经济型汽车是什么意思_经济型汽车的概念

1.经济型出租车是什么意思

2.车子几驱是什么意思

3.汽车4缸什么意思

FR是发动机前置后轮驱动。FF是发动机前置前轮驱动。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

发动机前置前轮驱动，即发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF）。这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不用该型式。

扩展资料

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

目前，民用轿车常用的是前置后驱(FR)、前置前驱(FF)形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现。

轿车前置前驱和前置后驱在动力、使用等方面对比如下：

前置前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。

其缺点是起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。

前置后驱车正好相反，优势为起步加速能力强，四轮负荷平均，但缺点是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

百度百科：前置后驱

百度百科：前置前驱

经济型出租车是什么意思

分别是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。而abcd这类分级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，注意它并不是权威的，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来在行业内广泛使用。

这些汽车等级并没有统一标准，也就是说大家都只是用行业广泛使用的说法，并且现在很多车型都存在越级的状况，也就是本身一辆a级车，但是却拥有b级车的尺寸和豪华性，导致汽车等级细则逐渐模糊。

具体车型

1、A00级/微型车

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、北汽EC、奔驰smart

共享车很多都是微型车，作为尺寸最为紧凑的车型，在很多人眼里，微型车是比较低廉的代步工具，不过其中也有一些高端车型，例如奔驰smart。不过微型车也有它的优势，小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到喜爱。

2、A0级/小型车

代表车型：飞度、大众Polo、mini、威驰、宝骏310

小型车不只是两厢车的天下，也有不少三厢车，这个级别的车型基本价格便宜，并且相比微型车能够提供更加舒适宽敞的车内空间。

3、A级/紧凑型车

代表车型：朗逸、思域、卡罗拉、捷达、福克斯、昂克赛拉、远景

这个级别车型适合人群比较广泛，也是家用车中最受关注、需求最大的级别，并且这个级别最混乱，很多车型都存在标称自己紧凑型车，但是却拥有中级车的尺寸。无疑，各个厂商都希望争夺更多，所以A级车市场是竞争最激烈的。

4、B级/中型车

代表车型：雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪a4l、奔驰C级、宝马3系、帕萨特

这个级别车型一般会是家用与商用兼并的车型，不过目前这个市场呈现衰落的迹象。

5、C级/中大型车

代表车型：、奔驰E级、奥迪a6l、宝马5系

这个级别中自主品牌很少，基本都是合资品牌和豪华品牌的天下，又可称为行政级轿车，并且中大型车在国内也逐渐成为宜商宜家的选择。

6、D级/大型车

代表车型：奔驰S级、宝马7系、奥迪a8l、捷豹XJ

大型车也可分为豪华品牌大型车和超豪华品牌大型车，例如奔驰S级AMG、劳斯莱斯古斯特等车型属于顶级座驾。

车子几驱是什么意思

经济型出租车的意思是，普通车最便宜，所以比较经济实惠。

顺风车表示司机跟你差不多同路，不过这个一般要提前半个小时预约。通过对市场中既有运力的充分整合，可有效减少车辆空驶，带来城市出行大约10%以上的效率提升。 聚合打车平台也为消费者打车提供了货比三家的可能，打车先比价，高德有低价，消费者打车之前可以先通过高德比价，再选择服务和价格适合的车型下单。

出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作计程车，湖南，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士，上海称作差头出租车英文taxi为taximeter之略称，即为计程表或 里程计。

打的这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了搭的士的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，搭的士的说法就传到了内地。

不过搭的士的说法传到内地却成为打的，那么，这搭和打的一字之差又是怎么产生的呢，这可能与两者的音义有关。

汽车4缸什么意思

问题一：车的几驱是什么意思？还有几驱智能是什么意思？ 领先 舒适？ 车有前驱后驱，还分四驱和俩驱。。。前驱的意思就是前面俩个轮为主要动力，带动后面俩个轮。。后驱就是后面俩个轮为主要动力，带动前面俩个轮。。。。。

俩驱是指动力在俩个轮上，，带动整个车。。。四驱就是4个轮一起转。。带动整个车身。。。

你问的什么是智能几驱就是大致分为全实四驱和适时四驱。。全时四驱就是不管车在什么样的情况下都是4个轮一起发出动力带动整个车身。。适时四驱就是公路用俩驱，越野用四驱。。

现在四驱车很常见。。基本上20万以上的吉普一般都是四驱的，四驱的优点就是通过性高。。冰雪路面稳当。。。俩驱的优点就是能剩点油。。。

问题二：汽车2驱和4驱是怎么回事!!驱在汽车里是什么意思!! 驱，就是驱动。

2驱就是由2个轮子提供动力，在行驶中只有2个轮发力。2驱分为前驱和后驱，前驱多用于经济型轿车（就是便宜的，20万以下）和个别商务车。豪华车和跑车什么的都是后驱或四驱。前驱的车子造价比较低，而且车内部空间利用率比较高。但是操控性和舒适性相对弱一些。后驱车操控稳定好但是牵引力不足，动力利用率不高，耗油~

四驱就是4轮都提供动力，出现在SUV的车型（就是吉普车、越野车）中或个别跑车。四驱比较耗油。

问题三：汽车几缸就是几驱这样的说法是否正确 ....缸是指发动机的气缸数，几驱是指汽车是几轮驱动的。

问题四：汽车的“4×4”是什么意思 “4弧4”表示此车四个轮子都有驱动力，前面的4表示轮子总数，后面的表示驱动轮数，还有4×2的，现在一般的轿车是4×2的，也有4×4的，即全时四驱，有的越野车可以改变驱动方式，即既可以四轮驱动，在路况好的情况下还可以二轮驱动，也可表示成4wd即英语里的4 wheels drive ，翻译成汉语即四轮驱动！明白了吧？

问题五：汽车扭矩是什么意思 汽车驱动理论

马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加 速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，

本文以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：

将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。

举例说明，以小齿轮带动大齿轮，设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率

驱动力= ――――――――――――――――――――

轮胎半径（单位为公尺）

马力亦非「力」乃「功率」的一种

了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做......>>

问题六：汽车后轮驱动是什么意思啊? 是的。有些车是前轮驱动，还有的是双驱，就是前轮和后轮都驱动。

问题七：在汽车当中，驱动能是什么意思？ 就是发动机带转轮！小车几乎都是前驱

问题八：轿车上说前置前驱是什么意思? 前驱的特点：

1、优点：

1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量骸而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

缺点：

1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。

后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。

优点：

1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都用后驱的原因。

2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

缺点：

1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的用，使得后驱车的空间有大的提高余地。

2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。

3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。

实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。

前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机设计的时候，是很难设计和布置的。

即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。

科技进步以后，计算机设计使得紧凑布置容易，......>>

问题九：汽车怎么区分是四驱的还是前置后驱的 前置前驱：发动机在前面，驱动轮也在前面。好处是：稳定性好

前置后驱：发动机在前面，驱动轮在后面。好处是：推背感强，动力好。

前置四驱：发动机在前面，车子是四轮驱动的。好处是：操控性好，车子的平衡感强。

汽车的4缸气缸是指引导活塞在气缸内做直线往复运动的圆柱形金属件，也就是说4缸气缸是指四个这样的圆柱形金属件。

这个金属部分在汽车发动机里叫发动机，所以四缸发动机也可以叫四缸发动机。

四缸发动机的基本原理是将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量。在汽车中，通常是密封气缸内的燃烧气体膨胀时推动活塞做功，将汽油(柴油)的热能转化为机械能，即化学能转化为机械能。

前面的数字4指的是数字。一般汽车发动机常用的有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸。在气缸直径相同的情况下，数字越多，排量越大，功率越高，车的动力越好。相同排量下，数量越大，缸径越小，转速越高，功率越强。

4缸常见于1升到2.5升排量的发动机，也就是通常所说的经济型轿车和中档轿车。具有油耗低、环境污染小、成本低、成本低的优点。缺点是马力和扭矩输出不足，稳定性低。就像抬轿子，一样的轿子。一个是四个人抬，一个是十个人抬。它必须由十个人平稳、快速、轻松地搬运。

汽车也是如此。气缸越多，动力越大，乘坐体验越好。但是，相应的费用也很高。