小米汽车商标或被驳回_小米汽车商标保不住了

2024-08-11 06:58:05

1.小米申请注册“米车”商标，你觉得这个商标名字怎么样？

2.小米申请注册小米汽车商标商标分类非运输工具

3.小米公司申请注册多个“米车”商标，将来你会购买小米汽车吗？

4.小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

小米汽车商标或被驳回_小米汽车商标保不住了

小米生产汽车至少还需要两年的时间，小米生产汽车相当于从0开始生产的，小米在之前根本没有接触过汽车，只不过做了一些调研而已，只是在最近一段时间内才决定要做汽车的。

小米已经申请注册了米车商标，这对于小米的意义来说是非常重大的，因为小米已经开始进入了这个行业，公司已经成立。相信在不久的将来，小米肯定会拿出性价比高的产品。

一、小米的资金量是充足的。

进入汽车行业的先决条件是，手里面必须要握有大量的资金，才能够坦然的进入这个行业。很显然小米集团的资金量是非常充足的，资金量已经达到了1000多个亿的水平，对于汽车行业来说，已经达到了入门的资格。

二、汽车行业的周期是比较长的。

之所以会有如此长的周期是一位汽车行业本身的周期是比较长的，小米集团作为行业的一家公司，受到了客观行业的限制，所以小米集团在倒车的过程当中的周期也是比较长的，所以我们必须要等一两年的时间才能够见到产品的。

三、小米集团的准备工作还没有到位。

目前的准备工作并没有到位，小米集团虽然已经宣布造成，但是小米集团所需要的各方面的条件依然是在筹备当中的。正所谓磨刀不误砍柴工，小米集团所需要做的准备工作还是比较多的，而且集团上下都在为这件事情不断的做准备。

虽然小米在造车方面拥有非常多的优势，但是汽车行业所需要的资本的力量以及各方面的条件都是要求非常高的。小米集团在短时间之内根本没有办法达到所需要的条件，资金只是一方面的要求而已，雷军必须要在短时间之内筹措更大的队伍来着手做这件事情。

小米申请注册“米车”商标，你觉得这个商标名字怎么样？

小米申请注册米车商标，其实这并不意味着什么，这意味着小米在造车这一领域将稳步前行，先进行商标注册，然后继续投入一些资金进行汽车开发研发，可以说小米在造车的路上越走越远。小米在造汽车领域的脚踏实地，可谓是打破了很多人的幻象，本来以为雷军只是说说，但没想到雷军这么快就开始有所行动。

小米集团之前一直否认自己将要造车的消息，在造车消息传出来之后，也曾经对这些消息进行过辟谣。但是前不久雷军在小米的发布会上宣布小米集团要造车，并且在前期投入110个亿人民币，可谓是打消了许多人对于小米造车的疑惑。小米造车消息一出，可谓是一时激起千重浪，很多人都在想它究竟能不能造车成功呢？

我们看一下小米的行动，小米在造车消息传出来之后，迅速就注册了许多关于汽车的商标，例如我们所问到的米车商标的注册，除了米车商标以外，小米还申请注册了小米汽车、小米造车等汽车商标，可以说是令人惊叹？有很多人都在想米车商标好像就挺好听的，纷纷都建议雷总就用这个作为小米汽车的名字。

说实话，小米还有着强大生态链的支持，所以我觉得小米汽车造车还是有看头的。小米集团是做系统起家的，在做完MIUI以后做起了手机，而在做完手机之后更是打起了汽车的主意，小米生态链早就已经快要闭环了，汽车只是最后一个环节有着软硬件的支持，小米造车不是一件难事。

米车商标的注册只是意味着小米集团已经在造车事业上踏出了坚实的一步，像小米这种科技公司扬言要造车，还能脚踏实地的去做的不多见，真心希望小米能造出消费者喜欢的好车。

小米申请注册小米汽车商标商标分类非运输工具

小米手机作为国产手机的领军品牌，现在公司规模十分庞大，基本上很多人的手机都是小米，作为创始人，雷军也是很多青年人心中的偶像，但是雷军似乎不满足只做手机市场，正式宣布小米也开始向汽车市场进发了，据相关报道称，小米已经申请注册?米车?商标，

在此前3月份的小米春季新品发布会上，小米科技的董事长雷军宣布将将押上自己全部人生的声誉，开启人生最后一次创业旅程?造车。雷军表示将亲自带队成立一家全资汽车品牌子公司，主要负责智能纯电动汽车业务，近日了解到，小米科技有限责任公司在2021年4月1日提交申请注册多个?米车?商标，国际分类为包含12类运输工具，商标状态目前显示为注册申请中。此次查询到小米申请注册的多个?米车?商标，应该会是小米造车的最终正式名称，谜题也由此揭晓。

你认为这个商标名字怎么样呢？你喜欢这个商标名字吗？让我们一起来聊一聊吧！

一.个人并不喜欢这个名字

从我个人的看法来讲，我并不太喜欢米车这个名字，因为手机已经叫小米手机了，汽车再叫米车的话，难免会让人有一点点的厌倦。

二.感觉?米车?这个名字不够大气

不喜欢这个名字的原因还有一个，那就是我感觉米车这个名字不够大气，汽车应该算是一个大物件，叫米车的话，感觉格局始终有点小。

三.汽车应该有个响亮的名字

汽车是开在路上驰骋的，所以说一定要配得上汽车该有的气场给汽车起一个霸气响亮的名字不好吗？这样也更加有辨识度，可以让品牌更加的深入人心，希望负责起名字的人员再仔细斟酌斟酌！

小米公司申请注册多个“米车”商标，将来你会购买小米汽车吗？

易车讯?4月6日，根据天眼查App显示，小米科技有限责任公司于4月1日申请注册“小米汽车”商标，注册号54856491，国际分类为手工器械，而非运输工具。目前商标状态为商标申请中。

在不久之前，“小米汽车”商标已被他人申请注册，国际分类为广告销售、运输工具，申请人为绍兴冀祥纺织品有限公司，申请日期为2021年3月。

在小米造车还未正式发布的时候，商标被“抢注”是非常常见的。目前，尚无确切定论，不过小米汽车产品可能会以别的名称出现，例如苹果公司的手机不叫“苹果手机”，而是iPhone，或直接为“小米”商标增加相关国际分类，回避“小米汽车”名称即可。当然，不排除通过商业运作，名正言顺的拿回“小米汽车”的商标权。

小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

将来我会购买小米汽车，因为我本人对小米集团的产品就有着很大的兴趣，再加上我比较喜欢雷军这个人，因此我肯定会支持一手小米集团推出的小米汽车。小米集团本身就是集科技与艺术于一身的高科技公司，因此小米集团是有技术以及资金能够将小米汽车做好的底蕴，再加上小米集团凭借着手机业务以及家电业务俘获了一大批消费者的喜爱，因此未来小米汽车很有可能会冲击汽车市场，从而带给人们又一次狂欢。

小米集团提前向有关部门申请多个米车商标，一方面是为了利用小米集团的影响力去推广小米汽车，另一方面则是为了避免米车商标被别人冒用，从而对品牌形象造成恶劣的影响。商标不仅仅代表着一家公司的品牌形象，同时也塑造了一家公司的品牌价值。米车虽然看似只是小米汽车的商标，但是实则却代表着小米集团的产品，因此一旦米车商标被别人冒用，就会对小米集团造成严重的后果，甚至是对小米汽车造成难以挽回的品牌损害。小米集团经过十余年的努力，如今的小米集团已经将小米品牌深入人们的心中，未来小米汽车将会掀起怎样的浪花，不禁让人们感到好奇的同时，更让人们感到期待。

汽车是一个极度烧钱的产品，很多公司因为造汽车而破产，为何小米集团敢花时间以及资金去投入汽车行业，根本原因在于小米集团的造车技术已经达到了成熟的阶段。没有技术也就没有产品，更没有未来，这是企业生存的法则，也是企业持续发展的不竭动力。

我期待着小米汽车的到来，也期待着小米汽车的性价比，更期待着小米汽车在未来带给我的惊喜。

题记：你猜，看热闹不嫌事大的心态，能延续多久。

这年月，擅长"搞事情"营销的，除了杜蕾斯，还有小米。

6月28日下午，小米商城官方微博："认真说个事，明天有新品。"，同时发布一张海报，配文"造车？我们是认真的！"。不过很快小米商城就删掉了这条微博。

在微博上，这些官号明星的发一条微博，哪怕秒删，在庞大的信息流中也会被捕捉到。

于是，一时之间风起云涌、暗流涌动，"小米要造车了？！"

对，没错，是造车了，造的还是符合小米定位的"都买得起的电动车"——智能遥控车。

不得不说，选择了铃木吉姆尼的版权打造的这款小遥控车，赋予了小米一开始用剪影"抖机灵"的最大可能。不然黑色的剪影这么有板有眼，乍一眼以为小米偷偷就将造车项目落地了。

这也难怪，小米相关负责人回应称："关于'造车'话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。"

其实大家都懂的，但凡一个发布微博的"新媒体小编"，有什么资格"抖机灵"呢？这种世界500强级别的企业，绝不会有这种也不会允许这样"不合规"的操作的。

这一招"公开责罚"，有一丢丢朱元璋当年给廖永忠"只封侯不封公"的味道了。

不过，小米"造车"这个小小的风波，却也一时之间撩动了不少人的心弦。

这个事情，你dei这么看。

小米和雷军，总对汽车事业心心念念

小米和雷军，对于汽车行业，目前最触手可及的，是小爱同学和车联网。

据启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。

这意味着小米在车联网部分的布局又深了一步。

就在还不算远的之前，小米曾与北汽集团达成战略合作，双方共同打造了一款纯电动的小型汽车，小米主要提供基于MIUI设计的车载系统。

而今年4月，一汽奔腾T77米粉定制版上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出的定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小米当家的小爱同学语音助手，这使得车载智能互联体验得到了进一步升级。

甚至于，小米在车联网部分最高触及到的，便是在理想智造ONE上那个搭载了小爱同学内核的全新的Wiki语音助手。

不出意外，随着行业的积淀，小米终将会把小爱同学搭配一定的MIUI车载版投放市场，或许这样的开源系统，可以逆转斑马现在的一家独大。

当然了，不只是车联网，小米和雷军绝对在真正意义上的造车，也有过心思。

目前已知的事实和风言都算下来：

①小米"可能"曾经与比亚迪厂商合作，打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统。

②2014年，雷军还曾经特意拜访过埃隆·马斯克，了解过特斯拉的生产情况。

③雷军所掌控的顺为资本，先后在蔚来的A轮和B轮融资时先后投资。雷军本人更是先后多次为蔚来站台打CALL。

④雷军和何小鹏亦师亦友的关系，帮助小鹏汽车投资和广宣。

⑤ofo、立刻出行、车、车车车险等领域都有小米和雷军的身影。

如今来看，雷军真的很聪明，明白"造车"是一个深坑，不是现在的小米可以进军的部分。与其"硬顶上"，不如只做投资先了解行情赚赚快钱罢了。

但是，绝对的，对于汽车行业的"心"，没变过。

华为和苹果的小心思，对小米有刺激作用

让小米时不时对汽车心心念念的，不只是自己的心，还有来自竞争对手的刺激。

这个刺激，就是来自于华为和苹果。

华为不造车。

华为真正的大佬——任正非表态过："我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。"

是的，华为也不造车，但是华为明白，车联网领域巨大的蛋糕，是华为真正的目标。

据相关统计预测，仅仅是汽车相关的智能网联C-V2X领域，就是一个规模达到万亿级别的市场。华为仰仗在4G和5G出色的技术积累，让华为早早就布局了包括"巴龙5000"在内的一系列车载芯片和车载网络相关制式技术。

以至于同样在不久前，华为联合18家车企，正式发布成立"5G汽车生态圈"。

不出意外，华为在汽车相关领域的技术堆叠和投资，已经超过百亿级别。这样对比来看，当2003年华为宣布投资10亿元进军手机制造业，和如今华为想要进军汽车领域相比，已经是小钱了。

华为的野心如此，车载芯片、车联网和自动驾驶都想要。

而苹果比华为更贪心。

进入2020年以来，1月，苹果公布了一份有关自动驾驶的专利；5月，苹果一项关于后座交互显示的专利通过美国专利和商标局认证；有消息人士称，苹果今年将在造车上再砸190亿美元，重金投入并推进在汽车相关专利的研发和申请。

按照曾经的苹果公司联合创始人兼首席执行官史蒂夫·乔布斯的设想，苹果将汽车视为"终极移动设备"。巅峰期，苹果"挖角"特斯拉和福特等公司的相关技术人员和工程师，自身团队建设超过1000人。

"这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本。"摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy?Huberty）预计，"苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。"或"苹果也将致力于在汽车系统进行一体化的改造升级，也就是从iPhone、ipad到MacBook所一直沿用的技术思路。"

虽然目前公开爆料中，苹果都是在自动驾驶上下功夫，但是我们都知道，苹果如果释放出来1个当量的信息，那么背后至少有5个当量的信息在藏着。

不过，苹果显然已经给市场足够的信心怀疑正在"造车"。尽管不知道什么样的形式，但是每年都会有这样那样的苹果"实车想图"的出现，或许也是苹果公司默认的宣传思路。

毕竟，苹果可没说过，不造车。

不信？近日，美国专利商标局授予苹果公司的62项专利中，其中就有关之前苹果汽车专属项目——TITAN项目——的专利，涵盖了新一代座椅安全带系统，其中包括在安全带和车顶安装安全气囊。

座舱和安全系统的设计，向来在汽车工业中，是最重要的一环之一。

"小米造车"或许是朴素的民众情怀

小米的影响力在于，不论是米粉，还是看客，甚至于米黑，都想让小米"造车"。

天下苦秦久矣。

当2011年小米1横空出世之时，1999元的售价彻底打破了整个手机行业的价格壁垒。从此，追求"性价比"成为了主流选择之一，也成为了所有品牌在面对消费者之时，绕不过去的门槛。

动辄数千元的手机和1999元的小米在硬件部分近乎差不多，老百姓们欢声雀跃。

所以，小米有了如今的规模，大家当然希望小米来造车。

总理说了，中国依然有6亿人月收入在1000元以下。数据显示，哪怕是刚刚过去的2019年，中国人的可支配收入也就仅有3万元。