捷达车系大全23款_捷达车系大全

2024-08-23 03:16:56

1.捷达VS5低配座椅配置介绍

2.捷达VS5怎么样

3.为什么捷达 VS5 车系使用了 1.4T 6AT的动力总成，而大众自身依旧使用 7DSG呢？

4.吉利帝豪跟大众捷达，哪个更值得入手？为何这么说？

5.大众捷达底盘结构有何看点

捷达车系大全23款_捷达车系大全

每天认识一个汽车品牌——捷达(Jetta)

基本信息

品牌名称：捷达；英文名：Jetta；国别：中国；总部：中国-四川省-成都市；品牌类型：华系；创建时间：2019年；所属集团：一汽大众汽车有限公司。

品牌简介

捷达（JETTA)成立于2019年，是德国大众集团与一汽-大众汽车有限公司共同合资建立，在一汽-大众旗下独立运营，总部位于四川省成都市。捷达以大众汽车全新子品牌的姿态与消费者共同开启汽车生活的新境界。捷达品牌车型将通过全新设计以及领先的核心科技和更实惠的价格在市场站稳脚步。

车标

车标设计车标造型是一个艺术化的“J”,取自JETT八的首字母，整体呈倒梯形，下方带有JETTA字样，以大众品牌的蓝色作为主色调。字母“J”与大众经典“V”型框架，构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

图案中两条平行线，显示捷达辉煌的“承非凡”卓越品质，彰显出在全新的细分市场中，捷达品牌依然能突破重围，为购车者带来完美承驾体验的坚定决心。

车系信息

捷达品牌已上市多款车型，分别为紧凑型轿车捷达VA3、紧凑型SUV捷达VS5、中型SUV捷达VS7,均用传统燃油动力，价格定位在7-15万元区间；其中捷达VS5和VS7与一汽大众车型共线生产，在零件共享和性价比方面有着更好的表现。

1.代表车系：捷达VS7

指导价：10.49-13.59万

捷达VS7定位于入门级中型SUV,较低的售价与中国自主品牌形成竞争。与一汽大众车型共生产线，让更多的用户获得满足感；像哈弗H6、长安CS75、捷途X70等产品都是其主要竞净对手。

2.代表车系：捷达VA3

指导价：6.58-9.28万

捷达品牌是大众汽车历史上首次将一款车型的名字转变为一个新的独立品牌。捷达VA3的内饰虽然用了较为传统的大众内饰布局，但能明显看出VA3偏向年轻化的设计。在配置上，也是非常丰富且实用性更强的。在动力系统上，最大功率82kW,峰值扭矩145Nm,与之匹配5速手动或6速手自一体两款变速箱。

3.代表车系：VS5

指导价：8.68-11.58万

捷达VS5是10万紧凑级SUV中的骄子，德系基因、德系工艺，再加上时尚的设计和前言的科技技术，毫无疑义它就是最符合你需求和让你最满意的优质紧凑级SUV。

外观方面，车头增加“Y”型LED日间行车灯及镀铬装饰，而两侧的加入的运动包围也用了熏黑饰条及熏黑蜂窝状处理，加强了运动感。在配置上，全系标配LED大灯、自动驻车、后驻车雷达、8英寸彩色控大屏等。

捷达在售车型

1.捷达VA3，6.58-9.28万。

2.捷达VS5，8.68-11.58万。

3.捷达VS7，10.49-13.59万。

捷达VS5低配座椅配置介绍

驾校捷达型号是捷达伙伴。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。捷达汽车发展史：1、1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都用了一种3+E变速箱技术。2、1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是，GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI，与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。3、1996年，一汽－大众第一次对捷达CL动升级手术，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收。

捷达VS5怎么样

捷达VS5全系车型除了顶配版本外，座椅都用了手动调节，进取型两款车的座椅用了织物材质，其余配置用仿皮材料，入门版座椅的样式还是比较不错的，视觉效果也很时尚。

后排座椅用了和前排一样的材质，配置表现上和高配版本没有太大区别，全系都没有中央扶手，但三点式安全带及后排中间头枕都没有缺席。

后备厢容积表现一般，可以满足日常使用，后排座椅可以按照4/6比例放倒，拓展性表现不错，但座椅无法彻底放平，同时与后备厢底部也无法形成平面。

捷达VS5的储物空间表现比较中规中矩，前后排都设置了储物格，能基本满足日常需求。

为什么捷达 VS5 车系使用了 1.4T 6AT的动力总成，而大众自身依旧使用 7DSG呢？

捷达VS5是捷达升高为知名品牌以后发布的第一款车系，做为捷达知名品牌的先行者显而易见捷达VS5身负十分沉痛的重任，而捷达VS5都没有让人心寒，在汽车交易市场遭受肺部感染肺炎疫情直接影响的条件下2020年前3个月总计交易量就到达了20342辆。

捷达VS5如何

捷达VS5乃至说全部捷达知名品牌最高的吸引和产品卖点便是大众的子知名品牌，大众的子知名品牌特别多，但称得上“亲生父母仔”的就仅有捷达，终究捷达以前是大众的一个车型，是有亲属关系的；而例如斯柯达、奥迪车、西雅特这种全是捡来的，或许哪天她们“有毛有翼”了就摆脱大众了。

捷达知名品牌的市场定位是纯真的低端知名品牌，一方面能够提升大众知名品牌的总体影响力，便捷大众涉足高档车系销售市场，另一方面能够攻占一部分低端车系市场占有率，防止自主品牌的势力范围扩张。要明白尽管如今买豪华车的人愈来愈多了，但从总数占比上而言买低端车的优秀人才是最大的，因此大众才不可能容易把那么块状生日蛋糕彻底交给自主品牌。

而现在我国销售市场需要量最大的车型是紧凑SUV，做为最掌握中国企业的品牌汽车，大众捷达的第一款车VS5就早已“对症治疗”，也是一款紧凑SUV。

总的来说，捷达VS5的创新能力便是与大众挂勾、车系合乎要求，而捷达VS5的硬实力则是与自主品牌伯仲之间的性价比高。

一直以来，自主品牌与合资市场竞争的较大主力资金便是性价比高，可是当捷达VS5发布以后自主品牌这一优点称得上荡然毫无。

1.4T汽车发动机、连杆式悬挂系统、倒车雷达、巡航定速、启停系统、陡坡缓降、多媒体系统触摸显示屏、LED大灯这么多配备竟然全是标准配置，你一直在8.4八万的初学版捷达VS5上就能享用到，在合资中独一无二。

捷达VS5减配太强大？

但是捷达VS5终究是一款低端车，8-十万的价位也摆放在那，丰富多彩的配备缩小了车子别的领域的成本费，造成许多买车人都说捷达VS5减配太强大。

的确，捷达VS5全部车内饰全是硬邦邦塘塑原材料，尽管前座位的中控台印压了一些纹理，但仍然提高不上全部车内饰的水平感。实际上捷达VS5全部中控台的设计风格便是大众的那一套，只不过是醒目的位置作出了改动。也就是说便是全部中控台设计方案和生产的成本费事实上极低。

加长轴距是大众技术工程师们造就大容量的方式，由于意大利人的脑子都非常呆板，_有日自己那_会偷室内空间，因此捷达VS5因为_有加长轴距室内空间的体现就很一般。全部后排座车座的前后左右室内空间根本_有大众的水平，汽车后备箱亦是如此。

很有可能也就是因为捷达VS5_有加长轴距而且坚持不懈瘦身吧，因此整车的净重只有1355kg。做为比照，同是紧凑SUV的途岳两驱净重是1405kg，丰田汽车RAV4荣放两驱是1610kg，广州本田CR-V两驱是1556kg。那么轻的车体促使捷达VS5配用一台只有150大马力的1.4T汽车发动机都可以有有效的能源主要表现，不但驱动力好耗油量也低。

虽然捷达VS5的减肥很取得成功，可是后悬挂系统或是给到大家独立悬挂了。并且MQB服务平台的安全驾驶质量是很出色的，捷达VS5与绝大多数MQB服务平台的车一样悬挂系统偏硬可是很有延展性，再加上较为轻因此控制起_很是灵便。

外型层面，由于捷达VS5的外型算不上过于激进派但也含有一点个性化，“J”字知名品牌Logo规格或是非常大的，进气格栅使用了列阵亮片装饰，总体的辨识度较为高。

车子的尾端倒是确实挺耐看的，最先是尾端的条理清楚，次之便是后尾灯的款式设计方案很有个性。下边的排汽管_有选用露出的制定乃至排气管也没有，让尾端的潮流感更为重。

捷达VS5值得买吗

捷达VS5凭着与大众亲密无间的关联最先确立起了品牌影响力，随后凭着准确的产品定位推广打开捷达知名品牌的帷幕；车系本身的市场定位是低端销售市场，而且凭着超性价比高与自主品牌敌人pk。可是车子的用材也有质量都不尽如人意，过轻的车重乃至也有减肥减料的行为。

而捷达VS5与自主品牌对比，也就是品牌知名度会略胜一筹，从硬实力层面去比或是自主品牌更为有优点。这类价格的车讲知名品牌实际上并没有多少实际意义，硬实力强才算是真大道理。

百万购车补贴

吉利帝豪跟大众捷达，哪个更值得入手？为何这么说？

以“捷达“这么一款国内消费者耳熟能详且口碑优良的车型作为品牌名称的确不失为一个好策略，能迅速拉近与消费者的距离，增加好感度。不过由车型名转化为品牌名对于消费者而言毕竟还需要一个认知的过程，那么捷达的首款车型VS5究竟表现如何呢？一起随小智往下看。捷达品牌主要面向人群定位于年轻一代消费者，因此VS5外观设计方面也具备了许多时尚元素。VS5的菱形点阵式中网设计灵感来源于古代铠甲，层次分明的结构为前脸塑造了很强的视觉冲击力。新车中网上方则由一根粗壮的镀铬饰条与两侧LED大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，配合灯腔内部的折线形镀铬条以及分体式LED日间行车灯营造了一定的精致感。保险杠下方的银色底护板也为这台紧凑型SUV增添了一丝活力。

新车侧面能看到用了短悬长轴的设计，有利于最大限度地释放内部空间，而由前大灯处一直延伸至车尾的平直腰线令侧面看上去更加修长，车身比例较为协调。环绕车窗边缘的镀铬饰条以及镀铬门把手则在细节之处体现了不错的档次感。 ?

捷达VS5的车尾设计层次感丰富，车顶扰流版搭配18英寸双色轮毂颇具运动感。虽然新车尾灯用的是全卤素光源，但灯腔内部点亮后呈Y字形，夜晚的辨识度还是比较高的。相较创新的外观设计而言，捷达VS5内饰则还能见到不少大众品牌相关车型的身影，不论是略向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕还是三幅式平底方向盘都与大众最新的家族式设计风格十分相似。当然在内饰细节之处捷达VS5还是存在一些独具特色的设计，如中控区域的空调出风口统一设计在了屏幕右侧，中控面板以及两侧门板也增加了菱形纹路等。此外，车内大面积的黑色钢琴烤漆材质也在一定程度上提升了车内质感，不过缺点是非常容易沾上指纹和灰尘。

捷达VS5这块中控屏幕尺寸为8英寸，操作流畅度和触控灵敏度都值得肯定，但功能略显单一，并且触控式的音量调节按钮增加了盲操作的难度，相较而言，小智认为传统的旋钮式操作起来会更直观。

另一点令小智认为比较遗憾的是，由于车型定位的原因，捷达VS5并没有配备很多大众车型上都能见到的那块实用性很高的10.25英寸全液晶仪表，车内的整体科技感并不算强，好在支持CarPlay、CarLife以及WeLink，扩充了多媒体功能。

捷达VS5的长宽高分别为4419×1841×1616mm，轴距则为2630mm，虽然定位于紧凑型SUV，但车身尺寸最多算是入门级别。不过得益于较高的空间利用率，后排实际空间表现还是较为宽裕的，同车178cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，后排腿部空间接近两拳，头部空间则还剩余1拳左右的距离。值得夸奖的是，VS5的后排坐垫较长，提供给了大腿足够的承托性，靠背如果能更向后倾斜一些的话坐姿会更舒适一些。

大众捷达底盘结构有何看点

在A级SUV市场上，各大汽车企业的各个车型竞相夺艳，非常热闹。针对最日常的10万等级车型而言，新帝豪GS 和捷达VS5的讨论度一直持续上涨，那么到底哪种车型更划算呢？现在就挑选出了11.28万 2019款捷达VS5 280TSI和最新上市的11.68万2020款新帝豪GS动Pro 260T，一起看看哪一款车型更出色。

外型层面：新帝豪GS一直都是SUV车型中的高颜值意味着。从2016年新品发布到今年，新帝豪GS总能很好地把握年青人针对时尚潮流和时尚的最新了解。在一步步持续吉祥大家族设计方案传统的与此同时，又可恰到好处地加入一些时尚的亮点。为了实现年青人多样化的要求，新帝豪GS有2款能选，各是集运动和速率为一体的“动”版和雅致与时尚完美融合的“雅”版。智能化和安全配置：新帝豪GS的配置比较丰富。整台车配置是指吉利最新的GKUI智能控制系统，可以一起适用8台机器设备与此同时连接网络，不仅可以完成精准导航，根据智能语音播放歌曲、广播节目，还能和家里智能家居系统相互连接，坐在车里就可操纵家里中央空调、智能开关面板等，非常方便。在安全配置上，新帝豪GS一贯超过同级别车一大截，不仅拥有胎压监测装置、驻车雷达等安全配置，也有L2级智能化安全驾驶系统，真真正正能做到多方位维护每一次交通出行。

驱动力层面：再来看2款车的动力，新帝豪GS配备是指1.5TD，配搭7DCT的变速器，这台发动机的至大功率是130kw，最大扭矩转速可以达到255N·m。实质上，便是新帝豪GS的动力响应和伤害都非常地立即合理，不论是远途自驾出行或是平常日常上下班时间，整体的可操作性和舒适度都有目共睹。除此之外，新帝豪GS的油耗在6L前后，非常的性价比高。

总结：总体来说，新帝豪GS长相、智能化、安全性统统都线上，可以这么说真正做到了“颜值爆表、够味、有意思”。

捷达控制模块平台：MQB平台

配用车系：捷达、大众朗逸、宝来、高尔夫球、Polo

归功于MQB平台，捷达的全部后排座的空间主要表现还不错，但是MQB平台的缺陷后排座木地板之间的突起较高就承继了回来。

平台介绍

MQB平台是人们最领先的一个车辆模块化设计生产制造平台，在其中M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

优势

捷达上一代车系应用的是老PQ35平台，新的MQB平台与老平台对比造出的车更“大只”。

之前捷达用的是两层的下摆臂，如今仅用单面，这不是以次充好，只是转到新平台之后用了抗压强度高些净重更加轻的不锈钢板材，单面就能做到两层的实际效果。

缺陷

MQB平台的缺陷关键也是由于兼容模式太强了，又要兼容四驱、又要兼容SUV、又要兼容小汽车。例如汽车底盘正中间的突起便是为了更好地四驱车型的转动轴而制定的，但捷达仅仅前驱车，那样的突起彻底便是可怜背黑锅。

捷达汽车底盘总体状况