东风悦达起亚汽车面试技巧_东风悦达起亚招聘员工_1

东风悦达起亚汽车面试技巧_东风悦达起亚招聘员工

       现在，请允许我来为大家分享一些关于东风悦达起亚汽车面试技巧的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于东风悦达起亚汽车面试技巧的讨论，我们开始吧。

1.Z时代青年绕不开的一台车——试驾东风悦达起亚凯酷

Z时代青年绕不开的一台车——试驾东风悦达起亚凯酷

       的确，随着中国汽车消费市场日益年轻化，一个能够带我们从A点到B的交通工具已经不能满足我们对汽车的需求，我们Z时代的年轻人，对于自己的爱车我们首先需要一个酷炫的外观和不错的颜值，满足我们张扬的心；而车内我们则需要合理的空间和丰富的配置，满足我们的日常使用；对于驾驶，我们需要充足的动力和扎实的底盘，满足我们那颗躁动的心。而起亚凯酷能够正好满足我们这些需求。

运动外观?近似于后驱车型的轿跑姿态

       作为第三代i-GMP平台下的产物，凯酷用了起亚最新的家族设计语言。相较老款车型?，这次凯酷看起来更潮更动感。

       凯酷的前脸运用了大量平直的线条，而机器盖上隆起的线条使得前脸看起来颇具力量感和美感，视觉效果十分犀利。起亚标志性的虎啸式进气格栅在凯酷上得到了全新运用，格栅内部鲨齿式的造型设计获得了不错的层次感。两侧的大灯巧妙的与进气格栅融合在了一起，增加了前脸的整体性，无形之间增加了凯酷前脸的横向视觉宽度。

       而大灯LED大灯的造型设计颇为动感，而心电图造型的LED日间行车灯可以说是凯酷前脸的点睛之笔，夸张的造型设计可以让我们一眼就认出来这是凯酷，颇具辨识度。凯酷采用了同级别少见的溜背设计，而且并没有因为国产后的加长而打破原有的美感，反而我个人认为加长后的凯酷看起来更为协调。

       得益于i-GMP平台低重心和短前悬的设计理念，凯酷的侧面看起来像是个后驱轿跑车。此次我们实拍的GT-Line版车型配备的是19英寸双色多辐轮辋，双色设计看起来并不单调，多辐设计看起来也不杂乱，且与整车侧面造型颇为搭调。

       尾部设计颇为简洁且极具层次感，尾灯采用了时下流行贯穿式设计，灯腔内部采用了虚线式设计，在夜晚点亮时颇具辨识度。底部的四出排气凸显其动感，而中间夸张的扩散器似乎在告诉我们，我，并不好惹。

       配置丰富?空间表现超出预期?

       如果说凯酷的外观给我们带来了十足的运动感的话呢，那么凯酷的内饰给我们带来更多的是豪华感与科技感。

       坐进车内我们首先就会看见两个超大尺寸的双连屏，而中控屏也稍稍向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾驶中操作。凯酷中控层次清晰，布局较为规整，上手并无难度。座舱内大部分材料都采用软质材料包裹，且摸上去手感不错，而副驾前方的木纹饰板使得车内看起来更具质感。

       座椅材质较为柔软，且具有不错的包裹性和大腿承托性。而前排椅背上和方向盘底部的GT-Line标识增添了车内的运动氛围。方向盘采用了平底设计，摸上去手感不错，方向盘上的多功能按键布局十分合理，较易上手。后方还有两个换挡拨片，符合其运动车型的定位。

       丰富的配置是韩系车的一贯传统，我们此次试驾的顶配车型，无论是舒适性配置还是安全性配置都可以说是武装到了牙齿。前排座椅加热、通风那都属于常规操作，而舒适进入功能在这价位中并不常见。12.3英寸的全液晶仪表和中控屏显示效果清晰，UI设计较为简洁，且操作逻辑较易上手。与尾灯一样的是，车内的氛围灯也采用了虚线处理，并且这个车内氛围灯还能与QQ音乐进行联动，JBL音响也在我们此次试驾的顶配车型上一同出现。后排配有座椅加热、多媒体控制按键、老板键等功能，与同级别竞品车型相比，凯酷在配置方面有着较大优势。

       凯酷车内配有了多个用起来非常顺手的储物格，且每个储物格都设计的十分合理，具有极强的功能性。作为长轴版车型，车内乘员空间大是应该的，但凯酷的车内乘员空间大的有点超乎了我的想象。作为中型车来讲，我想没有人会在凯酷的空间方面挑毛病。正如我之前所说，凯酷座椅综合表现不错，且前后排的座椅都有着不错的人机工程学表现，乘坐起来较为舒适。

       动力充沛?开起来得心应手

       凯酷共有两套动力组合，分别是2.0T+8AT和1.5T+7DCT。此次我们试驾的是2.0T+8AT的动力版本，最大功率176kW，最大扭矩353N·m。而176kW的最大功率，也是现在同级别车型里功率最大的2.0T发动机。

       作为全系高规格动力版本车型，2.0T的凯酷的动力表现自然无需我们担心，即便车速达到120以后动力仍然是随叫随到，整个加速过程并不激进，加速表现颇为沉稳。而这台8AT变速器与2.0T发动机匹配颇为成熟，且换挡平顺、速度较快能够很好地领会驾驶者的驾驶意图。这回凯酷还配备了个Smart的驾驶模式，在这个模式下电脑能够自己判断驾驶者的驾驶意图，能够在Eco和Sport模式之间来回自由切换。

       这次场地试驾我们将凯酷驶入了高环，在高环中，即便车速高达180km/h车内人员依然能够轻松交流，整车隔音表现不错。在高环中车身姿态颇为稳健，底盘表下较为扎实。得益于i-GMP平台的造车理念，凯酷侧向底盘支撑表现不错且有着不错的过弯姿态。而近乎于50:50前后配重比使其有着接近于后驱车的驾驶姿态。在我们的实际体验中，凯酷的车尾表现十分灵活，通常情况下这是后驱车才会给你的驾驶乐趣。无论是麋鹿测试还是绕桩环节中，我们都能够轻松的找到属于凯酷的驾驶节奏，且可控性不错，极限较高。

       此次我们的试驾车还配备了全套L2?Plus驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道保持辅助在内的诸多驾驶辅助系统，可以有效的在巡航时能够有效降低驾驶强度的同时，提升行驶安全。在高环路面行驶时，凯酷的自适应巡航功能在提速时的动作较为柔和，车辆可以平稳的行驶在车道中间，两者结合在一起使用颇为惬意。除此之外，在主动紧急制动（AEB）环节，新车也有着不错的表现，面对突然出现的行人等危险状况都能成功化解。值得一提的是，新车的自适应巡航功能还能够与车载导航联动，能够随时联动实时位置来设置巡航车速，可以帮助驾驶员避免不必要的超速罚单。

       现在起亚已经公布了凯酷的预售价，16.18万元～18.98万元的预售价可以说是诚意满满。正如我开头所说，作为消费主力军，Z时代的年轻人对车的要求已经不再是一个能从A点去B点的交通工具那么简单了，他们更希望自己的爱车是个全能选手，他们想要的东西在自己的爱车上全都有。而凯酷就是一台懂Z时代年轻人的中型车，你们想要的东西在这台车上全都有，而从其远低于我们预期的预售价来看，他可能真的是我们年轻人绕不开的一台车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于东风悦达起亚汽车面试技巧就到这里了。希望大家对东风悦达起亚汽车面试技巧有更深入的了解，同时也希望这个话题东风悦达起亚汽车面试技巧的解答可以帮助到大家。