新能源车排行榜2020_新能源汽车排名2020最新标准是多少最新

1.2月新能源销量榜Top10发布：特斯拉夺冠埃安第二，比亚迪两款上榜

2.全球新能源汽车销量排名(2020年1月)：全球销量冠军易主

3.全国电动汽车十大排名

4.新能源汽车排名第一的哪个品牌？

5.新能源汽车的排名？

6.2020年国产新能源车是什么水平，能和燃油车竞争了吗？

7.2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

电动汽车排行榜前十名：

特斯拉是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部位于帕洛阿托，2019年2月，马斯克宣布将开放特斯拉所有电动汽车专利，2021年3月24日，特斯拉官方网站宣布支持比特币支付，特斯拉成为历史上第一家支持比特币购车的汽车公司，2013年进入中国，2020年，被评为2020年上半年中国充电桩运营商排行榜前十名，2021年6月2日，在2021年美国500强中排名第100位。

蔚来是一家全球性的智能电动汽车公司，成立于2014年11月，总部位于安徽省合肥市。主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品，2021年，蔚来汽车与中石化及国际能源巨头荷兰壳牌集团签署战略合作协议，促进互利共赢，2019年，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛中获得最佳设计奖。

比亚迪品牌诞生于深圳，成立于1995年，业务横跨汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业，创始人王传福，比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电式混合动力技术，已成为全球市场装机容量最大的插电式混合动力技术，在纯电动汽车领域，比亚迪推出的e平台具有自主创新、高度集成、性能非凡的特点，可以减轻整车重量，优化整车布局，提高能耗效率和可靠性，大大降低造车成本。是全球领先的技术、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为3311。

理想ONE是理想汽车于2018年10月推出的大型智能电动SUV，理想汽车是一个总部位于北京的豪华智能电动汽车品牌，创始人李翔创办了全球最大的汽车网站汽车之家，拥有领先的增程电气技术和智能技术，2020年，理想ONE获得中国新能源SUV市场销售冠军。

威马汽车WMMotor成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国成立了研发团队，2016年9月，威马汽车发布了128战略围绕一个核心结构，ST是中国新兴的新能源汽车产品和旅游解决方案提供商，威马EX5是威马汽车的第一辆大规模生产车，累计销量超过6万辆，在中国新汽车制造力量A级纯电动SUV累计销量中排名第一。

威马汽车是新力量中第一家，它也是长期以来罕见的具有智能制造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是新汽车制造力量中第一家实现全产业链数字化的汽车公司，2020年8月4日，苏州高新区2020年胡润全球独角兽名单发布，威马汽车排名第70位，2020年中国新创新企业50强中排名第43位。连续四年位居胡润全球独角兽名单位，继续领先中国新汽车制造力量。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，是中国领先的汽车制造商。它现在拥有吉利、灵克、宝腾、路特斯、极氪和沃尔沃汽车品牌，是第一家实现1000万辆乘用车生产和销售的中国品牌汽车公司。2019年4月，高端纯电动汽车品牌几何发布，高性能纯电动汽车几何A包括高能超长寿命NEDC500公里和高维标准寿命NEDC410公里。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙星智能汽车科技有限公司的互联网电动汽车品牌，2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，成为第一家进入新能源汽车销售名单的互联网汽车制造企业，2021年，小鹏汽车进入胡润500强，成为世界上最有价值的500家公司之一。

长城汽车是一个成立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、汽车、皮卡和新能源汽车，它是中国最大的SUV、皮卡专业工厂和跨国公司。其品牌哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡等，魏品牌WEY定位为中国豪华SUV品牌，成立于2016年，欧拉品牌是中国主流独立汽车企业中第一个独立的新能源汽车品牌，成立于2018年，目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iQ在内的产品矩阵。

荣威(ROEWE)是上海汽车工业集团总公司旗下的汽车品牌，于2006年10月推出，其产品已覆盖中高档汽车市场，其中荣威360获得红点中国好设计奖，得到国际认可，荣威E50技术用全自主研发的高性能永磁同步电机，达到世界一流水平，彰显科技本质，保证行驶中良好的加速性，从平台开发、技术成熟度和安全性能的综合考虑来看，荣威E50应该是目前国内领先的电动车。

五菱汽车品牌诞生于1985年，现已成为中国汽车行业最有价值的品牌之一，上汽通用五菱汽车有限公司是由上海汽车集团有限公司、美国通用汽车有限公司、广西汽车集团有限公司共同成立的大型中外合资汽车公司，2010年发布乘用车品牌宝骏，五菱荣光电动汽车定位为城市新能源物流车，2020年五菱品牌累计销量达到117507辆，其中新能源产品宏光MINIEV连续三个月成为新能源汽车销售冠军，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场份额为51%。

电动汽车的特点

电动汽车Electric Vehicle是装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车，不搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放废气，与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用。

现在最迫切需要开发的是缩短充电时间的技术，以及如何延长行车里程，即是一次充电可以行驶的距离，动力用蓄电装置在汽车业界被称作电容器，因此如果要让这个电容器快速地充放电，就必须从一个较小的容器中释放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。

汽车早已成为人类生活在最重要的交通工具，但它们所带来的交通安全也不容忽视，特别是女性驾车的时候，许多女性驾车遇到危险的时候首要的就是紧打方向盘，但这样往往会带来更大的意外，为了解决这样的意外发生，最新款的汽车问世了。

2月新能源销量榜Top10发布：特斯拉夺冠埃安第二，比亚迪两款上榜

从力帆破产、众泰破产、华晨破产我们可以看到今年车企们的日子是不怎么好过，今年已接近尾声，也意味着车市的旺季要来临了，那么汽车销量会不会有所回温呢？一起来看看。

<动图来源于网络>

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，轿车、SUV、MPV和新能源汽车各销量榜单如下：

轿车销量排行榜

2020年11月轿车销量排行榜

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。?销量排名前三的是轩逸、新朗逸和?新宝来，具体榜单如下：

2020年1-11月轿车累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三是：轩逸、新朗逸和卡罗拉，具体榜单如下：

SUV销量排行榜

2020年11月SUV销量排行榜

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。排名前三的是：哈弗H6、长安CS75和本田CR-V，具体榜单如下：

2020年1-11月SUV累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三的是：哈弗H6、长安CS75和本田CR-V，具体榜单如下：

MPV销量排行榜

2020年11月MPV销量排行榜

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。排名前三的是：五菱宏光、别克GL8和凯捷，具体榜单如下：

2020年1-11月MPV累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三的是：五菱宏光、别克GL8和风行，具体榜单如下：

新能源乘用车销量排行榜

2020年11月新能源乘用车销量排行榜

11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。排名前三的是：五菱宏光?MINI?EV、特斯拉Model?3和欧拉?R1，详细榜单如下：

2020年11月新能源乘用车销量排行榜

2020年新能源乘用车累计销量排名前三的是：特斯拉Model?3、宏光MINI和埃安（Aion?S），具体榜单如下：

（来源：乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球新能源汽车销量排名(2020年1月)：全球销量冠军易主

日前，乘联会公布了最新销量数据，数据显示：2020年2月全国狭义乘用车零售销量25.2万辆，同比下降78.5%，2月全国狭义乘用车批发销量21.8万辆，同比下降82.0%。其中2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。前几篇我们分别对2月汽车销量厂商排名、SUV、轿车和MPV三大细分市场排名都进行了总结和辣评，今天主要针对新能源汽车销量排行进行总结和辣评。

具体排名方面，Model?3、Aion?S、全新秦EV排名前三，也成为本月销量过千辆的三款车型，值得一提的是，Model?3是预估数据。另外进入榜单前十还有北汽EU系列、宝骏E100、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30?EV等车型，值得一汽的是，之前一直在榜单中排名坚挺的荣威Ei5和宝马5系?PHEV并未进榜。

下面我们就来看看2月新能源汽车市场上榜单前十的选手表现吧。

NO1：特斯拉Model?3；2月销量3900辆

本月虽然是预估数据，但3900辆的月销成绩，并不是拍脑门拍出来的。自从Model?3国产开始交付后，其成绩更亮眼，1月份是2605辆，2月份3900辆。我们之前就表示过，以Model?3国产为开端的特斯拉，受冲击最大的是蔚来这些高端造车新势力。

NO?2：广汽新能源Aion?S；2月销量1433辆

Aion?S上月排名第三，本月排名第二，2月销量1433辆，环比虽然下滑45%，但依然在新能源市场上表现突出。广汽新能源1-2月累计销量4,621辆，同比增长66%，以Aion?S、Aion?LX组成的Aion车系更逆市同比增幅100%，这样的表现在整个新能源汽车市场上都比较少见吧。

NO?3：全新秦EV；2月销量1429辆

虽然形势严峻，但2月的比亚迪全新秦EV销量还是达到了1429辆，排名细分市场前三，这也是其上市以来的最好排名表现。这款有着比亚迪全新家族设计的新车，将开启全新的市场模式，成为比亚迪新能源的销量重要力量，本月比亚迪的新能源EV全系车型销量为2533辆，足以看出秦EV的重要作用。

NO4：北汽EU系列；2月销量9辆

曾经的新能源绝对王者，月销量最大可超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，本月销量下滑严重，仅有9辆，环比下滑50%，同比更下滑了60.3%。我们在京津冀多地的北汽新能源4S店发现，EU系列车型优惠幅度不小，这也足以看出北汽新能源的压力。

NO?5：宝骏E100；2月销量846辆

2月份宝骏E100销量为846辆，同比下滑16.3%，在大环境下，宝骏E100表现已经相当可以了。不过让宝骏品牌再次成为业内热议的并不是其销量表现，而是在特殊环境下，上汽通用五菱表现出的公益大爱。它最早在行业内联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，14条口罩生产线，日生产量达到170万个以上，“只捐不卖”也让五菱被频发点赞。

NO?6：蔚来ES6；2月销量671辆

2月份蔚来ES6销量为671辆，环比下滑50%，排名第六，随着ES6的出现，ES8受到了不小冲击，当然我们认为给蔚来产品冲击最大的还是国产的特斯拉Model3。

NO7：威马EX5；2月销量567辆

威马EX5在2月销量567辆，环比下滑超40%，同比下滑36%，大市场如此，威马EX5的表现还算尚可。不过在未来，威马的境况依然值得堪忧，毕竟越来越多的传统车企进入新能源市场，那这些单薄的造车新势力还能如此淡定吗？

NO?8：比亚迪元EV；2月销量4辆

同比下滑87.8%，2月销量4辆，这是比亚迪元EV的市场表现，作为比亚迪新能源车型的最重要组成部分，元EV的地位可想而知，它也是多次夺得新能源市场冠军的选手。据悉，上市以来，其销量已经突破了10万辆，足以看出其实力所在。

NO9：奇瑞eQ；2月销量470辆

奇瑞eQ在1月销量751辆，2月销量470辆，环比下滑37%，同比85.1%，作为微型电动车的代表，奇瑞eQ的表现一直不错，2019年其销量近4万辆大关，也是宝骏E100、E200、比亚迪e1等的竞品车型。

NO10：奔腾B30?EV；2月销量371辆

奔腾B30?EV自推出后，其市场表现一路飙升，1月份销量2161辆，排名还在第四位。2月份销量371辆，环比下滑超80%。作为一款全新的新能源车型，奔腾B30?EV的市场竞争并不小，2020年是对其一个重大的考验。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国电动汽车十大排名

全球新能源汽车销量排名(2020年1月)：全球销量冠军易主，宝马上位，特斯拉丢冠，雷诺破万

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV?Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2020年1月，全球共售出了15.06万辆新能源汽车，同比下降7%，连续第七个月出现下滑。其中欧洲地区新能源汽车出现三位数暴增，但这仍未抵消中国新能源汽车销量下滑导致的整体下降。

分企业来看，2020年1月全球销量冠军易主，宝马以1.30万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；而此前的常胜将军特斯拉跌落榜首，2020年1月销量为1.28万辆，以1辆之差屈居全球第二；雷诺、大众、标致等排名上升；中国品牌——比亚迪、上汽、广汽、北汽新能源、吉利等虽然进入前十，但相比之前均表现不佳。

分品牌/车型来看，2020年1月特斯拉Model?3售出1.00万辆新车，仍然高居榜首；雷诺ZOE销量为9873辆，距离万辆仅差一步之遥。其他车型均不足5000辆，与前两者差距明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车排名第一的哪个品牌？

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

新能源汽车的排名？

截止到2020年1月新能源汽车排名第一是美国汽车品牌特拉斯。

特斯拉(Tesla)，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV。

扩展资料

特斯拉车型：

1、Model S

该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

2、MODEL X

特斯拉MODEL X为SUV车型，用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。

百度百科- 特斯拉

百度百科-特斯拉MODEL X

百度百科-Tesla Model S

2020年国产新能源车是什么水平，能和燃油车竞争了吗？

特拉斯，雷克萨斯，宝马，比亚迪，丰田，沃尔沃。

一、新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

二、2020年11月，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

三、2021年12月14日，中国汽车工业协公布的最新数据显示，2021年中国产销量将达到2610万辆左右，同比增长3.1%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。

四、广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

五、狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

六、2020年10月，院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

“它远比你想象中发展的还要快，也远比你想象中的占比还要小”?-?电哥

2019年全国共计卖出了2576.9万辆汽车，新能源车总共卖出了...120.6万辆，如果去除商用车占比，真正个人用户必然还要更少；新能源车到底何时会迎来爆发式普及呢？这个问题也不难，就是在可靠性、安全性、成本三个维度，全面与燃油车持平的时候，更舒适安静、通勤成本更低的新能源车，就没有理由不会大规模进入购物车当中...

虽然经常关注新车的读者明白新能源车进化速度有多快...近乎每年涨100公里的续航、加强版的舒适性、更丰富配置，使得新晋车主们纷纷沦为“韭菜”，更别说还有隔三差五大幅降价的，这对于习惯了7、8年才换代的燃油车主，恐怕一时半会还没法接受。

更别说早几年新能源车起步的蛮荒时代，各种骗补老头乐、共享汽车给一般消费者造成的心理阴影，要是不去摸一摸、看一看如今新能源车的模样，这个第一印象实在是难以扭转...

道理不复杂，那么目前国产新能源车到底发展到水平了呢？这得从电哥前几日的一趟“打卡”行程说起。

售价16万起、续航超620km的代表

前几日电哥飞往上海对上汽副总工程师、捷能公司总经理朱军进行了专访，携地利之便顺便打卡了位于东方明珠黄浦江畔的荣威R?SPACE，除了方便观景之外，此次行程探访的荣威R?SPACE、以及其中的“主人”荣威R?ER6，一定程度上能够代表如今国产新能源车的实力以及发展方向。

其实新发布的荣威R标与越来越多的直营新势力阵营类似，在定位上传达出了升级向上以及未来市场新的需求，除了传统买车的空间、动力诉求之外，也开始注重体验、服务、以及更多延伸价值，这也代表着全新直面客户的零售体系，目的还是让服务更透明、更规范、更便捷、甚至更有范儿...

别觉得不实用，就像京东之所以能淘汰传统IT零售，本质并没有太大区别。

说回其中的主角，就是在成都车展上亮相的上汽荣威R标首款作品荣威R?ER6，售价16.28万-20.08万，印象中这应该是20万内唯一续航超620km的轿车，考虑到12.2kWh的百公里电耗与15分钟充电200km续航这几个指标，其实拿来代表目前这个价位的国产新能源实力是比较合适的。

主动进气系统、矢量矩阵大灯，反正就是一种...未来的感觉，看一眼就觉得上汽以前的颜值过于传统了。

简约的线条、悬浮式中控台等等设计，看起来还是蛮年轻运动的，尤其是蓝色+浅灰色组合内饰搭配14.3英寸曲面大屏，承载的其实是未来更智能的出行体验，比如说刷脸上车、远程授权手机控制、AR实景导航，都属于用过就回不去的便利性科技。

在荣威R?SPACE还有意外的收获，这也是我第一次见到全新Marvel?R，外观基本上和过去判若两车了，考虑到目前可能不算是最终交付形态，此处我们就先不去深挖，反正这次全新的外观实在是比之前好看太太太多了。

荣威R?ER6突然“发飙”?，是上汽荣威打通任督二脉了？

并非如此，虽然身为国家队，仔细梳理一下上汽荣威也是历经了一段积累期。要说新能源的实力，肯定还是得从三电技术说起。

既然这次有幸访到上汽副总工程师、捷能公司总经理朱军，我们就废话不多说，直接从大伙儿最关心的电池包说起。

▽上汽副总工程师、捷能公司总经理朱军

▽先来看一张图

E0、E1、E2其实代表的是不同时间段上汽所搭载的动力电池包，E0所代表的的是过去以及尚在使用中的动力电池包，比如说有Ei5、ERX5、Marvel?X、名爵EZS等，可以说代表着过去的技术，由于受制于不同车型限制，E0平台电池包尺寸、性能均有不少差异，成本较高的同时能量密度相对较低。

E1则代表现阶段最新投产的动力电池包技术，从这个阶段起，在同尺寸的电池包体积下提供三种规格，分别是53kWh、63kWh、72kWh，自由根据车型级别选取；

其中53kWh电池包电芯为磷酸铁锂电池，电池包能量密度为133Wh/kg，主要针对小型化、且对续航没有那么高要求的车型，成本相比三元锂电池能够降低15%以上，能够获得更优的性价比；至于更高的72kWh版本仍旧需要使用三元锂电池，电池包能量密度达到了180Wh/kg，自然适合定位更高，需求更长续航的车型。

那么是如何实现同体积下电池包容量暴增的呢？这么高的能量密度是用了811高镍电池吗？其实不是的。

E1平台动力电池包除了电芯之外均为上汽体系自研，最大的变化就是用了大模组方案，电池模组变大，数量变少（减小为6个），那么结构会简单许多（减少了连接、布置等机构零件），真正留给电芯的空间更为充裕，再加上自研的一体式托盘，在保证强度的同时整个结构更加紧凑，仅依靠NCM523电芯就实现了动力电池包能量密度180Wh/kg，这种设计思路其实和叠片电池技术也有异曲同工之妙。

这样的设计不仅提高了能量密度，使用NCM523电芯最大的好处不用我多说你也能猜到了，当然是稳定性，成本也有一定优势，目前的成本已经可以控制每度电900元以下。当然除了荣威R?ER6，现有的Ei5以及未来的Marvel?R，都会陆续装配E1平台电池包，更长的续航能力是一定的。

统一体积延伸出的好处也是很多的，包括后续对现有车型电池的可充可换可升级，都将带来全新的技术以及营销模式，例如短续航车主临时有长续航需求，选择更换大容量电池包，这都是没有问题的。

光有电池包的迭代还是不够的，电驱系统也是重中之重。我们依然先来看一张图：

▽电机架构图

上汽在电机的布局与动力电池类似，E0代表着过去所使用的平行轴电机，包括Marvel在内的一众车型，重点体现在功率密度、效率一般，峰值功率也仅有85~137kW，以现在的眼光来看，的确是有些笨重，而且还不支持FOTA能力。

那么从荣威R?ER6开始搭载的E1平台电机呢，创新的用了同轴布局，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，非常适合前驱车型，当然由于高度限制暂时不能布置在后轴；这样的三合一电驱系统对于ER6来说节省了大量的空间，所谓的三合一是指电机、变速箱、逆变器的高度集成。

除了节省了空间，荣威R?ER6搭载的E1平台电机用的是8层Hair-pin绕组技术，实现电机效率、功率密度、扭矩密度双双提升，并且重量还更轻、尺寸更小。

8层Hair-pin绕组技术能够实现15000rpm甚至更高的转速，通过更优的齿比设计，能够收获更高的车辆极速表现，更重要的是高效区间相比4层Hair-pin绕组技术提升5%以上，功率密度提升53%以上，扭矩密度提升12%以上。

除了电池、电机，电控同样非常重要，电控本身其实是一个非常模糊的概念，因为所有跟软件相关的其实都可以称之为电控，电控无处不在，本身三合一电机高度集成化其实就是在优化电控，那么以后的四合一、五合一甚至一同样是优化电控，通过一系列“堵、防、疏”，诸如防爆阀、气凝胶等等各种各样的手段，最终把E1电池包的热失控控制在30分钟这也是电控...

说到这里，其实对于荣威R?ER6，在16万起的售价做到620km续航，12.2kWh的百公里电耗与15分钟充电200km续航这几个指标，也就不足为奇了。

现在的新能源车指标已这么强，何时能替代燃油车？

还是如开头所言，在可靠性、安全性、成本三个维度能够正面硬刚的时候，本身新能源车在使用成本上有天然优势，如果在同样的性能下只比燃油车贵1~3万元，大多数人还是完全能够接受的，这样的实力究竟新能源车什么时候会拥有呢？

其实或许比你们想象的要更早，刚刚大家都发现了吗，我只聊了上汽E0、E1平台，?还有E2平台没说呢，很有可能最新的突破就会发生在这E2平台之上。

E2平台的电池先天解决了电池最重要的问题?-?厚度，你没看错确实是厚度。

其实以后动力电池包能量密度已经不再是痛点，而是轿车平台电池包的布置痛点，特斯拉之所以要使用18650、21700电池最大的原因还是因为厚度，当我们把动力电池包厚度控制在110mm以下，轿车的姿态问题才能够得到最终解决；另外则是彻底解决了热失控，电芯的局部短路不在乎波及甚至迅速扩散，这将从根本上解决安全问题。

至于E2平台电机将推出150kW、180kW、250kW三各功率电轴，基本上一个就顶过去仨，功率更高的同时重量还更轻，并且没有使用如SiC之类比较贵的技术，还是依旧使用IGBT，驱动效率翻倍成本还没增长，这就是将来能够完全和燃油车正面硬刚的底气，据电哥所知全新平台有望在两后与大伙儿见面。

说到底，三电技术的进步追求的无非还是高效、可靠、耐用、安全，届时不敢说新能源车一定会取代燃油车，但也具备了足够与燃油车正面竞争的实力。或许，这将是取代的开始。

（图/文/摄：皆电?宗泽）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV?e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model?3

补贴后售价:?29.905万元

进口Model?3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model?3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为?29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model?3能在今年实现交付。

外观上，国产Model?3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model?3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model?3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3?将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为?330km、420km、550km。

丰田C-HR?EV

未上市

C-HR?EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR?EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。