雷诺汽车另一个名字_雷诺改名alpine的原因

1.来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

2.ALPINE是什么牌子

3.Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

4.这么便宜的双门跑车，被称作法国保时捷，性能出众不愁销量？

5.国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！

6.外媒绘制雷诺SUV的Alpine版，换套件或不悬挂雷诺标

7.排量小马力却十足，这些车老司机都爱买！

对于“Alpine”这个汽车品牌，我相信很多人都没听过。

Alpine是是雷诺旗下一个极具历史底蕴和运动性的品牌，它曾经为数不多能与保时捷相提并论的豪华运功品牌之一。

这个品牌在1954年成立，旗下的车型曾经斩获了无数的荣誉，后来在1962年推出旗下的明星车型A110，这款车的诞生更是把Alpine这个品牌推向巅峰，随后在13年，Alpine被雷诺集团收购，成为雷诺旗下的运动改装品牌。

不过在1995年，Alpine品牌宣布停产，Alpine品牌正式退出历史舞台。直到2017年，雷诺宣布Apline品牌正式复活，复活后的首款车型就是经典车型A110。

在近日，?Alpine发布了一组Alpine?A110?Sports?X的概念车官图。该车基于Alpine?A110打造，适当提高了车身高度，并加入了宽体设计，让整车从视觉上更偏向于户外运动。

外观方面，新车前脸保留了A110的分体式大灯组，但在前保险包围用了全新的造型X装饰条格栅造型。车身侧面线条非常流畅，增加了更外抛的前后翼子板，悬挂与宽度也分别提升了60毫米和80毫米。

车辆尾部则基本照搬了跑车版的线条设计，但在后窗上增加了滑雪板支架，体现出跨界车的特性。

动力方面，新车将搭载一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间4.5秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

▲Alpine A110，1962年生产至17年停产

六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

▲Alpine A110拉力赛车

11年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。13年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

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ALPINE是什么牌子

事实证明，全新雷诺Alpine?A110是雷诺走的一步好棋，到现在为止，Alpine?A110的产量已经增加了整整三分之一，而Alpine?A110作为雷诺复兴阿尔卑斯的品牌，也确实争气，力压阿尔法·罗密欧4C，成为欧洲最畅销的小型跑车。

外观方面，全新Alpine?A110跟老款车型基本保持了一致，经典的十字图形跟中央圆形灯组得以保留，整体看起来非常有个性，辨识度极高。

侧面来说，有点标致RCZ的味道，小巧的车身蕴含着大能量，而超大尺寸的花瓣式轮圈算是一大亮点，让整台车看起来充满了运动元素。

内饰来说，并没有什么太大的亮点，对跑车来说，拉风才是硬道理，哈哈！当然了，全液晶仪表盘跟中控悬浮大屏是一个也不能少，再配合着按键式换挡机构，可以说科技感十足。

用料方面表现一般，中控方面还是透着一股子硬塑料的味道，不过好在做工方面表现不错，完全可以弥补用料的不足。

无边框车门，可以说是非常吸引人的地方

经典的中央圆形灯组，已经成为了标志性设计

轮圈设计的非常精致，有种超跑的味道

尾灯设计的非常精致，使用了X字型设计，点亮后辨识度极高。怎么样？这台车您相中了吗？

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Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

车名Alpine（阿尔卑斯），上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6 GT和GTA高性能跑车上。

如今，雷诺公司可能将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。据一位来自雷诺的内部人士说，“如果雷诺生产新的高性能双门轿车，那么新车将使用Alpine作车名。”

这款新车将由雷诺的运动车分部制造。而这个部门的总部就在以前生产Alpine的Dieppe车厂。新车将是一个单独的车型，很可能会用Fluence和Wind概念车上的一些前卫设计元素。

不过，由于Dieppe车厂的剩余产能已经用于制造1.2升Clio，而且该车作为入门级车型仍将继续保留在市场上直到新一代车型Twingo的推出。Twingo最早要到明年才能上市，因此这款新的高性能双门汽车不会在2007年以前生产。

或者是全球著名汽车音响生产商：阿尔派电子(中国)有限公司。

阿尔派电子（中国）有限公司是日本ALPINE株式会社在中国北京投资设立的独资企业。音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

这么便宜的双门跑车，被称作法国保时捷，性能出众不愁销量？

[汽车之家?新闻]?尽管今年初关于雷诺旗下Alpine品牌的前途令人有些担忧，但新任雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca?de?Meo）表示已经下定决心致力于推进该跑车品牌的发展。

此前，雷诺汽车内部分为三个性能部门，其中包含F1方程式、雷诺运动工程部门和Alpine品牌团队，他们之间的运营相对独立，而现在三个部门将紧密联合在一起。据官卢卡·德梅奥证实，重组产品线以后，雷诺未来的热门车型都将会推出Alpine车型，还有更多版本的A110即将推出，届时雷诺汽车将Alpine品牌定位为“迷你法拉利”。

目前，Alpine目前只提供一种产品，即A110轿跑，该车于2017年首次推出。尽管Alpine?A110在产品方面颇有亮点，但该车仍然是一款小众车型。数据显示，雷诺在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

对于未来的发展，卢卡·德梅奥表示Alpine未来将不可避免地向电动化转型，其主要挑战在于如何继续保持Alpine在轻量化和操控方面的优势。但目前，Alpine品牌的生产工厂无法支持生产电动汽车，所以未来Alpine转换为纯电动品牌后，或将专业生产工厂或将对现有工厂进行一系列升级调整。

编辑点评：

今年5月份，雷诺宣布未来三年内将在全球范围裁员14600人。与此同时，雷诺还将削减20亿欧元（约合人民币158亿元）运营成本，以应对此次肺炎疫情导致的购车需求下滑问题。另外，由于A110车型开发团队的几名主要成员已经离职，直接影响到Alpine品牌未来的发展。不过新官上任之后，明确表示品牌继续发展的可能性，让我们也增添了更多的期待。（消息来源：motor1；编译/汽车之家?李娜）

国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！

提起法国汽车市场最为知名的跑车品牌和运动轿车，我想大多人最先想起来的，应该就是大众汽车了。让很多人觉得疑惑的是，雷诺汽车一直在给别人生产赛车，但为何就是不土豪出属于自己赛车呢。其实在以前雷诺可是能够与保时捷两分跑车天下，而在当时雷诺推出的跑车品牌是Alpine。

Alpine是于1995年创立的跑车品牌，虽然这个品牌一直到13年才被雷诺收购。但在这个品牌成立之后是，与雷诺密不可分的。这个品牌之所以最后被雷诺收购，是因为已在与保时捷争夺欧洲市场的过程中成绩不佳，最后因销量惨淡难以维持公司正常运营而导致停产。

但是雷诺又在2017年重新对这个品牌进行了规划。这个品牌在重回汽车市场后，第一台推出的车就是A110，而这款车的原版车型正是曾经在环法拉力赛中取得空前成功的A108。这款汽车还曾经斩获了蒙特卡洛拉力赛，阿尔卑斯山环山北赛等世界赛事，这些冠军名号也使这款车一时与法拉利风头不相上下。

而这款车在2017年的回归在欧洲市场上引起了很大的波动。不过，让人觉得意外的是这款车的定价是5.1万美元，这个价格是不能与保时捷相比较的。

虽然新推出的这款车有着法国保时捷的名号，但仅靠这个热度想要完全打开市场是非常不容易的。Alpine近期的动作可不小，这个品牌推出了A110legend?GT。这款汽车的名字在法语中有着传说的意思，从这个名字上来看，这款汽车对于雷诺品牌也有着不同的意义。这款汽车是真正走向市场的限量销售版本，在小编看来是非常值得购买收藏的。

这款汽车从外表上来看非常具有辨识度。最引人注意的莫过于车头并排出现的四个圆环灯组。而两边的远光大灯按照传统的立体灯罩结构分布于汽车前轮拱上，而汽车的分体式近光灯被放在了靠近中央进气格栅的位置上，许多人都说这个设计像极了鼻环，但这也是这款跑车从外形上区别于其他跑车的亮点之处。

在汽车的车头，很难看出这款车是雷诺的风格。因为这款汽车的进气结构与标准版车型相同，不同的地方也仅仅只有细微的差别。

这款汽车最难得的是作到了最轻量化，不得不说，法国的汽车制造商为了优化车辆的整体质量比例分配的确是做了很多准备。驾驶乘坐仓用了优化整合车空气动力学结构，这使得这款车前部的支柱车顶结构内收很厉害。大多数的跑车座椅位置设置都很低，所以说跑车并不需要宽大的车顶空间。这样一来大大的降低了他的风阻系数，使得这款汽车在性能上有着超乎寻常的表现力。

这款跑车搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，这使得这款车的最大功率达到了252ps。如果与大众汽车相比较的话，这个发动机的性能丝毫不亚于大众汽车引擎舱内的高性能EA888。不仅如此这款汽车双离合的能力一点不比大众DSG差，这款汽车具备更大的扭力承载力。

这款汽车相比保时捷718?用简单的麦弗逊式独立悬架，这款汽车用了价格更贵的前后双叉臂。所以说这款汽车在双门小跑车中是十分出众的，再加上价格要比保时捷低很多所以销量好也是必然的。

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外媒绘制雷诺SUV的Alpine版，换套件或不悬挂雷诺标

一、国产仅7年就退市，买了这大牌车也挺惨的！

2013年进入中国市场，跟东风汽车集团组建合资公司，2020年宣布退出中国市场，对公司进行重组，在进入中国的这7年里，直到2016年才开始正式投产车辆，但是在2019年全年只卖出了18607辆车，本文提到的主角正是东风雷诺。

9月，东风雷诺汽车有限公司的工商注册信息已经正式变更为“东风汽车（武汉）有限公司”，2020年4月份，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布了公告，东风汽车集团将对东风雷诺进行重组，理由是中国汽车市场的下滑以及东风雷诺经营不良，双方将签署不具备约束力的备忘录，并已经达成意向。

如今东风雷诺已经将50%的股权全部转让给东风汽车集团，东风汽车集团已经达到100%的控股，至此，东风雷诺正式从中国市场退出，东风雷诺的整车业务也将被剥离。

东风雷诺突然宣布重组，给雷诺汽车用户、各大经销商和其他合作伙伴当头一棒，对于雷诺用户来讲，今儿还开着车开开心心去上班，岂料半路听到自己开的汽车居然要先行告退，瞬间让小车车没有了小主子罩着，堪比孤儿。

对经销商来讲，每年的销售目标本身就难以达成，市场不济、需求低迷，这让经销商的营收也很堪忧，甚至建店等资金还未回笼，这边厂家说走就走，东风雷诺的退出确实让不少人措手不及。

虽然东风雷诺退市，但未来这家法国汽车品牌在中国的重心将会转移到轻型商用车和电动车业务上，雷诺品牌将通过雷诺的经销商网络和联盟协同，持续向客户提供售后服务。

2013年雷诺正式与东风汽车集团成立合资公司，东风雷诺跟东风汽车集团各占股50%，同年10月份，东风雷诺武汉工厂正式动工开建，并于2016年竣工。按，工厂一期工程年产量为15万辆/年，二期工程年产量为30万辆/年。

2013年东风雷诺准备国产，2016年科雷嘉成为东风雷诺首款国产车型，并在同年3月份正式上市，在东风雷诺退出中国的这4年时间里，该品牌共国产了科雷嘉、科雷傲、科雷缤和雷诺e诺4款产品。

借助中国SUV浪潮的崛起，这家原本只是纯进口的汽车品牌迎来了自己跟本土各大合资企业较量的机会。2016年，科雷嘉和科雷傲两款SUV共计销售了3.6万辆，新车为东风雷诺开了个好头，并在2017年实现了销量的增长，达到7.2万辆。

随着SUV市场热潮趋于稳定，以及国内车市遇寒，众多品牌出现销量下滑的现象，其中不乏像东风雷诺这样刚国产的新车企。2018年东风雷诺全年销量下滑至50109辆，2019年同比再降63%，来到18607辆。

前两年良好的开头让销量猛增，后两年市场份额却急剧下滑，东风雷诺在华整车业务逐渐边缘性化。

虽然整个雷诺品牌2019年在华销量达到179571辆，但是由东风雷诺国产销售的车型只占到国内10.4%的比例，这对雷诺来讲不是个好兆头。

这几年德系和日系等各大品牌开始全力加码SUV市场，在中国用户基数和良好口碑双重优势的加持下，德系和日系开始进一步收割市场份额，此时韩系车正值多事之秋，在自身品牌影响力和产品竞争力逐渐削弱的前提下，日系跟德系进一步攻占市场并站稳脚跟。

此时法系车跟韩系车一样，经历了一场突如其来的寒冬，不管是标致还是雪铁龙，无一例外都成为市场经济下行的炮灰，而东风雷诺作为法系车的代表之一，自然无法独善其身。

外加东风雷诺产品线定位相对比较集中，且价格偏贵，在国产SUV崛起之年，东风雷诺两边市场都不讨好，逐渐成为市场的小众产品。

2019年雷诺在全球市场的销量为375.4万辆，同比下降了3.4%，但是中国市场东风雷诺2019年18607辆的体量只为雷诺贡献了0.5%的份额，另一个数据，欧洲2019年的销量为194.6万辆，同比增长1.3%。

但是2020年伊始的全球大流行病肺炎却让众多车企面临着生死一线，工厂停产、工人停工、运输中断等问题扑面而来，各国疫情的封锁禁令所产生的不利后遗症开始凸显，现金流无法维持企业运作的问题大面积爆发。

雷诺在2020年第一季度的营收为101亿欧元，同比下滑了19%，欧洲作为雷诺的主流市场，销量跌幅达到36%。2020上半年，雷诺营收进一步下滑，184亿欧元（1523亿）的营收同比下滑了34%，营业亏损达到72.9亿欧元，约合602亿人民币。

此前法国财政部长布鲁诺·勒梅尔就表示，一旦雷诺无法获得资金援助解决当前企业运作来抵挡疫情的冲击，那么雷诺破产局面将会逼近。

之后欧盟提供给雷诺50亿欧元（约合388亿人民币）的以维持现金流的稳定，但法国签字的前提是要求雷诺作出海外生产线回迁、并进一步发展电动车业务等承诺。

为了节流开支，雷诺在未来2年内削减20亿欧元（约合153亿）的费用开支，甚至可能把塔利斯曼等产品剔除，以达到精简产品线，让资金运用更集中，效益最大化的目的。

除此之外，雷诺可能还会选择关停在法国的多家装配工厂和小型零部件制造厂，但这也意味着工人可能下岗或者接受调配。

如果雷诺无法接受法国提出的一众要求，那么这笔由欧盟借出的388亿可能不会入账雷诺，届时雷诺的境地将更加尴尬。但对于一家有可能面临破产的公司而言，雷诺与法国的协商结果势必将会折中处理，解决现金流不足，并让企业运作稳定，是雷诺唯一的选择。

雷诺此前进行过组织架构调整，确认将雷诺集团划分为雷诺、Dacia、Alpine和新能源移动出行四大板块，公司重大的组织变动让外界对雷诺的发展心存担忧。

但根据最新消息，雷诺在未来将推出两款全新的纯电SUV产品，新车将基于MORPHOZ概念车打造而来，并跟日产首款纯电车型Ariya共享CMF-EV纯电平台。

未来，雷诺将重新重视欧洲紧凑型车市场，并将发展重点放在新能源方向上，新能源对每一家车企来讲，都是新的机遇甚至是救赎。

我们对法系车的扭力梁跟底盘调校都非常认可，对法国人追求浪漫和细节的打磨精神也很认可，但中国国情非常特殊，好，不代表好卖，但不足，足以让一家车企难堪，这或许是韩系和法系车面临的一大困境吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、jeep退市已经买的车怎么办？

jeep退市后已经买的车可以在jeep汽车4s店进行售后的维修和保养。

广汽和菲克双方有些细节没有达成共识，所以过去销售的jeep国产车型的售后问题并没有明确，目前的售后维修保养仍然在现存的jeep汽车4s店进行。

三、高世康手机是不是国际名牌

听都没听过！哪里来的山寨机吗！？

四、现在买魅族M9多少钱？（2011年3月1日）

8GB的2499元，目前还没出现降价情况！很多二三线城市都严重缺货，而且大家都知道魅族的产品很保值(像m8,从上市到退市也就降了几百块钱)国产手机能做得这么好，很不错，虽然跟国际大牌的某些还是有差距的，但这个价位的机子基本就数它最值了。而且魅族我们一起行动，相信魅族走得更远，做得更好！

排量小马力却十足，这些车老司机都爱买！

在正式转型雷诺旗下的高性能品牌之后，Alpine就不再局限于眼下的小跑车，而是以电动化为切入点，做雷诺旗下各款车型的高性能版本，并且自己也会继续搞一些独立车型抬高品牌形象。这种套路就跟西雅特的CUPRA独立大体相似，并且后者的运作模式已经初获成效。而作为电动化高性能的最佳起点，SUV大概率会成为Alpine转型之后首个下手的领域。外媒近日绘制了一组Alpine?Captur的渲染图，从外观可以看出该车前脸格栅改用Alpine专属的A字标，同时用网格黑色装饰。下方的前杠造型和标准版相似，但是开口更大，满足进一步的散热需求。侧面主要是换装了黑化的轮圈，并带有红色卡钳，但没看出底盘高度是否有所降低。动力方面，既然选择了电动化，那么保持常规的1.3T的发动机也有很大可能，并通过电机的加入来实现不少于169kW的动力水平，同时插混的动力形式也会有利于降低排放和能耗水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在小排量涡轮增压当道的现在，即便小排量虽然能够压榨出自身一倍多甚至两倍多排量自然吸气的马力，排量即正义的宣言也从未销声匿迹。不过，小排量依然是未来的大趋势，为了探索未来强大动力的可能性，不少车厂推出了自己高性能小排量车型。我们一起来看一看。

雷诺的Alpine?A110是一款经典的中置后驱小跑车，在上世纪60年代推出，并且在拉力赛和耐力赛上取得过辉煌的成绩。由于种种原因，Alpine在上世纪90年代淡出市场，一度沉寂。后来，雷诺复活alpine品牌，第一个复活的就是这台A110。

很抱歉地告诉各位，Alpine?A110是这几款车里面排量最大，动力最弱的一个。它搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，它的动力达到了2.0T的水准，拥有252匹的最大功率和320牛·米的最大扭矩，由于Alpine?A110整备质量只有1080公斤，所以它的0-100km/h加速只需4.5秒。

虽然说法国人很擅长制造操控良好的小车，但是小跑车领域，Alpine?A110可以说是硕果仅存的存在。而且5.85万欧元（约44万元人民币）的价格就能买到一台中置后驱的小跑车，并不算太过离谱。在2017年，东风雷诺的内部人士曾透露Alpine品牌未来会进入中国，并针对中国市场推出四座版A110。不过以法系车近期的市场表现来看，中国人将要错过这台充满乐趣的小跑车。

《The?Grand?Tour》主持人Jeremy?Clarkson丝毫不掩饰他对阿尔法·罗密欧4C的喜爱。而这台精灵一般的跑车的排量只有1.75L，而国内的售价则高达110万元。在教授公司外面的汽车城就有一台二手的4C，它的标价也高达88万元。

这台阿尔法·罗密欧4C的发动机排量虽然只有1.75L，但是最大功率却有240匹马力，最大扭矩也有350牛·米，比得上不少2.0T发动机的参数，它的百公里加速时间仅需4.5秒。

为什么这台排量小的小跑车加速快？而且售价昂贵呢？这就是因为阿尔法·罗密欧4C用碳纤维单体壳的车身，这种车身坚固可靠轻盈安全性高，阿尔法·罗密欧4C的单体壳仅重65公斤，只是一个成年男子的重量。不过，这种单体壳的造价极其昂贵，所以阿尔法·罗密欧4C的售价即便如此高昂，它还是最便宜的碳纤维单体壳跑车。

阿尔法·罗密欧4C贯彻着意大利人对赛车的理解，它用中置后驱的布局，车身重量仅有895公斤，车身重心极低，只追求快忽视换挡平顺性的变速箱调校。说白了，它就是一台封闭式的卡丁车。

宝马i系列的车型都是属于非常超前的车型，宝马i8在2013年法兰克福亮相，2014年在中国亮相，至今看来，技术也未曾落后。宝马i8搭载的是插电式混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机就拥有231匹马力的最大功率，至今还没有任何一台1.5T的功率能够超越它。宝马i8用的混合动力系统比较特别，两者之间并没有连接。前轮由96kW的电机+两级变速箱驱动，后轮由汽油机+6AT变速箱驱动。

宝马i8的这套混合动力系统并没有追求大马力和长续航，而是在重量和动力之间做到一个适中的平衡，2014款的i8电池只有7.1kW·h，电机用一台96kW的小电机，所以宝马i8的车身重量能够做到1540kg，属于比较难得的车重。它的百公里加速只需要4.4秒。

捷豹的C-X75是纪念捷豹75周年的产物，原本拥有250台的量产，但是由于经济危机，这台车的量产搁置了。不过捷豹车迷也不用太担心，因为它在《007：幽灵党》上与阿斯顿·马丁上演了一出精彩的追逐大戏。

按照原先的设想，C-X75用的是插电式混合动力系统，由一台1.6L四缸涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率可以达到850匹马力，1000牛·米的扭矩。而这台1.6L的四缸涡轮增压发动机也不是弱鸡，它的最大功率也有整整502匹马力。C-X75的0-100km/h加速可以在3秒内完成，极速高达354km/h。

虽然C-X75的量产被搁置了，不过依然有5台原型车在世，其中三台通过拍卖的方式被收藏家纳入囊中，有一台作为宣传用车，一台作为《007：幽灵党》的拍摄用车。据说这套动力系统有望在下一代F-TYPE身上搭载。如果真是如此，也不算埋没了C-X75这套动力总成。

一台1.6T涡轮增压发动机的马力能有多大？如果刚才的捷豹C-X75的500匹已经刷新了你的认知，那么AMG?ONE身上的1.6T将会再次刷新你的认知。为了纪念AMG部门成立50周年，AMG在2017年推出了AMG?ONE超级跑车，它使用的是F1同规格的1.6T涡轮增压发动机，虽然发动机的马力经过下调，但是保守估计依然有700匹以上，加上四台电机的，这套动力总成的马力已经超过1000匹。

降低马力为了延长发动机的寿命。据悉，AMG?ONE的这台发动机的寿命长达5万公里。大家千万不要以为我在反讽，因为当时F1发动机的设计寿命只有5000公里。当然，5万公里的寿命也是偏低，如果?让普通买家买到AMG?ONE，那一定是骂娘的。

好在AMG?ONE的买家也不是普通人，因为高达227.5万欧元的价格已经把多数买菜车的车主撇除在外，同时AMG?ONE也只生产275台。

从以上车型可以看出，小排量车型通过技术革新也能拥有大排量车型的马力。从C-X75和AMG?ONE的技术方向可以看出，小排量混合动力车型就是未来跑车的发展方向。

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