天津新能源汽车4s店_天津新能源汽车4s店地址电话

天津新能源汽车4s店_天津新能源汽车4s店地址电话

       希望我能够为您提供一些与天津新能源汽车4s店相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.首批新能源汽车老车主心碎实录

2.红点荐车 | 2月上市新能源车盘点

3.天津新能源汽车上牌政策2021

4.新能源汽车销售网点

5.新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

首批新能源汽车老车主心碎实录

       首批新能源汽车老车主心碎实录

       进入2020年后，首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言，续航即一切。他们的口头会挂着一些数字，300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高，价格越高，也能开得越远。五年前，新能源汽车续航普遍在200km以内，首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”，他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天，我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧！

       车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝，我用油车拖电车入地库

       “冬天，我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%，就不是一格一格掉续航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停车。我只能把我的油车开出来，把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。

       5年前，于先生乔迁新居，新家配有地库，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4，买了辆便宜的电车占坑，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁，从事IT软件研发职业，家里有一辆油车本田思域，还有一台开了5年的江淮iEV4。

       于先生的用车经历，是第一代新能源车车主们的缩影。续航短，是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km，冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调，就算这样，最多也就跑到90-100km，续航得打五折。电车的电量跟手机一样，一开始都特别禁用，但是随着使用时间长了，电池损耗大了，掉得也快了。”

       于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km

       五年中，于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题，断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。

       “这车总是自己断开电池。就前两天，我在地库，停下来扫车牌，我刚踩刹车，这个车就断电了，我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了，那就太危险了。”去年，于先生就发现出过这个问题，可4S店没有检测出来，就一直没有得到解决。

       “这车启动的时候，没有缓冲，一踩咯噔咯噔地响，“往前闯”的感觉，尤其过减速带的时候，实在是不舒服。这也不是车本身的问题，而是在车企造车的时候就这样了，初代新能源车的技术还不够好。”

       用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账：“民用电是4毛9一度，充电桩是5毛1一度，没有阶梯，平均一天50km，一年用下来也就千元左右的电费，还是非常便宜的。”

       车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵，“我一刻都忍不了了”

       2016年2月，车主沈先生排到了新能源指标，“当时还没有像现在限制得这么紧张，直接就能买了，当时有邻居已经买了江淮车，反映很好”，在邻居的影响下，沈先生入手了江淮iEV4。

       现在，沈先生的这台车已经用过4年时间，开过6万多公里，续航里程低也是他最大的痛点。“北京4月现在的天气，跑六环，在不堵车也没有红绿灯的情况下，往返共100km，用了75%的电，跑到趴窝，也就到120-130km的样子。”

       四年中两次劫后余生的经历，一次方向盘失灵、一次刹车失灵，让沈先生至今唏嘘不已。

       “电子助力方向盘开着开着就故障了，拧不动了，我使劲掰到路边儿，重启之后才好的。”

       但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处，另外的方向来了一辆车，我赶紧踩刹车，当时车上坐的人多，没刹住，一下撞到对面车上了。”

       从出了事故之后，沈先生就格外注意路况，一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时，一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响，而且刹车容易失灵，不像油车刹车效果好。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常，刹车刹不住也正常？我觉得这是不正常的。

       “当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比，吻合度很高，这点江淮做得非常好，我当时买车时标配是140km，基本上实际也能跑到140km，用了四年的情况下，续航也基本也没有衰减。”

       沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源，他非常看好新能源汽车的前景。“四年前，大家买新能源车还非常犹豫，考虑的因素多，有一些成见。现在说买电车，一点都不犹豫了，选择面非常广，大街上跑的也多了。”

       今天采访到的这两位车主，都是年近四十的顾家型男士，用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。

       于先生喜欢电动车，尤其喜欢特斯拉，带翅膀的那款，酷炫，但他认为不够划算，“那都是有钱人买来的玩具。”他说，在天津开惯了电动车，虽然家里还有一辆燃油车，但还是闲置的时候多。

       一个或许并不是巧合的现象是，在被问到“为什么要选江淮这款车”时，两位车主都发出了无奈的苦笑声，给出了相同的答案，“因为便宜，当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声，换一台续航里程更高的车，不约而同地被排上了议事日程。

       但还是有一些让车主们欣慰的事实。

       总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己，使用电动车，也是为环保做出了一点贡献。

       你是第一批新能源汽车车主吗？你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享？欢迎下方评论区与我们交流！

红点荐车 | 2月上市新能源车盘点

金华市新能源汽车4S店主要集中在市区。

       金华的汽车4S店：金华市区：金华汽车城：梅赛德斯—奔驰4S店，丰田雷克萨斯4S店，一版汽大众权4S店，一汽马自达4S店，一汽丰田4S店，郑州日产4S店，广州丰田4S店，东风悦达起亚4S店，上汽荣威4S店，南京伊维科专卖店，东风标致4S店，上海通用雪佛兰4S店。VOLVO4S店，奇瑞4S店，长安福特4S店，韩国现代4S店，东风雪铁龙4S店，克莱斯勒、JEEP、道奇联合品牌4S店，江铃福特4S店，东风本田4S店，上海大众斯柯达4S店，南汽名爵4S店，东南三菱汽车4S店，一汽解放卡车4S店，吉利汽车4S店，江淮瑞凤4S店，天津一汽4S店，斯巴鲁4S店（建设中），进口三菱4S店，进口韩国现代专卖店，金华汽车城二手车市场。江北：（环城北路）广州本田4S店，东风日产4S店，北京现代4S店，奥迪4S店，长安马自达4S店_嫒4S店，一汽红旗4S店，华晨中华4S店。

       另外，金东区：（环城东路）上海大众4S店和江南：（双龙南街）海南马自达4S店，（金盘开发区）上海大众4S店，上海通用别克4S店，（金华市工业园区、宾虹路）一汽丰田4S店，(环城南路)宝马4S店（建设中）。

天津新能源汽车上牌政策2021

       在我们前不久的红点新能源专场导购会上，我们的资深编辑/主播阿超，为大家详细解读2月上市的9款新能源车型，并针对各个细分市场进行详细解读。接下来让我们一起来回顾一下直播内容，希望能对你今后的购车提供帮助。

       今年一月份是受疫情影响较大的月份之一，面对新冠肺炎疫情严重、新能源汽车市场遭重创的现状，各大车企仍未停下脚步，快速推出新品抢占市场。2月中旬以来，各大车企厂商陆续开始恢复生产工作，国内的新型冠状病毒疫情也从2月中旬的爆发期到现在趋于稳定。

       二月国内新能源市场推出新车迎来小爆发，国产品牌、合资品牌以及豪华品牌加起来共有9款车型，其中外资品牌多达7款，正式吹响进入国内新能源市场的号角。接下来小编将针对这几款车型逐一进行讲解分析，并进行部分购车政策解读，给即将买车的小伙伴作个参考。

       2020款吉利帝豪GSe

       2020款吉利帝豪GSe在2月20日上市，上市后共推出5款车型，补贴后售价非常划算，仅为10.99-15.99万元。该车定位紧凑级跨界纯电SUV，是一个年度小改款车型。去年吉利帝豪GSe改款针对续航进行升级，而今年升级的主要是配置和“口罩”，就是配备了CN95级高效复合空调滤芯的IAPS智能空气净化系统。

       2020款吉利帝豪GSe的外观、内饰和老款车型相比基本一致，就是顶配车型加了一个不能开启的全景天窗，同时将车机系统进行升级，还有就是CN95空气滤芯，其他都没什么太大变化。吉利帝豪GSe在空间、动力、续航、配置等方面作为一台家用车完全没问题，得益于其较低的售价，使其成为同级别细分市场内性价比最高的车型之一。

       威马EX6?PLUS?轻享版

       早在去年11月份的广州车展上，威马EX6?PLUS就正式上市开始接受预定了。当时只推了一款车型，就是补贴后售23.99万的首发创始人版。今年威马EX6?PLUS推出了一个低配版本的车型，在配置以及续航里程方面进行削减，从而拉低购车门槛。

       该车命名为威马EX6?PLUS轻享版，补贴后售价为18.99万元，采用“威马直购”的方式购车，用户仅需支付9.49万元就能“半价”提车，后期以租赁电池的方式使用车辆。

       威马直购模式覆盖了消费者从买车到用车，再到换车的用车全生命周期，对车辆使用满意的车主想留下车辆，威马直购模式还提供买断电池服务，买断电池2-4年是3.99万，4-6年是1.99万，6年以后1块钱买断，付清“尾款”后，车辆就完全属于消费者了。

       BEIJING-EX3?R500

       2月28日，BEIJING-EX3新增车型上市，命名为BEIJING-EX3?R500，补贴后售价区间为11.99-12.99万元。该车最大的变化在于更换了BEIJING的新车标，同时对配置及续航里程也进行了调整。BEIJING-EX3?R500工信部续航里程为421km。

       目前BEIJING品牌针对北京地区拿到新能源指标、即将购买新能源车的潜在用户提供较大优惠，本月31号之前可享受定金翻10倍的优惠政策，封顶1万元，相当于指导价官降1万；如果是置换的用户，还能享受超过1万元的置换补贴。以EX3补贴后11.99万元的价格，最终优惠后起售价将降至10万元以下，具体以经销商为准。

       上汽通用雪佛兰畅巡

       2月20日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，首款纯电城际轿跑CHEVROLET?MENLO雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，补贴后售价为15.99-17.99万元，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款车型。

       动力方面，畅巡搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的驱动电机，储能装置搭载容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的车身长宽高分别为4665×1813×1538mm，轴距为2660mm。

       雪佛兰畅巡是通用雪佛兰首款纯电动车，外观源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，内饰则采用雪佛兰家族式的整体设计风格。

       雪佛兰一直都以高性价比著称，LED大灯、外后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、AUTOHOLD自动驻车、四门电动车窗和MyLink+智联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统等都是全系标配，且全系均配备前后独立悬架，这点上，很多同级别国产车都没做到。

       北京现代菲斯塔纯电

       由于菲斯塔燃油版的成功，菲斯塔纯电在上市之前呼声极高。2月25日，北京现代菲斯塔纯电上市，共推出了三款配置车型（GLS畅行版、GLX智捷版和DLX悦享版），售价分别为17.38万、18.88万和19.88万。高低配三款车型动力总成尺寸等都完全一样，NEDC续航里程都是490km，只是在配置上有些变化。

       动力方面，菲斯塔纯电版全系均搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩310Nm的驱动电机，最高车速可达165km/h。储能装置配备来自宁德时代电池容量为56.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达490km。车身尺寸方面，菲斯塔纯电版车身长宽高分别为4705×1790×1435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比宽度和轴距保持不变，长度和高度有所增加。

       纵观合资品牌纯电动车，菲斯塔纯电动外观确实很好看，490km超长的续航里程等已走在合资纯电动车的前列，当下竞争对手主要也集中在国产品牌上。菲斯塔纯电在配置等方面还是非常厚道的，最低配车型已经可以满足日常家用。

       宝马i3快充畅行版

       作为BBA中在去年新能源领域表现最好的车企，宝马今年2月连推4款车型，包括宝马i3畅行版、宝马i8极夜流星限量版、宝马5系插电混动以及宝马X5插电混动。

       2月26日，宝马i3快充畅行版正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km，配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方指导价大幅降低3.4万元，还能享受一年免费公共充电服务。

       在如今的新能源汽车市场，宝马i3除了品牌影响力较高以外，在产品力方面和当下热门纯电动车型相比并没有太大的竞争优势。宝马这次也通过降价的方式，来增强i3在纯电动汽车市场中的竞争力。2019年12月，宝马官方宣布i系列车型宝马i3将于2024年正式停产，对于想要购买i3这款车的人来说机会已经不多了。

       宝马i8极夜流星限量版

       2月28日，宝马i8极夜流星限量版车型正式上市，新车售202.8万元。相比普通版现款在售车型，新车增加了专属的极夜流星套装，并限量进行发售。宝马i8极夜流星限量版的“极夜流星套装”主要包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色20英寸轮圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色软顶敞篷等。

       动力方面依旧搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为170kW，峰值扭矩为320Nm；电动机最大功率为105kW，峰值扭矩为250Nm；系统综合最大功率为275kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，纯电续航里程为50km。

       作为宝马i品牌的车型，宝马i8的境遇其实和i3差不多，除了外观和品牌，整体竞争力早已跟不上竞争对手的节奏，宝马i品牌到目前为止总体来说是不太成功的。

       宝马530Le里程升级版

       宝马的5系插混是新能源市场中最亮眼的车型。2019年的宝马在新能源领域销量支柱车型便是宝马5系插混，宝马5系插混在2019年全球新能源单车销量中排名第6，实力可见一斑。

       2月18日，2020款530Le里程升级版正式上市，共推出两款配置车型（530Le?里程升级版?豪华套装?、530Le?里程升级版?先锋版?），售价与此前在售的宝马530Le一致，为49.99-53.69万元。

       宝马530Le里程升级版，正如其名，此次改款外观内饰配置均未做改动，主要是针对动力系统，并换装了第四代eDrive系统，电池容量由13kWh增加至17.7kWh，纯电续航里程比现款车型提高了28?km，达到95km，工信部综合油耗为1.5L/100km。

       2020款宝马X5插电混动

       2月8日，全新X5?xDrive45e插电混动版正式上市，官方指导价为84.99万元。新车搭载由3.0T涡轮增压发动机和电动机所组成的插电混动系统，纯电续航里程为85公里。新车在动力、纯电续航、驱动形式、智能化程度上都有了一定程度提升，其84.99万的售价却比老款降低了1万元，足见宝马的诚意。

       动力方面，宝马X5插电式混动搭载3.0T直列六缸发动机和电动机，并匹配了8AT变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统，其综合功率可以达到290kW，峰值扭矩达到600Nm，从账面数据来看，优于3.0T燃油车250?kW的动力输出。

       红点点评

       去年补贴大幅退坡，当下电动车价格相对还是偏高，这确实阻碍了一部分“电动车不是刚需”消费者的购买欲望。但受制于电池成本，电动车企们表示也很为难。

       如何争取即将产生的“电动车指标”，拓宽目标用户人群开发庞大“电动车不是刚需”消费者的消费潜力和购买欲望？这才是车企最需要考虑的事情。

       网友问答

       想买纯电动车，今年补贴还会减少吗?几月份买最合适？现在有哪些车型推荐呢？

       答：今年的补贴根据现在的消息来看不会减少，会维持去年6月之后的水平。如果您是刚刚拿到北京新能源指标的幸运儿，而且需求是一般家用现在买最合适，推荐帝豪GSe和北汽新能源的纯电车型。

       帝豪GSe本身价格就很便宜，吉利的售后也有保障，而北汽新能源的车型现在搞活动大酬宾，优惠力度比较大，性价比比较高。如果是其他地区随时可以上牌买车或是家里第二辆车的，可以再等等，今年陆续还有很多产品力比较强的新能源车上市。

       威马现在在哪里能订车?

       答：威马实际上是一个互联网汽车品牌，这款车不一定非要去4S店预定，官网或者扫码下载APP也可以?。当然去线下店里预定也是没问题的，目前北京、天津、辽宁、上海以及山东等地区4S店都比较多，还是挺方便的。

       雪佛兰畅巡和菲斯塔纯电动买哪个？

       答：这两个车我暂时没开过，无法谈具体的驾驶感受之类的。但是根据现有官方资料来看，菲斯塔纯电动造型更加动感时尚，续航也够用，性价比还是相当不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车销售网点

       新能源汽车不受总量控制，可以免摇号上牌。

       新能源汽车上牌流程：

       第一步，市民购买新能源汽车后，在4S店开具发票和车辆合格证。

       第二步，市民需携带发票、车辆合格证与本人身份证进行小客车其他指标证明文件的申请，申请地址市行政许可服务中心。

       第三步，市民需携带车辆发票、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表与本人身份证到天津市国税局车辆购置税征收管理分局办税服务厅办理免购置税证明。

       第四步，市民需携带车辆发票、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表、小客车其他指标证明文件与本人身份证前往各车管所上牌。

       新能源汽车专用号牌主要有4个特点：

       一是突出绿色元素，体现鲜明特点。新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

       二是增设专用标识，展现电动特色。在号牌式样上增加新能源汽车号牌专用标识，标识整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”(Electric电)相似。

       三是号牌号码升位，增加号牌容量。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。新号牌的发放应用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放。

       四是改进制作工艺，提高防伪性能。采用无污染烫印制作方式制作，工艺绿色环保。同时，增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。

       另外，新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

       新登记的新能源汽车全部核发新能源汽车专用号牌。在用新能源汽车自愿换领新能源汽车专用号牌。

新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

       新能源汽车销售网点如下：

       1、北汽新能源4S店4S店

       主营品牌：北汽新能源。

       电话：400-000-0000 24小时售全国。

       地址：房山区阎村镇阎村桥东京周路南侧。

       2、吉利新能源4S店4S店

       主营品牌：吉利新能源。

       电话：400-000-0000 24小时售全国。

       地址：朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园C区10号1001。

       3、腾势汽车4S店4S店

       主营品牌：腾势。

       电话：400-000-0000 24小时售全国。

       地址：大兴区亦庄经济技术开发区宏达北路26号。

       4、广汽新能源4S店4S店

       主营品牌：广汽新能源。

       电话：400-000-0000 24小时售全国。

       地址：朝阳区利泽东二路二号。

       5、江淮新能源4S店4S店

       主营品牌：江淮新能源。

       电话：400-000-0000 24小时售全国。

       地址：朝阳区建国路52号（四惠东地铁站正南）。

       文｜耿慧丽

       图｜来源网络

       经济学家科斯和王宁在《变革中国》一书中，认为在中国的改革开放和经济巨大发展，除了了中央领导层自上而下的引导和推动，来自民间、底层的“边缘力量”也起到了先锋作用。领导层一开始并没有一整套关于改革开放的理念和方案，很多时候是先有民间在市场化方面的突破，后有政府的总结和推动。

       同样，在政府的大力推动下，中国汽车行业已经成为全球汽车行业“新四化”变革的排头兵。尤其在新能源汽车销量，中国已经全球领先。新能源汽车的主战场，业内普遍认为是限号限行、政府补贴力度大的一线城市，而且私人消费者才是争夺重点。

       但在《电动汽车观察家》日前举办的案例分享会上，一些企业代表真实鲜活的案例分享经验，刷新了壹姐的认知。二三线甚至四五线城市，网约车甚至矿山用车等特殊细分市场，电动车都有机会，而且已经有先行者做出了成功的探索。

       机会并非都在一线城市

       新能源汽车在一线城市以外有没有机会？两位不约而同在2017年开始创业的年轻人用不同的探索道路给出了同样的答案。

       一个是小明出行COO江敏，2017年8月成立的小明出行以共享电动车（分时租赁）起步，总部设在合肥，市场布局重点在合肥、郑州、南京、西安、武汉、黄山等二三线城市。

       曾任江淮汽车新能源销售总监的江敏，对于整个新能源行业的发展困境有着比较清晰客观的认知。在创业过程中，江敏也比没有汽车行业经验、盲目扎进共享汽车大潮的创业者更谨慎实际。没有选择共享汽车企业扎堆的一线城市，而是重点布局二三线城市。

       在共享汽车企业纷纷倒下或入不敷出的情况下，小明出行却做到了盈亏平衡。江敏介绍，目前，小明出行在合肥投入600多辆新能源汽车做租赁运营，建成200多个租赁站点和300多个充电桩。目前，单车可服务用户已超过20人，每月活跃的客户占比超过15%，单车综合成本1400元左右，基本实现盈亏平衡。

       但江敏坦陈，哪怕把成本控制到行业最低最好，分时租赁的盈利依然非常脆弱，稍不注意就会亏损。为了改善生存，小明出行不断拓展业务链条，将业务扩展至长短租、新车销售、金融配套、二手车运营、衍生流动售后、充电服务和网约车运营等领域。“我们拿着投资人的钱不是烧完就完事，而是希望找到新能源汽车可持续发展的生态系统。”江敏表示。

       而来自黔西南州鑫吉新能源的总经理方皓则提供了四五线城市也能卖电动车的全新样本。位于贵州省西南部的黔西南州全称是黔西南布依族苗族自治州,全州地区GDP为929.14亿元，常住总人口283.82万人。2017年方皓进入这一行业时，当地只有几辆新能源汽车，市场推广难度非常大。

       为了打开市场，方皓放弃传统燃油车的销售方式，主动出击让消费者了解新能源汽车是什么，充分利用小城市人情社会的特点做营销：和几位创业小伙伴开着车，贴上公司的车标，每天在市场上跑，让大家看；以日租、周租、月租等多种方式让司机尝试新能源汽车；采用“全民卖车”的策略，如果成功介绍客户买车，一辆车的奖励最高5000元。

       鑫吉新能源从刚开始的每月1-2辆到现在稳定在每月50-60辆，这样的业绩，即便放到一线城市，也相当不错。2018年，黔西南鑫吉新能源销售公司成为吉利新能源全国市占率销售冠军，并且连续三年位列吉利新能源Top10经销商。

       网约车是大方向

       行业数据显示，2019年1-11月，纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为26万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户上险率仅约为46%。而从行业人士的分析看，即便是私人用户购车，有相当一部分也是用来跑网约车。在上述案例分享会上，不少企业代表都提及网约车电动化的市场机会。

       以分时租赁起家的小明出行将网约车、长短租业务作为转型、提高盈利的重点新领域。方皓介绍，在黔西南州这样的地方，电动汽车的购买者主要是网约车司机，他估算：“有50%专职跑网约，30%兼职跑网约，仅20%纯家用。”

       2016年开始从事网约车全国运营和充电场站运营的天峰（北京）投资控股有限公司COO崔佳山在演讲中表示，网约车电动化是大方向：“网约车电动化，是政府监管平台政策和市场化配置因素共同作用下的结果，只存在地区性的快慢问题，但可能不存在方向选择不同的问题。”

       崔佳山介绍，以融租形式的网约车为例，如果一辆网约车的运营周期是60万公里，电动汽车全周期的耗电费用比燃油汽车的耗油费用节省18万元。购置税方面，电动汽车也有绝对优势，再加上维保费用等，全生命周期内，电动网约车比燃油网约车的使用费用便宜20多万元。

       网约车不仅吸引了小明出行、天峰控股等从事汽车租赁，原本业务和网约车业务相近的公司，还吸引了汽车经销商。北方华鹏集团是比亚迪全国最大的经销商，在北京、山东、河北、天津等地开设有20多家4S店，2018年营收超过50亿元。这样一家看上去日子还不错的自主品牌龙头经销商，2019年却做出一项决定，成立网约车运营部，并在全国上了2500辆车做网约车。

       原因一方面来自市场危机意识，华鹏集团董事长王瑞江表示，如果在市场增速放缓，竞争加剧的情况下，单纯做4S店，难免走向“安乐死”的结局。而另一方面，4S店从事网约车，有自己的优势。

       “一线城市的4S店，如果每年卖1300-1500辆网约车（二线城市800-900辆，四五线城市400-500辆），基本能完成4S店的正常经营，所谓‘车养店’。此外，网约车需要专业的4S店维护、保养、定损，这样才能提升车的使用效率，让司机赚更多钱，所谓‘店养车’”。王瑞江介绍。

       不到一年，华鹏集团这种“车养店”和“店养车”结合的模式初见成效。比如在4S店亏损较普遍的青岛，华鹏的4S店借助网约车业务实现自负盈亏。接下来，华鹏还计划进一步扩大网约车规模。

       特定使用场景的细分市场机会

       宏威新能源董事长仝志明则介绍了电动重卡等从事特殊作业的专用车电动化的全新探索经验。仝志明介绍，矿山运输车很适合电动化。一般矿区的道路有规范，坡度要求不大于8%。如果坡度为7%，车辆下坡回收的电就足够再爬坡了。也就是说，油电差做到极致，耗电量就为0。目前，宏威新能源有90多台（纯电动重卡）车从事矿山运输业务，一年多运行经验良好。

       还有露天煤矿的矿车也很适合电动化。燃油车一年在煤矿的运营收入120万元，油费成本大约40万元；司机成本20万元；换轮胎成本10万元。如果把电动车卖给用户，使用车电分离模式，用户不用买电池，只付每年15万的租金，就能节省10万元，这也是很好的商业模式。

       仝志明介绍，上述重卡去年国内的销量是1万台，保有量5万台，类似的重卡估计还有几十万台，总体量相当可观。另外，还有大量的装载机、挖掘机等，这些设备每年消耗柴油的费用可能要数千亿元，工程机械的电动化市场同样大有可为。

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       好了，今天关于“天津新能源汽车4s店”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“天津新能源汽车4s店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。