奔驰无人驾驶汽车最新报价多少_奔驰无人驾驶卡车

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也叫轮式移动机器人。关键是通过车内基于计算机系统的智能驾驶仪实现无人驾驶的目标。世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试并行驶了近50万公里，其中最后8万公里是在没有任何人为安全干预的情况下完成的。然后，接下来，汽车编辑将向朋友们简要介绍哪些汽车是无人驾驶的。

全新奔驰S级

在上海车展上市的全新奔驰S级，整体保持了老款车型的设计。外观配置提升的关键在于前脸，内饰针对 方向盘 和 多媒体 屏幕进行了调整，其中半自动驾驶系统展现出了更高的安全系数、舒适性和互联技术。

1月，奔驰测试的新一代自动驾驶系统搭载激光雷达。奔驰S级也会有高级自动驾驶功能，但不是L3级自动驾驶技术。

过去没有渐进式自动驾驶，但很长一段时间，奔驰基本取量产车迭代自动驾驶功能的方式，基本使用成熟的摄像头、毫米雷达等低成本车规传感器。激光雷达的出现让大家意识到奔驰的节奏比预期快了很多。

也许奔驰S的自动驾驶水平不高，但是L2自动驾驶已经很成熟了。作为一款定位高端的大型豪华车，奔驰在应用这类系统时需要更多的考虑，同时系统可靠性也更好。奔驰也曾表示，下一代自动驾驶的S级轿车将在2002年搭载上新一代S级轿车，届时将迎来更先进的自动驾驶技术。

奔驰新车型的新变化，为全新奔驰S级带来了一点新的活力，让用户在驾驶的同时解决问题变得更酷、更全面。整体到细节，新款奔驰S级依然拥有顶级的豪华感和档次感，这是潜在消费者最关注的焦点。

特斯拉

特斯拉推出了自动驾驶2.0版本，提供多达8个摄像头和毫米波雷达，完成自动驾驶系统的信息集。可以说，特斯拉在自动驾驶技术的量产和推广上还是持积极态度的。

这个全新的系统将包括8个摄像头，覆盖360度的可视范围，周围环境的监控距离可达250米。车内配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，检测感知软硬物体的距离是上一代系统的两倍。

对于拥有自动驾驶技术的汽车来说，如果能有良好的驾驶习惯，就能在公共道路上与非自动驾驶汽车更好地共存，所以我们也很高兴看到特斯拉有了造车的逻辑。

因此，从实际的道路体验来看，就像自动驾驶的名字& ldquo自动商店驾驶& rdquo同样，这个系统在开放道路上也不可能完全可靠，驾驶员要时刻关注道路行驶情况，在紧急情况下接管汽车的调整权。

作为先行者和第一个吃螃蟹(事故)的厂商，特斯拉的自动驾驶系统真的可以作为一个主要的车辆功能来推广。然而，与传统汽车厂商相比，特斯拉的优势完全相同。毕竟传统厂商对互联网数字化的概念不是很了解。

德国宝马汽车公司(Barian Motor Works)

宝马的自动驾驶未知。相比特斯拉、谷歌等公司，我们很少听到宝马自动驾驶的消息，但其实早在2014年初的CES展会上，宝马就通过一台2系和一台6系让朋友看到了宝马在自动驾驶方面的成就。

作为宝马品牌的旗舰车，宝马7系将率先搭载宝马最新的全自动驾驶技术(测试)。在设定路线的情况下，驾驶员基本上可以将油门、刹车、转向的调整权交给驾驶系统。

宝马7系的这套自适应续航系统不是自动驾驶，他们也没有大力宣传这个功能，也没有把这个功能宣传成自动驾驶，而是& ldquo改善第一类 驾驶 功能。。

从宣传来看，宝马对系统的处理还是很到位的。起初，它并没有被宣布为& ldquo自动驾驶& rdquo，但是& ldquo改善第一类驾驶功能。；其次，这个功能的宣传不冷不热，更重要的是& ldquo个性化& rdquo概念，个人猜测应该是宝马不认为& ldquo自动驾驶& rdquo是一项非常成熟的技术。

作为这些品牌中最运动的宝马，似乎不算太& ldquo用于自动驾驶。别担心。。因此，在宣传上，它没有把& ldquo自动& rdquo作为一个噱头，但与& ldquo帮助& rdquo描述你自己的帮助系统。但是，在未来，与英特尔和mobileye的合作肯定会开发出足够优秀的自动驾驶系统。

试想一下：如果有一天，我们驾车去机场，不再需要将车开到停车场，再拉着行李赶去值机。而是直接将车停在出发大厅外，像打车那样，而后车辆能够自行开至停车场停放好。这将会一种怎样的体验？

别着急，奔驰目前已经联手博世，在为?S级开发这种自动代客泊车系统了，并率先在德国斯图加特机场投入商业运营。而在不久的将来，消费者只需要购买一个叫做“智能停车驾驶员”的套件，就可以通过一系列手机上的操作，实现自动代客泊车这一功能。

其实无论自动驾驶也好，自动代客泊车也罢，目前在技术上并不难实现。难点主要在于，在现实社会道路中，不确定的因素太多，比如行人、非机动车，或是道路施工。所以有关自动驾驶的尝试，都会率先投放在较为封闭，且相关基础设施较为完善的工厂或物流园区内。

而这次奔驰与博世联手开发的自动代客泊车系统，虽然选择在斯图加特机场投入运营，但依然将其P6停车场作为固定试点。当然，这其中也少不了停车场运营商的技术平台支持。

至于为什么是S级，其实答案很简单。作为奔驰目前最豪华、最安全、科技含量最高的旗舰车型，S级上的硬件配备一定是最高最全的，因此作为前期试验产品效果最好。而随着数据上的积累和体验上的优化，这项技术早晚会应用在奔驰其他产品上。

总的来说，奔驰的L4级驾驶技术已经成型，剩下的，就看各地法规是否允许了。

设类似的自动驾驶技术能在国内实现，各位最希望出现在哪些场景下呢？

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