1.曝小米在2024年出车,除此之外小米还有哪些?

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易车讯? 我们从相关渠道获悉,多位接触到某零部件巨头的知情人士透露,小米汽车近几个月来一直在和该零部件公司洽谈合作,其首款车型将于2024年上半年发布,在往后的三年中,小米汽车每年都将发布一款新车,三年的销量目标高达90万辆。针对此项报道,小米汽车接受媒体访时表示,不予置评。

今年3月30日,小米正式发布公告,宣布进入智能电动汽车市场,成立智能电动汽车业务全资子公司,首期投资100亿人民币,预计未来10年投资额达100亿美元。

经过半年紧急筹备,小米汽车项目已逐渐步入正轨。9月1号,小米宣布汽车公司正式注册,雷军也在微博晒出部分团队成员合照。

为了加快造成进度,小米汽车不仅经斥资近8000万美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion,从而将小米自动驾驶团队壮大到150人左右,还开启了始高价招人攻势,在整车研发等技术岗位,小米汽车开出的薪资普遍高出行业主流水平。

曝小米在2024年出车,除此之外小米还有哪些?

小米汽车在2024年上半年出车。”多位接触到某零部件巨头的知情人士向36氪透露,近几个月,小米方面一直与该零部件公司洽谈合作,并披露了小米汽车的初步。

其中一位消息人士告诉36氪,小米汽车的野心很大,在2024年出车后,此后三年,每年推出一款新车,“而这三年的总销量要达到90万辆。”

小米汽车团队架构也已有雏形,此前的小米汽车筹备组已经更名为汽车部,并下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门。这意味着小米汽车开始全面启动。

小米三年卖90万辆:

雷军此前也曾在内部表示,小米汽车"3年出车,第一年卖10万台"。

对此,网友称,雷军可能把汽车当成手机来做了,问题是手机还没做明白,又将触角伸向另一个陌生的领域,最后有可能主业副业都荒废了。

一方面,随着中国电动汽车产业技术逐渐成熟,入局电动汽车领域的行业"大佬"不断增多,市场份额也逐渐分散。虽然小米已布局多条消费电子业务线,拥有完善的消费电子供应链,但造车与消费电子业务相比存在较大差异,造车的设计、制造复杂程度远高于消费电子业务。

而现阶段,小米尚未搭建自有汽车供应链,如何快速与汽车产业融合,形成完善的生产及供应链体系为小米当前最大的难题。另一方面,造车成本极高,厂商多处于长期在造车利润与成本间博弈的状态。因而忽视了成本控制,导致企业至今仍处于"百亿亏损"状态。

虽然小米现金储备量大、看似"不缺钱",但正值"5G换机潮",其主营手机业务也需大量资金周转。造车作为重资产的"烧钱项目",将消耗大量企业,易为小米主营手机业务带来较大负担。

除此之外,小米还进军高端手机市场。

小米造车

2021年3月30日,小米集团宣布智能电动汽车业务获得董事会批准,小米初期投资100亿元,未来十年投资100亿美元。9月1日,雷军正式宣布小米汽车正式注册。公司名称为小米汽车有限公司,注册资本100亿元。

此外,为了推进造车,小米将成立全资子公司负责电动车业务,初期投资100亿元,未来10年预计投资约600亿元。可见,小米近几年的重心会放在造车方面。

除了汽车业务,小米在未来还会进军高端手机市场。

根据小米公司日前发布的财务报告显示,小米实现了营收和利润的双增长,3000元以上的手机销量也有所突破。虽然大众这次被小米造车的消息吸引,但实际上短期内小米的业务还是集中在智能手机领域。尤其是在高端手机市场,如何取得突破成为了小米未来市场的关键。目前其Redmi系列在中国、印度和欧洲都取得了不错的销量,但就高端市场而言,小米和三星和苹果相比,还是差的很远。

小米虽然销量排名全球前三,但高端市场份额明显不如三星和华为。从小米新品发布会开始,其小米数字系列的价格持续上涨,开始冲到4000元和5000元的价位。然而,不知道它这次的价格是否会成功。

有分析人士指出,小米冲击高端的意愿仍然非常强烈。这次发布会甚至称自己为安卓机王。显然,小米在高端手机领域越来越自信。准确的说,除了小米在红米的业务剥离,双品牌战略已经成功,相信小米在未来会慢慢脱离低端品牌的形象的。