bmwz4_bmwz4敞篷跑车报价

1.BMWZ4充满了最新和最强大的技术功能

2.宝马z4硬顶是哪款

3.敞篷跑车有什么选择，BMW中颜值最佳的新宝马Z4会是你的菜吗

4.“豹”还是“马”： BMW Z4和捷豹F-Type

5.24款宝马z4上市时间

宝马玫红色是宝马Z4车型。宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。

它的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德的新**《黄金眼》中首次公众亮相后，宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

宝马Z4外形特点

这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心，Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。在2004年5月进行的欧洲NCAP(新车评估项目）测试中，BMWZ4取得Roadster(单排敞篷车）车型前所未有的最好成绩。

宝马集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。

BMWZ4充满了最新和最强大的技术功能

宝马Z4 （ 查成交价 | 车型详解 ）在熄火不锁车的前提下，直接按中控台的油箱开锁键即可开启油箱盖。宝马Z4的油箱盖是和中控锁一体的，中控锁开，用手按一下油箱盖左边就自己打开了。宝马Z4的油箱容积:(L)?55。

宝马( BMW )是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为Barian Motor Work。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

（图/文/摄： 陈汉林） @2019

宝马z4硬顶是哪款

其中之一就是宝马和它的Z4。事实上，宝马在几年前就重新设计了这款敞篷车。因此，2021款宝马Z4充满了最新和最强大的技术功能，如自动泊车系统，触摸屏和-2021年的新功能-AndroidAuto智能手机集成兼容性。我们也喜欢Z4强劲的基础发动机，宽敞的内部空间和出色的隔音效果。

Z4的主要竞争对手包括高科技的奥迪TT、时尚的捷豹F-Type和专注于运动的保时捷718Boxster。还可以考虑最近改款的雪佛兰克尔维特，比以往都要好。可以肯定的是，这是一场激烈的竞争，但Z4有自己的成绩清单。

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敞篷跑车有什么选择，BMW中颜值最佳的新宝马Z4会是你的菜吗

z4的09到13款车型都是硬顶敞篷车，07款是双门硬顶跑车，这辆车不做敞篷车。其他型号几乎都是软顶敞篷车。宝马4系是宝马旗下的双门跑车，最新机型为2019款。BMWZ4的2019款车型为软顶敞篷车，轴距为2470mm，长宽高分别为4336mm、1867mm、1322mm。新型BMWZ4提供2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机两种选择。2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为320牛米，最大输出转速为4500至6500转每分钟，搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，匹配8at变速器。3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为500牛米，最大输出转速为5000至6500转每分钟，同样搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，匹配8at变速器。BMWZ4的前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

“豹”还是“马”： BMW Z4和捷豹F-Type

#我是来自论坛红人馆的周先生，自己的论坛栏目是《周生插画室》，专职绘制各种汽车壁纸，其中重点就是改装车，为汽车外观重新设计拉花贴纸，同时还会用插画的方式解读车型数据资料，并且还要对车辆进行各种夸张重度改装，只有做不到的，没有想不到的。大家有兴趣的可以在汽车之家去搜索我的栏目名，感谢多多支持哦，私聊我，为你制作壁纸。#

hello大家好，上一期给大家带来了奔驰AMG?A35L性能小钢炮，这一次我来简单介绍介绍一款，我个人非常喜欢的小跑车，就是BMW?Z4，它的每一代车型我都非常喜欢，单单是外表都已经让其拥有一批拥趸，那么这一次换代车型的到来，他又能不能继续打动我的心呢？

要说Z4的由来，就不得不提BMW的Z系列啦，1989年，BMW?Z1诞生，宝马敞篷跑车的历史进入了Z时代，Z家族的名称，源于德语单词“未来（Zukunft）”的首字母。在其后的近20年里，先后诞生了Z1，Z3，Z8和Z4。?Z1、Z3和Z8我们就不说了，直接说到Z4，Z3于2002年停产，而Z家族依旧在斯巴达堡的工厂延续。2003年，BMW?Z4横空出世，首先是敞篷跑车的版本，3年后，全新的Z4双门跑车也加入Z家族。无论是敞篷版本还是双门版本，Z4都完美诠释了BMW敞篷跑车的精髓。

3代Z4，哪一代的颜值最高呢

对于很多车迷来说，在公路上驾驶Z4会为您带来惊人的体验，驾驶者所有的感官都会被它吸引。它不仅代表着BMW全新的设计语言，而且在许多方面设立了跑车新标准：充满自信、动力强劲、尽显运动气质和美学特性。Z4能够为驾驶者提供极其精确而安全的操控性，确保最高级别的驾驶乐趣，是市场中同类车型所难以企及的。

侧颜我觉得是最美的，非常长的车头，加上短翘的屁股，简直帅呆了

BMW的系谱中，拥有最独特个性的Z系列中，这台双门的跑车Z4正确来说是一台Show?CAR。在繁华的街道上，一台长鼻子的双门跑车经过，有多少人能够忽视它的存在呢？自2002年第一代Z4向世人显现它真正的面目时，有人觉得Z4这种偏离BMW传统车型的外观造诣，导致它受到的争议也不少，甚至把它当成一个异端。其实Z4这般优雅的长车头设计源自328时代，正确来说，Z4是一个经典，一种古典美的延续。随着人们对这款大胆的设计有了逐渐的认识后，肯定的声音也随之然增加。

第一代Z4推出时就包括敞篷版和Coupe版两种车型。Z4敞篷跑车完美地体现了跑车特有的均衡匀称，第一眼看上去就给人一种兼具传统与前瞻的感觉。超长的发动机盖、长轴距、短悬垂，以及后移的低座椅位置都体现了该车的纯正驾驶乐趣。

2009年，宝马推出了第二代Z4，新款Z4彻底颠覆了老款的外形设计，车长伸展了15cm，车宽增加了1.5cm，车子降低了1cm。车身侧面的线条尖锐而又简单，颇具有一种草图般的画面感，起伏中将动感展现得淋漓尽致，宝马的蓝白圆形标志还在，但是大灯位置也略向上提高了一些，效果上要更加贴近跑车的气质。

全新一代Z4代号为“G29”，目前在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产。该车出自宝马CLAR平台，同样用该平台的还有最新一代丰田Supra车型，两款不同品牌的小跑车该如何选择，真的是完全凭个人感觉去选就好了。?先说说动力啊，全新一代宝马Z4提供四种动力选择，其中sDrive20i车型搭载的2.0T发动机最大功率为184马力，最大扭矩270N·m；而sDrive28i车型搭载的2.0T发动机最大功率为243马力，峰值扭矩为352N·m，与之匹配的是8速自动变速箱；?sDrive35i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率达到304马力，峰值扭矩为407N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱；sDrive35is则搭载高功率的3.0T发动机，最大功率能够达到340马力，峰值扭矩为450N·m，与之匹配的也是一台7速双离合变速箱。

新Z4的大灯进一步往上挑高，大小天使眼重新组合，搭配单条日行条让大灯看起来非常有杀气，帅

尾灯的设计是宝马新的设计语言，非常细长，凹凸的线条让尾灯显得很有力量感

新Z4的前脸设计依然非常帅气，双肾并不是非常夸张，但是未来改款应该是取超大双肾的设计了，个人觉得现款会比以后大双肾好看，所以要珍惜了。?尾部很宽大，很有力量感，双边单出排气管更加凸显运动气息

敞篷跑车嘛，肯定是敞篷的时候最帅啦，这个过程就足以吸引所有人的关注了

在内饰方面，全新宝马Z4的中控台设计简洁大气，这个设计也在新3系、X5等等车型上慢慢应用上了，中控台上的银色装饰条很巧妙地把仪表盘和中控大屏连接在一起，给人一种很紧凑的感觉，中控屏也更加侧向驾驶员一方，注重驾驶员操作的便利性。

新Z4用的是一体式运动座椅，无论是做工还是颜值都非常值得给个赞呀，当然啦，座椅的包裹性和支承都不错。

OK，最后带来我们这三代Z4的改装案例

第一代Z4，换上BMW经典蓝色，换上BBS经典抛边轮毂，跑车嘛，降低车身，营造低趴效果，配合这个外观，帅呆了

第二代Z4，外观上年轻了很多，整体是非常运动的，所以换上深灰色车漆，镀铬都黑化处理，避震当然也是换上绞牙避震，降低车身，轮毂换上RAYS的亮黑色五幅，感觉非常酷

第三代Z4，颜值不得不说非常高，颜色必须配一个很活泼的**，降低车身，换上多条幅大抛边轮毂，刹车卡钳也是喷上**，很符合我们年轻人的口味?好啦，这一次Z4的介绍就到这里结束啦，我们下一期再见，最后给大家带来手机壁纸，喜欢的自行保存使用吧

24款宝马z4上市时间

这世间美好东西还是存在的：运动型双座敞篷跑车，此类型车可以提供卓越驾驶乐趣。这个细分市场中的两位杰出代表当属来自德国巴伐利六缸王者BMW Z4和来自英国、设计考究的捷豹F-Type。

我们生活的时代是一个讲故事的时代。只要故事讲得好，什么东西都可以成为销售爆款。不论是素香肠还是健身应用，或是运动鞋，再或者是苹果手机，所有的一切都得有个动听的故事来支撑。那汽车呢？其实也差不多。只要能喂饱各路媒体传播渠道，你的车款就会如同坐上云霄飞车般一飞冲天。至于零件是否会散落，整车是以何种糟糕的方式组装在一起，拿用户当小白鼠等等诸如此类，没人去关心。不过，话说回来，即使再好的东西，没有故事可讲也是很难打动人心的。就比如这里要提到的双座敞篷车，不讲故事，不讲情怀，不讲憧憬？好像还真行不通。

让我们先来聊聊捷豹F-Type。这款F-Type绝对不算是E-Type的翻版，它的确有些自己的东西，比如线条、比例、内饰等诸多细节。设计师伊恩·麦卡勒姆（Ian McCallum）用这款车在10年前展示了近乎超跑的光环，同时又避免了让它显得过于笨重。甚至有相当一批买家纯粹就是因为这“光环”而购买这款车。可以说，多年来这款F-Type的造型从没落伍。而BMW Z4则取了不同的策略—更轻质，更运动，更佳操控感。从整体结构来看，Z4几乎将车内座椅置于后轴之上，同时在乘员的脚部位置前方安装了一台直列六缸发动机。整体感觉不像初代Z4那么枯燥。不过，跟第二代Z4一样，这款车再次用了织物车顶，整体看起来更为结实、可靠，更令人有驾驶的感觉。当然，最吸引人的还要数这台直列六缸发动机。

R-Dynamic Black版F-Type比普通版贵近2万欧元。它应该感到庆幸，我们没有一上来就打开它的铝制发动机舱盖来看看。因为F-Type这里使用的是一台对Z4来说相当普通的2.0升四缸发动机。在上一代敞篷车的对比测评中，宝马甚至仅凭四缸发动机就已经胜过了捷豹。而这次宝马更是来势汹汹，在M40i上使用了这台直列六缸涡轮增压发动机(3.0升，340马力)。不公平吗？我们不这么认为，因为，尽管宝马在发动机方面占有优势，但是车辆价格仍然要比捷豹便宜。而且在对比的评分上同样可以用“讲一个动人故事”的方式来弥补。

现在发动车辆，让我们在英式敞篷车驾驶舱内享受微风。捷豹的织物顶篷能够做到像BMW Z4一样在10秒内向后收起，这当然仅限于车速在市内最高允许车速之内时才能做到(50公里/小时)。旅程的开始部分没任何问题，堪称标杆级别。整体操作的大部分还是通过实体按键或者旋钮来完成，菜单部分没什么学习成本，可以轻松掌握。数字仪表盘在那些模拟式仪表盘爱好者的眼里完全引不起任何火花。

极富流线形的典雅的皮质内装包覆，带有支撑性的扶手，以及平时藏在中央扶手盖板下只在有需要时才伸出的通风口，让捷豹更像是一位外表冷峻的绅士。抛却日常琐事，享受纯粹甜蜜生活。你可以想象自己驾驶着一辆F-Type驶向巴黎，暖风吹过你的发梢，好像整个世界都变得更美好。

宝马也有自己的故事，就是来自巴伐利亚的发动机制造者。这里当然不是说在锻造的火光中汗流浃背的工人，而是拥有创意且经验丰富、天生热爱奔跑文化、了解动力学的一批人。捷豹的英杰力（Ingenium）发动机需要通过某些声学技巧来增加它的低音，而宝马轻轻松松就实现了这种效果。在整个转速区间内发动机的运转都如丝般柔滑，汽缸压力从底部的释放过程、整体响应的敏捷度、强劲的涡轮增压以及充满活力的加速意愿，完全就如你所想所愿。可能你并不喜欢巴伐利亚人“我就是我”的那股子桀骜不驯的劲头，但不得不说，放在这里还是挺合适的。当然，这并不是说捷豹F-Type真的就那么地徒有其表，一无是处。

两者差距较小的方面是在动态表现层面(当然，其实差距也还是明显的)。而在感觉层面则包括了听觉和驾驶感受。发动机发出的是“嗡嗡”声还是“轰隆隆”的声音；它的双涡管增压器发出怎样的啸叫声，有时很微妙，有时则是高昂；内燃机如何根据负载情况和转速发出不同声响；以及宝马是如何让直列发动机“演奏”出不同类型的乐曲的，这是宝马经年累月积攒下来的精髓。就像是在一部爱情片中，主人公彼此相爱，情至浓时难舍难分，宝马发动机就能带来如此的感觉。很庆幸，世间还有如此好物。

天哪，以上真的是我写出来的文字？如此肉麻！也罢，如果实际情况就是如此，那也未尝不可。全铝的直列六缸发动机用350巴的高压共轨缸内直喷设计，甚至还比同类发动机更节油。除了集成在发动机缸盖内的水冷排气歧管外，还配备了宝马传统的Valvetronic电子气门技术和Doppel-Vanos双可变气门正时技术。利用Valvetronic控制调整气门升程，使用Doppel-Vanos来调节进气及排气气门正时。宝马发动机通过以上技术可以在不使用节气门的情况下依然呼吸畅快，开起来的感觉也是如此！

相比之下，捷豹的2.0升发动机（同样是铝制，也带有双涡管增压器）同样可以带来不错的加速感，而且埃孚八挡自动变速箱能够根据不同驾驶模式以及具体行驶工况在某些时候将转速升高。但感觉从来都不是那么情愿，而且感觉提速效果从来不是那么完美。也可能是因为它在曲轴上有个比宝马发动机更重的负载吧。尽管捷豹用了铝制底盘和另一种流行的轻量化结构，F-Type重量为1674千克，比装有六缸发动机的Z4还是要重83千克。

此外，宝马设计师很好地隐藏了Z4较重的发动机。会转向不足吗？几乎不会发生。Z4并没有过分严格地去沿着弯道内侧行驶，而是更倾向于偏向外侧紧抓着曲线运动。非常直接的运动型转向系统让你可以用更极端的方式入弯并在弯道内可控。在此要感谢M40上标配的自适应运动底盘、更大的制动器和电控限滑差速器，它们提供了可变的侧向支撑力和前后动力分配比例。还想要非常平静或者不动声色的驾驶？很遗憾，做不到。Z4在过弯时需要你全情投入，尤其是在速度忽快忽慢时。好在它日常巡航时还是能够做到足够放松，而且拥有不错的舒适度。只有在运动驾驶时才会变得紧绷，甚至有时会表现出要准备咬人的凶恶神情。

后轮驱动和限滑差速器在纯直线加速时已经显露身手，在弯道中同样表现出了明显作用。当1.6吨的Z4使用上这套设备，由后轮提供驱动力，整车展现出了超常的表现。根据不同驾驶模式，悬挂可硬可软。整个Z4系列都是如此，可以根据驾驶员的个人喜好来进行调节，基本来讲当设置越柔和时驾驶氛围也越和谐。比如，转向设定在运动模式，再加上粗壮的方向盘轮圈，使得整体驾驶感偏于硬朗。

相比之下，F-Type适度精确的转向则非常讨人喜欢，它的反馈与宝马相比更沉稳，更含蓄，在弯道中保持转弯半径时会多少有些犹豫不决。这种感觉的具体体现就是驾驶员需要不断对于车辆行驶方向做出微调。不过，对于正常的敞篷驾驶来说，从悬挂舒适度(不包含自适应减震)到20英寸大轮圈，一切都很不错。

捷豹属于那种夜归人的车款，这类精英喜欢那种夜色降临的感觉，当光线变得阴暗却柔和，当温度变得更加宜人，当蟋蟀的叫声逐渐变得更清晰，正是捷豹出没的时机。此时，迅捷的充满动态爆发力的魅影穿梭在路上，那就是F-Type。扯住它的缰绳，保持冲刺的态势，然后猛地弹射出去，这不是捷豹的风格。一方面，尽管踏板感觉稳定，但标准制动器在“攻击模式”之后较短时间内会有些难闻的气味。而且经过测量可以发现捷豹始终比宝马落后几米，这表明在极端运动条件下进行制动时捷豹稍逊于宝马。另一方面，F-Type的机电设计使得它即便在弯道顶点踩下油门踏板也基本上没有什么反应，直到电控系统侦测出车辆出弯才会进行加速，因此，即便配备了运动型混合轮胎和R模式，其所带来的效果也非常有限。

所以，对捷豹的驾驶者来说，最好就是别太追求刺激，平稳地驾驶，舒舒服服地依偎在那精美舒适座椅中，其他的都交由埃孚自动变速箱安安静静地去搞定就好。宝马也使用了跟捷豹一样的八挡变速箱，不过也没觉得有什么特别突出的优势。宝马希望在狭窄的弯道中更敏感，并想要借此引导出更平稳的驾驶，否则牵引力控制系统和发动机之间会产生拉扯，两者都想要争夺主导权。不过，在对车辆充分熟悉同时关闭某些电控功能之后，就可以更加得心应手地驾驭它，并让它在某种程度上达到“随你所愿”。除了短时间的动态驾驶，Z4带来的驾驶乐趣其实还可以持续更长时间，除了优异的适合长途驾驶的座椅外，宝马这套经过精心研制、梳理得非常干净整洁的多媒体及驾驶系统与捷豹相比操作起来更简易，当然冗余项目也更多一些。它似乎能听懂每一个字，而且也能够提供较可靠的交通拥堵信息。

最后，BMW Z4不仅仅讲述了一个富有层次的动人故事，同时还在所有项目中取得了比本场测试的颜值担当捷豹F-Type更多的分数。

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2023年2月14日。

根据查询太平洋汽车得知，新款BMWZ4正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为49.39万元-64.09万元，新车外观基本延续了现款车型的设计风格，同时针对部分细节进行了调整。