增城比亚迪_增城比亚迪直营店

1.比亚迪唐dmi怎么样

2.广东省所有捷安特、美利达自行车专卖店及贸易商联系地址、****及联络人！

3.从湖北南漳到惠州比亚迪工作园自驾车怎么走

4.问路，很急！ 从增城十车队到深圳是到深圳哪个汽车站？如果是到罗湖汽车站，是哪个？

5.比亚迪唐dm油耗真实油耗

ga5真的是一款垃圾破车，不开空调实际纯电续航也就40公里，空车重量竟然达到1.7吨，这么小的发动机加上13kw的电池加一个电机，真不知道工程师咋弄的，重量竟然达到了1.7吨。

ga5混动最尴尬的就是纯电续航里程太短，比亚迪秦15款电池也是13kw官方续航却可以达到70公里，ga5的13kw因为需要留20%用于增程器缓冲发电，所以实际可用电量为13kw X 20%=10.4kw，实际续航也就40公里的样子。

ga5第二尴尬的就是车身重量，1.7吨重量意味着肯定油耗高，没电的时候用增程器时意味油耗会很高，实际结果ga5市区道路油耗10个左右，高速7个左右。

ga5第三尴尬的就是增程器排量小，ga5在高速上面没电用油的时候最快额定速度只能达到110km/h，想超车的时候偶尔几秒超过这个速度没事儿，但是不能一直保持超过110的速度跑，这样超负荷运作可能导致增程器坏掉，即使保持110的速度跑相当于增程器处于最大工作状态，那个噪音让人崩溃啊。

建议GA5可以学一学宝马i3增城版，原理与ga5一样，走的都是同样的混动路线，宝马i3增城版纯电续航300多公里，没电了还可以用油，而且宝马i3的增程器不像ga5那样弱不经风，至少保持120速度不会很吵，至少能跑到120的速度，最最让人不可思议的是宝马i3增城版车重才1.3吨多点儿，关于车身重量这一块儿真不知道ga5的工程师干啥吃的。

建议ga5可以向比亚迪秦学习，比亚迪的秦百公里加速，其实要做到这些并不难，只要把大功率电机用上去，玩个百公里加速不是梦，有卖点消费者才会买。

建议ga5学一学比亚迪唐，比亚迪唐前后双电机实现全时四驱，爬坡更有劲，能翻山能越野这就是卖点。

给广汽ga5一个建议，一个改款ga5的建议：

1，把ga5的外观改一改，最好能设计一款suv，毕竟现在国内suv才是销量主流，一款外观酷炫的suv，推荐几个外观参考案例：路虎极光，比速t3，猎豹cs9这些。有了颜值基本上就有了进入热销榜的资格。

2，ga5应该学习宝马i3增城版，纯电续航里程真心太短了，不要总想着把车卖给限牌的人，应该卖给真正需要省油的人，建议ga5 suv款 定位一款紧凑型suv，电池容量设计个大概30kw/h，纯电续航150公里应该问题不大。

3，ga5 suv 设计成四驱版，前后各一个电机，前电机最大功率120kw，后电机120kw，总功率240kw，比亚迪唐前后电机各自110kw，前后电机都比唐强一点点，竞争对手直接锁定比亚迪唐，百公里加速绝对肯定在4.9秒以内，因为ga5 suv不可能比唐更重，而且前后电机都比唐功率更大，所以加速肯定比唐要强一点儿。再加上四驱，卖点儿肯定不会差。而且结构比比亚迪唐简单，稳定性理论更好。

4，ga5 应增加一个超级节能模式：比如说：起步的时候限制最大放电功率14kw，速度上了60的时候限制12kw，速度上了80的时候限制10kw，在超级节能模式下最大放电功率就是10kw，这种方式主要应用于市区道路频繁红绿灯起步刹车起步刹车，这样纯电续航里程就会更快，很多开电动车的人为了多一点儿续航都会很温柔很温柔的控制油门，追求动力不喜欢超级节能模式的人关闭掉超级节能模式就好了。

5，ga5建议速度上了80之后系统自动强制切换成前驱，强制关闭四驱模式，目的嘛肯定是为了省电，省电就是省油，省油就是省钱。增程器功率在高速下额定下来，让发动机长期保持稳定经济转速，这样就可以省油了，然后为应对高速不同的路况，比如上坡的时候需要更大的动力的时候系统自动启动后电机，后电机的电由电池提供，当上完破之后后电机自动停下来，发动机始终保持经济转速，始终稳定转速，当需要急刹车的时候发动机发电毅然不变，将电量冲进电池备用加速的时候后电机用电。

比亚迪唐dmi怎么样

驾车路线：全程约112.7公里

起点：石碣镇

1.东莞市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿政文路行驶40米，调头进入政文路

2) 沿政文路行驶110米，右转进入东风南路

3) 沿东风南路行驶2.1公里，右前方转弯进入莞龙路

4) 沿莞龙路行驶340米，朝G94/莞深高速/深圳/增城方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入珠三角环线高速公路

3.沿珠三角环线高速公路行驶55.9公里，朝机场/惠州/G15方向，稍向右转进入清湖立交

4.沿清湖立交行驶1.4公里，过清湖立交约800米后，直行进入沈海高速公路

5.深圳市内驾车方案

1) 沿沈海高速公路行驶11.6公里，过雁田水库大桥，朝盐田/博罗/大梅沙/横岗方向，稍向右转进入排榜立交

2) 沿排榜立交行驶770米，过排榜立交，直行进入长深高速公路

3) 沿长深高速公路行驶8.6公里，直行进入盐排高速公路

4) 沿盐排高速公路行驶4.9公里，朝北山道/惠阳/葵涌/大梅沙方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶950米，过梧桐山道立交，直行进入盐坝高速公路

6) 沿盐坝高速公路行驶19.5公里，在坪山/龙岗/南澳/大鹏出口，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶1.2公里，朝葵涌/坪山新区/龙岗/大鹏新区管委会方向，右前方转弯进入坪葵路

8) 沿坪葵路行驶390米，右转进入金葵中路

9) 沿金葵中路行驶730米，直行进入金葵东路

10) 沿金葵东路行驶1.7公里，左转进入延安路

11) 沿延安路行驶250米，到达终点(在道路右侧)

终点：葵涌比亚迪

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“如果不能交车，客户很着急，我们也很着急。实在没办法。一家业绩一般的店，一个月也能卖出二三十辆DM-i，有一家店甚至最多卖了160多辆。我们的产能确实很难满足蜂拥而至的订单。”

在参加比亚迪唐DM-i“一个油没用完”的活动时，广州某销售公司高管向我们解释了为什么网上有那么多抱怨DM-i无法交付的消息，并表示这种情况会在今年年底得到很大改善。

新车交付失败对任何制造商来说都是损失。据该高管介绍，因为发货晚而退订的用户不在少数。宋加DM-i和唐DM-i还好，秦加DM-i相对多一些。因为买秦PLUS的很多人都是家里第一辆车，着急用车，没办法只能退，而宋PLUS和唐的很多用户都在换，所以可以再等一会儿。

其实不急着用车的客户可以尽量等等等等。因为历史证明，一款交付时间长，甚至要加价(比亚迪被禁止加价)的新车，大概率是好车。目前我已经试驾了三款搭载DM-i的车型，可以说它们的动力系统对于一款家用车来说几乎完美无瑕。

就拿我们这次测试的Don DM-i来说吧。

没错，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速确实没那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”对于一辆中型SUV来说已经足够快了。相比之下，奥迪Q5 40TFSI的成绩是9秒，奔驰GLC 260L的成绩是8.4秒。

快，只是DM-i带给你的快感之一，而且还是最少的。最能给人留下深刻印象的是它的流畅和轻松。唐DM-i因为用了大电机大电池的策略，在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。

最难能可贵的是，即使用油门加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大，像是一堆堆海绵压着。如果以正常的速度行驶，唐DM-i就像纯电动车一样安静，即使发动机开始介入，你也几乎察觉不到。

当然，DM-i的系统最明显的好处就是省油。

Don-I官方公布的最低充电状态油耗为5.5L/100km一辆中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗标杆是用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎处于同一水平

有人说唐DM-i的油耗相当于小型车，就像飞度的NEDC油耗是5.6L/100km一样

但其实唐DM-i在城市通勤的交通状况下比飞度要便宜一点。因为飞度用的NEDC工况是理想的测试工况，面对更恶劣的工况，比如堵车、频繁加减速等，不一定能节省油耗。而唐DM-i则可以像以前一样节省。

就像我们这次的油耗测试一样，我们选择在早高峰广州最拥堵的道路上行走——从增城日酒店出发，经广元高速、新_中路到莲花山，用了三个多小时。就算我们装上四个大个子，把空调到最低车速，平均车速也不过20km/h，唐DM-i指示的百公里综合油耗也不过5.5L

我们的Don DM-i从一开始就被设置为喂食状态，模拟用户不充电的使用条件。

在拥堵的道路上，正常行驶时可以得到和官方一样的油耗数据。我觉得任何传统燃油车都做不到这一点。当然，不要相信“越堵越省油”的说法。任何车挡着不动都会耗油。

省油又安静，同时加速也比较快，油门响应可以像电动车一样敏捷...DM-I的这些特点对于家用动力总成来说已经接近完美。

(文:大雄)

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美利达潮南专卖店 汕头市潮南区陈店镇沿江南路陈店段44-46号 汕头 13592818564 0754-84486635 查看

澄海绿旅专卖店 汕头市澄海区德政路澄海实验中学对面 汕头 13553369013 0754-86399966 查看

汕头美利达自行车专卖店 汕头市金平区新湖北30号 汕头 135564339 0754-88557765 查看

汕头单车馆专卖店 汕头市龙湖区中山东路中信海滨花园西区A02号 汕头 13531210721 0754-88171041 查看

韶关金辉专卖店 韶关市西堤横街 韶关 13640090535 0751-8913361 查看

坂田专卖店 坂田中海日辉台115号 深圳 15914038254 0755-89396189 查看

石岩专卖店 宝安区石岩街道裕华路7号（佳华商场后门对面） 深圳 13691948421 0755-27604032 查看

松岗专卖店 宝安区松岗街道居乐路107号101 深圳 13728686069 0755-29620718 查看

沙井专卖店 宝安沙井中心路丽沙花都商铺145号 深圳 13620916618 0755-81777258 查看

宝安专卖店 宝安西城上筑花园3栋商铺3-103 深圳 13510954051 0755-29668353 查看

皇岗专卖店 福田区福强路骏皇名居A商铺（皇岗公园对面） 深圳 13590400009 查看

公明专卖店 公明镇宝明城斜对面 深圳 13510317089 0755-27732958 查看

南联专卖店 龙岗街道南联社区深惠路711号（龙城广场地铁C出入口） 深圳 13418618826 查看

大鹏专卖店 龙岗区大鹏街道办东区商业楼西栋102号 深圳 13530095670 查看

美利达梧桐山专卖店 罗湖区大望新田村193号 深圳 13686803040 0755-25482937 查看

南山无界专卖店 南山区海德一道观海台C3栋10号商铺 深圳 188202985 0755-86051072 查看

西丽专卖店 南山区西丽龙苑路68栋108号 深圳 13316961361 0755-26789228 查看

坪山专卖店 坪山新区曾屋村(比亚迪路坪环酒楼旁) 深圳 13427987324 0755-84286780 查看

东湖专卖店 深圳罗湖区太宁路1号（东湖公园斜对面） 深圳 15019419161 0755-22205495 查看

深圳三捷美利达专卖店 深圳南山区登良路南油第三工业区302栋1楼69号 深圳 13501593329 0755-26059878 查看

美利达龙华旗舰店 深圳市宝安区民治街道布龙公路北侧锦绣江南IV栋1139-1140 深圳 0755-29552685 查看

默林专卖店 深圳市福田区上默林梅华路2号金燕园104 深圳 13502896383 0755-83310383 查看

美利达观澜专卖店 深圳市观澜街道大和路中航格兰郡1006商铺 深圳 13632773845 0755-29407658 查看

美利达自行车华南管理处 深圳市龙岗区布吉街吉华路278号 深圳 0755-28522410 查看

坪地专卖店 深圳市龙岗区坪地街道中航鼎尚华庭商业街B-12号 深圳 13509166055 0755-85237233 查看

美利达龙岗专卖店 深圳市龙岗中心城宏兴苑6-18号商铺 深圳 15818652204 0755-28933275 查看

美利达莲塘专卖店 深圳市罗湖区聚福路鹏兴花园2期39栋 深圳 13510717601 0755-25727601 查看

平湖美利达专卖店 深圳市平湖街道新立街（双拥街）43号 深圳 13714439353 0755-28454198 查看

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捷安特

捷安特广州文德店专卖店

广州市文德南路43号

510115 广州市

广东省

问路，很急！ 从增城十车队到深圳是到深圳哪个汽车站？如果是到罗湖汽车站，是哪个？

驾车路线：全程约1365.3公里

起点：南漳县

1.襄阳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿万山街行驶110米，右转进入易家巷

2) 沿易家巷行驶70米，右转进入水镜大道

3) 沿水镜大道行驶1.8公里，进入金漳大道

4) 沿金漳大道行驶1.8公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入麻安高速

3.沿麻安高速行驶28.3公里，朝G55/襄阳/荆门方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶162.5公里，朝潜江/武汉/G50方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶470米，右前方转弯进入沪渝高速

7.沿沪渝高速行驶81.9公里，朝天门/监利/随州/岳阳方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入随岳高速

9.沿随岳高速行驶102.2公里，稍向右转进入岳临高速

10.沿岳临高速行驶23.2公里，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶900米，过上桥，右前方转弯进入岳阳大道

12.沿岳阳大道行驶8.2公里，朝长沙方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶680米，直行进入京港澳高速

14.沿京港澳高速行驶474.6公里，直行进入乐广高速

15.沿乐广高速行驶262.9公里，直行进入大广高速

16.沿大广高速行驶16.5公里，朝北二环高速/珠海/深圳/河源方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.8公里，直行进入广州绕城高速

18.沿广州绕城高速行驶26.4公里，朝增城/惠州/盐田港/汕头方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶780米，直行进入济广高速

20.沿济广高速行驶74.7公里，朝深圳方向，稍向右转进入博罗枢纽

21.沿博罗枢纽行驶1.5公里，直行进入仁深高速

22.沿仁深高速行驶24.1公里，过沥林跨线大桥，朝东莞/惠州方向，稍向右转进入沥林西枢纽

23.沿沥林西枢纽行驶1.1公里，直行进入潮莞高速

24.沿潮莞高速行驶27.9公里，朝S23方向，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶1.3公里，过数码园立交桥约130米后，直行进入惠大高速

26.沿惠大高速行驶26.3公里，稍向右转进入惠州港立交

27.沿惠州港立交行驶1.2公里，直行进入惠深沿海高速

28.深圳市内驾车方案

1) 沿惠深沿海高速行驶1.4公里，在大亚湾/惠阳/管委会/澳头出口，稍向左转进入淡澳河大桥

2) 沿淡澳河大桥行驶770米，右前方转弯进入淡澳河大桥

3) 沿淡澳河大桥行驶340米，朝惠阳/淡水方向，右转进入石化大道中

4) 沿石化大道中行驶1.4公里，直行进入石化大道西

5) 沿石化大道西行驶2.5公里，左转进入龙山七路

6) 沿龙山七路行驶1.5公里，右转进入龙海三路

7) 沿龙海三路行驶320米，到达终点(在道路右侧)

终点：比亚迪

比亚迪唐dm油耗真实油耗

看图。

增城十车队站——新塘新好景——深圳罗湖汽车站。

罗湖汽车客运站走到深圳火车站西广场，坐309路，坐47站，到龙岗中心医院站。

过马路走到对面的龙岗中心医院站，坐988路，坐17站，到比亚迪葵涌厂站。

目前，汽车逐渐从内燃机时代过渡到电气化时代。虽然纯电动车的成本确实比燃油车低很多，但是目前的电池技术并没有取得突破，纯电动车续航里程焦虑、充电时间长等问题一直存在，也潜移默化地影响着消费者的观念。

插电式混动车型的出现是一种妥协。长途行驶可以加油，短途行驶可以用电。如此一来，不仅用车成本远低于一般燃油车，续航焦虑也不复存在。

但你要问我国内市场哪个厂商做的插电式混动最好？我相信如果比亚迪拿它当第二，没有厂家敢拿它当第一。今年年初，比亚迪超级混合动力技术DM-i平台正式上线。江湖传言，目前比亚迪要排队等半年才能拿起DM-i超级混动技术，比大湾区兄弟还火。作为品牌SUV的旗舰，DM-i怎么能不和唐“做”呢？这次路谷哥就来测试一下唐DM-i在广州工作日早高峰的真实油耗。

早高峰挑战:油耗低至5.4L/100km

先说一下这个省油比赛的路线。它从增城日酒店出发，经过增城广深大道、广元快速、广信快速、石莲路，最后到达广州南岸的莲花山。全程约80公里。其中，作为连接广州东区的大动脉，早高峰的广元堪称广州人的“噩梦”:各种重型车辆在双向六车道的道路上缓缓行驶，电动自行车时而行驶到机动车上。

先说一下这次节油赛的车况:唐DM-i 112km尊贵型，模式ECO，空一路23度自动，四人，电池初始SOC 25%左右，也就是俗称的“失电”状态。趁还来得及，我们走吧。

唐-I用的是小云1.5T发动机，专门用来混动的。这台发动机的热效率达到40%，压缩比高达12.5:1。即使在全球市场，这款发动机的能效比也是顶尖的。

在这里，鲁哥也想说说大家如何开车更“省油”:首先，脚踝一定要“温柔”，避免大油门、大刹车；第二，在保证安全的前提下，尽量保持稳定的速度区间，减少踩油门和刹车的次数。经过80km测试，我们到达莲花山时的计价器油耗为5.4L/100km，排名第三，甚至低于官方公布的每100km 5.5L的动力损耗油耗。1小时怠速拍摄，唐DM-i的仪表显示百公里油耗仅为5.8L。

值得一提的是，本次节油赛的冠军成绩为5.0L/100km。别忘了，这是一辆7座的中型SUV，动力损失模式！参考唐DM-i的53L油箱。如果电池仍然充满电，一箱油可以轻松跑1000公里。

质感:快速、安静、顺滑。

你以为唐DM-i里除了“省”就没什么值得凡尔赛的了？当然不是。有了镇上的马达，唐DM-i的加速感比普通燃油车更畅快。力量随着脚踝的节奏和深度而变化。无论你处于什么驾驶模式，它总能给你一种畅快淋漓的驾驶体验，让你比别人早一步通过路口。

顺便说一句，如果你试驾了基于DM-p平台打造的2.0T唐DM，也可以明显发现DM-i和DM-p平台的侧重点完全不同。DM-p平台下打造的唐DM，4.3秒的强劲加速能力，900n·m的最大狂暴扭矩；在DM-i平台下打造的唐DM-i加速时间仅为8.7秒(52KM版)和8.5秒(112KM版)。即使油门被踢倒，也不会有胎响，车身姿态非常稳定。对我来说，2.0T的唐DM太难驾驭了，而唐DM-i更平易近人，日常驾驶更平顺，直线性更强。

电机的加入也大大提高了它的NVH。即使在动力损失的情况下，车内也没有明显的发动机噪音，只有底盘传来的轮胎噪音和a柱传来的一些风噪。

或许是刀片电池组在机箱上的位置调整了，又或许是机箱调整真的升级了。唐DM-i的底盘比之前的2.0T唐DM要厚，在高速行走时不会觉得方向难控制，也不会“飘”。过坑洼时，底盘的振动过滤能力也很出色，传入车内的振动也不明显，非常“高级”。

但是在并线超车或者“分”入一个比较高速的弯道时，车身会有额外的晃动，轻微的拖地。你不能两者兼得。慢慢开着这辆2吨重的“公路坦克”。毕竟舒适是它的主要诉求。

另外，这款车的刹车手感并不出色。刹车初期的反馈太小，让人感觉是在启动模拟器，会给人一种刹不住的错觉。第一次习惯需要一段时间，希望官方以后能优化完善。

内饰:设计材质有质感。

严格来说，其实唐DM-i也属于唐DM系列。所以从外观上来说，唐DM-i和现在的唐DM没什么区别，大家已经很熟悉了。唯一不同的是，DM-i车型在尾标上增加了“DM-i”的蓝色标识，而现款唐DM在这里显示的是“DM”。此外，右侧的“4.3s”加速时间logo也消失了。毕竟它的主要关注点不是性能，而是节能。

所以，我还是跟大家说说唐DM-I的内饰用料和质感吧，走进车内，最引人注目的就是这块15.6寸的可旋转悬浮屏。据悉，这款屏幕搭载了最新的Di Link 3.0智能网络连接系统，不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图、高德地图等功能，还兼容安卓手机或平板电脑上的各类。你可以用这个“车载平板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩，车联网功能非常出色。

唐DM-i在室内装修的选材和用料上也可以说是非常厚道。整个内饰用了多种材质，大面积的皮质搭配麂皮材质和缝线，手感如婴儿肌肤般柔滑。喷漆钢琴，拉丝面板，氛围灯，让内饰感觉很高档。

然而，还是那句话，“鱼和熊掌不可兼得”。经过一天的试驾，内饰所有使用钢琴烤漆的地方都布满了指纹和灰尘。如果你和我一样有强迫症，最好随身带块清洁布。

第三排空房间也略“鸡肋”。和这个级别的其他车型一样，第三排只适合短途应急或者家里比较大的孩子。想要7个人坐的舒服，还是老老实实弄个MPV吧。

有人说车型是“有电的龙，无电的虫”，唐DM-i的推出打了他们的脸。早高峰5.4L/100km，动力消耗低，驾驶感受愉悦享受，还可享受广深绿色品牌政策。唐DM-i真香，难怪要排队等半年才能提车，“花式劝导”消费者。据说一条全新的DM-i生产线正在洽谈中。如果产能能跟上，改变“供不应求”的现状，相信会有更好的市场表现。

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