2005款奥迪a6排气_老奥迪a6排气管怎么拆

1.奥迪a6机油排气冒烟怎么回事 排气管黑烟处理措施

2.老款奥迪a6三元催化二手的04年3、0

3.奥迪A6为什么站着一个排气筒排烟一走两个排气筒排烟

4.为什么有的奥迪A6（同是2.4L）后面有的两个排气筒在一起，有的分开，而且有一种还没写一汽奥迪？

排气管冒黑烟的解决方法如下：1、检查进气是否不足，主要看一下空滤有无堵塞，空气流量计是否损坏等；2、检查喷油嘴的工作情况，看看是不是喷油嘴雾化效果不好导致的，也要注意一下燃油质量；3、缺缸，即发动机有一缸不工作或者工作不好，检查各个火花塞及点火线圈的工作情况，是否长期没有更换火花塞，这种现象一般伴随着发动机的剧烈抖动以及动力不足，也是比较常见的故障；4、检查气缸缸压，是否存在漏气，气门或燃烧室是否积碳过多等；5、检查点火正时，检查配气正时，看看正时有无偏差，比如提前或者靠后，查到这一步还是去相关的维修站进行检查为好。

奥迪a6机油排气冒烟怎么回事 排气管黑烟处理措施

2012到2015年。

奥迪官方设计标准是6年车型一大改比如1999到2005的C5A6，2006-2011年的C6A6L加长，2012-2018年的A6LC7，2019到至今才上市的A6，每一代代表了当代的设计师水准，刚刚说的6年一大改动，现在我们把，2012到2018年的A6LC7，这个车型作为回答你的问题，2012到2015属于C7老款消声器就是圆孔的，2016到2018属于C7PA新款相同排气就改成方孔了，所以车型一般是3年一小改，主要改动外观升级配置，核心部件不会有太大变动，6年一大改，这个属于回炉重新设计，底盘，发动机，外观，品质，品控都有大量提升。

老款奥迪a6三元催化二手的04年3、0

1、在不同的发动机冷却液温度下，测量冷却液温度传感器的电阻值，并与标准值进行比较；或者使用电子控制单元解码器来检测和更换有故障的冷却液温度传感器。

2、空应测试空气流量计或进气压力传感器，其参数应符合标准。

3、测量发动机怠速燃油压力，数值应为250千帕，节气门全开时燃油压力约为300千帕。

4、将电压表或测试灯连接到冷启动喷油器的线束插头上，检查发动机起动时冷启动喷油器的工作持续时间是否符合标准值。

5、拔下氧传感器的线束插头后，如果排放黑烟的发动机故障传感器有故障，则应更换。

6、拆下喷油器，检查每个喷油器是否漏油或卡滞。如果有任何异常，清洁或更换喷油器。

奥迪A6为什么站着一个排气筒排烟一走两个排气筒排烟

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

为什么有的奥迪A6（同是2.4L）后面有的两个排气筒在一起，有的分开，而且有一种还没写一汽奥迪？

您好！A6是你说的一个排气管它内部是分开，如V6，6个缸。发动机组成由缸体和2个缸盖组成。连接缸盖这头的叫排气岐管（俗称前节），是将各缸排出来的废气，连接集中到中段。（比方说是10个手指代表每一缸的排气初端，之后到达人体肩膀。）也就所谓中段俗称中节、：安装有氧传感器，三元催化包主要功用是将废气中的NOx、HC等气体排出量减少，以防止污染空气。最后到达人体的下部（肛门）随成后节排气管：具备减音的功用，减少排气噪音。(即最后一段排气管后面有一个体称比较大的)，当然如果排气管这三段不管那一段有破掉，那你就会听到很大的排气噪音，那时候你就要找出那一段在漏，换掉它。A6 就是3节的排气管、2个氧传感器、一个三元催化包、你所不明白的地方是站着一个排气管冒烟，为何用2个排气管因为，排气岐管也起到稳定发动机作用，减少排气噪音。最主要的还是控制两侧各缸的喷油频率。（是靠2个氧传感器给电脑信号，控制喷油器喷油以达到平衡。）以上举例纯属个人观点。但是功能是正确的。

后面有的两个排气筒在一起

这种一般指的是老款A6中 进口的

但是不是2.4是2.8的

有的分开

这种一般是新款的奥迪A6L 一般指大嘴（t字型的奥迪）

而且有一种还没写一汽奥迪

这种又分2种

第一种是A6L的2.4的那么可以肯定他不是进口是车主把一汽奥迪的字给弄掉了

第二种就是纯粹的A6 并且是新款那么就是进口的奥迪所以不需要写 只有国产的车我们国家强制规定要写