中华骏捷汽车之家怎么样值得买吗_中华骏捷汽车之家怎么样

1.国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

2.华晨负债千亿“被破产”，我又开始怀念仰融了

3.瑞虎3和中华骏捷哪个质量更好？买1.6的还是1.8的合适城市开

4.经典国产车大盘点，第一台自动挡车型原来是它，竟还有AMT车型？

5.中华骏捷FRV1.3到底怎么样啊

6.10万左右的车哪个性价比比较高？

分类: 生活 >> 购车养车

问题描述:

如果让大家选，骏捷2.0好？还是骏捷1.8T好那？总是拿不定主意！

解析:

我的骏捷2.0AT

2006年3月28订购，中间曾经有一次提车 但是第二天发现车放在展示间被莫名奇妙的凹陷，所以又继续等。提车日期为2006/8/10号。等了将近4个月终于将骏捷带回家，心中无比兴奋。现在来说说他的感受

目前行驶里程为1856公里。

1.使用油耗大约 加满油61公升左右(300元)市区行驶，大约可行驶650公里。并且我发现油门越来越轻，没有刚提车时的重。

2.车内噪音:相当安静，时速120公里左右的静肃性相当好。但是……..这是在没有开启空调时的感觉，一旦开启空调，声音变的很大，并且油门反应变重变慢。这点我去过三次4s店苏州华贝汽车。第三次时将我的压缩机换掉了，但是结果一样。4s店中有一个专门负责骏捷的朱**坦承说，骏捷这批压缩机都存在这样的问题，原厂已经在着手因应后续处理动作，亦有消息会召回检修。我希望是真的，我曾经在论坛中一直发不压缩机的问题反映，主要目的是希望骏捷的车主一起向华晨反应，争取自身的利益，因为压缩机的问题不容忽视，小小的压缩机却影响整个车身的静肃、油耗、加速性。这样很不值得。希望华晨是真的有在处理这问题。

3.换档问题:我的是自动挡，加速不错，变速箱的反应灵敏。换档中不会觉得有顿挫感，这点值得称许。

4.车内配置都相当合理，只是方向灯以及雨刷器的位置比较远不太习惯。电动座椅的调整相当顺手，用起来也相当满意。空调效果虽然噪音大，但是置冷效果不错，不过怠速时的效果不佳，原因是压缩机本身的重托导致。

5.皮椅质感相当不错，很满意。

6.加装铁将军防盗器，以及龙模。至于价格不便说明，因为店面太熟细又加上我以前也是卖车过，所以几乎给我成本价钱相当便宜。加装防盗器后因为我事先有说明骏捷本身的车窗自动回复功能等等，所以在配电时相当小心，我不允许乱搭线产生后遗症，一切在我的监视中。所以使用后相当满意。

因为本人视觉有散光，所以不贴前档，因为贴了后夜间行驶焦距不容易集中，有点散开来的感觉。以前我贴过又拆掉了。

7.其它诸如网络上车友们反应过的一些小缺点，比如大灯浸水、门缝胶条开列，等等问题我一一检查过，都没有发生过。或许或许是华晨也注意到并且改进了。总之我的骏捷没有小问题，当然大问题也没有(除了压缩机外)

8.方向盘问题，或许我开车习惯了，驾龄20年。所以我不觉得这是缺点，反而我觉得这是优点，因为过轻路感不好歌高速容易发生问题。我的感觉骏捷方向盘适中，不过要是将他的轮胎尺寸换成195/55/R16就会变的很轻多了。建议最好换成195/65/r15，将尺寸小一号，你会发现整个加速性省油性避震效果都会变好，因为扁平比从55变成65，这样减震效果会更加，195的轮胎不会影响高速过弯绰绰有余。但是却让轮胎与地面接触面积小，这样方向盘也会变轻，当然油门也会变轻。我问过更换总计约4500左右。我等到我的骏捷车轮摩的差不多时就要出手了。

9.主要噪音还是来自于胎躁声。我上面提过更换后会明显变好，这并非俊杰自身缺点而是轮胎本身的问题。骏捷避震效果不错淡是觉得还是有点偏硬，这是考虑到运动型的设计。

10外关根本不用我提，除了漂亮加上目光的吸引简直乐翻天，每次洗车时都有人会在旁边左看又看，至少目前没有人说过他不好看。几个塞拉图 伊兰特 宝来的车主看过后都摇头说后悔，早知道就买骏捷。

11.MP3功能的CD效果非常好，我的车是2.0所以车上有8个喇叭，音响效果比我想象中好太多了，所以不打算更改。CD播放器中的高音、重低音。前后音场、左右平衡都能调整。骏捷车主自己试试看。调整完后效果真的不错。我第二天下载我爱的音乐刻录成CD总计100多首。这样一来我不用再车上放很多CD一片就够用。好用的功能……

12手套箱不好关闭，必须有一定的手势。呵呵 这是4s店的服务人员敎我的，确实有用，但是说真的并不合理，哪有这样的关法，不过要是生气时可以用它来出出气(因为必须很用力关)。也算是人性化设计吧………

13.天窗功能我觉得用到机会不多，除了爽还是爽，视觉上看起来真的很舒服。晚间开车在市区，我觉得车内的光线明显变好。

结论:骏捷真的是部不错的好车，价钱低、配置高、操控好、外观漂亮线条流线顺畅、安全性高、在骏捷身上我不容易能挑剔的地方。总之物超所值相当直得购买。开他在路上总是会有目光集中在你身上，这点或许在几个月后就会慢慢没有。因为车越来越多。4s店服务的质量态度也很满意。

国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

从中国最牛车企之一到破产重整，华晨汽车经历了什么？

-1-

华晨的故事，要从说起。

1958年10月，沈阳市投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时，它的主要任务是生产军用改装车。

同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌2.5吨轻型载货汽车。到1962年停产，共试制和生产534辆。

通过巨龙牌汽车，沈汽的队伍得到了锻炼，形成了前/后桥、变速箱和发动机的制造能力。

1966年3月，沈汽试制出9辆CA131型3吨轻型载货汽车，不过并没有量产。

10年，同处沈阳的辽宁汽车修配厂，用往复式发动机生产了503辆巨龙牌SY130型汽车。后来，沈汽在巨龙SY130基础上，推出辽宁二号汽车。辽宁汽车修配厂则转型为汽车齿轮专业生产厂，更名为沈阳汽车齿轮厂。

11年，辽宁二号量产，第二年生产1150辆。

两年后，按照辽宁省机械工业局统一规划，沈汽根据BJ130图纸，在14年3月试制出3辆样车，后来改进为SY132型轻型载货汽车，15年6月投产，当年生产320辆。也是在那一年，沈阳汽车制造厂成为全国轻型载货汽车定点生产厂家之一。

后来，沈汽先后开发出包括SY132A、SY132D双排座客货两用车等在内的变型产品，还试制了SY133型轻型载货汽车。

1981年12月，SY132C和SY132D开始使用牌商标。这可以看做汽车的开端。

两年后，这两款车获得了国家经委优秀新产品飞龙奖。同时，在1985年5月中汽公司组织的130轻型载货汽车主要生产厂家，2.5万公里可靠性试验中，沈汽还获得了第一名。

值得一提的是，1982年，同处沈阳的沈阳轿车制造厂也开始使用商标，生产SY622型轻型客车。

再后来，沈汽用三菱FCA驾驶室技术和五十铃N系列底盘技术进行改型设计，推出了SY1041系列载货汽车。

80年代末，沈汽的主导产品，除了SY1040、SY1041外，还有SY1031SAH轻型货车，SY6480、SY6474轻型客车、SY5040系列专用车等。

1987年，以沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂等为主体，沈阳农机汽车工业局将所属几十家企业整合，与建设银行沈阳分行信托投资公司共同发起成立了汽车股份有限公司，由赵希友担任董事长。

当时的汽车，人员涣散、设备老旧，面临诸多难题。为了筹措资金、走出困境，1988年底，赵希友想到了通过发行股票进行融资。，也成为当时东三省第一家被允许公开发行股票的股份制企业。

不过经过一年多的运作，只卖出了一半股票，还有一半砸在手里。

而在发行股票的同时，1989年，以CKD全散件组装形式引进第四代丰田海狮轻型客车，获得了市场认可。不过受日本经济泡沫影响，卖车赚钱的速度根本赶不上日元涨幅，回笼的资金也买不起新散件。

汽车陷入新的困局。

-2-

此时，“拯救者”仰融出现了。

有意思的是，这样一位风云人物，履历却一直是个谜。

仰融自称是安徽徽州人，西南财经大学毕业，拥有经济学博士学位。在越南打过仗，1988年受过致命伤，但却奇迹般活了下来。

但据媒体报道，仰融其实出生在江苏省江阴市北国镇，原名仰勇，兄弟4人。初中毕业后做过厨师，后来承包经营小商店，再后来供职于江阴市外贸公司。1989年赴上海炒股，凭借敏锐的资本嗅觉和精干的操作能力获得金融教育家许文通的赏识。

上世纪90年代初，仰融在香港成立了华博财务公司。其初始出资方，是许文通担任董事长的海南华银国际信托投资公司。

据了解，华博财务的主要业务是资金拆借、债券和股票买卖。据说，仰融的第一桶金就是在这时积累的。

当时，由于体制和机制问题，不少国企面临生存危机。在许文通看来，仅靠管理松绑和财政输血很难盘活这些企业，最应该倚重的应该是资本市场。仰融深以为然。

就在这样的背景下，仰融开始和赵希友接触，并买下了剩余的几乎所有股票。

仰融的注资，暂时化解了的危机。

这只是仰融的第一步。

1991年，由海南华银国际信托出资，华博财务、华银信托与汽车合资组建了沈阳客车制造有限公司，成为海狮等轻型客车产品的生产经营主体，其中汽车持股60%、华博25%、华银15%。一年后华银将所持股份转给华博，仰融由此获得了沈阳客车40%的股权。

于此同时，仰融也开始了在资本市场的运作。

1992年5月，为了在海外上市，仰融旗下的华博财务与央行教育司、中国金融学院、华银信托共同发起组建了中国金融教育基金会。基金会注册资金210万元，其中仰融出资200万元，央行教育司拨款10万元。

6月，中国金融教育基金会在百慕大设立华晨中国汽车控股有限公司，华博所持沈阳客车40%股份，被全部注入这家为上市而成立的壳公司。

两个月后，仰融以“股份只有40%，不符合在美独立上市条件”为由进行了换股，将华晨对沈阳客车的股比扩充到51%，成为控股股东。

1992年7月，汽车股份有限公司在上海证券上市。

10月，华晨中国在纽交所上市，成为在美国上市的第一家中国企业。

-3-

1993年11月，沈阳市武迪生在以色列坠机遇难；一个月后，汽车董事长赵希友因病退休。这两个关键人物的离开，使得之前建立的平衡被打破，从地方调任的新领导开始了对客车控制权的争夺，不过并没有成功。

为了制衡仰融，1995年，汽车甚至将51%股份以1.15元的象征性价格转给了一汽集团，使其成为汽车控股股东，公司名称也变更为一汽汽车股份有限公司。不过，一汽依旧没能真正插手客车的业务。

而在仰融的领导下，沈阳客车快速成长，19年成为国内轻型客车市场的老大，年销售额以50%的速度增长，销量则从1995年的9150辆激增至2000年的6万辆。

20世纪90年代初，国家颁布的《汽车工业产业政策》开始鼓励私人购买汽车。看到商机的人们，纷纷涌入汽车制造业。仰融也把目光瞄向了家庭轿车这一新兴市场。

不过在轿车制造领域，没有任何经验。

仰融用双轨并行的战略，一方面寻求海外合作，一方面搞自主研发。

在对外合作方面，华晨先后与多家国际汽车公司展开合作。

一、与美国通用汽车合资创办通用汽车有限公司，生产S-10皮卡、开拓者SUV等车型；

二、与宝马汽车达成合作意向，合资生产宝马3系和5系轿车；

三、接手三江雷诺，获得55%股权，引进雷诺家用经济型轿车“甘果”；

四、收购沈阳航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机；

五、与丰田合作，开发经济型轿车；

六、与全球最大汽车零部件供应商福尔德共同开发491Q-ME汽油发动机；

七、与英国伦敦出租车公司合作，在中国市场独家生产和销售奥斯汀出租车TX1。

此外，华晨还斥资3000万元，与河北田野合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，持股60%。

自主研发方面，仰融请到了已登峰造极的乔治·亚罗主持车辆设计，并请国际权威机构英国MIRA公司进行整车性能验证，其冲压、焊装、涂装、总装工艺设备、零部件等也都来自于全球知名厂商。

在这样的大投入下，2000年12月，第一代中华轿车正式下线，成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

当时，仰融举着一幅“中华第一车”书法作品，兴奋的宣布了自己的梦想：“到2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢向外国企业叫板的，是我华晨。”

一个月后，沈阳市授予仰融“荣誉市民”称号。在那个仪式上，仰融公布了华晨在2000年的业绩：销售收入近70亿元，税后利润18亿元，仅次于上海大众和一汽-大众，成为中国车市第三极。

-4-

在中华轿车下线后不久，仰融发现三菱发动机动力不足，与中华轿车并不匹配。在三菱拒绝技术更新后，由宝马牵线搭桥，仰融开始与英国罗孚汽车接触，商谈发动机合作项目。

不久后，仰融与罗孚的谈判从发动机合作上升至全面合资。最终双方达成协议，成立合资公司，中方以土地、厂房等投入，占股51％；罗孚以产品、技术和设备投入，持股49%。合资后，罗孚所有产品都将搬到中国生产，其中出口欧洲的产品使用罗孚品牌，在中国和亚太地区则用中华品牌。此外，中方将借给罗孚1.9亿英镑现金，用于裁员、工厂搬迁和新车研发。

这样的合作模式至今仍让业界向往。

不过，仰融却犯了一个致命的错误——他决定将罗孚项目放到浙江省宁波市。这对于刚刚经历了“慕马”案的沈阳来说，是一种背叛。

同时，华晨的所有权也一直扑朔迷离，含混不清。为此，仰融设计了一套异常复杂的“资本迷宫”，筹划了一个产权清晰的“新华晨”。

不过，事情却并没有向仰融推演的方向发展，与沈阳的产权谈判最终破裂。

2002年3月，华晨及其派生的所有公司被一次性划转给辽宁省ZF。

6月，仰融被华晨汽车董事会解除职务；10月，仰融被批捕，不过此时的仰融早已逃至海外。

仰融案，也成为“投资不过山海关”的真实案例。

此后，经过多重股权变更，华晨汽车集团成为辽宁省国有独资公司。华晨汽车集团也迅速、全面回归辽宁省。

宁波罗孚项目、湖北孝感雷诺项目被强行终止，通用被上海通用整合，与英国出租车公司的合作半途终止。此外，华晨还对零部件供应商进行了大规模调整，在摒弃辽宁省外的诸多供应商的同时，扶植辽宁省内的零部件厂。

仰融出走后的第一年，华晨似乎并没有受到太大影响。

2003年，中华轿车销售2.5万辆，税前利润2000万元。

不过到2004年，情况急转直下，中华轿车销量跌至1.09万辆，经营亏损6亿元；海狮销量下滑18%，丢掉了保持5年之久的轻客销量冠军宝座。

华晨汽车集团陷入混乱。从仰融出走到2005年年底，最高管理层换了4拨。而当媒体记者奔赴沈阳访时，甚至找不到华晨总部的办公地点，因为相关部门都不清楚华晨汽车究竟该归属于哪个部门。

-5-

2005年年末，华晨3年来的累计亏损达到32亿元，工厂几近停产。

与糟糕的财务状况对应的，是复杂的业务和人事关系。民营转国有产生的复杂产权关系，短时间内领导层多次变动产生的复杂派系关系，以及优秀人才的大量流失，使得这家曾经风光无限的企业举步维艰。

在这样的状况下，祁玉民接手华晨。

此前，祁玉民曾任大连市，再之前担任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理，有着20余年的企业管理经验和ZF工作经验。

面对华晨的重症，祁玉民下了一剂猛药。

先是推动上游。上任十几天后，祁玉民南下广州?，约见广发银行老总，顺利拿到3亿元，此后又从多家银行借了7亿元。用这些钱，华晨还上了零部件供应商欠款，发放了被拖欠的员工工资。

紧接着，祁玉民发动了价格战。

对滞销的中华尊驰轿车展开“跳水式”大降价，13万元版本降到11万元，17万元的降到13万元。同时，祁玉民火速推出第二款轿车中华骏捷，定价在10万元以下。

在合资板块，祁玉民对华晨宝马大放权，将财务、销售等都给了宝马。

这些举措，使华晨在短期内实现了自主与合资板块的双增长。2007年，华晨汽车集团整车销售突破30万辆，销售收入超过400亿元，一举扭亏为盈。

那一年，祁玉民的威望达到顶峰。也是在那一年，华晨中国从纽交所退市。

但这样的操作，也为华晨的长远发展埋下了祸根。

祁玉民执掌下的华晨，轻自主研发，重技术整合，他更希望利用外资车企的成熟技术研发新车，而非建立自己的正向研发体系。

祁玉民在接受访时曾表示，“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大一整合，是不是一个好车就出来了？”

这样的思路，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来。

-6-

由于缺乏核心技术，华晨中华和的市场份额在2013年开始持续萎缩。而作为华晨的利润奶牛，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。

2015年到2019年，华晨宝马贡献的净利润分别为38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿和76.2亿元。而如果扣除华晨宝马的净利润，华晨其实是亏损的：2016年亏损3.16亿，2017年亏损8.62亿，2018年亏损4.24亿。

自主板块的窘境，可见一斑。

这样的输血显然不是长久之计。2018年10月，宝马发布声明称，宝马集团用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%股份，交易将在2022年完成。这意味着，到2022年，华晨集团在华晨宝马的股比将降至25%。届时，华晨集团的利润势必大幅下滑。

华晨的自主板块也在自救。2017年，华晨将49%的股权及债务，以1元钱的价格转给了法国雷诺，成立华晨雷诺汽车有限公司，在技术、产品、资金方面获得了输血。

但华晨集团却陷入了财务危机。

数据显示，截至2020年第一季度，华晨累计负债高达1226.75亿元。

2020年4月到5月，华晨先后13次成为被执行人；

上半年，华晨中华累计销量只有3186辆；8月，华晨中华职工开始放轮休；

10月，华晨汽车集团因10亿元私募债券到期后未能兑付，发生实质性违约；此前，华晨发行的多期债券已大幅下跌。

11月16日，华晨集团发布公告确认，目前，华晨集团已构成债务违约65亿元，逾期利息1.44亿元。因资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还债务。

11月20日，华晨集团正式进入破产重整程序。

但据消息显示，目前的破产重整只涉及华晨自主板块，不会波及到合资品牌。

12月4日，华晨汽车集团原董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，接受审查和调查。

这一消息，颇耐人玩味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨负债千亿“被破产”，我又开始怀念仰融了

国产汽车品牌排行榜

国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。

7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。

8、中华：中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。

9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。

国产车大全一览表

出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。

北京市

北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。

华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。

吉林省

中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。

辽宁省

华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨

家用小汽车买什么比较好

一般家庭买速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。

1、速腾

级别：紧凑型轿车

一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。

2、朗逸

级别：紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。

3、卡罗拉

级别：紧凑型轿车

一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。

4、雷凌

级别：紧凑型轿车

雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结买哪款车，雷凌绝对错不了。

5、英朗

级别：紧凑型轿车

英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。

6、凌派

级别：紧凑型轿车

凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，特供车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。

国产汽车排名前十的牌子

红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。

国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

合资汽车品牌排行榜

十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。

1、日产轩逸

轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。

2、大众朗逸

大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国特供车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。

而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。

3、丰田卡罗拉

日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。

传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。

4、大众捷达

很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。

5、大众速腾

速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾用MQB新平台，定位紧凑车。

全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。

6、大众新桑塔纳

大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。

7、别克英朗

新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。

虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。

8、雪佛兰科沃兹

科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。

9、大众宝来

宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。

10、大众迈腾

迈腾车身外观线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。

瑞虎3和中华骏捷哪个质量更好？买1.6的还是1.8的合适城市开

有人说，投资不过山海关。

没有一汽的背景，没有北京的，能够将最强势的宝马引入到华晨体系中，在当时看来就是神话，一个不可思议的事实。

一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马，从体量以及历史优越度上来说，华晨是无论如何也无法与一汽、北汽相抗衡。

华晨当时的优势，就是仰融。

仰融时代打破了投资不过山海关的魔咒，甚至还引入海外巨擘，在当时震惊四方，对于华晨来说，其风光程度丝毫不亚于任何一个企业。

不想细谈仰融为何出走，只是没了仰融的华晨，就像是没有泉水灌溉的花草一般，生而无光。

华晨的主要动力，来源于宝马集团，这让其拥有绝对的竞争力，在豪华车市场年销量不断攀升的宝马集团，为华晨宝马提供了绝对的利润来源，更成为华晨集团强势的利润奶牛。

如果不是被曝光，很难让人相信这是一个客观事实。

11月13日，华晨汽车被申请破产重整，被执行总金额近4亿，更让人无法相信的是，其负债高达1226亿。

走到这一步，谁也没有想到。

华晨缺少硬核项目支撑，纵然华晨宝马销量强势，但终究单兵难救主，与其他企业完全不同的是，华晨手中只有一张王牌华晨宝马。

东风有日产、本田过去还有神龙，一汽有丰田、大众、奥迪，上汽有通用、大众，而广汽有丰田、本田。

由于股权的变革，华晨只持有华晨宝马25%的股权，这让其卑微程度继续降低。

华晨这些年，自主项目频频下行，不复当年之勇。

千禧年开初，华晨是驰骋在中原大地上的一头猛虎，仰融时代的华晨可谓叱咤一方，做到了商乘两界的独揽。

2000年，华晨海狮年销10万台，在当年容量不够大的乘用车市场中夺得头牌，轻型客车市场占有率一再达到75%，当之无愧佼佼者。

随后华晨宝马项目落地，先于东风日产、广州本田项目落地，成为当时合资市场绝对压倒者。另一侧，中华骏捷成为了入门级家用车市场新时代先锋，疯狂斩杀入门级合资产品。

最盛之时，骏捷5个月订单4万，这件事儿发生在2006年。

前后对比不难发现差距，这些年华晨走下坡路是客观事实，有行业评论员表示，华晨除了依靠宝马项目躺赢之外，这些年没有任何成功的案例。

由于话语权不断降低，随后宝马获取华晨25%股权之后，成为新生代市场中第一个出让份额的合资企业。

利润奶牛要收回利润，这让华晨难以为继。

要知道，宝马这个利润奶牛每年贡献利润占比达到了9成以上，2019年贡献利润率更是可怕，具体数据方面，如果剔除掉华晨宝马贡献的76亿利润，华晨的业务是亏损10亿的。

有人表示，华晨早已成为一个傀儡型企业，由于自身没有强势的项目，过分强势的宝马才会抢夺股权，自身没有强势项目又被宝马抢夺份额的华晨，事实上已经进入到恶性循环之中。

这意味着，即便不破产重组，华晨也只是活在宝马的影子里，与其说是合资，倒不如说代工更准确。

不知，仰融听到这个消息之后，是何感想。悲伤、难过、失意，还是事不关己高高挂起？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典国产车大盘点，第一台自动挡车型原来是它，竟还有AMT车型？

根据你自己的需求来定。

如果你本人喜欢跨界车，你可以选择奇瑞。如果你是喜欢

大气点的轿车可以选择中华。这是最根本的选择。

这两部车呢口碑不是很好，但是可以点评一下。

首先是瑞虎3，一部小巧的SUV，可以说是部不折不扣的女人车，空间不是很大。跟真正的SUV来讲，它没有什么可炫耀的。城市中女人开的居多。发动机马力不足，变速箱间隙太大。新车在磨合期中就问题不断。这点你可以考察下4S店。瑞虎修起来不是几个小时，而是几天，甚至1个月。配件太贵也是个问题。

中华骏捷，一部华晨汽车可以拿出手的汽车。总的来说可以。至少发动机还可以。1.6

的

1.8

的

1.8T的

可以选择。整车车身稳重，可以说是大气。一部男人车。但是细节还是不尽人意。100迈以上的加速感不是很好

，可能1.8T的会好些。性价比也很好。

最终还是你自己决定吧。我是个评估师QQ498189638

可以解决大家的买车需要

中华骏捷FRV1.3到底怎么样啊

随着自主品牌旗舰新能源轿车比亚迪汉的正式上市，越来越多的人开始认可我们的自主设计。而在此之前发布的吉利icon和长安UNI-T同样也是自主设计的巅峰之作。现在的国产车，早就脱离了当年的模仿与抄袭，但是回顾国产车走过的历史，竟然还有这么多的经典车型。

1.中华骏捷

中华骏捷似乎没什么，但是这台旅行版呢？

中华骏捷旅行版当年几乎可以说是整个国产车发展史里唯一的自主品牌旅行车了，直到今天新宝骏RC-5W的亮相，才让自主品牌有了一台全新的旅行车选择。旅行版?骏捷当年售价11.48-16.58万元，但依旧没能有着非常好的销量。

内饰方面，旅行版骏捷有着一股高级感，虽然几年过去了，但还是能够感觉得到，当年的中华致力于将这台骏捷打造成一款高端车。在动力方面，分为1.8T和2.0L两个版本，最大马力分别为170匹和139匹。在传动方面，则是匹配5MT或5AT变速箱。

2.吉利自由舰

吉利自由舰可谓是当年小型车的代表了，比起当时的三厢夏级了不少。

虽然这台自由舰在外观上还是有着明显的“借鉴”痕迹，但当年的火爆程度绝对是非同凡响。总的来说，这是一台具有“高级感”的小型车。内饰方面，也用了木纹和浅色来凸显高级感。

最值得一提的是，这台15年前的自主品牌小型轿车，竟然使用了自动变速箱。在那个还是手动挡遍天下的年代，一台自动挡的车就代表着高级，尽管这个变速箱的质量实在不怎么样。动力方面，则是搭载了1.3L或1.5L发动机，在今天看起来已经是肉得不行的动力了。

3.奇瑞QQ

奇瑞QQ绝对是那个年代大街上最为亮眼的一款车，新颖的外观设计非常吸睛。

奇瑞QQ的外观非常新奇，用圆润的外观吸引了不少的女粉丝，在当年的地位绝对不亚于今天的欧拉黑猫。内饰方面，就显得有些简陋了，但这台车当年只要2万多块就能买到。

在动力方面，奇瑞QQ搭载了0.8L三缸或1.1L四缸发动机，匹配5MT变速箱，非常值得说的是，这台QQ还有着AMT的版本，尽管质量堪忧。当年的三缸机其实也有很多，但比起今天通用旗下搭载三缸发动机车型挨的骂来说，确实口碑还不错。

最后用比亚迪汉这台今天国产车的巅峰之作来结束今天的大盘点，国产车的历史很短，曲曲折折走了不少弯路，但来到今天，还是留下了不少难忘的经典车型。如果还想了解更多的国产经典车，请在评论区告诉我吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的车哪个性价比比较高？

你是你定的是中华骏捷FRV1.3手舒，证明你只用他做代步工具，这款车在北京全办下来6.4万，作为代步工具相当不错，这款车功能齐全，这车我试驾过，1.3排量在市区开的话绰绰有余。

缺点：车价格低、成本就低，成本低质量当然就会下来，买这车，不止是1.3手舒，全系的车都有小毛病，但好像11月份以后的车大部分小毛病都在出场的时候优化掉了，但是像刹车异响（其实这不算毛病，只不过有响声，刹车本身没事）、车体异响等还是有存在的可能。你要有去4S检修、优化的心理准备。

第二个缺点：我想不说你也能猜到，车体不坚固，一碰就会碎，其实只要你不把这款车当跑车、赛车、碰碰车开，这个问题就不会存在。自主品牌就是这样，经济型轿车主要在于价格低、省油，你看像QQ、比亚迪等国家自主品牌都一样，一碰就会碎，当然不能跟美国和欧洲汽车比，那些合资和进口的车都跟坦克似的结实。

总的来说这款车如果作为家庭用代步工具，是辆说的过去的车。

车价都在10万元人民币左右,你看一下有没有中意的.

大众新POLO：优点：全新的焊接技术，大众高性能小型家用车，做工精致。缺点：油耗偏高，空间较小。

大众朗逸：优点：宽大的车身，充裕的空间，良好的乘坐舒适性。缺点：外型过于普通，配置较低。

大众新宝来:优点:操控,,动力出色,内部空间宽大,配置丰富,安全性高.缺点:油耗高,外观普通,,内饰做工有待提高.

别克新凯越：优点：空间适合家用，配置较为丰富，操控性能佳，内饰做工上档次。缺点：油耗较高，保养维修费用较高。

福特福克斯：优点：车身尺寸，内部空间充足，外观时尚动感，性能出色。缺点：油耗高，内饰做工粗糙。福特新嘉年华：优点：时尚的外观，运动感强，内饰设计前卫，板金扎实，性价比高．缺点：三箱车的外形不够出色，美国车的油耗令人担心．

现代雅绅特：优点：外观小巧轻盈，很时尚，漂亮的流线型．缺点：空间小，配置底，油耗不理想．

丰田威驰：优点：车身轻盈，外观时尚，油耗理想。缺点：空间有点压抑，动力稍欠。

广本飞度：优点：外观运动气息强烈，内饰设计人性化，油耗低。缺点：动力较差，速度快时有些飘，头部空间小。

广本锋范:优点:外观,内饰设计时尚,动感,油耗低.缺点:后排空间不够充裕,动力不够强劲.

中华骏捷：优点：宽大的车身，舒适性好，油耗比较理想，动力强劲。缺点：没有经过各种测试，做工有待提高。

丰田EX花冠：优点：口碑很好的一款车，舒适性不错，适合家用。缺点：外型太老，配置过低。

标致307：优点：外观时尚，内饰做工精细，动力出色，空间宽大。缺点：油耗高，配置也不够丰富。

标致207:优点:前脸设计美观大方,舒适性不错,适合城市道路.缺点:空间小,,配置较少,,尾部设计和前脸有点不搭调.

三菱蓝瑟：优点：动力不错，外观时尚，适合改装。缺点：内饰过于简陋，舒适性不够。

起亚赛拉图：优点：油耗低，经济时尚的一款车。缺点：安全性不够，配置较低。

尼桑骐达：优点：宽大的车身，做工精致的内饰，理想的油耗。缺点：外型没有特色，操控性不够出色。

看看有没有自己满意的，，买车最好自己亲自去看，，希望能帮到你。