爱驰汽车价格_爱驰汽车价格图片

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       对于爱驰汽车价格的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.爱驰U5部分车型价格调整 官方指导价上涨1.00-1.20万

2.春节长途回家不必慌，盘点三款续航超600km的纯电动车

3.德系品质电动SUV爱驰U5哪款值得买

4.爱驰U5的续航里程有多少

5.独立试驾爱驰U5：悬架调校像大众途昂，内饰我打8分

爱驰U5部分车型价格调整 官方指导价上涨1.00-1.20万

       易车讯?3月30日，我们从官方渠道获悉，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等综合因素影响，爱驰汽车将对旗下在售的爱驰U5及其相关配置的官方指导价进行调整，其中PURE版上调10000元、LITE版(大客户版)上调12000元，智能驾驶包配置上调5000元。

       据悉，此次价格调整将于4月6日零时起生效，目前仅针对中国市场。而在4月6日零时之前，于爱驰汽车官方渠道完成定金支付的用户则不受此次价格调整影响。详情可咨询爱驰汽车当地城市合伙人及直营店。

       爱驰U5定位纯电中型SUV，此前公布全系补贴后售价16.69-24.99万元，根据车型的不同，电动机功率有140和150千瓦可选，拥有续航里程405公里、503公里、600公里车型共消费者们选择。

       根据易车App“销量榜”显示的数据，爱驰U5排名第93位。如需更多数据，请到易车App查看。

春节长途回家不必慌，盘点三款续航超600km的纯电动车

       哪款新能源汽车更值得入手？细节见真章

       当下很多人年轻人在购车时，都会倾向选择新能源汽车，这也是一个市场主流趋势。纯电动车在造型、用车成本、使用体验方面有着很明显的优势。比如新能源汽车都引入了大天幕设计，这让整车颜值更高、更具空间感与科技感。目前配备大天幕设计的新能源汽车有爱驰U6、MODEL Y、极氪001、野马、蔚来EC6、小鹏P7等，那对于想要换购新能源汽车的用户来说，哪款纯电动车值得入手呢？

       我一般挑选汽车时，首先就要关注它的售价，为什么呢？看米下锅，我更重视实用性、性价比。从售价方面对比，爱驰U6仅售21.99万，作为智能纯电SUV这个售价极具竞争力。

       特斯拉MODEL Y降价之后售价为30.99万、极氪001官方指导报价为30万到40.3万元、蔚来EC6指导价39.60-55.40万、小鹏P7售价则在20.99万起。可以看到在定价方面，爱驰U6与小鹏P7更加亲民，当然在配置方面它们也各具优势。

       比如爱驰U6搭载了同级别面积最大的穹顶式全景玻璃天幕，可带来超过2.1㎡超大视野。蔚来EC6也有着超过了两平方米的全景玻璃天幕，小鹏P7则采用了1.75㎡的全景玻璃天幕。特斯拉MODEL Y、极氪001同样标配有此项配置，全景玻璃天幕让整个车内空间感更舒适，不会有压迫感，也可以带来出色的视野体验。

       而提起车内空间，蔚来EC6毫无疑问是更具优势的，爱驰U6则是该级别中车内空间有优势的产品。爱驰U6轴距为2800mm，后备箱和前备箱都预留了足够的储物空间，我周末和朋友组织了郊游露营，后备箱完美地储存好了我的许多露营器材，对于器材党来说露营出游显得更加从容。

       而它配备的这款超大天幕让我们晚上能够躺在车里看个星星，想想就很浪漫，那天晚上朋友们还在我的超大天幕下出了好几组“大片”。

       口罩摘下后，随之而来的就是大家对于健康产品的重视了。

       熟悉汽车产品的朋友都会知道，车内通常会有VOC挥发性有机物的存在，不过控制不当就会出现有害气体超标情况，比房屋内的有害气体超标对人的危害程度更甚，因为汽车的空间更狭小且密闭性更高，车内的有害气体浓度也会更高。

       爱驰汽车品牌通过高于行业标准的严苛高温状态VOC释放量测试法、CN95滤芯的空调系统，为用户提供了一个更加健康、安全的车内环境。

德系品质电动SUV爱驰U5哪款值得买

       随着元旦的到来，农历新年还会远吗？正所谓有钱没钱，买车过年。新的一年里，为自己买一辆车，一来提高出行效率，为全家人带来更好的生活品质，二来可以长途自驾回家，有些避开了抢票难的困扰。

       不过，对于生活在北上广深等一线城市的消费者来说，买车可是一件头疼的事情，一方面，受限于摇号困难，不得不把目光放在新能源车型上；另一方面，长途跋涉，纯电动车虽然能够省下不少的油钱，但是续航表现让人堪忧，就怕到时车子没电“dang”机在高速公路上就尴尬了。所以，今天GO车君就为大家推荐几款纯电续航里程超过600km的纯电动车，春节长途回家不必慌！

       进口Model?S

       厂商指导价：79.39-89.39万元

       Model?S可以说整个纯电动汽车圈的启蒙之作，过去的一百年，汽车行业一直波澜不惊。直到特斯拉和特斯拉Model?S的到来，不仅打开了纯电动车兴起的大门，同时开启了互联网造车的热潮。

       外观设计2019款Model?S相比老款在外观设计方面并未发生明显改变。整体造型依然十分简约，并通过整体前低后高的遛背造型以及流畅的车身线条营造出强烈的运动气息。

       车身尺寸整车长宽高为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm，而宽大的车身也造就了Model?S充裕的车身空间。

       内饰设计内饰上，Model?S整体设计在同级别的豪华车型中显得较为简约。中控中央位置的17英寸触控屏是该车内饰设计的一大特色，在同级别车型中很少见到。

       动力和续航2019款车型主要的改进是引入更高效的永磁同步电机，采用碳化硅功率原件以及优化轴承等，可以使得新车在同样100kWh电池容量下，获得超过10%的综合续航和性能表现。其中续航方面，Model?S的长续航版综合续航更是达到660km，0-100km/h加速时间为3.8秒。如果您对性能更为在意，那么拥有650km综合续航，选装了狂暴模式后拥有2.6秒0-100km/h加速能力的性能版车型或许更值得选购。

       广汽新能源Aion?LX

       补贴后售价：24.96-34.96万元

       广汽新能源的Aion?LX无疑是今年最重磅的国产新能源车型之一。3.9秒的百公里加速成绩和650km的超长续航能力，仅次于特斯拉。但更重要的是，其在拥有几乎媲美特斯拉的实力前提下，价格却只需特斯拉的三分之一。

       外观设计广汽新能源Aion?LX是基于纯电专属平台GEP?2.0打造的产品，Aion?LX采用极具辨识度的LED大灯组，两侧采用带有泪眼的设计，带来更锐利的视觉冲击力，保险杠也通过大量通风口的设计进一步提升了运动气息。

       车身尺寸广汽新能源Aion?LX的长宽高为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。相比同级别中型SUV轴距也占据一定的优势。

       内饰设计内饰上，Aion?LX整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，中控搭载两块12.3英寸连屏，科技感十足；两幅式方向盘也与Aion?S如出一辙，中控换挡机构为旋钮式设计。

       动力和续航Aion?LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW（184Ps）最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机，综合续航达到650km。80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百km加速3.9秒，综合续航也有600km。

       爱驰U5

       补贴后售价：19.79-29.21万元

       爱驰U5采用的是爱驰汽车自主研发的MAS平台，该平台是爱驰专为纯电智能汽车打造的模块化的整车平台。基于MAS平台，爱驰U5采用了非常独特的“上钢下铝“车身结构。其中上车身采用了高强度热成形钢，强度高且维修成本低，下车身采用了航天铝材，兼顾轻量化与安全。

       外观设计在外观方面，爱驰U5具有非常浓郁的新能源汽车色彩，科技感十足，而且还兼具了空气动力学效果。据爱驰汽车介绍，通过特殊的车身设计，以及封闭式前脸、隐藏式外门把手，车尾双气流通道扰流板等结构贡献，风阻系数已经低至0.29。

       车身尺寸爱驰U5长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距达到2800mm。

       内饰设计内饰方面，爱驰U5是基于移动智能家居设计理念打造，车内预留了多个开放端口，用户可根据需求加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini?bar、太阳能充电器等个性化定制设备。此外，新车采用的三折式液晶仪表、第二排通过按压控制开闭的空调出风口等设计，也是个性化十足。

       动力和续航动力方面，爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率为140kW，最大扭矩为315N·m。电池方面，爱驰U5搭载了宁德时代最新的NCM811电芯，NEDC综合续航为503km。从续航里程来看，爱驰U5在业内算中等偏上水平，和蔚来ES6，小鹏G3等产品几乎一致。不过，新车在续航方面还有着“秘密武器”。

       为了满足用户临时加电的需要，爱驰U5在后备箱特别预留了“续航电池包”空间。这个电池包就像一个充电宝，容量为18度电，能够增加大约120km的实际续航，总体可达623km。不过据了解，该续航包并不出售，可以采用实时租赁预约上门安装的模式来获得。

       写在最后

       以上三款车型的实际续航表现都超过了600km。而600km的续航里程也完全可以满足从河北到河南，从广东到广西这样的跨省市长途之旅，让春节长途回家不必担心续航。当然啦，不管是纯电动车型，还是传统燃油车型，春运长途回家前，一定要做到完全的准备。道路千万条，安全第一条。GO车君在这里祝大家安全到家，过个平安年！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U5的续航里程有多少

       德系品质电动SUV

       爱驰U5哪款值得买？

       前不久，国内造车新势力爱驰汽车首款量产车型爱驰u5正式上市，新车采用欧洲标准研发制造、国际知名底盘调校团队加持，以及高配车型nedc 续航623km的成绩，绝对是目前新能源suv市场的又一匹黑马，新车的价格区间为19.79-29.21万元，究竟哪款车型值得推荐？我们一起来分析一下。?

       爱驰u5在19.79-29.21万元的价格区间内共包含了4款车型，并且不同版本nedc工况下续航里程在403-623km之间，作为一台定位中高端的中型suv，和一些“油改电”的车型不同，爱驰u5采用专门为纯电动车打造的mas正向平台架构，不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。

       同时在底盘调校方面，爱驰聘请了国际知名底盘调校团队--prodrive，该团队是阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商，同时还有奥迪quattro之父roland gumpert为爱驰u5底盘品质加持，针对山路、高速路、城市路段、弯路等100种使用工况进行了精细化调校200组的调试方案，驾驶体验不言而喻。?

       爱驰汽车与德国西门子联袂打造工业4.0智造体系，贯穿从产品开发、供应链、生产制造、市场销售到售后服务等环节的数字化与物理化超级智慧工厂，有效保障产品制造工艺和生产质量品质，满足定制化，小批量和短周期交付要求，确保你手上每一台车的优异品质、完美交付。

       在比较每款车型的配置之前我们首先分析一下爱驰u5的基础信息，全系车型共提供天青蓝、冰川白、静夜紫、青空黛墨、白日月夜5种涂装可供选择，其中后两种双色涂装在两款低配车型上需要花费2000元选装，同时还提供更加符合年轻人审美的白摩卡、半拿铁、浓咖黑三种内饰配色可供选择，和外观相同，两款低配车型需要花费5000元选装nappa真皮材质。?

       仔细观察配置表能够发现爱驰u5的四款车型能够分为两个配置等级--ing/pro，其中每个等级中的plus版本仅在续航里程上有所增加（ing版续航为403km、ing 版续航为503km、pro版续航为503km、pro 版续航为623km），除此之外配置层面均没有差别。

       我们首先来看一下爱驰u5的ing/ing 的配置，总的来说配置的丰富程度已经完全媲美同级别车型的高配了，定速巡航、无钥匙启动、电子手刹、led大灯、雨量感应雨刷这些日常使用频率非常高的便利性配置均有配备，同时全景天窗、全景影像、中控大屏、液晶仪表这些消费者非常喜爱的配置也是一样不差，总体来说该有的配置一样不差，结合上不到20万的售价（ing版）还是十分厚道的。?

       相比较ing 版本，pro版在价格上要贵出了2.58万元，不仅增加了acc自适应巡航、自主刹车、交通道路识别、车道偏离预警、自动驾驶辅助、车侧盲区预警、自动泊车这类科技感十足的安全辅助配置，同时电动尾门、前排座椅加热、nappa真皮等配置进一步提升了车辆的高级感，同时价格并没有贵出很多，这一配置层面的车型配置水平和性价比颇高，非常合资的推荐。

       同时对于预算有限的消费者来说，在低配版本上，厂家还提供5种选装包，其中包括了驾驶辅助、电尾门、安全预警等众多功能，选装价格也十分合理，有需要的朋友可以各取所需，这一点十分人性化。?

       经过梳理爱驰u5的参数配置表之后我们推荐pro、pro 两款车型，原因非常简单，pro版车型在售价贵出不到3万的情况下，增加了非常全面的安全辅助驾驶系统以及座椅加热、电尾门等配置，这些实用性颇高的配置能够进一步提升用户的用车体验，同时超过500km的nedc续航能力也能够满足一般的用车需求，而续航600 km的pro 版本非常适合经常有长途需求的消费者购买，同时不到30万的售价要比同一续航水平的竞品便宜不少，性价比十分明显。

       同时爱驰u5还提供租赁优惠政策，凡是用户在租车期间购买爱驰u5能够享受租金上的减免政策（例如若租赁时间为半个月，在租赁期间购买爱驰u5，可全部免除租赁的费用），同时还能够享受终身质保、终身道路救援、终身免费流量、半价充电等诸多车主关怀政策，这样独特的“先试后买”体验，能够为准车主更加详细全面的了解新车，也是厂家对于爱驰u5高品质的信心体现。?

       总结：评判一台车的产品力并不能脱离售价，爱驰u5是售价在20--30万区间内，各方面表现都十分突出的一款车型，不论是国际大师的底盘调校还是遵循欧洲研发制造标准的背景，都是其他竞品车型不能比拟的，此外l2 级别的驾驶辅助以及非常全面的安全、舒适性配置还是600 的nedc续航都令爱驰u5成为这个价格区间内最值得购买的车型之一。

独立试驾爱驰U5：悬架调校像大众途昂，内饰我打8分

       根据官方数据，爱知U5的最高NEDC续航里程为623KM。型号是2019PRO+。其他车型的NEDC续航里程为503KM。以上数据来自官方，现实中续航里程肯定会有小幅波动。

       NEDC的全称是“新欧洲驾驶循环”，中文翻译为“新欧洲驾驶循环”或“新欧洲驾驶循环测试”。NEDC是欧洲的耐力测试标准。在中国，工业和信息化部在测试纯电动汽车的综合里程时采用NEDC测试标准。爱知U5是爱知汽车的首款量产车。截至2019年9月28日，爱知U5仅开始预售，尚未正式上市销售。预售车型有四款，分别是:2019基础版，官方指导价:19.79万元；2019ING+，官方指导价:24.79万元；2019款PRO，官方指导价:27.79万元；2019款PRO+，官方指导价:30.21万元。动力方面，驱动电机最大功率130kw，峰值扭矩315n·m，动力电池容量65kwh，能量密度181wh/kg。

       百万购车补贴

       前两天我预约试驾了一部小众的、全新的电动车——爱驰U5。小众到什么程度？这么说吧，在汽车之家首字母列表里看到，我都会略过的那种（谁叫现在多了那么多电动车品牌）。那为什么我还会去预约试驾呢？简单来说，我老婆朋友的老公参与了这个车的研发！之前还送给我们一个爱驰U5的车模，只是后来被我那可爱的儿子摔成了“事故车”。

       言归正传，当我和我弟找到厂家举办活动的地点时，感觉到了一丝清冷。或许是因为疫情的原因整个厂区人都不算多，然而我其实更愿意相信让消费者去接受一个全新的品牌而且还是电动车的品牌会比较难，热情也就没有那么高。

       人不多（其实根本就没有），销售因此很积极地展现出了工作热情。虽然事后整理我发现聊天的过程中他有很多讲解错误，并且问得深一些他就答非所问了，但也好歹算是让我初步了解了这款新车。爱驰U5不是像特斯拉这类走性能路线的电动车，而是呈现出一副居家暖男的形态。定位于中型SUV，受限于价格的原因，全系采用前驱，且四种配置均采用相同的电动机：最大功率140kW、峰值扭矩315N·m。最低配采用了53kWh的三元锂电池，中间两款采用了65kWh的电池，而最高配则是83kWh，官方宣称的最大续航里程分别为403km、503km以及623km。爱驰U5的官方零百加速成绩为10秒整（销售说是8秒……），然而因为电动车发力方式的原因，体感上会远远快于10秒。

       电动车的动力输出不像燃油车，一脚“电门”下去就可以全扭矩输出，也就没有汽油车的发动机与变速箱组合的那种美妙与细腻（事实上传统燃油车动力系统的优劣区分绝大部分也就是发动机与变速箱之间的匹配）。不过U5还是提供了三种驾驶模式：eco、smart、sport。三种模式试下来，我觉得eco模式最接近传统的燃油车，或者说最接近人们之前的驾驶习惯，至少不会踩下去就蹿，还是能给人以反应时间的。

       动力系统没啥好说的，咱们来说道说道底盘调校。据销售介绍这款车定位于家用SUV，整体的调校是偏舒适取向的……说着销售便以60km/h的速度直冲减速带。嘿，脑海里预想的，甚至屁股已经作应急状反应的撞击感并没有出现，而是很轻柔地便化解过去了，像极了之前开的大众途昂的悬架调校。悬架的行程不长，韧中带软，我做蛇形跑法的时候侧倾并不是很强，当然电动车的低重心也有功劳。

       待我亲自上驾驶席的时候，却首先被眼前这块弯折的仪表盘吸引了。如今厂家为了做出差异化也真是八仙过海各显神通。中间那块是平面，两侧两块像是去年很火的华为或三星的弯折屏，不过的确很有新意，视觉效果很新奇，至少我是第一次看到。这种造型很像我们看的老科幻**中那些宇宙飞船的驾驶室信息面板，不仅看着很炫酷，也确实很实用。像导航类的信息也不需要再偏头看中控台那块显示屏了。

       至于转向手感？不用想了，肯定是轻。哪怕是sport模式也是轻，并且或许因为家用车调校的缘故，转向甚至有些模糊。我特意测试了一下，在低速状态，方向已经打过去了车头会有一些延迟才会过去，速度起来后，这种延迟感才会减轻。而这辆车方向盘打到底才1.25圈，通常来说这是运动车型的圈数才对！

       好在得益于电动车的低重心，这辆中型SUV开起来的操控感不错，高速过弯游刃有余。甚至我打死方向起步，车厢的侧倾也不算大，顶多轮胎发出了抗议的尖叫罢了。

       U5的车厢隔音表现，若是在中型SUV里的话，算是中上的水平，毕竟没有了发动机的伴奏会清静不少，只不过电动机的啸叫声无法避免，于我而言，还不如发动机的轰鸣呢！

       驾驶的体验很短，也就绕着园区开两圈，基本上也就能感受到这么些点了。官方的百公里加速是10秒，但因为电动车的出力特性，会感觉没有10秒那么慢，坐在后排的话加速感受会更强烈。

       回过头，我们来看看爱驰U5的静态表现。

       首先我知道电动车跟燃油车相比外形都会显得具有“未来感”，不过我个人持保留意见，放几张图大家自己品鉴。

       我对内饰的喜好远远大于外观。而跟轻飘飘的转向手感一样，现在的电动车都跟约好了似的，内饰都做得很简约。只不过那块特立独行的仪表盘给足了我好感，所以我可以给内饰打一个高分——满分十分的话，我给八分。

       这八分给在仪表盘、十分简洁好用的中控操作系统（当然我是不会傻乎乎地喊打开车窗之类的语音指令的）、好看好用包裹性强的座椅以及宽阔的空间和舒适的后排座椅。另外一个给我好感的点是，好多不起眼的地方都采用植绒包覆了，既提升了高级感又减少了异响，可谓一举两得。

       那这两分扣在哪里呢？

       扣在做工和质感上。这还是辆新车啊，门把手拉起来就嘎吱嘎吱响了（这不禁让我想起了那辆新宝马5系展车，嘿嘿）。在被皮蒙住的地方还好说，没有蒙皮的地方塑料质感异常浓烈！这简直与前面那些植绒的细节相悖，也恰恰说明初创车企的经验不足，因此我们还是要以鼓励和包容的眼光去看待。最后一点就是那质感超级差的车钥匙！销售跟我说质感差没关系，我们的车可以无钥匙进入，甚至以手机蓝牙启动！我还真是无言以对。

       当然了，一切抛开价格的测评都是耍流氓。爱驰U5最主要的三个配置价格分别为19.79万、22.21万、24.79万，我统计了一下，这高低配的5万差距主要体现在真皮座椅、主动安全和辅助驾驶上。对于很多老司机来说，这简直可有可无，并且我认为就这些配置，根本不值5万。那么目的很明显了，这就是经济学中的锚定效应，故意推出个24万多的版本，让你觉得19万多的版本很值，故而去买19万的那一款（其实那就是他们的主推款）。

       结语：

       最后我想说一些我个人对于电动车的思考。首先我是持支持态度的。因为电动车省去了发动机与变速箱的匹配，因此理论上我国的自主品牌，实现对国外的大品牌弯道超车或将成为可能。但也正是因为这一点，再加上政策的扶持，导致新的电动车品牌如雨后春笋般冒出来，现在打开汽车之家等网站，叫不出名的新品牌/车型太多了，而这些绝大多数都是新能源汽车。然后我们会听到一些不好的消息，比如之前大名鼎鼎的乐视汽车，以及最近的拜腾和赛麟等。电动车能不能放心购买？会不会厂家宣称的终生质保，车还没到寿限，厂家就已经没有了？这些都是我们这些消费者所关心的问题。

       回到爱驰U5这款车上来，它其实已经放低了姿态，19万多的售价可以换来一辆中型SUV，一块市区牌照，不错的驾乘感受，不赖的续航里程等等。但它又是不幸的，随着特斯拉的国（ge）产（jiu）化（cai），价格一步步降低；国产新星品牌蔚来的崛起；以及汽车之家创始人李想的新能源车品牌口碑越来越好，爱驰这个新秀要故事没有故事，要品牌没有品牌。仅仅靠国家的扶持肯定是远远不够的。当然我们也希望看到百家争鸣的景象，这样，受惠的始终是我们消费者。

       至于爱驰U5到底值不值得买？我说值得，你，会买吗？

       文｜慕容文艺鹅

       图｜慕容文艺鹅

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“爱驰汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰汽车价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。