本田飞度改装车的_本田飞度汽车改装件

2024-08-20 17:08:34

1.打造仅此一辆的宽体GK5 广东车友的飞度改装进化论

2.全国首改！广汽本田第四代飞度無限Mugen改装件开箱！

3.改装件比车贵，玩飞度GK5的土豪真不少

4.飞度改装案例推荐

5.一位爱车少年的改装梦——飞度，把它变得独一无二

6.把本田飞度GK5改成Spoon式样，155匹**涂装回头率爆棚

本田飞度改装车的_本田飞度汽车改装件

太平洋汽车网飞度改装要报备，合法的改装车是可以上路的，在法律允许的改装范围里进行改装，并在10日内向登记地车管所申请变更登记即为合法改装，外观改装外观配件的加装确保不会在使用中伤害行人为底线，并不超出车身尺寸一定的比例。

展开全部合法的改装车是可以上路的，在法律允许的改装范围里进行改装，并在10日内向登记地车管所申请变更登记即为合法改装。目前国内允许的改装有：外观改装外观件的加装确保不会在使用中伤害行人为底线，并不超出车身尺寸一定的比例。

前保险杠改装更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的。不过也不能改得太过分了，毕竟还要审批，太过夸张有可能导致人工审批不过。

车身颜色改装改变车辆的颜色只要通报审批就行，所以不喜欢现在的颜色完全可以自己申报更改，但车身不能超过三种主要颜色，不得存在广告内容。禁止使用火警专用的红色、工程车专用的橘**、警车专用的蓝白色、特种车辆专用的迷彩等颜色。并且也不能和公交车、出租车等公用车相同。

轮胎改装轮胎改装是大家最喜欢也是最有效果的外观改装方法，只要加大轮毂，效果马上就显现出来。但是，轮胎只能变更原厂轮胎轮毂，不可以更换跑车胎，更换尺寸更大更宽明显与车身不适应的轮胎都是不被允许的。

灯光改装这个没有明文规定禁止或者允许，理论上，用户也能对车辆的灯光进行改装，但是必须满足强度、色温、光束照射光轴及偏移量等方面的安全技术检测条件，自己随便搞一套大灯来肯定是不可行的。

动力改装动力上只能更换原厂一致的发动机，并且要在更换后的10日内向车辆管理所申请变更登记。并且排气管上，单排气管改双排气管，加大口径，并且使用大声浪的排气改装都是不被允许的，属于非法改装。

车内改装在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。

打造仅此一辆的宽体GK5 广东车友的飞度改装进化论

飞度的确是一款完美好玩儿的小轿车，原厂1.5L汽车发动机能暴发出131马力，再加上1.一吨上下的车体净重让它原厂就能有很好的能源主要表现。但是飞度的汽车底盘主要表现却不尽人意，在车速50转弯时那类飘忽不定的情况令你迫不得已一点刹车踏板，因而对飞度开展改装也变成了许多飞度买车人必做的事。下边就和各位共享一下飞度改装一万元的实例，费用预算较少的朋友们非常值得参照。

飞度改装一万元的实例

1、拆换KYB的黄桶套服避震——5000元。飞度原厂避震的特性真是不忍直视，因此换掉一套功能强大的避震很必须。避震占了估算的一半，可别心痛这钱改避震针对操作的提高决不是一星半点的。

2、拆换比赛汽车刹车片和性能卓越助力油——一千元。如花些几千块升_刹车卡钳不太实际，因而拆换比赛汽车刹车片较为适合。

3、汽车发动机一阶程序流程——五百元。刷完一阶后车子驱动力能提高15匹上下，加快更为强悍，转速比飙升更快。

4、泛雅迪15寸轮毂4条CC5车胎——3五百元。飞度原厂轮毂确实是太丑了，提议拆换与原厂规格一致的轮毂，轮毂很大加快减缓的与此同时耗油也会升高。

飞度合理合法改装强烈推荐

实际上只需合乎有关条例的改装都能够开展，几个点我们都是必须特别注意的。最先轮毂挑选层面我们不能拆换非原厂规格的轮毂（包含ET、J值主要参数都需要和原厂保持一致）。次之车胎总宽也需要依照原厂的开展改装，过宽太窄全是不好的。车体色调还可以开展变更，但是变更后必须在十天以内到交管所办理备案（变更色调没超出30%则不需要办理备案）。包围着、避震、汽车发动机等构件正常情况下是不允许变更的，如非要改那_在年审时还记得换回来原厂件，不然大概率没法根据。

飞度简易改装160匹马力

飞度原厂的1.5L汽车发动机早已能够出现出131马力，因而努力做到160匹马力得话不用做过于中重度的改装也可以做到。提议把ECU刷二阶，刷二阶后GK5的马力早已能有150马力，与此同时你能感受到汽车转速飙升得迅速，VTEC的暴发更为立即开起_会欢快许多。剩余的10匹马力只必须提升进供气量就能做到，汽车发动机进气口头段可换为高总流量磨茹头，吸进气体越多针对驱动力提高也就越显著。

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全国首改！广汽本田第四代飞度無限Mugen改装件开箱！

在2019年广州车展的“未来街区”主题展区上，一辆红色的宽体飞度吸引了不少车迷的围观，而玩车之家也联系到了这辆飞度的车主——阿杰，和大家分享下背后的改装故事。

阿杰来自广东，目前经营着自己的改装店，阿杰坦言原本自己并不喜欢飞度，甚至还觉得这款车很丑。直到后来看到了朋友的飞度改装车后，才发现原来飞度还能这样玩，而且当年飞度的动力在同级别中也算名列前茅了，于是在2016年的时候购入了一辆手动挡的飞度。

而阿杰在交了订金后就开始着手安排改装了，还没提车就已经陆陆续续的买好了轮毂、避震、排气、碳纤维机盖、尾翼、大灯等配件，并且从此一发不可收拾。

在早期的时候，阿杰的这辆飞度改装还是偏向于竞技风格的，也陆陆续续改了几套绞牙避震。不过后来阿杰发现飞度玩绞牙的人太多了，而且随着对改装的深入接触，阿杰打造一辆独一无二的飞度愿望愈发强烈，就这样开始走上了气动宽体的路线。

为了体现这辆飞度的独特，这辆飞度用了大量定制的方式，从轮毂到宽体，再到美国VR?Wheels铃边桶身以及手工弯梁后桥都是定制的，整个改装周期也非常久。而在这个期间，阿杰算了一下自己在这辆飞度花的钱加上整车已经够买一台二手的性能车了，这让阿杰萌生了放弃的想法。

因为内心信念的摇摆，让阿杰的改装停止了下来，而当时这辆飞度只换了一套大数据的轮毂还没做宽体，虽然略显怪异，不过阿杰还是开了几个月，后面觉得自己离目标只差一步了，这时候放弃台可惜了，最后还是坚持把宽体做了下来。

“改无止境，改装永远都没有最完美的，只有更完美。虽然无论我怎么去改，它始终都还是一台小飞度，但将来我还是会把这台车一些美中不足的地方，进行再次修改、美化，希望可以让车子有一个更好的状态!”

本期飞度改装案例鸣谢车主：Legions-阿杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装件比车贵，玩飞度GK5的土豪真不少

在今年上半年发布的新车当中，有一台是车是最与众不同的。

哪里与众不同？

它不改，就会被推下海。

想必大家肯定知道我说的是什么了。

没错！就是本田飞度！

不过这次并不是你们所想的国六GK5，而是广汽本田全新的第四代飞度GR9！

其实关于飞度的记忆，最开始是从广州本田开始的。

2004年9月，两厢飞度被广州本田首次引进大众视野，那便是第一代飞度GD3。

尽管9.68-11.68万的售价并不低，但GD3小巧可爱的车身设计，搭配车内优秀的空间以及燃油经济性，十分符合人们对于一台家用小车的需求。

但更令大家记忆深刻的还是GD3性能的一面。Mugen、Spoon等等品牌提供了丰富的改件让人们可以自由的组建自己的爱车，获取更好的驾驶体验，在那一代人心中，第一代飞度GD3就是热血的启蒙。

在2008年广州本田再度引进了第二代飞度GE8，翌年，老广们熟知的广州本田正式更名为现在的广汽本田。

第二代飞度与第一代相比，加强了在实用性方面的表现，并没有因为第一代在民间的热血表现而着重加强性能，反而保持着飞度原有的居家属性，而且在此基础上还增加了天窗配置。

经历了一代与二代的起伏过后，飞度伴随着全球化的发展来到了第三代。

广汽本田在2013年9月推出第三代飞度之后，市场上的它一度火热，原因无他，就是它那套1.5L的地球梦发动机动力，当然还有不输于前辈们的空间装载能力。

在成熟的汽车后市场以及华南地区浓厚的日系氛围支持下，原厂极具潜力的动力以及可玩性十足的搭配成为车主们培养皿，也成就了“超跑”GK5之名，也有了那句”不改是飞度，改了GK5“。

*日规第四代飞度

到了第四代飞度，2019东京车展的亮相多少让大众有些惊喜，毕竟熟悉了GK5略战斗的外观后，这台第四代飞度多少有些可爱。

本次的国产版第四代飞度GR9，除了带来我们熟悉的潮跑Pro（SPORT）系列外，还带来了潮越Max（CROSSTAR）系列，这样的双系列是以往飞度车型不曾有过的。

虽然目前GR9还未公布具体的配置信息，不过从日规版本的配置表可以看出，本次第四代飞度在舒适性与安全性配置上的确是下了功夫。

在第四代飞度身上，有着与前代不一样的潮流设计，配置方面也在做着跨级别的事情，时尚与现代的理念使得第四代飞度没有了小型车廉价的标签，加上丰富的科技配置与安全配置，还是颇为高级，“去级别化”显而易见。

作为一个见证了三代飞度诞生的城市，广汽本田飞度可以说是看着长大的，飞度包含了广州那个时代的人们对汽车、玩车的一个回忆，

为了给自己的回忆画上一个美好的圈，就在大家还看着新车与资讯时，我们室长江老师已经秘密地从国外订购了国产版第四代飞度GR9的改装件，这也是国内第一批Mugen专门为GR9开发的改件！

为了能最大限度展现出第四代飞度的潮跑风格，江老师在挑选改件的时候选择了Mugen無限这个品牌的改件，希望能打造出一台专属广州的、具有广州味的“城市限量版”第四代飞度GR9。

我们的改件历经艰辛之后，终于在前几天到达了我们身边，请跟随江老师与Eva的目光开箱看一看，Mugen無限专门为第四代飞度GR9开发的改件究竟有什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度改装案例推荐

很多比较单纯的人会觉得，买一辆便宜的车，改装时的花费会低一些。虽然这样说，看起来没什么问题，有些车也确实足够便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥协，把车改得足够精品的话，便宜的车用在改装上的费用一点也不会比贵的车节省。

就像今天我们和大家分享的飞度GK5，乞丐版手动挡的车型真的不贵，大部分人只要努力几年都能够拥有一辆。但是呢，当你买到车之后，如果没有准备个几万块的话，很难将车子改出特色。

小潘来自佛山，他之前的座驾是一辆长安CX20，由于这辆车没什么可玩的，自己身边又有一些玩车的朋友，所以他在2017年7月，决定将其卖掉换一辆手动挡的GK5。

佛山的玩车氛围相信大家都知道，在街上遇到的改装车频率也非常高。所以小潘深受这种氛围的影响，买车之后马上就开始动手改装。最开始换了一套Tein避震和一套泰仔轮毂。

每个人在改装之初都会确定一下风格，小潘觉得姿态并不适合自己，所以选择了竞技风格。尝试了Tein的SA，觉得太软。他接下来又换了D2、CUSCO?STREET?R和现在的RSR?best?i。

当你觉得避震方面足够折腾的时候，小潘又透露了自己在轮毂方面也花了很大的心思。前前后后换了差不多10套，都是以ENKEI?为主。像ENKEI?RPF1、RP01、RS05和现在的PF01。"15寸和16寸之间的纠结是最令我头痛的，最终还是选择15寸，跑起来较为轻快。"

而看到这套刹车，相信很多人会睁大了眼睛，ENDLESS?4活塞套装。一万大几千元的售价，也算是土豪的象征。

另外，车上其他部分的配件也足够显出车主的用心。像是RVER快排总成，也是很多人想要却不舍得买的。

车身外观方面，小潘最满意的就是**的车漆足够抢眼。搭配上日本GP前杠、中网、后杠、前后车灯，经得起同好们的考究。

至于排气方面，小潘选择的是带阀门的产品。"由于自己平时开车比较文明，基本不会炸街，但是偶尔也去参加一下赛道日又想一下就选择了阀门排气。其实自己最想要的还是斜出JDM大炮啊。"

到目前为止，小潘用在这辆车上的花费基本上和车价持平了。如果算上走过的弯路的话，差不多投入了10万块。想把飞度玩得好，也是一个无底洞！

拥有这台车之后，小潘的荷包见底，以前不喜欢洗车的他，现在一个星期洗一次车。虽然洗的干干净净，但是老爸老妈却不买账，都说是拖拉机不愿意坐。

"将来的话，这辆车可能会上个涡轮套件吧，以后条件允许想买一台Wagon玩玩，最好日系品牌的，我是实打实的瓦罐迷哦！自己觉得阿特兹瓦罐很帅，可惜国内没有，买不到。"

车主/?小潘

摄影师/?镁忆视觉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一位爱车少年的改装梦——飞度，把它变得独一无二

“飞度不变，比不上推潜水”，针对这一句经典名言我是举双手赞成的。上一代飞度GK5遭受了许多改装汽车游戏玩家的青睐，原1大马力再再加上一吨左右的车重令GK5有较强的能源主要表现。现阶段市场上有很多专业对于飞度的改造方案，下边我们就优选一套飞度改装实例推荐给各位参照。

飞度改装实例推荐

外型改装：车灯、轮毂和前唇会是全部外型的关键改装位置，为了更好地令这飞度更有JDM味儿，车灯使用了日本飞度RS前大灯，整机车看上去更为精神实质一点。轮毂选用了15寸英国AVID1轮毂，GK5很合适配搭这类五幅轮毂，AVID1一套出来大约3000上下，性价比高十分高。前唇和侧唇推荐应用日本飞度RS版原厂零件。改好轮毂后刹车卡钳也必须同歩拆换，较为推荐WILWOOD 4活塞杆刹车踏板，特性放到GK5的身上早已彻底足够。

改装内饰：车内饰修改的范畴并不是很多，最先如要求更快的操纵层次感能够挑选拆换J

把本田飞度GK5改成Spoon式样，155匹**涂装回头率爆棚

买飞度已经一年多了，要说优点，那真的是极其鲜明的。灵活、空间大、动力强是我觉得它最突出的三个优点。可能你们会问我，飞度不是以省油最为著称吗？的确，原本飞度是很省油，可是在我对它的不断武装强化后，省油这一特点，已经逐渐被好开，有乐趣而取代了。（目前综合油耗7.5）缺点同样鲜明：噪音大，车漆薄。在这里就不多说了。

最开始买车考虑飞度，并不是奔着改装和玩车去的，而是因为它的口碑，它的可靠性以及拥有名叫“地球梦”的大心脏才选择了它。刚上手的时候，还是比较满意的。动力确实不弱，给油就蹿，加上CVT的变速箱，操作起来既平顺又省心。

但是“飞度不改不如推下海”，自己是一位90后爱车人士，从小就对汽车有独特的喜好，所有的玩具当中也独钟爱汽车一类。当有了自己的第一台汽车后，改装梦就已经悄然萌芽，就想要把它变得独一无二，心目中的GK5。

轮毂轮胎：?在确定了改装方向后，开始逐步进行完善。起初我所追求的，相信也和很多刚接触改装的朋友一样——外观。总想让车“看上去”更帅，更酷，这无可厚非，也是一种改装方向。?但是由于自己的操之过急，也算是走了一些弯路。刚开始选择了国产的天丞TE37，配合国产的195轮胎。虽说轮胎加宽了，操控性更好了，但是轮毂及轮胎的质量始终会让你的心悬着，很难放到肚里。那种感受，可能谁开谁知道吧。?后来朋友那边更好换下一套台产的CE28配合AD08，果断收来装车，这次更换，感觉气质提升了不止一个档次。?缺点：胎噪大，仪表盘速度显示有偏差。

前后大灯：?原厂的蜡烛灯，相信不少飞度的车友都吐槽过。自己平时也会开一些夜路，拥有一双明亮的双眼就显得尤为迫切。?起初也考虑过改海拉5透镜，但是年少轻狂的我为了追求好看，选择了一款奔驰样式的双透镜大灯。虽说不是主流，但是不论样式还是实用性，都还是比较满意的。晚上有它为我保驾护航，够了！

再来说下后面的尾灯。原厂的尾灯，太过平庸。曾经也想换RS尾灯，但是有点不舍，就买了国产熏黑排骨尾灯，夜晚开灯的那一刹那，真的很惊艳。?但是在使用几个月后，有点审美疲劳，再加上想要更换改装风格，就拆下来贱卖了，换回了原厂尾灯。?缺点：无。

进排气：?改着改着，你就会发现，单纯更改外观已经无法满足自己的右脚了。想要提升动力，最简单的强化就是更改进排气。?进气，最开始选择了KN的高流量风格，保养后换了HKS风格，感觉不到两者差别。?排气，看了很多牌子。JS虽说声音低沉有力，但是略贵，长期告诉行驶太吵，放弃；柿本改，声音太高亢，放弃；RES双回压，管径是够粗，但是声音差点意思，放弃。最后选择了一款FGK的莲藕排气，不愧是喉王出品。声音低沉有力，共振不大，两千一下不吵，还算比较满意。由于没改头段及中端，声音只有超过三千转左右才能出来跑车的感觉。?缺点：比原来略微费油；高速120行车，略微吵。

JS排气，声音确实好听

刹车：?刹车是我认为能上一定要上的改装。不是为了“小四小六”看着帅，而是为了脚感和安全。?如果你和我一样，没有足够的预算，但又想提升刹车性能，不妨试试下面的升级方案。继续使用原厂卡钳，更换EBC绿皮，HEL钢喉，TYP200刹车油。这样更改出的刹车，会比原厂更加线性。虽然做不到一脚刹住，但提升还是很大的。?缺点：刹车粉较多，长期不洗车会变黑；会有一点点费刹车盘。

程序：?在车友的种草下，还是接受了刷程序这一事实。不是为了能够提升多少马力，只是为了解决低速时的顿挫，提高驾驶品质。刷完之后，并没有后悔，舒服了很多，油门和刹车踩着也更为舒心了。至于马力，至少不会比原厂小就足够了。?缺点：比原来略微费油一点；需要吃细粮。

避震：?起初一直不想更换避震，原因很简单，出去自驾时，万一遇到一些非铺装路面，岂不变为“囧途”了。这样的想法伴随了我很久，直到后来想通了：鱼和熊掌不可兼得。决定，更换避震！避震也是玩车不可绕开的一个话题。?随后便开始挑选避震（这一步尤为重要）。一定要清楚自己追求什么。是操控性？还是舒适度？心里预期价位多少？是选择绞牙避震还是普通的避震？?在了解完这些后，再开始改装避震。我是感觉原厂的避震太硬了，过坑包时duang?duang的。但是虽然自己有一颗竞技的心，深知自己达不到JS的那种状态，也下不了几次赛道，就果断放弃了竞技改向舒适性上靠拢。?最后选择了由KYB代工，日本进口的Tanabe?cr。目前行驶三千公里，总体较为满意。比原厂舒服太多了，操控性也大大提升，有支撑性、有韧性。目前前后不到两指，有点太低了，下地库，过一些脑残减速带时蹭过几次底。?过段时间还会再调高一些。还有就是后排坐两位乘客时会有些塌。如果经常载人，不建议考虑。?缺点：通过性不及以前。

改到这里，也暂时告一段落。日后也有可能会心血来潮再更换短杠或者RS大灯、AP刹车等，毕竟JDM才是自己最心仪的改装范儿。总之改车玩车这条路并非一帆风顺，明确自己的改装方向，多和志同道合的车友交流，自己用心研究，一点一点努力就好了。

改装清单：?Tanabe避震?台产CE28?15?6.5j?38?AD08?195?50?15?奔驰四透镜大灯?凌派屏（+方向盘左七键）?EBC绿皮?HEL钢喉?TYP200刹车油?HKS高流量空滤?R+竞技机油?FGK尾段?狮特后防倾杆?DC杯士?RS尾翼（后拆除）

本田飞度一经推出就成为了玩家们的挚爱，无论是初代的GD、二代的GE、还是现款的三代GK。当然，飞度能有如此的改装空间，相信背后的一系列改装厂家也是功不可没的。人气高的厂家甚至还会引来爱好者们的对其涂装的争相模仿，就比如这辆泰国玩家的三代飞度，不仅大量使用了Spoon的配件，还换成了Spoon标志性的蓝黄拉花。

外观方面，这辆飞度换装了日规RS的前包围，两侧灯具有日行灯的功能

耐人寻味的金色本田标，相信应该是车主的个人喜好

透镜和灯碗组合的大灯，推测也是来自日规的配件

侧面可以看见车身有所降低，除了经典的蓝黄拉花和Spoon的标志以外，像Nissin、RAYS还有KYB等标志也增加了整体的赛车感，但KYB下面的300V就似乎有点……（MOTUL可是Mugen车队的合作伙伴呢）

低风阻的镜加上蓝色防眩目镜片，竞技感十足但也十分实用

背面同样是使用了俗称短杠的日规RS后包围，与前包围互相呼应。

尾灯则选择了混搭日规混合动力的那个更具科技感的后尾灯。

车内同样具备Spoon元素，方向盘与座椅皆为Spoon出品。

以碳纤维为主要材质的“spoon carbon bucket seat”与其配套的钛合金L板（支架），底座则推测为BRIDE的产品。

车尾的“晾衣杆”再加上拆空后排，可以考虑把赛车服挂在后面了

档把头同样为钛合金材料，不过更换了档把头之后防尘套无法对接上颇为遗憾。

打开机盖，泰国版GK并没有提供其他地区GK5统治赛场的L15B2，而是使用SOHC的L15Z。