本田新车suv8万_本田新车上市suv8万

1.最低7万多起，四款10万左右日系A级车行情导购，有你喜欢的吗

2.8万以内自动挡哪款车好？求推荐

3.本田ZR-V致在：低配太丐，顶配太贵，只能选中配？

虽然日系车因为一些原因在国内市场还是非常尴尬的，但是不妨碍日系车因为它的耐用程度拥有一批忠实的粉丝。在国内受欢迎的日系车，首当其冲的就是两田以及日产。今天我们要说的就是本田。

众所周知，本田在国内的销量还是挺不错的。当年的雅阁更是国内市场B级车领域的神车。而本田车的质量也经常被各位老司机称道，更有“买本田车就是买发动机送车”的说法。除了雅阁以外，思域、CR-V等车的销量都还不错。不过即使强如本田，难免也会有看走眼的时候，今天我们就要来说说本田旗下销售最差的一款车型。

那就是本田竞瑞！我们先来看看竞瑞这款车的外表。从外观看这款车和思域还是挺相似的。前脸看起来非常大气，一体式的进气格栅和左右大灯融为一体。侧面是经典的溜背式造型。整体整车的风格非常符合年轻人的审美，动感十足。尾部则用了贯穿式尾灯，辨识度非常高。

我们再来看内饰，内饰属于简约的现代风，内饰全黑加上银色点缀，还是挺好看的，而且摸起来手感很好。大尺寸的中控屏，仪表盘简洁，整体中控靠近驾驶员一侧更多些，也是很人性化。

在动力上，则搭载了1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，与之匹配的是5档手动或者CVT无级变速箱，总体来说动力还是挺不错的。油耗也非常经济。

这款车是不是看起来还不错？那么为什么销量这么尴尬呢？看起来好像也就是车尾比思域稍显笨重一些，动力上不是特别强劲，但是别的地方也并不比思域要差。而且竞瑞的顶配也就13万左右，但是消费者对它依旧不是非常感冒，还是宁愿加价去买思域。

总结：其实本田一开始对于这款车还是抱有很大期望的。但是无奈，竞瑞上市后销量每月销量1000辆左右，差不多一直都是本田家族中垫底的车型。大家又觉得这款车怎么样呢？可以留言和我们交流一下哦！

最低7万多起，四款10万左右日系A级车行情导购，有你喜欢的吗

8万辆合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、大众桑塔纳捷达、本田封帆、福特Forex、雪佛兰Calier、别克Hideo凯越。8万国产车:吉利宾瑞、岳斌、帝豪GL、帝豪GS、吉利远景SUV、哈弗H2、奇瑞T

8万上下的车哪款好

8万辆合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、大众桑塔纳捷达、本田封帆、福特Forex、雪佛兰Calier、别克Hideo 凯越。

8万国产车:吉利宾瑞、岳斌、帝豪GL、帝豪GS、吉利远景SUV、哈弗H2、奇瑞Tiggo 3、Tiggo 5X、Tiggo 5、奇瑞阿里扎5、荣威i5、MG ZS、比亚迪宋MAX。

大众Polo、本田飞度、丰田芷玄基本都是小型车，非常适合个人交通，尤其是上下班通勤。它们非常方便，同时，它们在寻找停车位、横向停车和倒车存储方面非常灵活。紧凑的车身可以带来更积极的动力响应，它们的油耗在同级别中处于最低水平。

这三款车型中，大众Polo销量最高，其次是本田飞度和丰田芷玄。2018款大众Polo全系搭载1.5L自然吸气发动机，不再使用老款的1.6L和1.4L发动机，新款Polo标配ESP车身稳定系统。2018款大众Polo官方指导价区间为7990-11790万元，实际裸车成交价在6790-10380万元之间，是8万元左右最值得推荐的合资车型。

8万元左右的国产车型有很多选择。你可以根据自己的实际需要选择不同类型的汽车。比如口碑好的车有奇瑞阿里扎5、吉利帝豪GL、最新的吉利宾瑞。这三款车型基本定位为紧凑型车，配置丰富，动力更强，驾驶体验更好。与同价位的合资车型相比，性价比更高，更适合家用。

因而，8万元上下的紧凑型轿车更加推荐购买国产车型，而8万元上下的SUV只能选国产车型，合资SUV不可能将价钱下探到8万元，由于确实利润太低；MPV车型首选还是比亚迪宋MAX，这款车上市后的市场销量和消费者口碑基本都十分不错，关键是价钱公道，外观、内饰、底盘调校、动力总成各方面基本都十分优秀。 8万上下的新能源汽车

新能源汽车环保、节能、绿色出行的理念使人们逐渐认识到新能源汽车的优势。再加上国家的优惠政策，市场上新能源汽车层出不穷，人们逐渐接受新能源电动汽车。然而，他们对新能源电动汽车的无知使他们在购买时有些不知所措。所以今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍8万辆新能源电动汽车。

8万辆新能源 电动车 北汽新能源EC200有哪些？

日前，北汽新能源EC200正式上市，同时推出智能版和凌秀版两款车型。新车在续航里程提升的同时，增加了快充功能，车价15.88-16.48万元，补贴后价格区间5.68-6.28万元。动力是本次EC200升级的重点。新车搭载最大功率36kW的电机，电池组容量20.5kW，最大续航里程超过162km。它支持慢充和快充两种充电方式，其中快充可以在36分钟内将电池电量从30%提升到80%。此外，新车对电控系统进行了升级，使用了更多的集成部件，使其更加紧凑，并为汽车增加了更多的缓冲器空，这对提高碰撞安全系数有着必要的作用。

8万辆新能源电动车，EV mini前景如何？

Vision EV mini在外观的关键设计上延续了Vision X1的风格，但在一些细节上有所不同。远景EV迷你格栅用家族风格设计，是吉利3.0产品& rdquo水滴波纹回到前格栅，但格栅标志周围使用了蓝色装饰条，以显示新能源汽车的身份。下前脸的蓝色装饰与上下雾灯相连。此外，EV车标和尾部的蓝色饰条也进行了装饰，增加了新车的辨识度。至于远景EV mini的续航表现症状，汽车边肖只能说是居多！新车将搭载一台最大功率47.2kw，最高时速110km/h，每百公里耗电11 kWh，综合工况续航里程155 km的电机。据了解，新车可能在今年年底或明年年初上市，补贴后价格预计不到8万元。

上下8万辆新能源电动汽车。什么是郅都D2S？

郅都D2S的定位是双门双座的迷你车。D2S的前脸用虎啸式进气格栅，增加了Cross套件，并用镀铬和黑色装饰。logo由之前的绿色改为黑色背景，镀铬字体和包边设计，提升了整体质感。大灯与D2一致，灯组内部为LED日间行 车灯 和透镜的组合，前脸下方新增LED雾灯，多边形切割风格非常时尚。动力方面，郅都D2S搭载15kW永磁同步电机，峰值扭矩90N & middotm，用容量为18kWh的三元锂电池供电，续航里程为155km，仅适用于6-8小时的慢充和满充。 8万上下的车哪款好 @2019

8万以内自动挡哪款车好？求推荐

这两年日系车发展迅猛，剔除豪华品牌，日系车销量已经超过德系车成为最受国人喜爱的车系。以今年11月为例，销量前十的合资紧凑型轿车中，日系轿车就占了四款车型。而在销量前十的合资紧凑型SUV中，日系SUV更是占据了六款车型，并包揽销量榜的前四名。现如今许多人的购车预算都在10万左右，10万左右可供选择的日系紧凑型轿车也不少，相比相近价位的德系轿车，这些日系A级车的拥有更大的空间，性价比也更高。今天，小编就带大家去看看四款10万左右的日系A级车的行情，最高优惠达2.5万，入门级车型售价仅7.48万起，自动挡售价8万多起，空间不输朗逸，购车预算在10万左右的朋友可以参考下。

日产轩逸经典款

指导价：9.98-11.86万

优惠幅度：最高优惠1.5万

终端参考价：8.48万起

日产轩逸是今年销售最为火爆的车型，11月?轩逸砍下6.5万辆的销售业绩，再次销量新高，其中价廉物美的轩逸经典款功不可没。轩逸经典款由上一代轩逸更名而来，价格也更加便宜，与全新轩逸同堂销售。目前轩逸经典款终端优惠不错，以南京地区为例，优惠幅度达到1.5万，新车起售价8.48万起，顶配车型售价10.36万。

车型简介：轩逸经典款外观上基本继承了上一代轩逸的设计风格，U型镀铬饰条的加入，让轩逸更显年轻时尚，满满的家居风格。轩逸的内饰亦是居家氛围浓厚，整体设计呈T型布局。轩逸经典款的长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，在同级别属于主流水平，基本与丰田卡罗拉、大众全新朗逸相近。

本田凌派

指导价：9.98-16.98万

优惠幅度：最高优惠2.5万

终端参考价：7.48万起

本田凌派的空间非常宽大，基本与大众速腾处于同一水平，但定价却要便宜得多。不过由于主销车型用三缸发动机，而四缸混动版定价比较高，使得销量受到了一定的影响，但今年1-11月销量仍能够达到10.5万辆，在合资紧凑型轿车销量榜中可以排名第十一位。目前本田凌派的终端优惠较大，以广州地区为例，1.0T三缸车型优惠幅度达到2.5万，新车售价仅7.48万起，CVT自动挡售价8.48万起，虽然入门级车型配置不高，但作为代步还是相当不错的。而1.5L混动版优惠5000元左右，售价相对较高，买的人也比较少。

车型简介：全新凌派用了与全新雅阁相似的外观设计语言，黑色U形前脸大嘴、厚重的前格栅镀铬饰条、全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素均来自于后者，看上去如同一款“小雅阁”。全新凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，在同级车中优势明显。而凌派混动版整体设计保持不变，仅在细节上进行调整。

本田享域

指导价：9.98-16.69万

优惠幅度：最高优惠2.5万元

终端参考价：7.48万元起

享域是本田凌派的兄弟车型，拥有相同的轴距和外观尺寸，空间同样非常充裕。不过相比成名较早的凌派，享域的销量要差得多，今年1-11月累计销量只有3.9万辆，还不到凌派销量的40%，毕竟在东风本田旗下的同级别车型中还拥有更受消费者青睐的本田思域，选择三缸享域的机会就少了很多。享域同样也推出混动版，价格基本与凌派混动版相近，同样不便宜。目前本田享域的终端优惠也非常大，以佛山地区为例，1.0T三缸版优惠2.5万，新车售价7.48万起，而混动版优惠5000元左右。

车型简介：享域基本延用了概念版车型的设计，前脸部分设计元素与凌派相仿，但缩小了前格栅及镀铬饰条的面积，整体视觉效果更秀气。新车尾部装配的横向饰条与两侧灯组搭配给人一种贯穿式尾灯的错觉，相较车头风格更张扬。享域内饰仍然是本田一贯的简洁实用风格，中低配车型为全黑内饰，高配车型增加了黑白拼色内饰可选。

日产骐达

指导价：9.99-13.59万

优惠幅度：最高优惠1.4万

终端参考价：8.29万起

国人大多喜欢三厢车，在售的合资紧凑型两厢轿车并不多，除了非常经典的大众高尔夫外，日产骐达算是其中的佼佼者。今年1-11月，这台在十几年前就已成名的骐达累计销量达到54337辆，整体表现依然非常出色。今年7月份，2021款骐达上市销售，新车沿用老款车型的设计风格，并在配置方面进行调整。目前骐达的终端优惠不错，以上海地区为例，2021款车型优惠幅度达到1.4万，而老款车型清仓最高优惠1.7万，新车售价8.29万起。

车型简介：2021款骐达TIIDA将继续延续了老款车型的造型，并针对配置方面进行优化和调整。新车融入日产家族最新设计元素，使得新车看起来更加年轻，动感的线条使新车显得更加时尚。新车长宽高分别为4393x1766x1539mm，轴距为2700mm，整体空间水平不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田ZR-V致在：低配太丐，顶配太贵，只能选中配？

全款8万以内的自动挡车还是有很多的选择的，无论是国产的还是合资的都有比较合适的车型，而且这些车一般都便宜省油，家用代步非常合适，我个人比较推荐这几款。

第一款：长安逸动，长安逸动应该算是国产轿车里销量非常好口碑也很不错的一款车了，目前长安逸动的已经出了最新的2019款，但是2019版的只有手动挡的车型，所以我个人推荐你买2018款的，它的最低报价是7.49万，在价格上完全符合你的要求。另外国产车的内饰也做的很不错，比同价位的合资车要高出不少，买逸动也会开的舒适一些。

第二款：大众捷达，捷达可以说是一款神车啊，也是大众最畅销的车型之一，它仅仅在中国都有十几年的历史了，在质量上可以说是相当过硬的，皮实耐用而且还省油，属于合资车里比较便宜耐用的典型代表，目前大众捷达也出了2019新款，而且还有1.4L，1.4T，1.5L三种动力可以选择，这三种车型都有自动挡和手动挡的版本可以选，捷达的官方指导价在7万起步，价格也非常合适，值得考虑。

第三款：大众Polo，大众可以说在中国非常的受欢迎，推出了很多的车型，而Polo这款车同样也有很不错的口碑。和捷达不同的是，Polo目前只有2018款，所以虽然官方指导价在7，8万左右，但是优惠力度很大，全国最低报价甚至有5万多的，个人觉得还是非常适合的，而且Polo动力还是很强劲的，有着小钢炮的美名，操控性非常好。

第四款：本田飞度，同样是一款神车，而且是典型的日系神车，进入中国十几年在口碑上没有翻过车。目前飞度只有2018款的可以选择，自动挡的最低报价是7万起，这个价格还是很亲民了。而且日系车是出了名的省油，像飞度百公里油耗才5.3L，开这种车就不用太操心油钱，而且入手价格还算便宜保值率也不错，绝对值得考虑。

第五款：本田锋范，还是一款日系车，锋范和飞度一样都是属于平价省油的车型之一，目前锋范也只有2018款的可以选择，它的最低报价是6.98万。锋范和飞度定位差不多价格也差不多，但是单纯从外观上而言，还是锋范要更胜一筹，锋范比较的年轻时尚，看上去更漂亮。

第六款：吉利新帝豪，吉利可以说是国产车的代表性品牌之一了，吉利的帝豪也是一款经典的国产汽车，而且国产车和同价位的合资车相比较，一般内饰和配置都要豪华不少，开着也很舒服。另外吉利帝豪的质量也很不错，比荣威宝骏它们还是要强一些的。新帝豪现在有2018款可以选，它的最低价在6万左右，价格上也非常的合适配置也不错，是国产汽车里难得出众的性价比王者。

最近笔者参加了ZR-V致在的试驾，之前一直很奇怪ZR-V的定位，试驾后大概了解了广汽本田赋予它的使命——在汽车多元化的时代，广汽本田在缤智和皓影之间还缺少一部既能兼顾家庭实用性，开起来又能很过瘾的车型。很多25-34岁这部分消费者，正处于从年轻走向成熟的阶段，而ZR-V致在的气质正好跟他们匹配。今天我们不细聊ZR-V致在的试驾表现，笔者想结合具体车型来聊聊它该怎么选？

新车亮点速览

关于ZR-V致在的亮点，我觉得可以用两个两个词来概括，一个是“运动”，另一个是“精致”。前者是本田品牌必不可少的DNA，ZR-V致在从外到内都继承了本田的运动基因。外观部分，ZR-V致在造型简约而动感，尤其是较为扁平的进气格栅，不禁让本田迷们想起S2000跑车的设计元素。再配合上扬的全LED大灯，兼具个性与运动色彩，新车在目前本田SUV阵营里是偏年轻化的定位。

车侧部分，新车线条十分流畅，尤其是B柱之后的设计，能看出一些运动轿跑的影子。还有锐利的腰线、略微隆起的后翼子板以及银黑切削工艺轮圈，ZR-V致在有着一副更加动感的外表。

车尾同样延续了这样的风格，LED尾灯较为锋利，并且还加入了熏黑设计，后包围能看到双边单出方口排气管，种种运动元素恰如其分的组合在了一起。官方将新车设计定义为“迷人”与“简约”，干净利落却又不会过于张扬。

说ZR-V致在运动，更重要的还在于开起来很过瘾，不然“看着运动”的SUV，自主品牌可有一大把。直白点说，你完全可以认为ZR-V致在就是底盘加高后的型格。不管是转向手感、底盘标定还是动力响应，ZR-V致在都跟型格有七八分相似，甚至某些方面比型格更加运动。

动力部分自然是那台L15CD 1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。或许是调校以及车重的关系，ZR-V致在全油门动力请求下的加速表现比型格要软。但起步、初段加速都没问题，动力响应非常灵敏。

而在转向以及悬架表现上，我感觉ZR-V致在比型格调得都还要更运动。攻弯时车头的指向性就像手术刀般精准，在家用SUV中绝对算虚位很小的。ZR-V致在的悬架调校富有韧性，底盘的扎实程度也比型格更高。当然，型格定位运动型轿车，重心设定更低，在过弯侧倾抑制、应付重心转移方面，肯定做得比ZR-V致在更好。

ZR-V致在另一大亮点是“精致”，这对于本田来讲真的太不容易了。都说新世代的本田车都变得更加精致了，但ZR-V致在的这种精致已经有点越级了，尤其是内饰的软质包覆、颜色搭配甚至缝线的细节，完全是在精雕细琢。我觉得这次本田是在用打造讴歌的态度，来设计ZR-V致在的内饰。

而“精致”的前提，对于ZR-V致在来说是要先满足家用。它的长宽高分别为4568/1840/1621(1611)mm，轴距2655mm。单看数据的话，ZR-V致在面对“长人林立”的对手们，只能算作一部标准尺寸的紧凑型SUV。但别忘了本田可是“空间魔术师”，一般家用带带老婆孩子出游，肯定没什么问题。

3款配置车型该怎么选？

讲真，说到配置，感觉ZR-V致在又被“打回原形”。作为一部本田，入门车型就真的是“乞丐版”。指导价15.99万元的精英版，倒车雷达、Honda SENSING、天窗、10.2英寸全液晶仪表、氛围灯、分区空调、后排出风口通通没有，塑料方向盘、织物座椅、仅驾驶位车窗一键升降肯定也是意料之中的。不过，毕竟价格已经超过15万元了，像17英寸轮圈、215/60 R17轮胎、8气囊、倒车影像、无钥匙启动、7英寸仪表、10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0、8扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、自动空调，这些配置还是有的，不会像飞度乞丐版那般“极致”。

而顶配车型，指导价19.59万元的尊享版，确实有不少全系专属的配置，像10气囊、前/后驻车雷达、蓝牙钥匙、换挡拨片、仿皮/真皮拼接座椅、主/副驾电动座椅、12扬声器BOSE音响、全车一键升降、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、感应雨刷、空气净化装置等。配置看着确实还算不错，但19万多的预算，你可能会想是不是有其他更好的选择。说白了，就感觉这钱花得不值。

那考虑中配车型，指导价17.89万元的豪华版吧？比入门车型贵了1.9万元，配置多了18英寸轮圈、225/55 R18轮胎、Honda SENSING、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、自适应远近光、氛围灯、前排车窗一键升降、温度分区控制、后排出风口等。按照大部分人对于一辆家用SUV的需求，可能除了没有倒车雷达，豪华版的配置基本已经够用了。

那么笔者的建议？从本田对ZR-V致在的定位来看，走量显然不是它的任务。平心而论，ZR-V致在就是卖给“爱家”的，因此笔者推荐入手精英版或者尊享版。喜欢ZR-V致在偏运动的外观、操控设定，预算没那么充足的，就选精英版；预算充足当然直接下手尊享版，豪华版反而不上不下，毕竟豪华版也得花17.89万元。

鹏友说：

ZR-V致在是一部个性分外鲜明的SUV，它既能满足你的带娃需求，也能带你上山劈弯，感受本田的驾驶乐趣。它的价格贵吗？确实不便宜，但你如果觉得不值，那可能是你还不够喜欢。

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