斯柯达汽车价格多少_斯柯达汽车价格

1.斯柯达速派是国几标准

2.又一大众车卖“价”，跌至5万左右，号称桑塔纳“兄弟”

3.斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

据斯柯达汽车官方介绍，截至2019年11月，市场上只有一款斯柯达两厢车型，那就是景瑞，售价区间为6.99万-10.99万元。

景瑞斯柯达的车身尺寸为3993*1732*1487mm，有1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机可供选择。

1.4升版最大马力90，1.6升版110。

变速箱方面，斯柯达景瑞有两种选择：5速手动和6速自动。

截至2019年11月，市场上所有斯柯达景瑞车型均为2017款，具体车型及价格如下：2017款1.4L手动前驱版6.99万。

2017款1.4L自动前进版7.99万。

2017款1.4L手车尊享版7.49万。

2017款1.4L自动挡尊享版8.49万元。

2017款1.4L手动创世版7.99万。

2017款1.4L自动创世版8.99万。

2017款1.6L自动创世版9.49万。

2017款1.6L自动运动版9.99万。

2017款1.6L自动智能版10.99万。

百万购车补贴

斯柯达速派是国几标准

15万是主流合资品牌A级车和B级车之间的一道坎，如果预算在15万以内，消费者往往会首先考虑A级车，而预算在15万以上，大多数消费者则会选择B级车。不过在车市下行的情况下，很多合资品牌B级车已经跌破15万这道坎，比如迈锐宝XL、别克君威，这些B级车如今都开始自降身价跟A级车抢市场了。最近又有一款合资B级车跌破15万，这款车便是斯柯达速派。

斯柯达速派是基于大众MQB平台打造的一款中型B级车，与大众品牌的迈腾、帕萨特均是同平台姊妹车型，该车的官方指导价为16.99-23.99万元，而我们从终端市场了解到，速派目前在不同地区有着2-5万元不等的终端优惠，价格门槛已跌破15万，在很多地区还要更便宜。要知道，速派目前在售的都是国六车型，并不是清仓处理，如此大的终端优惠，在同级别车型中实属少见。那么跌破15万的速派到底值不值得买呢？下面就来分析一下。

上面已经提到了，速派是大众MQB平台的产品，它的三大件和大部分零部件基本都是跟迈腾、帕萨特共享的，动力方面速派搭载了大众的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，这两套动力系统在大众的车型上被广泛运用，稳定性和可靠性都是大家有目共睹的，不管是主打经济性的1.4T发动机还是动力更为强劲的2.0T发动机，都可以放心入手。

外观方面我们就不多做叙述了，总之速派的外观有着比较强的大众风范，只是没有大众的车标，速派的外在气势要比迈腾、帕萨特弱了几分。值得一提的是，速派用了掀背式的尾门设计，尾门的开口更大，后备箱的实用性自然也会更高，这一设计很加分。而作为一款B级车，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，尺寸在同级别中属于主流水平，空间表现也是不错的。

很多人会担心：速派的终端售价比迈腾、帕萨特更加便宜，是不是配置会更少呢？其实并没有，我们以入门车型为例，速派的入门车型就配备了定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、LED大灯、全景天窗、全车一键升降等实用配置，配置基本能够满足日常使用，与迈腾和帕萨特的入门车型比起来，也不好说谁高谁低。

虽然斯柯达的市场定位略低于大众品牌，但对于速派这款车，大众并没有区别对待，抛开品牌力以及品牌力所影响到的保值率，我觉得速派的产品实力完全可以和迈腾、帕萨特相媲美。我知道，大家还有一个疑虑，那就是速派和帕萨特都是上汽大众旗下的，它是不是也会像帕萨特那样不堪一“击”呢？这一点目前还真不好下结论，不过至少在售价方面，速派要比帕萨特更加厚道。你是如何看斯柯达速派这款车的呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一大众车卖“价”，跌至5万左右，号称桑塔纳“兄弟”

斯柯达速派是国六标准。斯柯达速派是斯柯达汽车推出的一款中型车，这款车的官方指导价为16.99-23.99万元。动力方面，这款车推出了三款动力车型，均符合国六汽车标准，分别搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T

斯柯达速派是国几标准

斯柯达速派是国六标准。

斯柯达速派是斯柯达汽车推出的一款中型车，这款车的官方指导价为16.99-23.99万元。

动力方面，这款车推出了三款动力车型，均符合国六汽车标准，分别搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。

2.0T低功率发动机最大功率和扭矩分别为137kw和320 Nm，2.0T高功率发动机最大功率和扭矩分别为162kw和350 Nm。 传动系统 方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，分为湿式双离合和干式双离合两种。

斯柯达是大众旗下的汽车品牌。外观方面，这款车的外形与大众旗下的车相比，有着极高的辨识度。值得一提的是，这款车的动力组合与大众推出的中型车相同。

驾驶模式也提供运动模式。在运动模式下，当你深踩油门时，你会感受到一种强烈的推背感。

斯柯达速派使用了什么变速箱

斯柯达速派用7速双离合变速箱。

动力方面，速派搭载1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机，传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

因为斯柯达是大众的子品牌，所以斯柯达的动力组合和大众是一样的。

这款车的双离合变速箱有两种，分别是干式双离合和湿式双离合。这两类变速箱最大的区别就是变速箱的工作环境不同。

首先说一下干式双离合变速箱。干式双离合器变速箱的离合器片与发动机的飞轮直接接触。工作过程中用风冷散热。湿式双离合变速箱工作在变速箱的油液中，湿式双离合变速箱通过油液散热。如果变速箱长时间工作，变速箱会变得很热。相对来说，湿式双离合的工作状态更好。

因为湿式双离合散热速度比较快，所以很多车主在买车的时候都会选择购买湿式双离合变速箱的车型。

斯柯达速派是国几标准 @2019

斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的人而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达还是数一数二的。其实除此之外，大众旗下还有一款车型也可以算是"国民家轿"，它就是斯柯达昕锐。

斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，由于品牌因素始终被大众压一头，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它，旗下的很多车型都是和大众共用技术。例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特、途观L共用平台，而斯柯达明锐、昕锐分别和大众的朗逸、捷达、桑塔纳同平台生产。因此斯柯达昕锐号称桑塔纳“兄弟”。

目前，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，新车用了家族最新设计语言，整车风格更为运动年轻，富有活力。根据此前报道，全新昕锐/昕动将于2020年第一季度上市，同时也就意味着现款在售斯柯达昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。

由于品牌认可度不及大众，斯柯达昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。斯柯达昕锐售价区间7.69-10.99万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，另外根据车主之家的报价来看，斯柯达昕锐目前在全国均有3万左右的优惠，裸车价格最低仅需4.67万元。5万左右买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的。

外观方面，新车前脸格栅用了不规则的四边形样式，车标下方的镀铬装饰的弧度是一大亮点，使其辨识度很高，内部也用了竖型镀铬条进行修饰，两侧大灯用了动感水晶切割风格，进一步突出了运动风格，下方进气格栅做了熏黑处理，雾灯集成在里面，用一体式的设计，带来些许时尚感。

车身侧面是典型家用三厢车的风格，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的，还共有了大部分的零件，相似度很高。从大灯末端延伸出的高腰线，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计，也让车身显得格外修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果，带来一副简约质朴的即视感。

车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感，昕锐有着C字形的尾灯造型，周边还加入了黑化处理，而斯柯达的英文字母也分开排列在尾门上方，看起来的视觉效果也比捷达VA3、桑塔纳更加个性一点，当然保险杠下方的塑料包围还有着镀铬饰条点缀，起到提升质感的作用。

整体来看，无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。

内饰的造型方面，横平竖直的线条展现出浓浓的大众范儿。中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板，既提升了一些时尚度，又拉伸了视觉宽度。三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏。虽然中控台区域造型上看起来比较复古，好在使用过程便捷顺手。

配置上，昕锐全系标配自动启停、行车自动落锁、无骨雨刷等配置，另外，舒适版和智享版车型更配备电动天窗、前雾灯、车身镀铬装饰、亮黑色B柱饰板、织物皮革拼接座椅、多功能方向盘、单碟CD/MP3/SD卡/USB接口、四门车窗一键升降等配置。安全配置方面，ESP、胎压显示和自动启停也是全系标配，不过全系都只有前排双气囊的配置，确实寒酸了很多，和目前的主流水准差距很大。

尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于入门级紧凑型车水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，175cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进昕锐后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用。

动力上，斯柯达昕锐全系搭载一台大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为150N·m，传动方面匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配合自动启停技术，百公里油耗仅为5.6升，平均下来油耗4毛一公里。底盘方面，斯柯达昕锐用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀。

斯柯达昕锐从7.19万跌至4.67万元，可以说是十分的"亲民"了，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右，你会选择昕锐，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。

斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。

百年斯柯达名下的汽车有很多，为什么销量现在下滑的这么厉害，定位方面有所尴尬，斯柯达现在的汽车价格从最小的6万到20多万的汽车都有，但是上汽大众在这个价格区域也有很多汽车，可以说在销售方面，我觉得是有些重合性质存在的，像我们父母那一代的人，说起来汽车就是大众，而且同等价位的汽车，大家总觉得大众比斯柯达要更皮实耐用一些。

斯柯达这几年的销量可以说是一路下滑，曾经的神坛现在跌落了谷底，总觉得这辆汽车在背后的推动力方面并不是给得特别多，也就是说上汽的老大哥并不是那么喜欢带着斯柯达往前走。你比如说通用的凯迪拉克，XT4这款车为什么所有的凯迪拉克汽车都在降价，而XT4这款车降价就特别少呢？那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。

同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。斯柯达进入中国的定位是高于大众而低于奥迪的话，这个定位如果出现了，那我觉得斯柯达现在的销量应该也不会特别差，还有一种情况就是国产汽车的崛起使斯柯达的销量直线下滑。我们都知道国产汽车刚刚出现的时候，只是一味地模仿其他的品牌，那么如今有了自己的实力，肯定对一些合资品牌会造成一定的影响。

标致，斯柯达，马自达等，我觉得这几个品牌。国产汽车崛起后，对他们是有所影响的，和马自达比好看的。我们有领克，和斯柯达比的，我们有吉利，和标致比的我们有长城，长安，而且随着国产汽车的崛起，在价格方面也能得到一些亲民的效果，不会是在一味地堆叠配置。现在给到你的东西都是特别实在的，同等价位之中你可以买到高配或者是比他们给的更高配的感觉，不再是日产汽车，给一个特别舒服的后排空间，我们就疯了似的去买它，那个时代都已经过去了。

一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。

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