小跑车排气管_跑车排气管放炮是什么原因

1.排气管越多，汽车动力就输出越强？不少人都理解错了

2.汽车排气管数量不一有什么影响

3.为什么跑车的排气管有很多都在中间呢

4.轿车的排气管有一根的，有两根的，有什么区别？

5.汽车排气管的数量意味着什么？排气管越多越好吗？

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

排气管越多，汽车动力就输出越强？不少人都理解错了

今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近，有朋友问边肖跑车如何改变排气声。让边肖给你一个答案。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

跑车会通过排气管上的阀门改变排气声。

大部分跑车基本上都装有气门排气。这个排气系统上有一个阀门，这个阀门只有在特定条件下才会打开。

大部分跑车切换到运动模式后，排气声基本都会发生变化，这是因为切换到运动模式后排气管的阀门会打开。

排气阀可以兼顾高速时的排气平稳性和低速时的扭矩。

如果排气管过于通畅，可以提高发动机在高速运转时的动力输出，但这会导致发动机失去低扭矩。

如果排气管不通畅，有利于低扭矩，但会损失高速时的动力输出。

当然，跑车会配备气门排气。

很多改装车爱好者也喜欢改装气门排气，可以提高车辆的性能。

如果朋友对气门排气感兴趣，可以上网查资料。

排气系统中还有一个重要部件会影响发动机的性能。这种成分被称为三元催化剂，它会对排气造成必要的阻碍。

如果车友想提高发动机的性能，可以更换大流量的三元催化器，这样可以提高排气的顺畅度。

一些驾车者将立即拆除三元催化转换器，并呼吁他们不要这样做。

边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，是不是对跑车如何改变排气声有了一定的了解？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

汽车排气管数量不一有什么影响

文/佳

排气系统可以说是汽车身上相当重要的一个配置，观察不同车型，我们可以发现排气管的布局方式是不尽相同，有单边单出、双边双出、双边共四出等，而网上也有一种说法，排气管越多，代表着这款车的动力越强，那么这句究竟是有没有道理，别看排气管不起眼，但是有关它的学问却不简单。

排气管的作用

整个排气系统是由各个零件组成的，各零件之间相互配合，共同形成了一套完整的系统，内部设计的消声器，在行驶过程中起到了降低汽车噪音的作用，而三元催化器是一个净化装置，尾气在排出到外界环境之前就会经过这个装置，能够有效吸附尾气中的有害物质，减少环境污染。排气管就相当于人们的一个呼吸系统，如果没有它，汽车是不能够正常行驶的。

排气管的布局

第一点，跟汽车的排量有关系

一款车的排量越大，排气管也会更大，如果一根排气管不够，就会再多加一根，这也就是为什么各个车型的排气管数量是不一样的。这一点在跑车身上看起来会更加明显，为了保障拥有足够的进气量，在满足吸气的同时也要满足废气的排放。所以如果你是从这个角度去理解，排气管越多汽车的动力输出也就越强，这一句话也是可以的。

第二点，跟发动机的结构有关系

这一点其实跟汽车排量是差不多的，都是跟车身自身的动力系统有一定关系。而至于排气管在上下左右位置的不同，跟汽车的整体设计以及底盘的布局有很大关系，布局位置的不同对汽车排气是没有太大影响的，最主要的是会影响噪音大小，双边双出的排气管发出的噪音要比单边的要低。

第三点，排气管不畅会怎么样

如果排气系统发生一定问题，导致尾气无法顺畅排除，这时候为了更好排出废气，活塞就需要消耗更多的能量，这样就会增加这款车整体的功率消耗，进而影响这款车的日常驾驶。

但是近几年来，各大汽车品牌为了更加追求视觉上的炫酷感，在车尾设计了越来越多的"排气管"，看似是一个排气管，其实它只是用金属条设计成了一个排气管的外形，并没有什么实质性意义。

排气管多少、粗细，最重要的是要跟汽车本身的排量、发动机结构相结合，并不是我们想的那么简单。而且排气管越多，也不一定全都是优势，比如说更多更大的排气管会占用更大的空间，提升造车成本。

有些车主为了满足视觉上的炫酷感，就会对排气管进行后期改装，本来自己车型的排量没有那么大，反而却改装了一个大的排气口，最后起到了一个适得其反的作用。所以，在日常生活中，我们是没有必要自己改装排气管的，毕竟品牌在出厂的时候就已经计算好了各方面的数据，给这款车匹配了最合适的排气管，自己进行更换，只能说是在画蛇添足。

所以说，当我们在选择车辆的时候，一定要根据自己实际用车情况进行选择，而且日常也要做好车辆的维修保养工作，就拿排气系统来说，三元催化器可以说是其中最重要的一个零件了，对净化尾气起到至关重要的作用，如果检测不达标的话，可能就是它出现了问题，那么车主就可以把它拆下来进行清洗，以免产生不必要的麻烦。

（来源于网络，侵删）

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为什么跑车的排气管有很多都在中间呢

在路上咱们经常会看到不同的车屁股后面的排气管数量也不一样，有的只有一根，有的两侧各一根，还有的并列两根。形状也都各异，有粗的也有细的，还有许多车主为了车子好看，自己改装排气管，这会对汽车产生影响吗?今天，小编就带大家来看看有关于排气管的相关知识。

首先大家知道排气管的作用有以下3点

1、降低排气压力。

2、降低发动机排气噪音的。(排气管有一节叫消音器)

3、减少有害气体污染。(有催化装置)

车子的排量有大有小，排量大的进气量就大，吸入的空气多，燃烧后的排除排除气也比较多，如果排气管比较细，废气就会堵在发动机气缸不能顺利排出来。就好比一个人感冒了，鼻子被堵不能吸收新鲜空气一样。发动机无法吸入新鲜空气，影响发动机正常工作，也就直接影响了我们开车时的动力和油耗。

如果有些车一根粗的排气管也不能满足需求，只能再加一根了。因为这样排气效率更高，所以大排量的汽车你会经常看到有两根并排的排气管。特别是一些跑车，需要更大的进气量来提速，排气管都设计的特别粗。满足吸气的同时也满足废气的排放。

还有一种情况，有些车两根排气管车子外观看起来高大上，霸气。其实是为了迎合买车人的心理。虽然排量不是很大，做两根的显得漂亮。其实车子怠速状态下，只有一根排气管是出气的，另一根就像是摆设，最多起一个作用。

当然如果排气管坏了，两根一起换，因为有的车两个是一体的，价格会比较高。根据自己的需求，没必要追求排量大，各种税高了不说，消耗也会高出不少。

从经济的角度来看家用车选用自吸发动机建议1.6-2.0，涡轮增压发动机建议1.4T-1.6T，经济性与动力都能兼顾。

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轿车的排气管有一根的，有两根的，有什么区别？

排气管在中间的跑车，有不少，比较出名的就是迈凯轮的SLR，道奇的蝰蛇，还有标致的907，排气管都是在车身两边中间位置的。至于你说的排气管在两边中间2+2跑车，这个还真不好说，2+2跑车很多，但真的没有资料显示有哪款2+2跑车的排气管布局在中间的，因为2+2跑车相对来说比较注重舒适了，所以不可能把排气管放到中间位置来占用空间。可能你见到的那辆2+2跑车是改装过得，这个可能性很大。

汽车排气管的数量意味着什么？排气管越多越好吗？

轿车的排气管有一根的，有两根的，有什么区别？

一根排气量小，两根排气量大。所以大排量的车才会用两根或两根以上的排气管。每辆车出厂前厂家都做好了发动机跟排气系统在日常使用情况下的最完美匹配。一根两根用处都是一样，不一样的是为了匹配发动机的工作状况。

其实我们看到的排气管严格来说叫做排气尾管，因为发动机排气系统很长，废气要经过三元催化器、排气总管、消音器，然后才从排气尾管排出去。比如上图这个车就是横置消音器，从消音器左右各引出一个排气尾管口，就成了双边单出了。

而这辆车则是从排气总管分成两个支路，左右各有一个纵置的消音器，消音器上再设置一个排气尾管。

一般来说排气管左右布局主要取决于发动机形式，比如V型发动机左右两侧都有气缸，为了保证排气压力一致就只能以左右对称的形式来布局，这样可以保证两侧气缸排气压力一致。

其次排气管的设计也取决于底盘布局，排气管要绕开油箱、传动轴、备胎舱等部位，这也影响着排气管的布局。

但是也有很多车是为了设计上的好看，比如一些车排气口其实是装饰品，真正的排气管是藏在后面的。这种配置只能左右对称设计，不然左右不对称。

有些时候我们也会看到，两根排气管分别在两侧，有的也会两根挨在一起，其实这样的设计无非是为了配合剩余空间来设计的。

因为两根或者更多根的排气管大多数意味着大排量、高性能配置的象征。所以很多人也开始自己改装排气管，把原本一根地改成两根或者更多。为了满足人们的这种心理，厂家也适时地推出了小排量多排气管的设计来迎合消费者。

当有汽车经过我们面前时，通常不考虑它的品牌和性能。我们被它的外表所吸引。特别是汽车后部的排气管越强大，它看起来就越漂亮。排量越大，性能越强，车辆后排气管的数量和直径就越大。很容易理解的是，大排量发动机需要每秒吸入和吐出大量空气，并且呼吸必须更加顺畅。这就是为什么许多人在早期使用后排气管的数量来判断车辆的性能。

早期，双侧排气的车辆通常使用6个以上V型气缸的发动机，因此一组排气可用于两个V型气缸，这需要两个三元催化转化器和两组排气管。这是最正宗的双边排气，意味着豪华和高端。也有很多排量大但低调的汽车。排量为4.0升的丰田普拉多，在尾部一侧只有一个非常简陋的排气管。如果是高速发动机或跑车/跑车，则倾向于设置大气缸直径和直排气管，这有助于降低排气压力。由于排气顺畅，有利于提高发动机功率。为了提高排气效率，一些车型还调整了排气管的粗糙度，以尽可能降低排气阻力，

要提高排气率，要么增加排气管的内径，要么增加排气管的数量，如果增加排气管的中间部分，相当于变相增加排气管的内径，这有利于提高排气率。排气管的数量不一定代表排气管的设计水平，因为它涉及很多方面，例如NVH、污染物排放和动力性能。如果只是指动力性能，增加排气管的数量有利于提高高速发动机的动力性能。

排气管的数量并不代表什么，并不是说一辆有几个气缸的汽车使用了几个排气管口。如果这是真的，那么一辆有六个排气口的汽车实在太乡村化了，绝大多数改装汽车的人也会改变原车的排气方式，要么是中央双排气，要么是中央大排气，要么是双边四排气，这只是个人爱好。从单排气改为双排气，甚至四排气在视觉上更霸道，不能改变汽车的实际性能。