部分城市SUV来说，四驱系统的确不是多数人的首选，毕竟要付出更多的成本。但它的好处有目共睹。

从这个角度来看，相比20多万起售的丰田RAV4、本田皓影等同级四驱车型，不到19万起的福特锐际可以说是合资紧凑级四驱SUV中的孤品。20万以内就能得到2.0T高功率发动机和四驱系统，实属难得。

另外，现阶段福特锐际还推出了首年零月供、6000元油费补贴、任意品牌置换享终身免费保养等金融政策，进一步提升了“实惠度”，值得消费者斟酌一下。

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福特锐际不是双离合。锐际使用的是福特的8at自动变速箱，并没有用双离合变速箱，而之前其它车型使用的双离合变速箱因为有质量问题现在也已经停止使用了，在操控方面，福特锐际拥有着同价位SUV数一数二的驾驶快感，大众探岳则更多地偏向于舒适性，另外值得一提的是，福特锐际拥有一套适时四驱系统和诸多驾驶功能，由此突显出更高的价值感。

锐际的离合器

锐际用的离合器是单盘、干式、膜片弹簧压紧、液压助力操纵机构的离合器，锐际的前悬挂用了麦费逊式构造，锐际的前悬挂整体和名人老大哥翼虎区别并不大，可是下调节臂和的接口方式和材质都是有转变，锐际的车悬架用铝合金材质，在这一点上就比许多同等级车系来得确实。

后悬挂用连杆式构造，锐际用三横一纵的操纵臂设计方案方法，这类设计构思方法在同等级车系别普遍，锐际的后悬挂用铝合金材质，铝合金材质能合理降低簧下品质，进而产生更佳的避震回应，总而言之，锐际的悬挂较为较为出色，特别是面临铝合金原材料的运用上较为肯下本。