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二手路特斯elise多少钱_二手路特斯exige

       现在，我将着重为大家解答有关二手路特斯elise多少钱的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于二手路特斯elise多少钱的话题，我们开始讨论吧。

1.路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗？

2.电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

路特斯为什么没人买，路特斯跑车不好吗？

       路特斯(Lotus)创立于1952年，是世界著名的跑车与赛车生产商。提起这个品牌可能好多人都不怎么了解，但说起路斯特的另外一个名字“莲花汽车”，你或许会有点印象，因为很多人在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”。

       作为英国的跑车品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，虽然顶着和保时捷、法拉利并驾齐驱的环，但并没有因此发展得顺风顺水，反而命途多舛。

       1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购， 2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。

       随着这起事件，路斯特又重新回到国人的视野。说来奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已经正式进入中国了，并发布其中文官方名称“路特斯”。但在中国明显混得不如保时捷和法拉利两兄弟，那么作为以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称的路斯特，为何会逐渐淡出人们的视野。在中国，路斯特为什么没人买？是路斯特这款跑车不好吗？还是其他原因导致的，下面我们来为大家进行分析。

       1、简单粗暴的驾驶感受

       路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始驾驶感受主义，路斯特的车型配置很简陋，什么导航、中控大屏都是没有的，有人就曾调侃过路斯特跑车只剩下“跑”了， 这对于喜欢追求运动和舒适一体的中国消费者来说，简直就是灾难。

       2、入门车型定价过高

       一般来说某品牌跑车的入门级别也是这个这个跑车走量的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，对整体品牌力都会有提升。然而定位为59.8万元的路特斯入门车型Elise，其内涵似乎与其定价有点不匹配。这款追求速度的小跑百公里加速仅为4.6秒，完全得益于其轻量化的车身，但排量毕竟只有1.8T，国人可不愿意花将近60万的价格买来这个尺寸和排量都不怎么可观的跑车。

       3、品牌影响力低

       保时捷和法拉利在中国可是家喻户晓的存在，而路斯特在中国民众的认知里简直对不起它的的名号，本身产品定位就有问题，再加上品牌知名度没有打响，路斯特可谓是自寻死路呀。

       如今，路斯特移主吉利这个地道的国产品牌，是否能接着新东家在中国市场焕发生机？而目前宝腾汽车的困境以及东南亚地区复杂性，依然是吉利控股未来严峻的挑战。宝腾汽车去年销量仅仅只有72290辆，比2015年同期下降30%；路斯特则在2016财年亏损达到约2.5亿元人民币。如何提升宝腾销量，同时又让路斯特恢复青春，或许远比收购更难。

电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

       路特斯（Lotus）开创于1952年，是世界著名的跑车与跑车制造商。提到这一牌子很有可能好多人都不太掌握，但谈起路斯特的此外一个名称“莲花汽车”，你也许会有点儿印像，由于许多人到详细介绍Lotus的时间及海外业务流程时，仍将其翻泽为“荷花”。

       做为美国的跑车知名品牌，路斯特与保时捷、法拉利并称之为全球三大跑车生产商，尽管顶着和保时捷、法拉利齐头并进的环，但并没有因而发展趋势得顺心如意，反倒命运多舛。

       1996年，Lotus被新加坡汽车企业宝腾（Proton）回收，2017年6月23日，浙江省吉利集团集团公司与新加坡DRB-HICOM集团公司签订最后协议书，回收DRB-HICOM集团旗下路特斯（Lotus）51%的股权。

       伴随着这起事情，路斯特又再次返回中国人的视线。来说怪异，2011年6月，Lotus知名品牌就早已开始加入我国了，并公布在其中文官方网名字“路特斯”。但在我国显著混得比不上保时捷和法拉利两兄弟，那麼做为以纯真的驾车快乐和轻量的制定而闻名的路斯特，为什么会慢慢退出大家的视线。在我国，路斯特为何没有人买？是路斯特这款跑车不太好吗？或是别的因素致使的，下边咱们来为我们开展剖析。

       1、简单直接的驾车体会

        路特斯集团旗下车型特性之一便是追求完美单纯的驾车体会，因此 集团旗下车型为了更好地有更强的操纵，在大小层面对比同等级别的跑车规格都偏小。除此之外，因为秉持了最初安全驾驶体会现实主义，路斯特的车型配备很简单，哪些导航栏、中控台大屏幕全是没有的，有些人就曾吐槽过路斯特跑车只剩余“跑”了，这针对喜爱追求完美健身运动和舒服一体的我国顾客而言，真是便是灾祸。

       2、新手入门车型标价过高

        一般来说某知名品牌跑车的新手入门等级也是这个这个跑车冲销量的车型，例如保时捷718Boxster、法拉利488，对总体知名品牌力都是会有提高。殊不知精准定位为59.八万元的路特斯新手入门车型Elise，其含义好像与其说标价有点儿不配对。这款追求完美的速度的小跑步最高车速仅为4.6秒，彻底有赖于其轻量的车体，但排气量终究只有1.8T，中国人并不想要花接近60万的价钱买回来这一规格和排气量都不太丰厚的跑车。

       3、品牌影响力低

        保时捷和法拉利在我国但是众所周知的存有，而路斯特在我国群众的认识里真是抱歉它的的称号，自身市场定位就有什么问题，再再加上品牌形象没有拉响，路斯特可谓是自找麻烦呀。

       现如今，路斯特移主好意头这一正宗的国内品牌，是不是能然后新东家在我国市场焕发生机？而现阶段宝腾汽车的难题及其东南亚国家多元性，仍然是吉利集团将来不容乐观的挑战。宝腾汽车上年销售量只是仅有72290辆，比2015年当期降低30%；路斯特则在2016财政年度亏本做到约2.五亿元RMB。怎样提高宝腾销售量，与此同时又让路斯特修复青春年少，也许远比回收更难。

       目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢？来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

       在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有?3?个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车?Elise?的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise?跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。

       当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

       照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎（约合1,050万人民币）。

       还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

       还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final?Four限量版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的限量编号则是4?of?4。

       车主说，这辆车买来之后就一直停在车库里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

       看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。

       我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“二手路特斯elise多少钱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。