全新艾瑞泽5_全新艾瑞泽5油耗怎么样

1.新增1.5T车型，新款艾瑞泽5 GT上市，7.99万起

2.入门燃油车的“擦边球”该怎么打？ 艾瑞泽5 GT就是示范

3.全新名爵5和艾瑞泽5选哪个好

艾瑞泽5缺点如下：

1、低扭不足起步肉

艾瑞泽5的1.5L车型是销售主力，这台发动机能爆发出116马力和143牛米的扭矩，总体动力表现是偏弱的。因此在起步时艾瑞泽5并不能提供推背感，可以说是一台人畜无害的家用车。

2、隔音比较差

鱼和熊掌不可兼得。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现，那么在其它方面肯定会存在弱势，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。

3、后排减震很一般

这也是这个级别车型的一大痛点，受成本影响艾瑞泽5的后悬挂用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的减震能力肯定是不如独立悬挂的。因此艾瑞泽5对大颠簸的过滤能力非常一般。

奇瑞艾瑞泽5简介

奇瑞艾瑞泽5用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机。内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键。

中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统。动力上预计新车将会搭载1.5L或1.2T、1.5T发动机，并与5速手动或CTV无级变速器相匹配。其中全新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。

新增1.5T车型，新款艾瑞泽5 GT上市，7.99万起

艾瑞泽52021款是一款奇瑞旗下的紧凑型车，其官方指导价为59900元-85800元。艾瑞泽5的最低配2021款PRO1.5L手动青春版的官方指导价为59900元，目前德阳市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费7101元，再加上商业保险4073元，最终的全款落地价为71074元。

艾瑞泽5车头显得非常流畅，搭配多边形格栅，看起来相当顺滑，观感不俗。

艾瑞泽52021款PRO1.5L手动青春版内饰以黑色为主，用黑色钢琴烤漆饰板修饰，再搭配饰板，整体造型可圈可点。另外，该车配备了定速巡航、刹车、胎压显示等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

动力方面，艾瑞泽5配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为85kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了手动变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，艾瑞泽5是一款性价比不错的产品，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

入门燃油车的“擦边球”该怎么打？ 艾瑞泽5 GT就是示范

年轻消费者成为国内汽车消费者市场的主力已成为不争的事实，不过对于这一群体而言，动辄二三十万的新车虽然颜值拉风配置丰富，但价格也实在令人望而却步，十万元以下的细分市场依然拥有非常广阔的空间。一些价格亲民，又富有运动气质的车型同样收获了不少年轻消费者的青睐，奇瑞艾瑞泽5 GT就是这样一款车。

日前，奇瑞汽车官方宣布，新款艾瑞泽5 GT正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为7.99-10.99万元。与老款相比，新车将1.6T车型缩减至1款，并新增了3款1.5T车型供消费者选择，进一步降低了这款车的入手门槛。那么除了价格之外，新款艾瑞泽5 GT还有哪些值得关注的亮点呢？

外观

作为小改款车型，新款艾瑞泽5 GT在外观设计上并没有任何变化，新车延续了老款车型的造型，纺锤式进气格栅与紧密结合的前大灯组，呈现出“X”形布局，格栅右侧还标有GT字样，拥有不错的视觉冲击力。前包围两侧用了造型夸张的进气口设计，赋予了车头一定的性能感。

新车全系标配了LED矩阵双透镜大灯，造型狭长犀利，支持自动头灯、高度调节和延时关闭功能，内部的L形日间行车灯也拥有不错的视觉辨识度。

车身线条流畅舒展，前低后高的腰线让车身呈现出一种向前俯冲的视觉效果，配合全新造型的轮毂以及前后卡钳，整体的运动感更加突出。车身尺寸方面，新款艾瑞泽5 GT的长宽高为4710/1829/1490毫米，轴距为2670毫米，与老款车型保持一致，定位紧凑型轿车。

车尾部分，新款艾瑞泽5 GT延续老款车型设计，分体式尾灯组通过黑色饰板的连接，形成了贯穿式的效果，后包围双边共四出的排气装饰显示出运动家轿应有的气质，不过新车的真实排气依然位于车底。

内饰及配置

内饰方面，新款艾瑞泽5 GT以黑色为主体色，辅以橙色饰条和缝线，使车内的整体氛围不会过于沉闷。车内继续配备10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏，并且用了流行的双联屏设计，搭配支持自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等多项功能的雄狮智云交互系统（最低配未标配该系统），能给日常用车提供不少便利。

新车在细节处使用了钢琴烤漆以及金属拉丝面板进行点缀，再加上游艇式电子换挡、豪华品牌同源的全体感舒适座椅等配置，提升了车内的档次感和舒适感。

配置方面，新款艾瑞泽5 GT全系标配了胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、LED矩阵式大灯等配置，高配车型还提供前排侧气囊、前后头部气囊、360度全景影像、雄狮智云系统、L2级驾驶、电动天窗、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等功能。

动力

动力方面，新款艾瑞泽5 GT提供1.5T和1.6T两套动力系统可选。其中，1.5T发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；1.6T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘方面，新车用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，WLTC综合油耗最低为6.6L。

小结：虽然大多数国产品牌都在努力向中高端市场冲刺，但对于庞大的低端市场依然不能彻底放弃，随着比亚迪秦冠军版等后起之秀的出现，低端市场的竞争也在变得更加激烈，新款艾瑞泽5 GT通过对车型的调整，拉低了消费者的入手门槛，在一定程度上或将对销量起到一定的推动作用，不过新车毕竟只是一个小改款，想要获得真正意义上的突破，或许还要拿出更具竞争力的产品才行。

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全新名爵5和艾瑞泽5选哪个好

尽管新能源车在国内市场的表现可谓如日中天，但国内还是有部分厂商，仍然在坚持推动传统燃油车市场的发展。尤其是在中国制造逐渐崭露头角的当下，那些看起来有模有样的紧凑级车，其实已经不再是那么高不可攀的存在，事实上，他们的目的就是要全面取代当初那廉价且粗糙的入门车型。因此在4月11日广州举行的全新艾瑞泽5GT上市发布会活动现场，有幸近距离的体验了这款车。毕竟敢在名字上加入“GT”的称号，或多或少也是需要实力傍身的，与那些陪太子读书的车型不同，能在7.99-10.99万元的售价区间能把性能逼到这个份上，完全是因为市场的内卷所造成的。

8万元的入门车是什么样的运动化？

其实我对这款车的评价很简单，外观并不是那种人见人爱的类型，只是在设计上把当今流行的元素都放进去了，并且这些元素也都是在很多热销大户正在使用的，再加上新款艾瑞泽对于GT车型的理解，因此从气质上来看，他丝毫没有过去那种8万元入门车的廉价感。

中央的纺锤形格栅与两侧前大灯结合的很好，格栅上红色的GT二字却显得很抢眼，内部的LED日间行车灯造型如同镰刀，标配的是LED光源，点亮后的视觉效果不俗，车尾还是很有层次感的，并且形似贯穿尾灯的设计，用了黑化与透明的处理效果，在点亮后却依然是传统的左右阵列，而非真正的贯穿式。尽管不是特别的惊艳，但却胜在个性十足，作为一款用来迎合年轻人的车型，也并不奇怪。

在内饰方面，新款艾瑞泽5 GT也有很多有别于传统车的设计。比如在配色方面，就选择了黑色与橙色的搭配，以至于达到抢眼、夺目的视觉效果，不仅方向盘上面有橙色的点缀，中控台和座椅上面也都有，尤其是橙色的安全带，很有性能车的味道。10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏，整体尺寸达到了20.5英寸，也进一步提升了内饰的科技感，让人对他的表现更加期待。

至于配置方面，新款艾瑞泽5 GT搭载了Lion雄狮智云交互系统，具有手机互联、车载Wi-Fi、自然语音识别、在线导航等功能。另外，还配备了AQS空气质量管理系统、第三代PEPS系统、360° 全景影像、驾驶位座椅加热等功能。就连L2+级智能驾驾驶系统，包括ICA集成式巡航、ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持系统、LCA车辆变道安全、TJA交通拥堵、SLA限速标识监测及主动提醒等功能在在不上中高配车型上有配置。

动力表现低调，小幅升级还能有惊喜

值得注意的是，本次新款艾瑞泽5 GT上市发布会主推的车型是最大马力115Ps、 最大扭力230N.m的1.5T车型，当然原有的1.6T也进行了小幅的升级，动力方面依然保持了最大马力1Ps，最大扭力290N.m的输出水准。因此要体验艾瑞泽5 GT的能耐，我还是执着的选择了1.6T的车型进行试驾。

尽管该车也具有节能、标准、运动三种驾驶模式的选择，但在试驾过程中来看，前两者的变化不是很大，在起步阶段的动力输出会稍显平顺一些，但如果把驾驶模式调到到运动状态，仪表板会从跳动的数字化变成传统的仪表式样，随之而来仪表与氛围灯也都变成了橙色的色调。起步提速的表现很积极，6DCT的双离合器效率确实很高，并且换挡一点顿挫感都没有，可以媲美CVT的表现。当然你也可以在运动模式下，尝试全新艾瑞泽5 GT弹射起步带来的快感。只是原厂205/50R17的佳通轮胎抓地力一般，打滑瞬间发出的嘶吼声，反倒是成为了一种刺激的感官体验。

底盘的表现与这套动力系统的组合，还有一定的进步空间。不过在悬挂的支撑力和抗侧倾方面，已经比当年这个价位的车款好了不少，虽然整体避震偏硬，但并不会破坏太多的行驶质感，但可以肯定比平常那些跑滴滴紧凑级车更禁得起折腾。如果后期车主有升级的打算，那么就先从轮胎下手吧，毕竟原厂就搭配了双活塞的制动卡钳，不愿埋没新款艾瑞泽5 GT的潜力，这也是最经济、见效最快的升级方案。

试驾小结：

正如文章开始提到的那样，在新能源车前赴后继的时代，传统燃油车的市场正在逐渐萎缩，8万元这个级别的竞争却变得更激烈了，因为他即将成为燃油车的最后一道防线，如果没有把好这道关，最终很有可能被现在的新能源车取代。只是现在的新能源车在8万这个级别的选择空间不多，还要带有操控倾向的新能源则少之又少，因此新款艾瑞泽5 GT这个“擦边球”打对了。

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艾瑞泽5好。

1、空间宽敞舒适：艾瑞泽5的车身尺寸较大，内部空间宽敞，乘坐舒适。无论是前排还是后排，乘客都可享受到舒适的坐姿和足够的头部和腿部空间。全新名爵5的车身尺寸较小，内部空间相对紧凑，对于身材较高的人来说，会感到有些局促。

2、安全性能较高：艾瑞泽5配备了多项主动安全配置，如ESP电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、刹车系统等，能有效地提高车辆的操控性和安全性。全新名爵5的安全配置相对较少，虽也配备了基本的主动安全系统，但在复杂路况下的表现不如艾瑞泽5稳定。